汽车运行材料的合理使用工作液及轮胎课件.ppt

1、2022年8月14日星期日_汽车运行材料的合理使汽车运行材料的合理使用工作液及轮胎用工作液及轮胎一、发动机冷却液 1 发动机冷却液的使用性能发动机冷却液的使用性能 汽车发动机广泛采用强制循环水冷却系，冷却液即为发动机水冷却系中带走高温零件热量的一种工作介质。为保证汽车发动机正常工作和延长发动机的使用寿命，发动机冷却液应具有以下使用性能。（1）冰点低、沸点高n冰点就是在没有过冷情况下冷却液开始结晶的温度。n沸点是在发动机冷却系与外界大气压相平衡的条件下，冷却液开始沸腾的温度。（2）防腐蚀性好、不损坏汽车有机涂料n为使发动机冷却液有良好的防腐性，要保持冷却液呈碱性状态；n发动机冷却液是一种化学物质

2、的调和物，在加注中很容易接触到汽车的有机涂料层，就要求发动机冷却液对汽车有机涂料不能有不良影响（3）不易产生水垢、抗泡沫性好n 水垢对发动机冷却系的散热强度影响很大；n 发动机冷却液如果产生过多的泡沫，不仅会降低传热效率、加剧气蚀而且会造成冷却液溢流。2、发动机冷却液的规格n 目前，汽车广泛使用的冷却液是用乙二醇或丙二醇等化学物质与水按一定比例混合而成的混合液，还要加入腐蚀剂、清洁剂、阻垢剂和着色剂等添加剂。n国外典型的发动机冷却液规格是美国材料与试验协会(ASTM)制订的。n我国汽车发动机冷却液现行执行标准是SH 0521-1999汽车及轻负荷发动机用乙醇型冷却液。n冷却液按冰点分为-25号

3、、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个品牌。3、发动机冷却液的选用 发动机冷却液的选用应注意以下问题。(1)发动机冷却液的冰点要低于环境最低气温10左右。(2)按发动机的负荷性质选择汽车制造厂要求的发动机冷却液。(3)对浓缩液进行稀释时。应使用去离子水或蒸馏水。(4)经常检查发动机冷却液的液面高度和冷却系的密封性。(5)按制造厂规定的发动机冷却液更换周期更换。但应经常注意发动机冷却液的颜色、气味等是否有变化。(6)不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用。(7)发动机冷却液的性能既防冻又防沸。二、防冻剂1、种类n汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的

4、甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。n目前世界各国车厂大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇为母液的汽车防冻液，其中尤以乙二醇型防冻液使用居多。现在我国进口的汽车，绝大多数都采用乙二醇型防冻液。n乙二醇型防冻液采用乙二醇与软水按不同比例混合而成。纯净的乙二醇是无色、粘稠而有甜味的液体；

5、乙二醇比水重，易溶于水和乙醇。乙二醇的冰点为12.5，沸点则高达197。其优点是配兑容易、溶液不易挥发、使用安全可靠。其缺点是当乙二醇的百分比浓度过低时，其对机件的腐蚀性就会增加。因而一般乙二醇型防冻液都会添加一定比例的防锈剂，以达到防锈除垢的作用。2、防冻液使用应注意的事项虽然乙二醇本身并无毒性，但由于防锈剂等物质的存在，使防冻液也带有了一定的毒性，故车主应将防冻液储存在儿童不能触及到的专用容器中。加注防冻剂时还需注意不能让防冻剂溅在车漆上，因为它会损伤漆膜；还要注意不能让防冻剂溢流到高温状态下的发动机零件上，以免引起燃烧。为了安全起见，车主在自行加注发动机冷却液和防冻剂时，应让发动机处于冷

