(完整版)GSM-R系统详细实例课件.ppt

1、GSM-R数字移动系统详细实例数字移动系统详细实例内内 容容 提提 要要n一、项目背景一、项目背景n（一）在建（一）在建GSM-R系统工程概况系统工程概况n（二）国内外（二）国内外GSM-R技术规范概况技术规范概况n二、重要内容的解释与说明二、重要内容的解释与说明n（一）业务与功能（一）业务与功能n（二）系统结构（二）系统结构n（三）核心网规划、建设原则（三）核心网规划、建设原则n（四）编号计划与频率配置（四）编号计划与频率配置n（五）服务质量要求（五）服务质量要求n（六）支撑系统（六）支撑系统n（七）主要设备进网要求（七）主要设备进网要求n三、问题与讨论三、问题与讨论内内 容容 提提 要要n

2、一、项目背景一、项目背景n（一）在建（一）在建GSM-R系统工程概况系统工程概况n（二）国内外（二）国内外GSM-R技术规范概况技术规范概况n二、重要内容的解释与说明二、重要内容的解释与说明n（一）业务与功能（一）业务与功能n（二）系统结构（二）系统结构n（三）核心网规划、建设原则（三）核心网规划、建设原则n（四）编号计划与频率配置（四）编号计划与频率配置n（五）服务质量要求（五）服务质量要求n（六）支撑系统（六）支撑系统n（七）主要设备进网要求（七）主要设备进网要求n三、问题与讨论三、问题与讨论工程建设与应用情况工程建设与应用情况n已建工程：已建工程：2003年，中国开始年，中国开始设计建设

3、设计建设GSM-R网络，总计网络，总计约约2300km长。目前，长。目前，3条线独条线独立运用，尚未组网。立运用，尚未组网。大秦线680公里胶济线473公里青藏线1142公里青藏线青藏线n 工程概况工程概况n 应用业务应用业务n 工程进展工程进展青藏线工程概况青藏线工程概况n概况：概况：高原铁路高原铁路，全线，全线1142公里公里，高于，高于4000米的地米的地段段960公里公里，最高海拔，最高海拔5072米，冻土区约米，冻土区约600公里，公里，11座隧道。座隧道。n无线覆盖无线覆盖同站址双网同站址双网覆盖方式。覆盖方式。n设备组成（北电）：设备组成（北电）：n2套核心网设备。套核心网设备。

4、n1套套HLR/SGSN/IN/MSC网管设备。网管设备。n4套套BSC。n388套（套（194处）处）BTS。n基站间距：平均基站间距：平均6公里，最大公里，最大8公里。公里。青藏线应用业务青藏线应用业务n话音通信话音通信n列车无线调度通信列车无线调度通信n其他话音通信（工务、电务、供电、水电、机务、公安其他话音通信（工务、电务、供电、水电、机务、公安等）等）n列车控制数据传输（列车控制数据传输（ITCS）：）：CSD方式方式n数据传输：数据传输：GPRS方式。方式。n调度命令传输调度命令传输n车次号传输车次号传输 n光纤直放站网管信息光纤直放站网管信息n冻土监测信息冻土监测信息n CTDS

5、数据传输数据传输 n风速测量风速测量n机车工况信息机车工况信息n晃车信息晃车信息n应急通信图像数据传输应急通信图像数据传输n预售票（规划中）预售票（规划中）拉萨INMSCHLRGPRSMSC西宁铁通PSTN（专网）CTC调度通信系统BSCBSC青藏线GSM-R同址双基站双网覆盖BSCBSC青藏线工程进度青藏线工程进度n2003年年11月月-2004年年07月，完成试验线的施工和调月，完成试验线的施工和调试工作试工作n2005年年02月月-2006年年06月，全线月，全线GSM-R的施工建的施工建设、系统调试、网络优化。设、系统调试、网络优化。n2006年年07月，正式运营。月，正式运营。n 工

6、程概况工程概况n 应用业务应用业务n 工程进展工程进展大秦线大秦线大秦线工程概况大秦线工程概况n概况：概况：货运重载货运重载专线，开行重载专线，开行重载2万吨组合列车。万吨组合列车。全线全线680公里，公里，隧道、路堑、弯道较多隧道、路堑、弯道较多，共有桥梁，共有桥梁385座，隧道座，隧道52座。座。n无线覆盖采用无线覆盖采用同站址双网同站址双网覆盖方式覆盖方式n设备组成（华为）：设备组成（华为）：n1套核心网设备套核心网设备(MSC/HLR/SGSN/GGSN/AuC)，5000用户用户n2套套BSCn206套套BTS（103处）处）n站间距：平均站间距：平均7公里，最大公里，最大10公里。

