汽车用改性尼龙的简介课件.ppt

1、2022年8月14日星期日汽车用改性尼龙的简介汽车用改性尼龙的简介1.1.尼龙的结构与性能特点尼龙的结构与性能特点 21.1.尼龙的结构与性能特点尼龙的结构与性能特点 脂环族脂环族PAPA31.1.尼龙的结构与性能特点尼龙的结构与性能特点 56441.1.尼龙的结构与性能特点尼龙的结构与性能特点 51.1.尼龙的结构与性能特点尼龙的结构与性能特点 61.1.尼龙的结构与性能特点尼龙的结构与性能特点 PA6的吸湿性在的吸湿性在PA中最大，在湿润的环境中，中最大，在湿润的环境中，PA6的的机械性能、电性能和尺寸稳定性的变化也最大。机械性能、电性能和尺寸稳定性的变化也最大。71.1.尼龙的结构与性能

2、特点尼龙的结构与性能特点 ：强而韧强而韧PAPS81.1.尼龙的结构与性能特点尼龙的结构与性能特点 91.1.尼龙的结构与性能特点尼龙的结构与性能特点 PA6PA6加工性能优于加工性能优于PA66PA66102.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的应用 PA6和和PA66综合性能优异，应用领域十分广泛。综合性能优异，应用领域十分广泛。112.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的应用 改性尼龙在汽车上的应用因人们以车代步改性尼龙在汽车上的应用因人们以车代步的需求和高科技的迅猛发展，相比其他领域更受的需求和高科技的迅猛发展，相比其他领域更受关注。关注。轻量化是汽车工业的发展趋势，高

3、分子材料的轻量化是汽车工业的发展趋势，高分子材料的大量应用不仅可以实现汽车的轻量化和节能降耗，大量应用不仅可以实现汽车的轻量化和节能降耗，而且还可以改善汽车的装饰性、舒适性、耐用性而且还可以改善汽车的装饰性、舒适性、耐用性和安全性。改性尼龙材料可广泛应用在汽车零部和安全性。改性尼龙材料可广泛应用在汽车零部件、汽车内饰件、外装件，还用于制造各种结构件、汽车内饰件、外装件，还用于制造各种结构件和功能件。件和功能件。122.12.1汽车内饰件汽车内饰件 内饰件是集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部内饰件是集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部件，采用塑料材料（取代金属材料）可减轻重量，降低

4、成件，采用塑料材料（取代金属材料）可减轻重量，降低成本，改进设计的柔韧性和零部件的集成度，提高安全性。本，改进设计的柔韧性和零部件的集成度，提高安全性。2.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的应用 汽车座椅滑块、仪表板、天窗折板等汽车座椅滑块、仪表板、天窗折板等 PA/ABS材料由于其独有的哑光特材料由于其独有的哑光特性和其他极佳的性能优点，可以带性和其他极佳的性能优点，可以带来表面柔和的哑光效果，这是其他来表面柔和的哑光效果，这是其他材料所不具备的。材料所不具备的。PA/ABS材料独材料独有的哑光性为免喷涂提供了必要条有的哑光性为免喷涂提供了必要条件。件。132.2 2.2 汽车外装

5、件汽车外装件 要求：涂装性好，耐热、耐寒、耐老化，表面不易擦伤，要求：涂装性好，耐热、耐寒、耐老化，表面不易擦伤，减轻汽车本身自重。减轻汽车本身自重。l 挡泥板挡泥板l 后视镜及支架后视镜及支架l 轮毂盖轮毂盖l 门把手、引擎盖门把手、引擎盖2.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的应用 142.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的应用 引擎盖引擎盖引擎盖的外观因素是很重要的，而尼龙恰可以给制品引擎盖的外观因素是很重要的，而尼龙恰可以给制品提供一个良好的表面，同时尼龙还可以得到带有颜色提供一个良好的表面，同时尼龙还可以得到带有颜色的成型件，从而避免了费用昂贵的油漆步骤。的成型件，

6、从而避免了费用昂贵的油漆步骤。DSMDSM用高流动性的玻纤和矿纤混合增强用高流动性的玻纤和矿纤混合增强PA6PA6制造尼龙引制造尼龙引擎盖。擎盖。2.3 2.3 汽车外装件汽车外装件152.3 2.3 汽车功能件汽车功能件 功能件要求刚性、韧性好，耐热、耐寒、耐老化，耐油、功能件要求刚性、韧性好，耐热、耐寒、耐老化，耐油、耐化学腐蚀，耐汽车振动等。耐化学腐蚀，耐汽车振动等。l 进气歧管进气歧管l 发动机罩盖发动机罩盖l 汽车水室汽车水室l 空气滤清器壳体空气滤清器壳体l 油门踏板油门踏板 2.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的应用 162.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的