6、机状态。这样，不但加液量准确，而且更为安全。不少车主为了减少防冻剂的挥发，有在夏季把发动机防冻液放出后储存起来的习惯，其实这样做弊多利少。因为没有了防冻液，冷却水中就没有了防腐剂，这样就很容易使水箱生锈并堵塞水路，导致发动机的使用寿命降低。3、使用要素n实践证明，防冻剂在冷却液中加注比例的增加会降低后者对发动机的冷却效果，加上汽车防冻液还存在着抗冻能力的临界点，故防冻剂在冷却液中的百分比浓度最大不能超过60%，也即应该把最大抗冻能力控制在零下40摄氏度以上。不然，若一味追求汽车的抗冻能力，会使发动机的冷却效果骤降，最后反而伤及汽车。n目前国产的桑塔纳、别克和金杯等系列车型的冷却液中都加注乙二醇

7、防冻剂，其中桑塔纳车型采用代号G11的添加剂，其最大抗冻能力达到-40；n别克车型专用的DEX-COOL冷却液，其防冻能力达到-37；n金杯客车的冷却液中含有F35防冻剂，其中乙二醇与软水的体积各占50%，它的防冻能力达到-35。三、汽车制动液1、汽车制动液的使用性能 在轿车和轻型汽车上广泛采用液压传动行车制动系，汽车制动液是汽车液压传功制动系所采用的传递压力的工作介质，汽车制动液应具有以下使用性能。一、良好的高温抗气阻性二、适当的运动黏度三、良好的与橡胶配伍性四、良好的抗腐蚀性五、良好的稳定性六、良好的耐寒性七、良好的容水性八、良好的抗氧化性九、良好的润滑性和材料适应性汽车制动液通常由溶剂、

8、润滑剂(基础聚合物)和添加剂三部分组成。溶剂决定制动液的初沸点。润滑剂保持制动液的高温黏度和蒸发量，并且使制动液化学稳定性好。添加剂能长期保持制动液的物理性质，同时可弥补溶剂、润滑剂所缺少的物理性质必须加入的成分，例如抗氧剂、防锈剂、防腐剂等。2、汽车制动液的规格国外典型的汽车制动液标准是：(1)美国联邦政府运输安全部(DOT)制订的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)，这是世界公认的汽车制动液规格的通用标准。(2)美国汽车工程师学会(SAE)标准(3)国际标准化组织标准ISO 49251978机动车制动液n目前，西欧、美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSS No116 DOT4和DOT3

9、标准，我国制动液也是参照这一标准进行分级的。现市场上销售的进口制动液 主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合资的 康普顿系列，要求使用进口制动液的车辆可按照此对应关系选用相应等级的国内产品代用。标准用代号品牌外 代用代号品牌。用户应尽可能选用标准代号品牌的产品，缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时，才应选择相应等级的代用品。n如北京切诺基原车要求用AMC吉普雷诺制动液，没有时选FMVSS No166 DOT3制动液，若DOT3也缺乏时可选SAEJ1703或国产4606代用。3、汽车制动液的选用4、汽车制动液使用应注意事项(1)不同规格的制动液不能混用。(2)防止水分或矿

10、物油混入；(3)制功缸橡胶皮碗不可敞开放置。(4)汽车制动液多以有机溶剂制成，易挥发、易燃。因此管理和使用中要注意防火。谨慎购买制动液（补充）n目前制动液 销售市场比较混乱，质量参差不齐。n国家质量技术监督局公布的有关结果显示，我国汽车制动液抽样合格率仅为41.7%。因此，建议用户购买时要谨慎，一要尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；二要尽量到国有大型销售部门购买，以防假冒伪劣产品。n此外，在种类选择上，最好考虑选合成制动液，不要购卖已淘汰的醇型制动液。严禁混加制动液n混用制动液，这种做法是很危险的。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同

11、，混合后会出现浑浊或沉淀现象，如不注意观察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。加强 密封制动液的保管 n汽车制动液,多为有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此要远离火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。n当混入的水分不能完全被制动液溶解时，会沉到制动系统的底部或凹处，使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异常磨损，而且水分本身凝点高、沸点低，低温时容易结冰，高温时容易气阻，造成制动故障。三、汽车空调制冷剂1、汽车空调制冷剂的使用性能汽车空调制冷剂的使用性能 制冷剂是在汽车空调系统压缩机中循环，通过膨胀和蒸发吸收热量而产生制冷效应的工

