现代物流系统概论-5运输管理与优化.ppt

1、第五章 运输管理与优化 第五章 运输管理与优化 知知 识识 点：点：运输的基本原理和关键因素运输合理化的含义运输成本结构 难难 点：点：不合理运输的判断 合理运输方式的选择 运输问题的建模与优化第五章 运输管理与优化 要要 求求：熟练掌握以下内容：基本运输方式的经济和服务特征 多式联运的概念和形式 了解以下内容：影响运输合理化的因素 运输定价战略第五章 运输管理与优化UPS的特色运输服务（的特色运输服务（1）美国联合包裹服务集团公司（UPS）总裁米希尔伊斯科于2002年5月在一次集团高级管理会议上指出，“全球物流市场经营范围非常广阔，潜力深不可测，每一年至少有300万亿美元的生意可做，但是竞争

2、将更加激烈。我们必须首当其冲，不断拼搏，获得成功”。UPS公司实际上是世界上最大的物流集团，纯利润达到20亿美元，在世界物流同行中名列前茅。美国联合包裹公司物流服务业务范围是逐步扩大和深化的，其中包括“当天送达”，“上门服务”，“受益回报”和“多式联运”等服务项目。【引导案例】UPS的特色运输服务（的特色运输服务（2）现在的UPS公司把铁路运输、卡车运输、国内航空运输、国际航空运输的各个部门的功能都统一起来，不是让它们独自而战，而是统一协调，联合作战，把经营成本集中起来管理，每一个环节或者部门都关心：“运的是什么货物？客户还需要什么？我们怎样为客户提供最佳品牌服务？”三个要素，宗旨是尽量为客户

3、省钱，省时间，省精力。UPS的成功案例告诉我们，运输与物流管理系统中的其它各方面都有着千丝万缕的联系，运输的成本直接影响企业、车间、工厂、仓库、供应商及客户等的选址决策；企业的存货水平很大程度上受所选运输方式的影响；所选运输方式决定所使用的包装等等。因此，加强对运输管理的研究，实现运输的合理化，对于物流系统整体功能的发挥有着极为重要的意义。第一节 运输系统的基础及特征 5.1.1 运输功能与原理 1.运输的功能 2.运输的基本原理 3.运输作业的关键因素 5.1.2 运输基础结构及特征 1.各种运输方式的特征 2.各类承运人的特征 5.1.1运输功能与原理 1.运输的功能 产品转移运输的作用是

4、克服产品在生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，运输首先实现了产品在空间上移动的功能，即产品转移。产品存储对产品进行临时存储是指将将运输车辆临时作为相当昂贵的存储设施。由于移动中的产品需要储存，但是在短时间内又要重新转移，当这种活动造成的货物搬运和装卸成本超过存储在运输工具中的费用时，使用运输的存储功能就是合理的。5.1.1运输功能与原理 2.运输的基本原理 规模经济运输规模经济的特点就是随着运输规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。例如，整车装运的单位重量成本低于零担装运。距离经济 距离经济特点是每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少。距离经济的合理性来源于运输装卸发生的固定费用的

5、分摊。距离越长，可以使固定费用分摊到每公里的值越小，也就是使每公里距离支付的总费用很小。5.1.1运输功能与原理 3.运输作业的关键因素 影响运输作业的三个最关键的因素是：成本、速度和一致性。u运输成本对于托运人来说，运输成本就是运输货物的在途运费加上管理货物的附加费用，如起点的拣货费、终点的卸货费、中途的货物保险或保管费用等。物流系统中的运输设计需要考虑是如何使物流系统总成本降低到最低限度，这意味着低费用的运输不一定能获得最低的物流总成本。u运输速度运输速度和成本是一个辨证的关系，在运输管理合理化中，一个重要的问题就是如何平衡服务的速度和成本。3.运输作业的关键因素 u运输一致性 一致性一致