7、公里。大秦线应用业务大秦线应用业务n列车无线调度通信列车无线调度通信n机车同步操控信息传送机车同步操控信息传送n数据传输采用数据传输采用CSD方式方式n列车调度指挥信息传送列车调度指挥信息传送n 包括：包括：n 调度命令信息传送调度命令信息传送n 列车无线车次号校核信息传送列车无线车次号校核信息传送n 列车尾部风压报警信息传送（试验）列车尾部风压报警信息传送（试验）n 数据传输采用数据传输采用GPRS方式方式大秦线工程进度大秦线工程进度n2004年年9月动工月动工n2005年年3月核心网及单层月核心网及单层BSS系统建设基本完成系统建设基本完成n2005年年4-12月进行各类测试和单层网络优化

8、工作月进行各类测试和单层网络优化工作n基本功能测试基本功能测试n网络场强覆盖测试网络场强覆盖测试n网络网络QoS测试测试n2006年年2-12月进行双层月进行双层BSS系统建设，系统建设，2006年底前年底前全部完成。全部完成。n 工程概况工程概况n 应用业务应用业务n 工程进展工程进展胶济线胶济线胶济线工程概况胶济线工程概况n概况：概况：繁忙干线繁忙干线，线路设计时速，线路设计时速200km/h。全长。全长473公里。公里。平原地区平原地区，穿越城镇多，穿越城镇多。n无线覆盖采用无线覆盖采用单层网单层网覆盖方式。覆盖方式。n设备组成（设备组成（西门子西门子）：）：n1套核心网设备套核心网设备

9、(MSC/HLR/GPRS/IN/网管设备）。网管设备）。n MSC近期开通近期开通5000用户，软件具备近期开通用户，软件具备近期开通25000用户条件用户条件n SGSN、GGSN 近期开通近期开通2500用户用户n1套套BSC。n77套套BTS（44套车站基站、套车站基站、33套区间基站）。套区间基站）。n站间距：平均站间距：平均5公里，最大公里，最大7公里。公里。胶济线应用业务胶济线应用业务n语音通信语音通信n列车无线调度通信列车无线调度通信n货运调度通信货运调度通信n牵引供电调度通信牵引供电调度通信n列车调度指挥信息传送：列车调度指挥信息传送：n包括：包括：n 调度命令信息传送（进路

10、预告信息）调度命令信息传送（进路预告信息）n 列车无线车次号校核信息传送列车无线车次号校核信息传送n 列车尾部风压信息传送（试验）列车尾部风压信息传送（试验）n 数据传输采用数据传输采用GPRS方式方式胶济线工程进度胶济线工程进度n2005年年3月，开工月，开工n2006年年1月，示范段动态测试月，示范段动态测试n2006年年4月，系统建设基本完成月，系统建设基本完成n2006年年5-9月，系统测试和优化月，系统测试和优化n2006年年10月，系统验收月，系统验收已经开工的客运专线（高速铁路）项目已经开工的客运专线（高速铁路）项目 共计：共计：5560公里公里线路名称长度（km）京广客运专线2

11、300京津城际铁路115郑西客运专线456石太客运专线190合武、合宁客运通道 526宁波温州福州厦门客运通道855广珠城际铁路117广深客运专线105哈大客运专线904基本结论（基本结论（1）n我国从我国从2003年结合既有线、新建线开始建设年结合既有线、新建线开始建设GSM-R系统工程，已投入正式应用；从系统工程，已投入正式应用；从2006年开始，计年开始，计划结合客运专线建设划结合客运专线建设GSM-R网络。网络。n上述线路的规划、建设需要上述线路的规划、建设需要GSM-R技术规范提供技术规范提供指导和支撑。指导和支撑。内内 容容 提提 要要n一、概述一、概述n（一）在建（一）在建GSM

12、-R系统工程概况系统工程概况n（二）国内外（二）国内外GSM-R技术规范概况技术规范概况n二、重要内容的解释与说明二、重要内容的解释与说明n（一）业务与功能（一）业务与功能n（二）系统结构（二）系统结构n（三）核心网规划、建设原则（三）核心网规划、建设原则n（四）编号计划与频率配置（四）编号计划与频率配置n（五）服务质量要求（五）服务质量要求n（六）支撑系统（六）支撑系统n（七）主要设备进网要求（七）主要设备进网要求n三、问题与讨论三、问题与讨论n1、GSM-R 标准体系组成标准体系组成n2、欧洲、欧洲GSM-R技术规范现状技术规范现状n3、建立适合我国、建立适合我国GSM-R技术规范体系的必

