年综合利用10万吨报废汽车项目可行性研究报告建议书.doc

1、 衡阳市XX有限公司年综合利用10万吨报废汽车生产线建设项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司编制工程师：中投信德杨刚目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限31.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国年综合利用10万吨报废汽车行业发展状况分析9

2、2.3我国年综合利用10万吨报废汽车行业发展趋势分析102.4市场小结11第三章 项目建设的背景和必要性123.1项目提出背景123.2项目建设必要性分析133.2.1有利于促进我国年综合利用10万吨报废汽车工业快速发展的需要133.2.2提升技术进步，满足年综合利用10万吨报废汽车行业生产高品质产品的需要143.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求153.2.4提升我国年综合利用10万吨报废汽车产品研发和技术创新水平的需要153.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要163.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要163.3项目建设可行性分析173.3.1政策可行性173.3.

3、2技术可行性183.3.3管理可行性183.4分析结论18第四章 项目建设条件194.1地理位置选择194.2区域建设条件194.2.1区域位置概况194.2.2区域地形地貌条件204.2.3区域气候条件204.2.4区域交通区位条件214.2.5区域经济发展环境23第五章 总体建设方案255.1总图布置原则255.2土建方案255.2.1总体规划方案255.2.2土建工程方案265.3主要建设内容275.4工程管线布置方案275.4.1给排水275.4.2供电295.5道路设计315.6总图运输方案325.7土地利用情况325.7.1项目用地规划选址325.7.2用地规模及用地类型32第六章

4、 产品方案及技术方案346.1主要产品方案346.2产品质量指标346.3产品价格制定原则346.4产品生产规模确定346.5项目生产工艺简述356.5.1产品工艺方案选择356.5.2工艺技术流程及简述35第七章 原料供应及设备选型367.1主要原材料供应367.2主要设备选型367.2.1设备选型原则367.2.2主要设备明细37第八章 节约能源方案388.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范388.2建设项目能源消耗种类和数量分析388.2.1能源消耗种类388.2.2能源消耗数量分析388.3项目所在地能源供应状况分析398.4主要能耗指标及分析398.5节能措施和节能效果分析40

5、8.5.1工业节能408.5.2节水措施418.5.3建筑节能418.5.4企业节能管理428.6结论43第九章 环境保护与消防措施449.1设计依据及原则449.1.1环境保护设计依据449.1.2设计原则449.2建设地环境条件449.3 项目建设和生产对环境的影响459.3.1 项目建设对环境的影响459.3.2 项目生产过程产生的污染物469.4 环境保护措施方案469.4.1 项目建设期环保措施469.4.2 项目运营期环保措施479.5绿化方案489.6消防措施489.6.1设计依据489.6.2防范措施499.6.3消防管理509.6.4消防措施的预期效果50第十章 劳动安全卫生

6、5210.1 编制依据5210.2概况5210.3 劳动安全5210.3.1工程消防5210.3.2防火防爆设计5310.3.3电力5310.3.4防静电防雷措施5310.4劳动卫生5410.4.1防暑降温5410.4.2卫生5410.4.3噪声5410.4.4照明5410.4.5个人防护5410.4.6安全教育及防护54第十一章 企业组织机构与劳动定员5611.1组织机构5611.2劳动定员5611.3人力资源管理5611.4福利待遇57第十二章 项目实施规划5812.1建设工期的规划5812.2建设工期5812.3实施进度安排58第十三章 投资估算与资金筹措5913.1投资估算依据5913

7、.2项目建设投资估算5913.3流动资金估算6013.4资金筹措6013.5项目投资总额6013.6资金使用和管理63第十四章 财务及经济评价6414.1销售收入及成本费用估算6414.1.1基本数据的确立6414.1.2产品成本6514.1.3平均产品利润6614.2财务评价6614.2.1项目投资回收期6614.2.2项目投资利润率6614.2.3不确定性分析6714.3经济效益评价结论69第十五章 风险分析及规避7115.1项目风险因素7115.1.1不可抗力因素风险7115.1.2市场风险7115.1.3资金管理风险7115.2风险规避对策7115.2.1不可抗力因素风险规避对策721

8、5.2.2市场风险规避对策7215.2.3资金管理风险规避对策72第十六章 结论与建议7316.1结论7316.2建议73年综合利用10万吨报废汽车项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询l86-OO72-88