7、应用 2.3 汽车功能件汽车功能件发动机部分发动机部分进气歧管进气歧管=(GFPA6/GFPA66)采用熔芯法注射成型振动焊接法成型采用熔芯法注射成型振动焊接法成型优点：优点：减轻重量；减轻重量；降低油耗；降低油耗；提高进气效率；提高进气效率；提高发动机功率；提高发动机功率；降低噪音；降低噪音；提高乘坐舒适性；提高乘坐舒适性；降低长期生产和使用成本。降低长期生产和使用成本。172.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的应用 2.3 汽车功能件汽车功能件发动机部分发动机部分汽车水室汽车水室GFPA66汽车水室的环境为高低温汽车水室的环境为高低温冷却液环境，因此要求材料冷却液环境，因此要求材

8、料能够耐乙二醇和其他化学药能够耐乙二醇和其他化学药品的腐蚀。同时要求制件在品的腐蚀。同时要求制件在装配过程中不能发生开裂，装配过程中不能发生开裂，对材料的力学性能和尺寸稳对材料的力学性能和尺寸稳定性有较高的要求。定性有较高的要求。PA66比比PA6熔点高，耐热熔点高，耐热性优良，弹性模量较高，吸性优良，弹性模量较高，吸水率低，更适合于制作汽车水率低，更适合于制作汽车散热器水箱。散热器水箱。182.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的应用 2.3 汽车功能件汽车功能件风扇和护风圈风扇和护风圈基本采用玻纤增强尼龙、或玻纤矿粉复合增强尼基本采用玻纤增强尼龙、或玻纤矿粉复合增强尼龙。要求强度高

9、，不翘曲。龙。要求强度高，不翘曲。192.2.改性尼龙在汽车中的应用改性尼龙在汽车中的应用 2.3 汽车功能件汽车功能件汽车油箱汽车油箱钢质油箱钢质油箱 塑料油箱塑料油箱重量大重量大 重量轻重量轻形状简单形状简单 性状复杂性状复杂浪费空间浪费空间 充分利用空间充分利用空间腐蚀严重腐蚀严重 耐腐蚀耐腐蚀回收困难回收困难 回收容易回收容易耐温性好耐温性好 耐温性可用耐温性可用1973年年BASF开发汽车油箱专用开发汽车油箱专用HDPEPA合金合金203.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 l 改善吸水性，提高尺寸稳定性改善吸水性，提高尺寸稳定性l 提高耐热性提高耐热性l 提高阻燃性提高阻燃性l

10、提高力学性能提高力学性能l 改善低温脆性改善低温脆性l 降低成本降低成本 尼龙分子链中存在酰氨基，与水分子之间能够形尼龙分子链中存在酰氨基，与水分子之间能够形成氢键，具有较大的吸水性，影响电性能，产品尺寸稳成氢键，具有较大的吸水性，影响电性能，产品尺寸稳定性差，干态或低温下冲击强度低、抗蠕变性及耐热性定性差，干态或低温下冲击强度低、抗蠕变性及耐热性也有待提高，对也有待提高，对PA进行改性研究已成为扩大应用领域进行改性研究已成为扩大应用领域的重要途径。的重要途径。213.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 PAPA树脂的改性主要有：树脂的改性主要有：化学改性方法，通过共聚、接枝，交联等化化学改

11、性方法，通过共聚、接枝，交联等化学方法改善性能；学方法改善性能；物理改性方法，不同品种物理改性方法，不同品种PAPA之间共混、与其之间共混、与其他聚合物共混、纤维增强、无机填料填充、分子他聚合物共混、纤维增强、无机填料填充、分子复合以及加入各种助剂等方法，提高和改进复合以及加入各种助剂等方法，提高和改进PAPA的的综合性能，综合性能，223.1 3.1 尼龙增强改性尼龙增强改性 3.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 玻纤增强改善了尼龙的吸水性和尺寸稳定性、耐热性玻纤增强改善了尼龙的吸水性和尺寸稳定性、耐热性及耐寒性，冲击强度也比纯尼龙提高几倍。玻璃纤维增及耐寒性，冲击强度也比纯尼龙提高几倍