13、要性技术规范体系的必要性n4、我国、我国GSM-R系列技术规范组成与进展情况系列技术规范组成与进展情况n5、关于技术体制和智能网技术条件在规范体系中、关于技术体制和智能网技术条件在规范体系中的地位和作用的地位和作用1、GSM-R技术规范体系技术规范体系nGSM-R是在公网是在公网GSM基础之上，通过增加铁路调基础之上，通过增加铁路调度通信功能和高速环境组成要素，而建立起来的度通信功能和高速环境组成要素，而建立起来的技术体制。因此，技术体制。因此，GSM-R技术规范包括现有的技术规范包括现有的GSM相关标准以及为满足铁路需求而制定的应用相关标准以及为满足铁路需求而制定的应用标准，是标准，是GSM

14、-R领域内所有技术标准、规范的集领域内所有技术标准、规范的集合。合。n相关标准组织：相关标准组织：3GPP、ETSI、UIC等。等。2、国外、国外GSM-R发展现状（发展现状（1）n国际铁路联盟（国际铁路联盟（UIC）为满足欧洲）为满足欧洲21世纪铁路一体化进程世纪铁路一体化进程推荐了欧洲铁路专用移动通信系统推荐了欧洲铁路专用移动通信系统GSM-R（GSM Railway），目前已在全球），目前已在全球15个国家开始广泛实施个国家开始广泛实施，具体，具体包括：德国、英国、法国、意大利、斯洛伐克、荷兰、瑞包括：德国、英国、法国、意大利、斯洛伐克、荷兰、瑞典、瑞士、西班牙、捷克、芬兰、挪威、比利时

15、、中国、典、瑞士、西班牙、捷克、芬兰、挪威、比利时、中国、印度。其中，瑞典、德国、意大利、瑞士、挪威、西班牙、印度。其中，瑞典、德国、意大利、瑞士、挪威、西班牙、荷兰、中国等荷兰、中国等8个国家开通了商用个国家开通了商用GSM-R网络网络。n从国外的应用来看，从国外的应用来看，GSM-R用于调度通信技术成熟，并实用于调度通信技术成熟，并实现了高速铁路列车现了高速铁路列车ETCS 2级列控信息的传送。级列控信息的传送。2、国外、国外GSM-R发展现状（发展现状（2）n1999年年2个国家个国家n2002年年7个国家个国家n2005年年15个国家个国家德国、瑞典、意大利、英国、德国、瑞典、意大利、

16、英国、荷兰、西班牙、比利时、芬荷兰、西班牙、比利时、芬兰、法国、挪威、斯洛伐克、兰、法国、挪威、斯洛伐克、瑞士、捷克、印度、中国瑞士、捷克、印度、中国n2008年将达到年将达到34个国家个国家111111222222233444441=2002年之前启动的GSM-R项目2=2003年启动的GSM-R项目3=2004年启动的GSM-R项目4=2005年启动的GSM-R项目n欧洲选择欧洲选择GSM-R原因原因：n1、各国铁路互通性的需要。、各国铁路互通性的需要。n2、系统性能提升的需要。、系统性能提升的需要。n3、新业务的需要。、新业务的需要。n4、取代目前互不兼容的模拟系、取代目前互不兼容的模拟

17、系统设备，节约总体成本。统设备，节约总体成本。2、欧洲、欧洲GSM-R组织机构（组织机构（1）定义新的铁路公用通信定义新的铁路公用通信系统标准的需求系统标准的需求铁路通信标准机构，定铁路通信标准机构，定义义GSM-RGSM-R网络功能特征网络功能特征和互操作性和互操作性根据根据EIRENEEIRENE规范，开发规范，开发和测试和测试GSM-RGSM-R系统系统3GPP/ETSIETSI-SMG工业界合作工业界合作伙伴伙伴（European Integrated railway Radio Enhanced Network）欧洲铁路综合数字移动通信网络 2、UIC技术规范现状技术规范现状nUIC

18、（EIRENE）GSM-R技术规范技术规范n2本本规范：系统需求规范（规范：系统需求规范（SRS）和系统功能规范（）和系统功能规范（FRS）。）。n规定了规定了15个方面个方面的内容：综述、网络需求（业务）、网络配置的内容：综述、网络需求（业务）、网络配置（覆盖、网络选择、对呼叫建立时间的需求、广播呼叫和组呼（覆盖、网络选择、对呼叫建立时间的需求、广播呼叫和组呼区域）、移动设备核心规范、机车台、通用电台、运营电台、区域）、移动设备核心规范、机车台、通用电台、运营电台、调度台调度台/值班员设备规范、编号方案、用户管理、功能编号和与值班员设备规范、编号方案、用户管理、功能编号和与位置有关的寻址、文