9、9O杨刚工程师！第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称年综合利用10万吨报废汽车生产线建设项目1.1.2项目建设单位衡阳市XX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是衡阳市1.1.5项目负责人报告定制编写：l86-OO72-889O杨刚 工程师1.1.6项目投资规模项目的总投资为18000.00万元，其中，建设投资为16212.00万元（土建工程为7689.50万元，设备及安装投资3724.00万元，土地费用4400.00万元，其他费用为237.02万元，预备费161.48万元），建设期利息为588.00万元，铺底流动资金为1200.00万

10、元。项目建成达产后，达产年可实现年产值40000.00万元，计算期内年均销售收入29454.55万元，年均利润总额5237.62万元，年均净利润3928.22万元，年均上缴税金及附加为109.46万元，年均上缴增值税1094.64万元，投资利润率29.10%，投资利税率35.79%，税后投资回收期（含建设期）5.65年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：年综合利用10万吨报废汽车。本项目总占地面积为55亩，总建设面积71425.00平方米，详细内容见下表：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称建筑层数（层）占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间314000.0042

11、000.00原料库房33500.0010500.00成品库房34100.0012300.00研发办公楼5500.002500.00职工宿舍5500.002500.00职工食堂3400.001200.00配电房1220.00220.00门卫室145.0045.00其他附属设施1160.00160.00合计23425.0071425.002、公共设施道路硬化及停车场18200.008200.00绿化景观工程14200.004200.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金人民币18000.00万元，资金来源为项目企业自筹资金10000.00万元，申请银行贷款8000.00万元。 1.1.9项目建

12、设期限本项目建设从20XX年10月202X年9月，建设工期共计2年。1.2项目建设单位介绍 *市*铝业有限公司位于中国经济 高速发展的热土苏南经济带的江苏*市。紧邻318国道和苏杭高速公路，南下杭州，东进上海均只有一小时的车程，地处素有人间天堂之称的太湖之滨，高速公路四通八达，交通极为便利。周围各项经济产业发展成熟，人才资源得天独厚。 在中国经济高速发展的上个世纪90年代，成立了*铝业的前身*金属冶炼厂，在总经理戴金芳先生的带领下，经过了艰苦的创业阶段，在新世纪*铝业已经步入一个高速发展的新阶段。 公司于2002年在*市*镇辟地万余平方米，建立*铝业新厂，完善了产品的生产和检测设备，扩大了生产

13、规模提升了产品档次，进一步完善了内部管理机制，并加入了中国压铸铸造协会。 目前公司能够生产国内外各种铝合号，主要铝合金锭和铸造产品供应主流汽车、摩托车零部件行业以及仪器仪表、五金制造、轻工机械等铝合金用户。公司目前已经达到年产工业用铝合金锭和铸造产品万余吨的规模。拥有一支技术过硬的员工队伍和精良的生产检测设备及完善的质量管理体系，能够确保提供高品质的铝合金产品。*铝业本着“求精务实，开拓创新，合作共赢，诚信服务”的一贯宗旨，将与新老朋友与时俱进，共创辉煌。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 衡阳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期

14、科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 年综合利用10万吨报废汽车工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真

15、贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并

16、作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标本项目主要经济技术指标如下：主要经济技术指标汇总表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1总用地面积亩55.002总建筑面积71425.003达产年设计产能万吨/年4.004总投资资金，其中：万元18000.004.1建筑工程费用万元7689.504.2设备及安装费用万元3724.004.3土地费用万元4400.004.4其他费用万元237.024.5预备费用万元161.484.6建设期利息万元588.004.7铺底流动资金万元1200.00二主要数据1达产年年产值万元40000.002年均销售收入万元

17、29454.553年平均利润总额万元5237.624年均净利润万元3928.225年销售税金及附加万元109.466年均增值税万元1094.647年均所得税万元1309.418项目定员人2109建设期年2三主要评价指标1项目投资利润率%29.10%2项目投资利税率%35.79%3税后财务内部收益率%24.39%4税前财务内部收益率%30.39%5税后财务净现值(ic=8%)万元17,732.256税前财务净现值(ic=8%)万元25,948.107投资回收期(税后)含建设期年5.658投资回收期(税前)含建设期年5.099盈亏平衡点%39.70%1.7综合评价本项目重点研究“年综合利用10万吨

18、报废汽车生产线建设项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前年综合利用10万吨报废汽车消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合衡阳市规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国年综合利用10万吨报废汽车产业技术升级的重要举措，符合我国国民经

19、济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2017年在市委、市政府的正确领导下，全市人民主动适应经济发展新常态，坚持稳中求进的工作基调，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险等各项工作，全市经济发展稳中向好，经济结构不断优化，发展后劲明显增强。初步核算，全年实现地区生产总