6、性是指在若干次装运中履行某一特定运输任务所需的时间，与计划的时间或前几次运输所需的时间是否一致，也就是说运输时间的变化率很小，趋近于零。一致性是物流经理们衡量运输商能否提供高质量服务的重要指标。运输一致性是运输可靠性的反映。运输一致性将会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。此外，运输活动的安全性和对特殊要求的货物的适应性也是影响运输作业的重要因素。5.1.2运输基础结构及特征 运输的基础结构运输的基础结构运输设施、运输方式、提供运输服务的承运人。1.各种运输方式的特征 l 铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是我国货物运输的主要方式。铁路运输的主要特点是能够远距离运输大量货物。由于世界上几乎所有

7、的大都市、我国的绝大部分城市都通铁路，铁路在国际、国内运输中占有相当大的市场份额。l 虽然设备和站点等的限制使得铁路运营的固定成本很高，但是铁路运营的变动成本（如维修、管理、耗能等）相对较低，这也使得铁路运输的总成本通常比公路和航空运输低。l 高固定成本和低变动成本使铁路运输的规模经济十分明显。高固定成本和低变动成本使铁路运输的规模经济十分明显。铁路运输铁路运输铁路运输方式的主要优点主要优点：n 运输能力大 n 运行速度较快，时速一般在80120公里 n 适应性强，受天气限制条件少，安全可靠性高 n 运输成本低 n 环境污染小，环境成本低 铁路运输方式的主要缺点主要缺点：u灵活性差u对包装的要

8、求较高u存在货物被偷盗的危险u铁路设施修建成本较高，占地多。综合考虑，铁路适于在内陆地区作为长途、大批量运送低价值、高密度的一般货物和可靠性要求高的特种货物；从投资的情况来看，在运输量比较大的地区之间建设铁路较为合理。公路运输l 公路运输具有规模巨大，分布极广的道路基础设施体系和机动灵活、适应性强的车辆装备系统。大多数的消费品都是通过公路运输的。l 公路运输是任何公司物流系统中重要的一部分。公路运输是任何公司物流系统中重要的一部分。l 公路运输的固定成本很低。汽车承运人在固定基础设施的投资相对较少，并且多数公路的建设运营由政府进行。l 公路运输的变动成本相对较高，因为公路的建设和维修费用经常是

9、以税收和收费站的形式向承运人征收的此外，汽车的能耗、维修费用相对也比较高。公路运输 公路运输方式的主要优点：l 原始投资少，资金周转快，投资回收期短l 机动灵活 l 快捷可控 l 包装成本低，货物损失小 公路运输的主要缺点：运输能力小 劳动生产率低，单位运价高 公路拥挤与污染，环境成本高 公路运输不像其它运输方式那样受到各种线路的限制，其市场覆盖面要高于其它运输方式。公路运输的特点使得公路运输尤其适于短距离、高价值产品的装运，在中间产品和轻工产品的运输方面有较大的优势。水路运输l 水路运输在世界外贸运输中始终保持主导地位，在经济合作和交流中起着纽带作用。l 受自然条件的制约，水路运输的运营范围

10、和运输速度受到限制，但是却有其它运输方式不可比拟的优势和潜力。l 水运中水道的改良维护通常由政府负责，港口的开发和维护各国不同，但一般也由政府统一进行，而运输公司只需支付一定的费用就可以使用港口和其它码头设施。因此，在固定成本方面在固定成本方面，水路运输在铁路和公路运输之间。l 水路运输的变动成本较低变动成本较低，主要包括运营中的成本，其规模经济的效应更加明显。水路运输 水路运输方式的主要优点：单位运输工具的装载量大，运输能力高，运输距离长 水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉 能源消耗少 水路运输方式的主要缺点：l 运输速度慢 l 受天气和其它自然条件影响大，线路迂回 l 货物破损

11、较多 l 可靠性差 与上述特点相对应，水路运输适于运送数量巨大、低价值、时效性要求不高的货物，如矿石、煤炭、石油农产品等。水路运输是大宗货物长距离运输的理想选择。航空运输 l航空货运的主要优点在于运输速度快。l随着航空运输技术的不断成熟，航空运输在远距离运输，特别是跨国运输中显示出无可比拟的优势。l只有在运输高价值的和对时效性要求高于对成本要求的产品时，航空运输才有其合理性。l航空的固定成本较低。空中航线和管制系统由国家拥有，航空港的建设运营由国家投资，航空公司的固定成本主要与购买飞机有关，也与所需的搬运系统和货物集装箱有关。l航空运输的变动成本是极高的，其燃料消耗、飞行器的维修保养以及飞行人