19、本消息、铁路紧急呼叫、调车作业模式、位置有关的寻址、文本消息、铁路紧急呼叫、调车作业模式、直通模式。直通模式。n通用性条款，不符合我国使用习惯，不满足我国实际需求通用性条款，不符合我国使用习惯，不满足我国实际需求FRS V7.0SRS-V15.0UIC技术规范现状技术规范现状nUIC（MORANE）GSM-R 技术规范技术规范nMORANE F 10 T 6002 3，17/05/2000FFFS for Confirmation of High Priority CallsnMORANE F 12 T 6002 3，31/07/2000FIS for Confirmation of High

20、 Priority CallsnMORANE E 10 T 6001 3，11/08/2000FFFS for Functional AddressingnMORANE I 13/2 T 70012，11/08/2000FFFIS for Shunting ModenMORANE P 38 T 9001 3，01/02/2003FFFIS for GSM-R SIM cardsnMORANE F 10 T 6003 3，31/07/2000FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties基本结论（

21、基本结论（2）nGSM-R在欧洲已经广泛实施，并成功商用。在欧洲已经广泛实施，并成功商用。n欧洲承载主要业务是调度语音通信和欧洲承载主要业务是调度语音通信和列控信息传送。列控信息传送。nUIC关于关于GSM-R技术规范包括技术规范包括SRS和和FRS，不定期进行升，不定期进行升级，内容上为通用性条款，不符合我国使用习惯，不能满级，内容上为通用性条款，不符合我国使用习惯，不能满足我国足我国GSM-R发展的需要。因此，需要制定适合我国实际发展的需要。因此，需要制定适合我国实际应用的应用的GSM-R系列技术规范。系列技术规范。3、国内、国内GSM-R发展现状发展现状n我国我国GSM-R技术应用概况技

22、术应用概况n2000年底，铁道部确定年底，铁道部确定GSM-R为中国铁路未来发展的方向。为中国铁路未来发展的方向。n2001年，铁道部正式向信产部提出年，铁道部正式向信产部提出GSM-R使用频率的申请，使用频率的申请，2003年年9月，信产部正式批复铁道部月，信产部正式批复铁道部GSM-R使用使用900MHz频段频段4MHz带宽。带宽。n2002年开始，铁道部组织设计、科研、大专院校以及供货厂年开始，铁道部组织设计、科研、大专院校以及供货厂商等单位，制定了相关技术规范商等单位，制定了相关技术规范。n2003年起，铁道部结合重点工程，在大秦、青藏和胶济线等年起，铁道部结合重点工程，在大秦、青藏和

23、胶济线等建设建设GSM-R工程，积累了一定的建设经验。工程，积累了一定的建设经验。n2006年，成立中国铁路年，成立中国铁路GSM-R规范编制组和规范编制组和GSM-R对外工对外工作组，负责制定系列规范和对口作组，负责制定系列规范和对口UIC协调工作。协调工作。为什么要建立适合我国的为什么要建立适合我国的GSM-R技术规范体系？技术规范体系？nGSM在公网取得了巨大成功，在公网取得了巨大成功，GSM-R在欧洲得到了广泛应用，在欧洲得到了广泛应用，都是因为建立了包括设备、业务、工程、测试等一整套较为完都是因为建立了包括设备、业务、工程、测试等一整套较为完善的标准体系。这些标准在网络的规划建设、运

24、营维护、科研善的标准体系。这些标准在网络的规划建设、运营维护、科研生产、引进工程、设备制造中，发挥了重要的指导和支撑作用，生产、引进工程、设备制造中，发挥了重要的指导和支撑作用，为网络的发展奠定了坚实的技术基础。为网络的发展奠定了坚实的技术基础。n我国我国GSM-R发展与欧洲各国铁路的主要区别发展与欧洲各国铁路的主要区别n 网络规模大，需要先期统一规划、统一标准。网络规模大，需要先期统一规划、统一标准。n 与欧洲运输作业模式不同，业务需求复杂、应用范围广、需要与欧洲运输作业模式不同，业务需求复杂、应用范围广、需要二次开发。二次开发。n 需要解决需要解决3个厂家设备互联互通的问题。个厂家设备互联

25、互通的问题。我国我国GSM-R技术规范体系必要性技术规范体系必要性n我国铁路需求范围广、应用复杂，为确保为我国铁路需求范围广、应用复杂，为确保为GSM-R在我国健康、在我国健康、顺利发展，必须首先建立顺利发展，必须首先建立GSM-R相关技术标准并不断健全完善，相关技术标准并不断健全完善，并在实际工程建设中严格执行。并在实际工程建设中严格执行。n为网络建设、运行、维护、管理提供技术依据，为网络建设、运行、维护、管理提供技术依据，保证网络完整、保证网络完整、统一和安全可靠，提高服务水平、合理地利用频谱、码号等资源。统一和安全可靠，提高服务水平、合理地利用频谱、码号等资源。n为多厂家平等接入提供可循

