1、路基施工控制要点收录于合集一、地基处理方法分类及适用范围二、改良土施工工艺软土地基常用的处理措施有改良土，排水砂垫层，反压护道，抛石挤淤，水泥土搅拌，用土木织物等进行表层加固以及砂井加固等。菏泽广源陆港铁路专用线项目地处黄河改道泄洪区旧址，邻近八里湾水系，地下水位高，清表后出现橡皮土现象，结合项目地质情况（粉土、粉质黏土）采用化学改良土方案进行地基处理。主要施工流程如下：1、准备工作根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试拌出的改良土填料，在试验段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数,并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区
2、段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中,根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。2、摊铺及拌和摊铺采用撒布机按水泥掺入量均匀布料，根据松铺厚度计算出每平米水泥用量。混合料摊铺完后，静置一段时间后用旋耕机将土块打碎，达到最佳含水率2%范围内后进行碾压作业。3、碾压当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”松散、起皮等现象产生。4、
3、养生改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能勿干勿湿,应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。三、强夯施工强夯法概念：用质量达数十吨的重锤自数米高处自由下落，给地基以冲击，从而提高一定深度内地基土的密度、强度并降低其压缩性的方法。特点：夯击能量大，因此影响深度也大。并具有工艺简单，施工速度快、费用低、适用范围广、效果好等优点。1、强夯法加固的机理（1）动力密实（2）动力固结（3）动力置换2、强夯主要工艺（1）夯点的夯击次数（最佳夯击能
4、）：以夯坑的压缩量最大，夯坑周围地面隆起最小为原则，且最后两击或三击的平均夯沉量不大于50100mm。（2）夯点可采用正方形或等边三角形布置，间距以57m为宜。一般夯锤有效加固面积可以相连或重合。（3） 夯击遍数通过试夯确定。（4）间歇时间：两遍夯击之间留出使土中超孔隙水压力消散的时间，可以通过试夯过程中孔隙水压力测量确定，当缺少实测资料时，可按37d考虑（适用条件是：饱和软黏土地基中夹有多层粉砂或采用在夯坑中回填块石、碎砾石、卵石等粒料进行强夯置换时）。3、试验检测路基压实质量控制的目的是对路基的承载能力和沉降变形进行控制，保持线路稳定与平顺，保证列车能安全运行，而控制和检测压实质量的标准、方法和设备，则是保证压实质量的途径和措施，有砟轨道采用K30作为控制指标。物理指标有压实系数K、孔隙率n二种，力学指标有地基系数K30、动态变形模量 Evd、二次变形模量Ev2三种。