20、值（GDP）330.96亿元，按可比价格计算（下同），增长8.7%，增幅居七县市第二位，高于衡阳市平均水平0.2个百分点，高于上年同期0.9个百分点。其中：第一产业完成53.22亿元，增长3.4%；第二产业完成122.59亿元，增长7.9%；第三产业完成155.15亿元，增长11.5%。一、二、三产业对全市经济增长贡献率分别为6.3%、34.9%、58.8%，分别拉动GDP增长0.6、3.0、5.1个百分点。按常住人口计算，人均地区生产总值39995元，增长9.4%。全市三次产业比为16.1:37.0:46.9。与上年相比，二产业占比下降1.5个百分点，三产业占比提高2.9个百分点，第三产业成

21、为我市经济发展的支撑行业。占经济总量比重达为46.9%，对GDP贡献率达58.8%，直接拉动GDP增长5.1个百分点。新增“四上”企业42个，其中：规模工业企业20个，资质建筑业、房地产、投资企业5个，限上贸易企业13个，规模服务业企业4个。2017年全市就业形势总体稳定，新增城镇就业6968人，完成全年任务的100%；失业人员再就业3548人，就业困难对象再就业1198人；新增农村劳动力转移就业5200人，带动城乡就业4325人，开发公益性岗位1030个;“零就业家庭”动态援助率100%。全面落实创业扶持政策，大力推进全民创业工作。开展创业培训762人，新增各类创业主体2681个，完成全年任

22、务的107.2%；组织城乡劳动者就业技能培训3850人。2.2我国年综合利用10万吨报废汽车行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的年综合利用10万吨报废汽车工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国年综合利用10万吨报废汽车工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球年综合利用10万吨报废汽车产业格局的进一步调整，我国年综合利用10万吨报废汽车工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国年综合利用10万吨

23、报废汽车工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国年综合利用10万吨报废汽车行业在传统年综合利用10万吨报废汽车技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着年综合利用10万吨报废汽车工业“十三五”发展规划的发布，中国年综合利用10万吨报废汽车行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。年综合利用10万吨报废汽车行业发展空间从产业发展层面看，年综合利用10万吨报废汽车工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在年综合利用10万吨报

24、废汽车行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国年综合利用10万吨报废汽车行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国年综合利用10万吨报废汽车工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国年综合利用10万吨报废汽车工业加快向中高端迈进。2.3我国年综

25、合利用10万吨报废汽车行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。年综合利用10万吨报废汽车行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快年综合利用10万吨报废汽车先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国年综合利用10万吨报废汽车行业的结构调整，大大提高我国年综合利用10万吨报废汽车工艺技术水平，提高我国年综合利用10万吨报废汽车的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快年综合利用10万吨报废汽车

26、企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。年综合利用10万吨报废汽车行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国年综合利用10万吨报废汽车业及年综合利用10万吨报废汽车产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动年综合利用10万吨报废汽车市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 10 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明

27、项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，年综合利用10万吨报废汽车行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外

28、年综合利用10万吨报废汽车市场的变化，政府大力推动并加快年综合利用10万吨报废汽车工业转型升级，年综合利用10万吨报废汽车产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，年综合利用10万吨报废汽车市场需求上升，供不应求。项目方结合我国年综合利用10万吨报废汽车行业发展较好的行业背景、年综合利用10万吨报废汽车等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“年综合利用10万吨报废汽车生产线建设项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的年综合利用10万吨报废汽车开发生产基地。本次项

29、目的建设对于加快衡阳市年综合利用10万吨报废汽车行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所

30、产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国年综合利用10万吨报废汽车工业快速发展的需要年综合利用10万吨报废汽车工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发

31、挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代年综合利用10万吨报废汽车工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代年综合利用10万吨报废汽车业生产的主要方向，以减少中国年综合利用10万吨报废汽车品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的年综合利用10万吨报废汽车设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使年综合利用10万吨报废汽车品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的年综合利用10万吨报废

32、汽车加工技术和装备，促进我国年综合利用10万吨报废汽车工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足年综合利用10万吨报废汽车行业生产高品质产品的需要搞好年综合利用10万吨报废汽车技术进步与产业升级对于年综合利用10万吨报废汽车全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。衡阳市XX有限公司自成立以来一直从事年综合利用10万吨报废汽车年综合利用10万吨报废汽车的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国年综合利用1

33、0万吨报废汽车尖端技术的空白，还可有效满足年综合利用10万吨报废汽车行业生产高品质产品的需要。从年综合利用10万吨报废汽车企业来说，生产高端年综合利用10万吨报废汽车既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是年综合利用10万吨报废汽车企业“做精”的战略选择。随着年综合利用10万吨报废汽车行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速