26、的技术依据，为网络设备质量认证和为多厂家平等接入提供可循的技术依据，为网络设备质量认证和监督的根据。监督的根据。n通过参与标准研究工作，还可以有效地提高人才的业务素质，为通过参与标准研究工作，还可以有效地提高人才的业务素质，为我国我国GSM-R网络的建设、运维和健康发展打下坚实的基础。网络的建设、运维和健康发展打下坚实的基础。4、我国、我国GSM-R技术规范体系概况技术规范体系概况n我国我国GSM-R技术规范体系的组成和层次关系技术规范体系的组成和层次关系n7类，类，40项项：综合类、系统类、应用业务类、工程类、设备、设备：综合类、系统类、应用业务类、工程类、设备、设备测试类、接口技术要求和测

27、试类，总体上与测试类、接口技术要求和测试类，总体上与UIC 规范相对应。规范相对应。n4个层次个层次，随着网络和业务的发展，还可能继续完善升级并制定后，随着网络和业务的发展，还可能继续完善升级并制定后续的相关规范。续的相关规范。n我国现阶段的我国现阶段的GSM-R技术规范体系组成和进展情况。技术规范体系组成和进展情况。n随着网络、业务与技术发展，将来还有可能继续升级、完善。随着网络、业务与技术发展，将来还有可能继续升级、完善。系统类（系统类（5项）项）（技术体制）系统类（系统类（5项）项）（编号计划）系统类（系统类（5项）项）（智能网技术条件）系统类（系统类（5项）项）（GPRS技术条件）系统

28、类（系统类（5项）项）（固定用户接入交换系统技术条件）应用业务技术条件应用业务技术条件（9项）项）（调度命令传送）等工程类（工程类（4项）项）（设计、施工、验收规范，测试方法）设备及测试类（设备及测试类（6项）项）（调度台和车站台，机车台，手持终端，SIM卡，中继设备及网管）接口技术要求接口技术要求及测试类（及测试类（9项）项）（A等）综合类综合类（1项）项）（名词术语我国我国GSM-R技术规范体系组成和层次关系技术规范体系组成和层次关系关于技术体制关于技术体制n技术体制在体系中的地位和作用技术体制在体系中的地位和作用n是是GSM-R技术规范体系的首要标准。技术规范体系的首要标准。n规范规范G

29、SM-R技术在实际应用中的技术在实际应用中的重要技术框架重要技术框架要求，要求，保证保证GSM-R技术健康、顺利发展，技术健康、顺利发展，为全网规划与建设、工程设计、为全网规划与建设、工程设计、设备研发、业务提供与运行管理提供设备研发、业务提供与运行管理提供技术依据技术依据，保证网络，保证网络统统一、完整、安全、可靠、高效、畅通一、完整、安全、可靠、高效、畅通。n针对针对GSM-R网的网路结构、网路组织、功能特性、编号计划、网的网路结构、网路组织、功能特性、编号计划、互联互通、服务质量、信令协议、接口要求、网络管理、设互联互通、服务质量、信令协议、接口要求、网络管理、设备系列及基本进网技术要求

30、等有关组网、成网、互联互通等备系列及基本进网技术要求等有关组网、成网、互联互通等方面做方面做原则性的原则性的规定。规定。关于智能网技术条件关于智能网技术条件n智能网技术条件在智能网技术条件在GSM-R技术标准体系中的地位和作用技术标准体系中的地位和作用n是是GSM-R技术规范体系中重要的技术规范之一。技术规范体系中重要的技术规范之一。n用来规范用来规范GSM-R网中部分网中部分特定业务特定业务的技术条件，为智能网工的技术条件，为智能网工程设计、产品研发和程设计、产品研发和互联互通互联互通提供提供技术依据技术依据，保证网络统一、，保证网络统一、完整、安全、可靠、高效、畅通。完整、安全、可靠、高效

31、、畅通。n针对针对GSM-R智能网的功能和网络结构、业务技术条件、信令智能网的功能和网络结构、业务技术条件、信令流程和测试要求、服务质量、软件要求、管理与维护、同步流程和测试要求、服务质量、软件要求、管理与维护、同步要求、主要设备技术通用技术条件。要求、主要设备技术通用技术条件。内内 容容 提提 要要n一、概述一、概述n（一）大秦、青藏、胶济（一）大秦、青藏、胶济3条线条线GSM-R系统工程概况系统工程概况n（二）国内外（二）国内外GSM-R技术规范概况技术规范概况n二、重要内容的解释与说明二、重要内容的解释与说明n（一）业务与功能（一）业务与功能*n（二）系统结构（二）系统结构*n（三）核心