12、质汽车空调制冷剂应具有以下使用性能。(1)汽化潜热大，且易于液化。(2)化学安定性好，不易变质。(3)对金属材料无腐蚀性 (4)与压缩机润滑油、可以任何比例相溶 (5)不燃烧，不爆炸。(6)不破坏大气层，有利于环境保护。2、R134a汽车空调制冷剂n 汽车中调制冷剂最早广泛使用R12(CFC-12)，1999年12月26日发布了关于中国汽车行业新车生产限期停止使用CFC12汽车空调的通知的文件规定从2002年1月1日起，所有新生产的汽车必须停止装配以CFC-12为工质的汽车空调器以HFC134a(R134a)汽车空调器代之。3、注意事项 在一段时间内R134a与R12空调制冷系统将并存，因此在

13、制冷剂选择等方面应防止将两种系统混淆，注意事项如下。(1)确认汽车是采用哪种制冷剂的空调系统。(2)NR134a与R12两种制冷剂不能混用。(3)R12空调制冷系统使用的压缩机润滑油不得用于R134a空调制冷系统中。(4)R12空调制冷系统使用的干燥剂不得用于R134a空调制冷系统中。（硅胶与氟石）(5)两种制冷系统中的密封件、橡胶软管、检测仪表和加注工具等不能混用。1.4 汽车轮胎的合理使用一、汽车轮胎的特点 1、汽车轮胎的作用是：（1）支承汽车总质量产生的重力。（2）与汽车悬架一起吸收、缓和路面的冲击，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。（3）保证汽车车轮与路面有良好的附着能力，以

14、提高汽车的动力性、制动性和通过性。汽车轮胎按胎体中帘线排列方向分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。n轮胎胎体帘布层的帘线呈斜交方向排（如图）。普通斜交轮胎的胎体坚固，胎侧不易损坏。在汽车低速行驶时乘坐舒适性好。n轮胎价格较低。其缺点是滚动阻力大，使用寿命短。n轮胎胎体帘布层的帘线相对胎面中心线呈垂直方向排列.2、子午线轮胎在性能上有以下优点：n（1）使用寿命长。子午线轮胎耐磨性好，比普通斜交轮胎使用寿命可延长 30%50%。n（2）滚动阻力小，可节约燃料。由于胎冠具有强度较高的带束层，胎面的刚性大，轮胎滚动时弹性变小，滚动阻力比普通斜交轮胎可减小25%30%油耗可降低 5%8%。n（3）承载能力大。

15、由于子午线轮胎帘线强度能得到充分利用，能力大，比普通斜交轮胎提高约 14%。n（4）缓冲能力强，附着性能好。由于胎侧部分比较柔软，胎体弹性好，能吸收冲击能量，故缓冲能力强。二、汽车轮胎的规格轮辋（轮辋（wang）n俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。在常见的圆盘式车轮中，它通常与轮盘制成一体，并与挡圈，锁环等附件一起，组成轮辋总成。n轮辋一般都用钢制成。一些轿车采用铝合金铸造成的铝轮辋，造型美观，质量轻，散热性好，但是成本较高。有的铝轮辋还靠自身的旋转向制动器扇风，安装时要注意方向。三、轮胎的表示方法n基本反映了欧洲、美国、日本和我国等对汽车轮胎规格的规定。1、轿车轮胎规格（1）斜交轮胎6.7

16、0-13-6PR轮胎名义断面宽度（6.7in）轮辋名义直径（13in）轮胎层级（6层级）n（2）子午线轮胎P 205/75 R 15轿车轮胎代号轮胎名义断面宽度（205mm）轮胎系列（75系列）子午线轮胎代号轮辋名义直径（15in）n185/70 R 13 86 T负荷指数（最大负荷为5300N）轮胎名义断面宽度（180mm）轮胎系列（70系列）子午线轮胎代号轮辋名义直径（13in）速度级别（最高形式车速为190km/h）2、载货汽车轮胎规格n（1）微型载货汽车普通断面斜交轮胎n4.50 -12 ULT轮胎名义断面宽度（4.5in）轮辋名义直径（12in）微型载货汽车轮胎代号（2）轻型载货汽车