12、员和地勤人员的费用都是一笔可观的支出。航空运输航空运输的主要优点：u运行速度快 u灵活、机动性大 u航空运输服务质量高、安全可靠 航空运输的主要缺点：n 运输成本高 n 运输能力小 n 有些货物禁用空运 n 受天气影响较大 综合上述优缺点，航空运输适用于长途旅客运输和紧急需要的、时效性要求高的、单位价值高的货物运输。5.1.2运输基础结构及特征2.各类承运人的特征 运输服务是由各种承运人提供的，其目的是以最低的成本提供服务，获得最大的运输收入a)单一方式承运人 单一方式承运人单一方式承运人是利用一种运输方式提供服务，也是一种最基本的承运人类型。b)多式联运承运人多式联运承运人多式联运承运人使用

13、多种运输方式，以期望能在最低的成本条件下提供综合性服务。人们通过各种努力，设法把不同的运输方式综合起来，使之能够协调工作，组成托运人眼里的“一站式”运输。2.各类承运人的特征 c)专业承运人专业承运人主要是进行小件货物运送服务和包裹递送服务的运输商。在传统的小批量货物装运和交付运输业务中，提供专业化服务的承运人在小批量装运服务市场和包裹递送服务的市场中占据了重要的地位。d)运输代理人运输代理人，又名作业中间商。运输代理人一般自身只拥有很少或没有运输工具，是联系于托运人和承运人之间的运输商，主要功能在于提供服务。典型的运输代理人从各种托运人手中汇集一定数量的装运业务需求与定单，然后购买运输，集中

14、装运。一般而言，运输代理人包括货运代理人、经纪人和托运人协会等。第二节 物流运输合理化 5.2.1 不合理运输 5.2.2 运输合理化的影响因素 5.2.3 运输合理化的有效措施 1.运输合理化的措施 2.运输方式的选择 3.运输决策 5.2.1 不合理运输 运输合理化运输合理化是从物流系统的总体目标出发，运用系统工程的原理和方法，使物品在运输过程中，充分利用各种运输方式，力求运输距离短、运输能力省、运输费用低、中间转运环节少、到达速度快、运输质量高和劳动消耗少，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力，以实现物流系统效益最大化的目标。不合理运输不合理运输是指由于物流管理体制、水平的制约，

15、造成运力浪费、运输时间增加、运费增多等问题，未能达到现有条件下所能达到的最佳运输水平的运输形式。不合理运输主要存在以下几种形式1.返程或起程空驶不合理运输的最严重的形式之一不合理运输的最严重的形式之一因车辆调度不当，货源计划不周、运输形式使用不合理造成的空车行驶，是不合理运输的主要原因。但是在实际当中，有时必须调用空车，在管理上不应被看作是不合理运输。2.相向运输对流运输（交错运输）相向运输指同类货物或可以相互替代的货物，在同一运输线上或平行的运输线上，做相同方向的运输。这是对运力的一种典型浪费这是对运力的一种典型浪费。在相向运输中，还有一些不很明显的隐蔽对流方式，例如不同时间的相向运输，从运

16、输发生的时间上看，并没有发生对流，但实际上依旧会产生运力上的浪费，因此要注意判断这种隐蔽的相向运输。不合理运输主要存在以下几种形式3.过远运输 过远运输是指在选择供货单位时舍近求远，近处有资源不调用从远处调。过远运输是一种明显的不合理运输形式。过远运输是一种明显的不合理运输形式。4.重复运输 重复运输是指货物不是直接运到目的地装卸，而是在未到目的地之前，在其它场所将货物卸下，再重新装运至目的地。另外一种形式是同一种货物在一个地点一面运进，同时又向外运出。5.迂回运输迂回运输就是指不通过最短路径而绕道的运输方式，是舍近求远的运输。对于迂回运输是否合理，其判断比较复杂对于迂回运输是否合理，其判断比