32、网规划、建设原则（三）核心网规划、建设原则n（四）编号计划与频率配置（四）编号计划与频率配置n（五）服务质量要求（五）服务质量要求*n（六）支撑系统（六）支撑系统*n（七）主要设备进网要求（七）主要设备进网要求n三、问题与讨论三、问题与讨论内内 容容 提提 要要n一、概述一、概述n（一）大秦、青藏、胶济（一）大秦、青藏、胶济3条线条线GSM-R系统工程概况系统工程概况n（二）国内外（二）国内外GSM-R技术规范概况技术规范概况n二、重要内容的解释与说明二、重要内容的解释与说明n（一）业务与功能（一）业务与功能*n（二）系统结构（二）系统结构n（三）核心网规划、建设原则（三）核心网规划、建设原则

33、n（四）编号计划与频率配置（四）编号计划与频率配置n（五）服务质量要求（五）服务质量要求n（六）支撑系统（六）支撑系统n（七）主要设备进网要求（七）主要设备进网要求n三、问题与讨论三、问题与讨论（一）业务与功能（一）业务与功能n业务、功能和应用是什么？业务、功能和应用三者之间业务、功能和应用是什么？业务、功能和应用三者之间的关系如何？的关系如何？nGSM-R系统提供的业务、功能如何？系统提供的业务、功能如何？n举例说明中国铁路举例说明中国铁路GSM-R系统的具体应用。系统的具体应用。n各项应用业务实现的程度如何？各项应用业务实现的程度如何？1、业务、功能、应用及其相互关系、业务、功能、应用及其

34、相互关系n业务是通过业务是通过GSM-R网向用户提供的通信服务。网向用户提供的通信服务。n功能是指实现业务的某一方面的功能是指实现业务的某一方面的具体作用具体作用。n应用是各种业务在铁路运输实际生产环境中的应用是各种业务在铁路运输实际生产环境中的具体运用和体现具体运用和体现。2、GSM-R业务业务n话音业务：个呼、组呼、广播呼叫、公众紧急呼叫和多方通话音业务：个呼、组呼、广播呼叫、公众紧急呼叫和多方通信。信。n数据业务：电路域数据业务、分组域数据业务。数据业务：电路域数据业务、分组域数据业务。n与呼叫相关的业务：与呼叫相关的业务：增强型多优先级强插与强拆增强型多优先级强插与强拆、高级呼叫、高级

35、呼叫处理、直通方式。处理、直通方式。n铁路特定业务：铁路特定业务：功能寻址、（精确）位置寻址、呼叫限制、功能寻址、（精确）位置寻址、呼叫限制、铁路紧急呼叫铁路紧急呼叫。紧急呼叫紧急呼叫呼叫呼叫 建立建立:紧急呼叫中心紧急呼叫中心MSMS不需要:鉴权 加密 检查 IMEI TMSI-再分配 紧急呼叫紧急呼叫:优先处理（0级）不需要安全性能 快速呼叫建立（12秒）即使没有有效的 SIM 卡,也能够建立连接.MSCMSC 直接连接直接连接 提供位置信息提供位置信息S O SS O S3、系统功能、系统功能n支持基本业务的功能：呼叫控制、用户识别鉴权、信令单元的支持基本业务的功能：呼叫控制、用户识别鉴

36、权、信令单元的保密、保密、接入矩阵接入矩阵等。等。n支持移动性操作的功能：支持移动性操作的功能：位置登记、切换、漫游、位置登记、切换、漫游、呼叫重建。呼叫重建。n呼叫处理的附加功能：呼叫处理的附加功能：用户与业务多优先级管理用户与业务多优先级管理、业务的安全、业务的安全保密、保密、支持支持DTMF、组呼静音组呼静音/取消静音取消静音。切换类型切换类型小区内部小区内部 BSCBSCBTSBTSf 1,TS 1f 1,TS 1f 2,TS 2f 2,TS 2BSS BSS 内部内部 BSCBSCBTSBTSBTSBTSMSC切换完成MSC MSC 内部内部 MSCMSCBSSBSSBSSBSSMS

37、C MSC 之间之间MSC-BMSC-BMSC-AMSC-AMSC-CMSC-C基本切换基本切换后续切换后续切换MSC切换完成直接模式直接模式4、应用、应用n列车无线调度通信列车无线调度通信：点对点呼叫、功能寻址、位置寻址、广播：点对点呼叫、功能寻址、位置寻址、广播呼叫、语音组呼、紧急呼叫、多优先级强拆、呼叫限制。呼叫、语音组呼、紧急呼叫、多优先级强拆、呼叫限制。n公务、公安、施工养护、公务移动通信，应急语音通信公务、公安、施工养护、公务移动通信，应急语音通信等。等。n数据传输：通过数据传输：通过GSM-R网络实现车地、车车之间信息的网络实现车地、车车之间信息的透明传输，如透明传输，如列车运行