17、普通断面斜交轮胎6.50 -15 LT轮胎名义断面宽度（6.5in）轮辋名义直径（15in）轻型载货汽车轮胎代号（3）轻型载货汽车普通断面子午线轮胎6.50 -R 15 LT轮胎名义断面宽度（6.5in）轮辋名义直径（15in）轻型载货汽车轮胎代号子午线轮胎代号（4）轻型载货汽车斜交公制系列轮胎215/70 -14 LT轮胎名义断面宽度（215mm）轮辋名义直径（14in）轻型载货汽车轮胎代号轮胎系列（70系列）（5）中型、重型载货汽车普通断面斜交轮胎9.00 -20轮胎名义断面宽度（9in）轮辋名义直径（20in）（6）中型、重型载货汽车普通断面子午线轮胎9.00 R 20轮胎名义断面宽度（

18、9in）轮辋名义直径（20in）子午线轮胎代号四、影响汽车轮胎寿命的使用因素n 轮胎的使用性能是以利用压缩空气的性质和内外胎的弹性为基础的。汽车车轮承受和传递汽车与路面的全部作用力，在各种外力作用下，产生复杂的变形。因变形发生摩擦，产生大量内热，使轮胎温度升高，强度降低。轮胎的损坏，基本上就是力和热综合作用的结果。n轮胎气压、负荷、汽车行驶速度、气温、道路条件、汽车技术状况、驾驶方法、维修质量和管理技术等因素对轮胎使用寿命影响很大。1、轮胎气压n“气压是轮胎的生命”，轮胎气压不同，所承受的负荷就不同。轮胎气压偏离标准是轮胎早期损坏的主要原因，尤以气压不足对轮胎的危害最大。n轮胎气压越低，胎侧变

19、形越大，使胎体帘线产生较大的交变应力。由于帘线能承受较大的伸张变形，而承受压缩变形的能力较差，故周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳破坏。2、轮胎负荷n 轮胎所承受的最大负荷，设计时已经限定。超载时，外胎损坏特点与气压低时类似，胎侧弯曲变形大。但轮胎超载时受力和变形状态比气压低时更恶化，因此轮胎的损坏就更加严重。n超载的轮胎若碰撞障碍物时，易造成轮胎爆破。3、汽车行驶速度和气温高速行驶时胎面与路面摩擦频繁，滑移量大，使胎体温度升高，结果导致轮胎气压增高。n汽车高速行驶时，动负荷大，会造成轮胎的损伤。尤其在气温和车速均高时。n气温对轮胎的使用寿命影响也很大。轮胎使用寿命会明显缩短，其根本原因是在这种

20、场合下轮胎气压急剧升高。4、道路条件n 影响轮胎使用寿命的道路因素主要是路面材料和平坦度。它们关系到摩擦力和动负荷的大小，由此影响轮胎的使用寿命。n 轮胎在良好平整的路面上行驶时，负荷的类型主要是静负荷，主要损坏形式是正常磨损。n汽车在坏路上行驶时，由于轮胎动负荷大，轮胎使用寿命缩短的很多。5、汽车技术状况n汽车底盘的技术状况 尤其是行驶系不良，会造成轮胎的异常磨损。n轮胎磨损成多边形或波浪形，原因是轮辋变形、轮毂轴承松旷、车轮不平衡和紧急制动频繁等；分析轮胎不正常磨损的现象以及原因有哪些?n轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大，使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，磨损只能由胎面中

21、央部分承担，形成早期磨损；或者较窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。n轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。n轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。n轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松动等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。n个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个