17、较复杂。由于计划不周、地理不熟、路线规划不是最优和组织不当发生的迂回才是不合理运输。而那些要执行在途存储功能的运输就不是不合理的运输形式。不合理运输主要存在以下几种形式6.运输方式选择不当 对于各个传统运输方式的优缺点考虑不周，而未能正确地利用运输工具也是一种不合理运输。7.托运方式选择不当对于托运人而言，能够选择最佳的托运方式而未选择，必将造成运力浪费及费用支出加大。比如可以选择运输代理人来降低运输费用，却使用了自行运输；可以整车运输，却选择了零担运输等。在具体实践中，需要将其放到整个物流系统的优化角度去考虑，这样才能起到真正克服不合理运输现象，组织合理运输的目的。5.2.2 运输合理化的影

18、响因素a.a.运输距离运输距离运输距离的长短是影响运输合理化的一个基本的因素。运输时间、运费、货物损失、车辆或船舶周转等经济指标都与运输距离有着直接或间接的联系。b.b.运输环节运输环节每增加一次运输，不但会增加各种运费，还会使得围绕运输的各个附属物流活动，如装卸、搬运、包装等大幅度增加，各项经济指标也会相应下降。c.c.运输工具运输工具根据实际需要合理选择运输工具，按运输工具特点进行装卸，就可以最大限度地发挥运输工具的作用。5.2.2 运输合理化的影响因素d.d.运输时间运输时间运输时间短，有利于充分发挥运力的作用；有利于货主资金的周转；有利于运输线路通过能力的提高。e.e.运输费用运输费用

19、运输费用在整个物流费用中占有很大的比重，是衡量运输经济效益的一项重要指标，运费的高低在很大程度上影响了物流系统的竞争能力。运费的高低无论对货主企业或运输商来说，都是运输合理化的重要目的之一。运费的判断是对各种运输合理化实施是否有效的最终判据之一运费的判断是对各种运输合理化实施是否有效的最终判据之一。上述这5个因素之间，即互相联系，又互相影响，甚至有时是互相矛盾的。所以在考虑如何选择合理化的运输形式时，必须进行全盘考虑，寻求最佳的运输方案。5.2.3运输合理化的有效措施 1.运输合理化的措施 组织合理运输的有效措施主要有以下几种:提高运输工具实载率提高运输工具实载率提高运输工具的实载率是运输合理

20、化的有效措施之一。提高运输工具的实载率是运输合理化的有效措施之一。实载率有两个含义，一是单车实际载重量与运输距离之乘积和标定载重量与行驶里程之乘积的比率；二是车船的统计指标，即在一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里乘积的百分比。1.运输合理化的措施 使用合装整车运输使用合装整车运输零担拼整车中转运输零担拼整车中转运输由于在运输中存在着规模经济效应，运输批量越大费率越低，还可以得到折扣，因此将可能品种不同但发往同一目的地的小批量货物，由物流企业合并成大批量货物进行运输，是降低单位运输成本的有效方法，也是第三方物流企业常用的提高运输工具利用率的措施。合装整车运输

21、有以下几种途径：配载运输运输车辆合并配送合并时间合并1.运输合理化的措施 尽量发展直达直线运输尽量发展直达直线运输直达运输的核心就是减少中转环节，把货物从生产地直接运送到消费地，从而提高运输速度，降低装卸费用，减少货物损坏。直线运输，是在组织货物运输的过程中，按照物品的合理流向，选择最短的路线，避免迂回等不合理现象。直达运输与直线运输的合理性是一致的，通常合称为直达直线运输。直达直线运输的合理性是有一定条件的，不能认为直达一定优于中转，直线一定好于迂回。在特定的情况下，需要从物流系统整体优化和客户实际需求出发，来判断其合理性。1.运输合理化的措施“四就四就”直拨运输直拨运输“四就四就”“就厂直