38、控制信息、机车同步操控信息、列尾风列车运行控制信息、机车同步操控信息、列尾风压信息、无线调度命令信息、无线车次号校核信息、调车机车压信息、无线调度命令信息、无线车次号校核信息、调车机车信号和监控信息信号和监控信息等。等。5、应用业务的实现程度、应用业务的实现程度n能够实现，正在试验、验证能够实现，正在试验、验证：列车无线车次号校核信息传送、调度命：列车无线车次号校核信息传送、调度命令信息传送、调车机车信号和监控信息传送、列尾风压信息传送。令信息传送、调车机车信号和监控信息传送、列尾风压信息传送。n可以实现、需要研究可以实现、需要研究：进路预告信息传送，列车接近预警信息传送，：进路预告信息传送，

39、列车接近预警信息传送，机车工况、运况信息传送，综合维护信息传送，静止图像传输，站场机车工况、运况信息传送，综合维护信息传送，静止图像传输，站场调车通信。调车通信。n由于频率资源有限，不能开放由于频率资源有限，不能开放：与生产、行车无关的公务移动通信。：与生产、行车无关的公务移动通信。n由于技术原因，目前不支持由于技术原因，目前不支持：高速数据传输（如动态图像、旅客信息：高速数据传输（如动态图像、旅客信息服务等）。服务等）。应用举例应用举例1：无线列调的实现方式：无线列调的实现方式主叫方主叫方通信范围通信范围被叫方被叫方实现方法实现方法行车调度员调度范围某一司机车次功能号某一运转车长车次功能号司

40、机和运转车长语音组呼司机和运转车长（广播形式）语音广播车站值班员、助理值班员、司机、运转车长语音组呼所有运转车长语音组呼车站范围车站值班员、助理值班员、司机、运转车长语音组呼列车司机调度范围行车调度员基于位置寻址车站范围车站值班员、助理值班员语音组呼本列车内运转车长完整电话号码动态范围区域内其他司机语音组呼运转车长调度范围行车调度员基于位置寻址车站范围车站值班员、助理值班员语音组呼本列车内列车司机完整电话号码车站值班员调度范围行车调度员完整电话号码车站范围某一司机车次功能号所有司机语音组呼某一运转车长车次功能号所有运转车长语音组呼所有助理值班员语音组呼所有助理值班员、某一车次的司机和运转车长语

41、音组呼某一助理值班员、某一车次的司机和运转车长多方通信相邻车站相邻车站的车站值班员完整电话号码助理值班员车站范围某一司机车次功能号某一运转车长车次功能号所有司机、所有运转车长语音组呼车站值班员、其他助理值班员语音组呼nGE公司的公司的LOCTROL系统一种先进的分布式动力控制系统，系统一种先进的分布式动力控制系统，通过无线通信实现严密的控制逻辑：通过无线通信实现严密的控制逻辑：n组合列车的主控机车通过无线方式广播操控命令，从控机车根组合列车的主控机车通过无线方式广播操控命令，从控机车根据接收的操控命令自动控制从控机车实现同步操作，如同时加据接收的操控命令自动控制从控机车实现同步操作，如同时加速

42、、减速、制动停车。从控机车传送本地机车的状态信息到主速、减速、制动停车。从控机车传送本地机车的状态信息到主控机车。控机车。n我国大秦线：重载组合列车采用我国大秦线：重载组合列车采用GSM-R网络为机车同步操控信网络为机车同步操控信息传送提供数据传输通道。息传送提供数据传输通道。应用举例应用举例2：重载组合列车的机车同步（：重载组合列车的机车同步（locotrol)OCUOCUOCUMSCANOCU主控机车主控机车从控机车从控机车1从控机车从控机车2从控机车从控机车3应用举例应用举例3：ITCS 增强型列车控制系统增强型列车控制系统ITCS Servern基于基于GPS卫星定位和卫星定位和GSM

43、-R网络完成无线通信网络完成无线通信n利用车头和车尾的利用车头和车尾的400MHz 无线通信系统保证列车的完整性无线通信系统保证列车的完整性n区间和站内可不设信号机和轨道电路区间和站内可不设信号机和轨道电路n采用采用RBC技术技术,区间为虚拟闭塞区间为虚拟闭塞,站内为虚拟联锁站内为虚拟联锁n司机通过车载司机通过车载MMI控制列车控制列车,系统有超速保护系统有超速保护n适用于现有自动闭塞的扩容和提速适用于现有自动闭塞的扩容和提速,也使用于新建的无轨道电路的铁路也使用于新建的无轨道电路的铁路n列车运行控制安全且经济列车运行控制安全且经济n地面设备层：主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、