12、。玻璃纤维增强后，强后，温度和湿度对温度和湿度对PAPA影响大大减小。影响大大减小。233.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 玻纤增强体系的性能：玻纤增强体系的性能：一、玻纤与聚合物之间结合力一、玻纤与聚合物之间结合力 提高结合力的关键是表面进行处理，提高结合力的关键是表面进行处理，GFGF表面处理表面处理广泛采用硅烷偶联剂。广泛采用硅烷偶联剂。二、玻纤的长度有关。二、玻纤的长度有关。在挤出过程中，纤维被剪碎，长度一般为在挤出过程中，纤维被剪碎，长度一般为0.20.20.4mm0.4mm。玻纤越长具有更强的增强效果、更高的刚性、。玻纤越长具有更强的增强效果、更高的刚性、抗破裂性、抗蠕变性和

13、缺口冲击强度。弱剪切螺杆组抗破裂性、抗蠕变性和缺口冲击强度。弱剪切螺杆组合生产的玻纤长度长，但是玻纤过长的话有可能会堵合生产的玻纤长度长，但是玻纤过长的话有可能会堵住机头，同时浮纤现象会更严重。住机头，同时浮纤现象会更严重。3.1 3.1 尼龙增强改性尼龙增强改性 243.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 纤维增强增强纤维增强增强PA66PA66用途广泛，特别是用途广泛，特别是GFGF增强增强PA66PA66，在汽车制造是其最大的应用领域。，在汽车制造是其最大的应用领域。GF GF增强增韧增强增韧PA66PA66具有耐磨、耐溶剂、耐油具有耐磨、耐溶剂、耐油性、耐热、耐寒、易成型、自润滑、高

14、的电绝缘性、耐热、耐寒、易成型、自润滑、高的电绝缘性、尺寸稳定性、抗蠕变性极佳等优点，广泛用性、尺寸稳定性、抗蠕变性极佳等优点，广泛用于汽车内外装饰和结构部件，如仪表、汽车车身于汽车内外装饰和结构部件，如仪表、汽车车身壁板、连接的拉杆、汽车车盖、发动机罩等。壁板、连接的拉杆、汽车车盖、发动机罩等。3.1 3.1 尼龙增强改性尼龙增强改性 253.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 实在不能解决就用碳纤维和石墨纤维，实在不能解决就用碳纤维和石墨纤维，PA6PA6中可加中可加2020，PA66PA66、PAllPAll、PAl2PAl2中可加中可加4040，但是成本太高。，但是成本太高。3.1

15、3.1 尼龙增强改性尼龙增强改性 尼龙增强改性产生的问题尼龙增强改性产生的问题 浮纤浮纤选择适当的玻纤、尼龙基料，挤出工艺选择适当的玻纤、尼龙基料，挤出工艺调整，加流动改性剂、防纤剂调整，加流动改性剂、防纤剂 翘曲翘曲矿粉复合（玻纤取向）矿粉复合（玻纤取向）用短切玻纤也可以获得更好的表面用短切玻纤也可以获得更好的表面263.2 3.2 尼龙增韧改性尼龙增韧改性3.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 与弹性体共混，可明显提高与弹性体共混，可明显提高PAPA的韧性，当的韧性，当PAPA与含有与含有极性集团的烯烃弹性体或弹性体的接枝共聚物等组成的共极性集团的烯烃弹性体或弹性体的接枝共聚物等组成的共

16、混合金时，可制得超韧性混合金时，可制得超韧性PAPA材料。材料。与与PAPA共混的弹性体主要有共混的弹性体主要有EPREPR、EPDMEPDM、SEBSSEBS、乙烯、乙烯辛烯共聚物辛烯共聚物(POE)(POE)等。等。PA PA与这些弹性体是热力学不相容的，简单共混性能与这些弹性体是热力学不相容的，简单共混性能很差，必须加入相容剂才能得到性能优良的共混材料。常很差，必须加入相容剂才能得到性能优良的共混材料。常用接枝聚合物作用相容剂。用接枝聚合物作用相容剂。273.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 由于弹性体的加入，由于弹性体的加入，PAPA与弹性体共混物在干态及低与弹性体共混物在干态及低