22、拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就车、船过载”“四就”直拨运输则是不运进流通批发仓库，采取直拨的方法，把货物直接分拨给最基层的批发、零售商店或客户，从而尽可能地减少中间环节。“四就”直拨运输和直达直线运输是既有联系又有区别的两种合理运输形式。直达直线运输一般是远距离、大批量的运输，而“四就”直拨运输是近距离、小批量的运输。一般在两个城市之间使用直达直线运输方式，而大中城市批发站所在地办理的是直拨运输业务，因此将这两种形式有机结合起来，会收到更好的经济效果。1.运输合理化的措施 运输必须与其它分系统，如仓储、生产企业的原材料采购和产品销售等相关环节一并考虑。要根据企业的经营和物流战略、销售政策等

23、情况合理使用现代运输方法和科技。现代运输方法，包括多式联运、集装箱运输、门到门运输、智能化运输、全球卫星定位运输等。对专用运输设备的使用，如专用散装及罐车、袋鼠式车皮、双层集装箱火车、翼形卡车、滚装船、集装箱船等都将促进运输的合理化。周密进行运输系统设计，采用现代运输方法和科技周密进行运输系统设计，采用现代运输方法和科技 以上介绍的都是运输合理化的定性和指导性的措施，企业以上介绍的都是运输合理化的定性和指导性的措施，企业需要与实际情况相联系，根据不同的情况使用不同的合理化需要与实际情况相联系，根据不同的情况使用不同的合理化运输方式。运输方式。5.2.3运输合理化的有效措施2.运输方式的选择 在

24、铁路、公路、航空等运输方式都可以满足运输要求的情况下，使用何种方式最优是需要解决的一个迫切问题。一般而言，对于运输方式的选择有两种方法：A.成本比较法 如果不以运输服务作为竞争手段，那么使该运输服务的成本与该运输服务水平导致的相关库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳方案。因此，最合理的选择就是，既能满足客户需求，又使总成本最低的运输服务。成本比较法【例5.1】某企业欲将产品从坐落位置 A 的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量 D 为700000件，每件产品的价格 C 为30元，每年的存货成本 I 为产品价格的 30%，Q 为年存货量。企业希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时

25、间每减少一天，平均库存水平可以减少 1%。各种运输服务的有关参数如下：运输方式 运输费率（元/件）R运 达 时 间（天）T每年运输批次平 均 存 货 量（件）Q/2铁路0.102110100000公路0.201420500000.84航空1.40240250000.81成本比较法在途运输的年库存成本为 ICDT/365，两端储存点的存货成本各为 ICQ/2，但其中的 C 值有差别：工厂端的 C 为产品价格；购买者 B 端的 C 为产品价格与运输费率之和。成本类型计算方法运输服务方式铁路公路航空运输RD0.10700000=700000.20700000=1400001.4700000=9800

26、00在途存货ICDT/365(0.303070000021)/365=363465(0.30307000005)/365=86301(0.30307000002)/365=34521工厂存货ICQ/20.3030100000=9000000.30305000000.84=3780000.30302500000.81=182250仓库存货ICQ/20.3030.1100000=9030000.3030.25000000.84=3805200.3031.42500000.81=190755总成本22354659848211387526由计算可以明显看出，在三种运输服务方式中，公路运输的总成本最低，

27、公路运输的总成本最低，可以考虑选择使用公路运输可以考虑选择使用公路运输。2.运输方式的选择 B.考虑竞争因素法 由于提供较好服务的供应商能获得买方更大的购买份额，并且能从交易额扩大而得到的更多利润中支付由于提供更佳的运输服务而增加的成本，所以这必将激励运输供应商去寻求更适合于买方需要的运输服务方式，而不是单纯的追求降低成本。如此，运输方式的选择就成了供应商和买方共同的决策。下面的例子说明的是不考虑存在运输服务供应商的竞争对手反应的情况下，买方向能提供更佳运输服务的供应商转移更多交易份额的程度。考虑竞争因素法【例5.2】某制造商分别从两个供应商处购买了共 3000 个零件，每个零件单价 100