44、无线通信模块地面设备层：主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通信模块等。等。n无线闭塞中心（无线闭塞中心（RBC）：使用无线通信手段的地面列车间隔控制系统。它根据列车占用情况及进路状态，）：使用无线通信手段的地面列车间隔控制系统。它根据列车占用情况及进路状态，通过安全逻辑运算，产生控车命令，向所管辖列车发出行车许可和列车控制信息，实现对运行列车的控制。通过安全逻辑运算，产生控车命令，向所管辖列车发出行车许可和列车控制信息，实现对运行列车的控制。n点式设备：主要提供列车定位信息。点式设备：主要提供列车定位信息。n轨道电路：主要用于列车占用检测及列车完整性检查。轨道电路：主要用于列

45、车占用检测及列车完整性检查。n车载设备层：主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、车载设备层：主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。n是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式。是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式。n完成点式信息的接收与处理。实时检测列车运行速度并计算列车走行距离。对列车运行控制信息进行综合完成点式信息的接收与处理。实时检测列车运行速度并计算列

46、车走行距离。对列车运行控制信息进行综合处理，生成目标距离模式曲线，控制列车按命令运行。处理，生成目标距离模式曲线，控制列车按命令运行。应用举例应用举例4：列车运行控制（：列车运行控制（1）模拟区段模拟区段GSM-R区段区段车载信号设备车载信号设备连接应答器转换应答器通知车载单元“与RBC建立联系”通知“进入E2控车模式”司机目视地面信号行车司机目视地面信号行车MSCRBC车载信号设备车载信号设备车载信号设备车载信号设备CTCn列控信息传送系统主要功能列控信息传送系统主要功能n利用利用GSM-R建立车载信号设备与无线闭塞中心建立车载信号设备与无线闭塞中心RBC之间之间的永久电路数据通道，的永久电

47、路数据通道，GSM-R网络提供不中断服务。网络提供不中断服务。n RBC向列车发送列车控制信息，车载信号设备报告列车向列车发送列车控制信息，车载信号设备报告列车状态、行车许可请求、列车位置等信息状态、行车许可请求、列车位置等信息。n车载信号设备和车载信号设备和RBC双机热备保证数据传输可靠性。双机热备保证数据传输可靠性。应用举例应用举例4：列车运行控制（：列车运行控制（2）应用举例应用举例5：列车尾部风压信息传送（：列车尾部风压信息传送（GPRS）机车电台机车电台列尾电台列尾电台SGSN数据信息传输实现方式比较数据信息传输实现方式比较序号序号实现方式实现方式优点优点缺点缺点说明说明1电路域数据

48、业务呼叫建立后，QoS有保障；数据传输效率高，信息编码方法和信息格式不受限制。呼叫建立时间长，约51 0秒。永久占用信道，浪费资源。适合实时性要求高的业务。最大速率：9.6kbit/s。时延：500ms。2分组域（GPRS）业务永久在线，支持中、高速率传输；信道利用率高。时延较大：12s。投资大。适用于数据业务量大的情况3短消息业务信令信道，QoS有保障。传输速率较低。采用功能号发短消息，可定义优先级，保障重要业务4USSD信令信令信道，QoS有保障。固定终端需开发。适用移动终端与网络服务器之间。5UUS1信令信令信道，QoS有保障，不占用业务信道。呼叫建立时间长，约510秒。伴随呼叫建立和结

49、束时进行传送，适用移动终端之间，信息不超过32字节。内内 容容 提提 要要n一、概述一、概述n（一）大秦、青藏、胶济（一）大秦、青藏、胶济3条线条线GSM-R系统工程概况系统工程概况n（二）我国铁路移动通信业务需求分析（二）我国铁路移动通信业务需求分析n（三）国内外（三）国内外GSM-R技术规范概况技术规范概况n二、重要内容的解释与说明二、重要内容的解释与说明n（一）业务与功能（一）业务与功能n（二）系统结构（二）系统结构*n（三）核心网规划、建设原则（三）核心网规划、建设原则n（四）编号计划与频率配置（四）编号计划与频率配置n（五）服务质量要求（五）服务质量要求n（六）支撑系统（六）支撑系统

50、n（七）主要设备进网要求（七）主要设备进网要求n三、问题与讨论三、问题与讨论1、GSM-R系统构成系统构成n GSM-R系统由系统由4个部分组成：个部分组成：n 网络子系统（网络子系统（NSS）n 交换子系统（交换子系统（SSS）n 智能网（智能网（IN）n 通用分组无线业务（通用分组无线业务（GPRS）n 基站子系统（基站子系统（BSS）n 运行与支持子系统（运行与支持子系统（OSS）n 终端设备（无线移动终端、无线固定终端）终端设备（无线移动终端、无线固定终端）n 1、各个子系统的功能如何？支持业务情况？、各个子系统的功能如何？支持业务情况？n 2、各个子系统由哪些网元组成？、各个子系统由