22、别轮胎早期磨损。n轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损的原因是轮胎平衡性差。6、汽车驾驶方法起步过猛使驱动轮上的负荷骤然增加，轮胎与地面发生强烈的摩擦，并易发生滑转现象，增加轮胎磨损。n紧急制动时，轮胎由滚动变为滑移，局部胎面受到剧烈摩擦产生高温，使胎面胶软化而加剧磨损。同时在缓冲层和帘布层中产生较大的切应力，会使胎面花纹发生崩裂，胎面胶脱空或胎体脱层。n转弯过急，使车轮侧向滑移，增加胎面磨损，并使胎侧过度变形，在胎圈部位产生很大应力，可使胎圈破裂，胎体脱层，甚至爆破。n行驶中轮胎碰撞障碍物，使轮胎受到强烈冲击，引起过度变形，损坏帘布层。7、轮胎的维护质量n在汽车二级维护中没

23、有将拆检轮胎、进行轮胎换位作为主要内容。n如果将类型、规格、花纹和新旧程度不同的轮胎混装，就会使部分轮胎超载而早期损坏。n拆装轮胎时不使用专用工具或拆装方法不当，也会影响轮胎的使用寿命。8、轮胎管理技术n 不执行轮胎装运技术要求，轮胎保管条件不良或方法不当，也将引起轮胎早期损坏。n轮胎与矿物油、酸类物质和化学药品接触，会使橡胶、帘布层遭受腐蚀。保管期间受阳光照射，室温过高或空气过分干燥，会加速轮胎老化；空气中水分过多，轮胎受潮，会使帘布层霉烂变质。内胎折叠存放，会产生裂痕。外胎堆叠，将引起变形。五、延长汽车轮胎寿命的使用措施n1、保持轮胎标准气压2、防止轮胎超载n轮胎的负荷不应超过轮胎的额定负

24、荷。在汽车使用过程中不得超载。装载要分布均匀，n保持货物均匀分布，不可质心偏移。3、掌握车速，控制胎温n 汽车行驶速度与轮胎生热的关系很大，车速越高，挠曲变形速度就越快，轮胎生热量也就越大，轮胎胎体温度上升至 100以上时轮胎会分层、脱空、爆胎。n要求汽车所使用的轮胎应与最高设计车速相适应。最大设计车速较高的汽车须选用具有高速特性的轮胎。4、保持汽车技术状况良好n从延长轮胎使用寿命的角度出发，汽车维护中要特别注意下列作业：n（1）前束和外倾角应符合标准。n（2）行车制动器调整良好，不拖滞。n（3）轮毂轴承的间隙调整适当。n（4）轮胎螺母紧固，车轮应平衡。n（5）钢板弹簧的挠度应尽量一致，前后轴

25、应平行。n（6）轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象。n（7）车轮总成的横向摆动量和径向跳动量的要求，总质量小于或等于 4.5t的汽车不得大于 5mm，其他车辆不得大于8mm。5、正确驾驶n汽车应起步平稳，加速均匀，选择平坦路面，少用紧急制动。6、合理搭配，正确拆装n原则：轮胎必须装配在规定规格的轮辋上同一车轴应装配相同规格、花纹和层级的轮胎；普通斜交轮胎与子午线轮胎在同车上不能混用；轮胎花纹应根据道路条件选择，装配有向花纹轮胎时，花纹“人”字尖端的指向要与汽车前进时轮胎旋转方向一致；换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换；为确保行车安全，翻新轮胎不能装在转向轮上；汽车所使用的轮胎应与最大设计车速相

26、适应。7、强制维护，及时翻新（1）轮胎的磨损：轿车和挂车轮胎的胎冠上花纹深度不得小于 1.6mm；其他汽车转向轮的胎冠花纹深度不得小于 3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于 1.6mm。（2）轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。（3）轮胎胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。轮胎换位由于负荷、驱动形式和道路的影响，汽车各轮胎磨损部位和磨损程度不同，为使全车轮胎磨损均匀，一般应按规定的周期对轮胎进行换位。轮胎换位的基本方法有循环换位法和交叉换位法两种。轮胎翻新n轮胎翻新是将胎面花纹磨耗超限而胎体尚好的轮胎进行翻新。n轮胎的胎体寿命一般都比胎面寿命长，特别是尼龙胎和钢丝胎，胎体寿命一般都比胎面寿命长45 倍，而胎体经济价值占整个外胎经济价值的70%左右，又加上翻新费用低廉，因此轮胎翻新的经济效益显著。