28、元。目前这 3000 个零件由两个供应商平均提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，便可以从总交易中多得 5%的份额，即 150 个零件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包括运输费用）20%的利润。于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到公路运输或航空运输是否有利可图?运输方式运费率（元/件）运输时间（天）铁路2.507公路6.004航空10.352各种运输方式的运输费率和运输时间如下：考虑竞争因素法供应商A只是根据它能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。运输方式零件销售量（个）毛利（元）运输成本核算（元）净利润（元）铁路150015001000.230000.0

29、03750.0026250.00公路1500+1503195019501000.239000.0011700.0027300.00航空1500+1505225022501000.245000.0023287.5021712.50如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多交易份额的承诺兑现，则供应商A应当选择公路运输。5.2.3运输合理化的有效措施3.运输决策 运输决策，主要是指是委托他人运输还是自行运输。运输决策，主要是指是委托他人运输还是自行运输。企业使用自行运输一般是为了能够控制运输全程操作，提供自己所需要的服务水平。使用内部自行运输需要企业内部各部门之间广泛的合作和沟通。委托运输可以

30、减轻企业的压力，从而使企业能集中精力于自己的核心优势业务中。但是，使用委托运输需要处理与企业外部的承运人之间的关系，增加了交易成本，也可能会影响到对运输过程的控制。综上，在做委托还是自行运输决策时，企业应该使用成本效益分析法，其本质就是以最少的成本获得满意的服务。第三节 运输优化与成本分析 5.3.1 多式联运 1.运输合理化的措施 2.多式联运的主要形式 5.3.2 运输的优化模型 1.运输数学模型 2.图上作业法 3.表上作业法 5.3.3 运输成本分析及定价战略 1.运输成本的经济因素 2.运输成本结构 3.定价战略 5.3.1 多式联运1.多式联运的概念 多式联运复合一贯制运输，是在集

31、装箱运输基础上产生发展起来的现代运输方式多式联运的主要方式是在不同运输方式间自由变换运输工具。多式联运的优势主要表现在以下几个方面：减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性，能实现门到门运输，托运人只要与多式联运经营人一方联系，多式联运经营人对托运人的货物负全程责任；降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险；降低了全程运输的各种相关费用；多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议；运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提高产品的市场竞争力 5.3.1 多式联运2多式联运的主要形式“驮背式（驮背式（piggybackpiggyback）运输）运输”铁路和公路运输的组合

32、。“鱼背式（鱼背式（fishybackfishyback）运输）运输”另一种公路与水路运输的结合。近几年，随着航空业的发展，公路航空运输组合，发展非常迅速。集装箱的多式联运服务类型陆桥，它是通过铁路运输连接水路运输完成的集装箱化运输。陆桥系统常见于两个重要的国际集装箱运输线：1.欧洲或中东与远东之间经西伯利亚大陆桥或新亚欧大陆桥；2.欧洲与远东之间经大西洋到达美国或加拿大大平洋沿岸，使用北美陆桥。2多式联运的主要形式 驮背式运输 驮背式运输即包含铁路在远距离运输中的可靠性和速度，又包括公路在运输散装货物时的门到门和灵活性优势，是高效物流运作的备选方案之一。驮背式运输在实际操作中除了常使用集装箱

33、外，主要有以下几种方式：l使用拖车和挂车 l公铁联运车或者叫挂车列车，是一种便于铁路货运和公路货运转换的技术 l“铁公路（Iron Highway）”，是20世纪90年代一项新颖的多式联运技术 2多式联运的主要形式鱼背式运输 鱼背式运输，是一种将卡车或集装箱装载至驳船或远洋船舶上进行长途运输的方式。由于鱼背式运输结合了水路运输成本低廉，公路运输灵活性强等优势，在国际多式联运，特别是在远东/欧洲多式联运中得到比较广泛的应用。公路航空的协调运输 多式联运的另一种形式是公路运输与航空货运的结合。长途运输，尤其是国际长途运输中，航空与公路的联合十分常见。多式联运和集装箱运输是运输发展的高级阶段，它是发