34、、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对年综合利用10万吨报废汽车的市场需求。3.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。3.2.4提升我国年综合利用10万

35、吨报废汽车产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化年综合利用10万吨报废汽车研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端年综合利用10万吨报废汽车，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进衡阳市产业结构调整和经济转型升级，夯实全省年综合利用10万吨报废汽车产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要

36、随着近年来国内年综合利用10万吨报废汽车行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“年综合利用10万吨报废汽车项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对年综合利用10万吨报废汽车进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大年综合利用10万吨报废汽车的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一

37、环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国年综合利用10万吨报废汽车及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大

38、项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、年综合利用10万吨报废汽车等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和

39、效益。年综合利用10万吨报废汽车工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成年综合利用10万吨报废汽车强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方

40、面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实

41、际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地区选定在湖南省衡阳市

42、松木塘化工园区。区域地理位置示意图4.2区域建设条件4.2.1区域位置概况衡阳位于湖南省中南部，湘江中游，衡山之南。地处东经11032161131632之间，北纬260705272824之间。东邻株洲市攸县，南接郴州市安仁县、永兴县、桂阳县，西毗永州市冷水滩区、祁阳县以及邵阳市邵东县，北靠娄底市双峰县和湘潭市湘潭县。南北长150公里、东西宽173公里。衡阳市总面积15310平方公里。4.2.2区域地形地貌条件衡阳处于中南地区凹形面轴带部分，周围环绕着古老宕层形成的断续环带的岭脊山地，内镶大面积白垩系和下第三系红层的红色丘陵台地，构成典型的盆地形势。衡阳盆地是湘中盆地的重要部分，南高北低，衡阳盆

43、地南面地1000米以上的山连绵数十公里；衡阳盆地北面相对偏低，衡山山脉虽较高，但各峰呈峰林状屹立于中间，其东西两侧都有较低的向北通道，其东侧的湘江河谷两岸海拔高度均在100米以下。整个地形由西南向东北复合倾斜，而盆地由四周向中部降低。衡阳盆地四周山丘围绕，中部平岗丘交错。东部为罗霄山余脉天光山、四方山、园明坳；南部为南岭余脉塔山、大义山、天门仙、景峰坳；西部为五岭之一的越城岭的延伸熊罴岭、四明山、腾云岭；西北部、北部为大云山、九峰山和衡山。市境最高点为衡山祝融峰，海拔1300.2米；最低点为衡东的彭陂港，海拔仅39.2米。山地占总面积的21%，丘陵占27%，岗地占27%，平原占21%，水面占4

44、.3%。中部大面积分布白垩系和第三系红层，面积3550平方公里，构成衡阳盆地的主体。4.2.3区域气候条件衡阳属亚热带季风气候，冬季偏暖，而春季气温也一再偏高。上半年冬暖且春温高，入春后降水较集中。下半年夏秋季节雨水充沛，比较凉爽，雨季结束不明显。2016年，衡阳全年平均气温18.2（衡东、西渡、祁东）18.6（市区），较历年偏高0.3（衡东、西渡、祁东、常宁）0.7（衡山）。全市年极端最低气温-2.9，出现在西渡、衡东（12月26日），当日全市都出现低于0.0的极端最低气温，其中市区极端最低气温-1.3。全市极端最高气温38.7，出现在衡东（7月3日），市区极端最高气温为37.7（7月3日）

45、。全年极端最高气温35的高温日23（祁东） 32（衡山）天，北部多于南部。2016年全年平均年降水量1510.80毫米，增长14.1%，总用水量33.23亿立方米，下降0.2%，总体水质状况满足类标准的断面比例为100%。但本年度降雨时空分布极为不均，是三要素（气温、降水、日照）中距平变化最为显著的一个。1、3、5、9月各区域降水距平变幅不大，大部分在50%以内。4.2.4区域交通区位条件公路衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一，衡阳市境内有G4京港澳高速、G72泉南高速、S80衡邵高速公路、京港澳复线、南岳高速及东延线、衡炎高速公路，娄衡高速公路。国道有107国道、322国道，茶（陵）祁（阳）高速进入规划。市区内在建城市干道有二环路、雨母山景观大道、雁城大道等这些城市主干道将和已建成的船山东路、衡云干道、衡西快速干道、衡州大道、解放大道、蒸阳路、蔡伦大道等形成城市骨架主干道，将大大改善城市交通环境。衡阳中心汽车站：坐落于蔡伦大道与船山大道交汇处，靠近平湖公园，占地面积110多亩，西临蔡伦大道、南邻船山大道。承担发往全国各地的