34、达国家运输发展到较高水平以后，在运输组织和运输技术方面所发生的重大变化。多式联运系统的建设，不仅充分发挥了不同运输方式的优势，而且提高了货物运输全过程的运输效率和效益，是现代物流业的一个积极的发展方向。5.3.2 运输的优化模型 1运输数学模型 运输问题可以描述为：将物品由 m 个起运地运到 n 个目的地。已知由第 i个起运地运到第 j 个目的地的单位运费是 ，并假定运费与两地间的运量成正比。设表示 i 地的供应量，表示 j 地的需求量。引进决策变量 表示从 i 地到 j 地的运输量。问题是如何调运该物品才能使总费用最少。ijcjbijx该问题的数学表述为：求 minjijijxcZ11 mi

35、n满足约束条件 njbxmiaxmijijnjiij,2,1 ,2,1 11及 0ijx对全部 i，j 取值，其中 njmibaji,2,1 ;,2,1 ,0 ,01运输数学模型通过 和 的关系以及是否有中间转运点可以将运输问题分为三类：iajb 平衡运输问题。如果各起运地运量之总和等于各目的地收量之总和，称这类运输问题为平衡运输问题。不平衡运输问题：如果起运地发量之总和不等于各目的地收量之总和，称这类运输问题为不平衡运输问题。有转运点的运输问题。在运输过程中，由发点运往收点的途中，还有中间转点存在，即转运点既是收点又是发点。这类问题成为有转运点的问题。在求解运输问题时，一般以平衡问题的求解为

36、基础，不平衡问题和有转运点的问题作适当变化都可以转化为平衡问题来解决。5.3.2 运输的优化模型2图上作业法 图上作业法可以把运输网络转化为树型结构，便于建立运输网络数据库，从而进一步进行路径规划和车辆调度。通过线性规划理论可以证明：一个运输方案，如果没有对流和迂回，它就是一个运力最省的最优运输方案。图上作业法的目的，就是帮助物流经理在决策时避免对流和迂回现象。迂回运输用图的方式描述就是，在一个构成回路的道路上，从一点到另一点有两条路可走，一条是小半圈，另一条是大半圈，如果选择的路线距离大于全回路总路程的一半，则就是迂回运输。图上作业法 下面分为含回路和不含回路来介绍图上作业法。A.第一种情况

37、，运输道路不含回路时，方法比较简单。从各个端点出发，按“各端供需归邻站”的原则进行调配。在下图中，有4个起运站、，供应量为7、8、6、4，另有4个目的地、，需求量为2、8、7、8。7（7）-2（5）（8）-88（5）-7（2）64（4）（8）-8图上作业法 圆圈内的数字表示站号，圆圈旁的数字表示收发量，其中有负号的数字表示需求量，不带负号的数字表示供应量。箭头旁标出的带括号的数字表示调出量，从端点开始，把7个单位的物品供给，尚余5个单位，再供应给，端点的8个单位物品由供给，尚余5个单位，供给，端点的4个单位供给，的8个单位由供给，尚余2个单位供给。这样就得出了一个最优调运方案。7（7）-2（5

38、）（8）-88（5）-7（2）64（4）（8）-8图上作业法 第二种是运输道路中含有回路的情况。对于这种情况，可以分为三步寻求最优方案。第一步，在每个回路中，去掉一段路线，变成不含回路的情况，再按上述方法做出调运方案。第二步，检查有无迂回现象。因为流向都画在道路的右侧，所以在圈内和圈外都有货物的流向。分别检查每个回路，如果圈内和圈外流向的总长度都不超过回路总长度的一半，那么，这个回路上就没有迂回现象了。而这个方案就是最优方案，否则转第三步。第三步，改变原来的去段和破圈方式，转第二步。图上作业法 下面用一个例子具体说明上述步骤。-87（7）-2（5）（8）8（5）-7（2）64（4）（8）-81

39、8050505090903050100在上图中，由、组成的回路中，去掉到的路线；在、组成的另外一条回路中，去掉到的路线，便与前一个图的情形一样了，并可得出上述的调运方案。图中各路线旁的不带括号的数字表示两点间的距离或运输成本。图上作业法 在上部的回路中，总长度为560，调运方案外圈长度为50+50+90+100290，内圈总长度为90，均不超过回路总长度的一半。而在下部的一个回路中，回路总长度为310。外圈长度为50+90+50190，大于回路总长度的一半，所以此方案不是最优方案，应当进行调整。如果去掉到，到之间的路线，运输道路就不含回路了。按前面的方法，可以得出调运方案，见下图。-87（7）

40、-2（5）（8）8（5）-7（2）64（4）（8）-8180505050909030501005.3.2 运输的优化模型3表上作业法 1)找出初始可行调运方案2)求检验数，判断是否得到最优方案3)调整各调运量，确定换出换入量，找出新的可行调运方案重复2、3两步，经有限次调整，即可得到最优调运方案 表上作业法，是线性规划里的单纯形法求解运输问题的一种简化方法，是把物品调运最优方案的确定过程在物品调运平衡表上进行的一种调运方法，其步骤可以归纳为：以上运算都可以在表上完成。具体例子可参加教材具体例子可参加教材【例例5.35.3】5.3.3运输成本分析及定价战略 1运输成本的经济因素 运输的成本通常受

41、7个因素的影响，一般而言，以下这个顺序也反应了它们的重要程度。距离。运输距离是影响运输成本的主要因素。装载量。装载量的大小也会影响运输成本，并且也是规模经济的一个重要表现。产品密度。产品密度是指产品的质量和体积之比。装载能力。即对运输工具所具有的空间的利用情况。搬运。搬运、装卸的难易是运输总成本中的一个因素。责任。这里的责任主要是指承运人而言的，关系到货物损坏风险和导致索赔事故等。市场因素 5.3.3运输成本分析及定价战略2运输成本结构 决定运输价格的关键是运输服务的成本特征。决定运输价格的关键是运输服务的成本特征。固定成本。固定成本是指在短期内不随运输量的变化而变化的成本。变动成本。变动成本

42、是与每一次运送直接相关的运送费用，包括燃料费用、维修保养费用以及人力成本等。公共成本。这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。联合成本。联合成本是指为提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。5.3.3运输成本分析及定价战略3定价战略 如何为每一次运输制定承运人和托运人都满意的价格需要有一定的合理依据。一般可以按服务成本定价或按运输价值定价，前者是从承运人的角度出发，后者是从托运人的角度出发的。虽然这种单一依据的定价策略简单易行，但是，在实际工作中一般需要综合考虑承运人的服务成本和托运人的价值，以制定一个更合理的价格。A.按服务成本定价 承运人提供的服务质量越好，其

43、收取的费用也越高。按服务成本定价是一种“积累”的方法，承运人是根据提供这类服务的成本加上毛利润来确定运输费率，这种方法是对低价值货物或在高度竞争的情况下使用的一种定价方法。3定价战略 B.按服务成本定价 按运输价值定价是根据托运人所能感觉到的服务价值，而不是实际提供这种服务的成本来收取费用的。这种策略确定了费率的上限。C.综合定价 综合定价就是在最低的服务成本和最大的运输（服务）价值之间来确定某种中间水平的运价。这是对前两种定价依据的综合考虑，在实际运作当中，正在被大多数承运人所使用。由于综合定价战略使用的普遍性，对于企业的物流经理来说，必须要了解运价浮动的范围和可供选择的策略，以便在与承运人进行运价谈判时有所依据。小 结运输克服了产品生产和需求在空间和时间上的差异，是物流的主要功能之一。本章首先考虑了运输的功能和基本原理，指出影响运输作业的三个关键因素，比较了五种主要运输方式的经营、服务和经济特征，并介绍了各种形式的承运人，展示出一个完整的运输格局。除了要了解运输合理化的内涵、运输合理化的五要素外，关键在于使用定性和定量的有效措施实现运输的合理化，为运输作业的实际操作奠定了基础。本章还重点介绍的一种主要的现代运输方式多式联运。最后，舆论了运输决策、运输成本分析和定价战略，其中运输决策包括对运输方式的选择、确定合理的运输路线和货物的调运量