17、温下的抗冲性能大幅度提高，其室温下缺口冲击强度较温下的抗冲性能大幅度提高，其室温下缺口冲击强度较PA6PA6提高十几倍甚至二十倍，提高十几倍甚至二十倍，4040冲击强度也提高了数冲击强度也提高了数倍。倍。相容剂常采用相容剂常采用EPDM-g-MAHEPDM-g-MAH、GMAGMA、SBSSBS或或SEBS-g-MAHSEBS-g-MAH，较新的相容剂是环氧化的较新的相容剂是环氧化的EPDMEPDM。相容剂改性效果：相容剂改性效果：EPDM-g-MAHEPR-g-MAHSEBS-g-EPDM-g-MAHEPR-g-MAHSEBS-g-MAH ULDPE-g-MAHMAH ULDPE-g-MAH

18、。EPDM-g-MAH EPDM-g-MAH与与PA6PA6的共混物的缺口冲击强度在室温下的共混物的缺口冲击强度在室温下可达到可达到1130J1130Jm m。3.2 3.2 尼龙增韧改性尼龙增韧改性283.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 1975 1975年，年，Du PontDu Pont公司以公司以EPDMEPDM为增韧剂，为增韧剂，PA66PA66为基为基体，采用反应挤出技术，开发出超韧性的尼龙体，采用反应挤出技术，开发出超韧性的尼龙Zytel STZytel ST系列，系列，1976 1976年，以年，以EPDM-g-MAHEPDM-g-MAH作为增容剂，开发出高抗作为增容剂，

19、开发出高抗冲冲PA6PA6弹性体合金。其冲击强度是纯弹性体合金。其冲击强度是纯PA6PA6的的3 3倍。倍。3.2 3.2 尼龙增韧改性尼龙增韧改性增韧改性尼龙可广泛用于制造机械、汽车、化学增韧改性尼龙可广泛用于制造机械、汽车、化学与电气装置的零件如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵与电气装置的零件如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀座、垫片、体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀座、垫片、衬套、各种把手、支撑架、电线包层等衬套、各种把手、支撑架、电线包层等293.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 尼龙增韧改性的问题尼龙增韧改性的问题3.2 3.2 尼龙增韧改性尼龙增韧改性流

20、动性变差流动性变差加流动改性剂；加流动改性剂；韧性、流动性不稳定韧性、流动性不稳定加强挤出过程中的混合加强挤出过程中的混合效果，可以增加捏合块、挤出机长径比。效果，可以增加捏合块、挤出机长径比。303.3 3.3 尼龙填充改性尼龙填充改性3.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 在在PAPA中填充无机矿物增强是常用的简便有效的方法。中填充无机矿物增强是常用的简便有效的方法。常用的填充剂与聚烯烃类似，如碳酸钙、滑石粉、常用的填充剂与聚烯烃类似，如碳酸钙、滑石粉、云母、硅灰石、稀土矿物等。云母、硅灰石、稀土矿物等。填充量为填充量为10103030，也可高达，也可高达40406060。313.3 3

21、.3 尼龙填充改性尼龙填充改性3.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 矿粉填充的增强效果依赖于填充剂和基体之间矿粉填充的增强效果依赖于填充剂和基体之间的界面结合作用大小和相容性。的界面结合作用大小和相容性。为了达到增强改性效果，对填充剂都要进行表为了达到增强改性效果，对填充剂都要进行表面改性，常采用偶联剂，如钛酸酯、硅烷、铝钛酸面改性，常采用偶联剂，如钛酸酯、硅烷、铝钛酸酯等偶联剂。酯等偶联剂。尼龙填充改性的问题尼龙填充改性的问题粉尘污染粉尘污染混合设备的密封性；混合设备的密封性；矿粉析出矿粉析出选择合适助剂处理矿粉，调整工艺，提选择合适助剂处理矿粉，调整工艺，提高矿粉的分散效果高矿粉的分散

22、效果填充改性的尼龙可广泛用于汽车轮毂盖、接线盒的制填充改性的尼龙可广泛用于汽车轮毂盖、接线盒的制造。造。323.4 3.4 阻燃改性阻燃改性PAPA 3.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 汽车、电子电器、机械仪表、家用电器、办公室和通汽车、电子电器、机械仪表、家用电器、办公室和通讯设备等领域对讯设备等领域对PAPA阻燃的要求越来越高。阻燃改性是阻燃的要求越来越高。阻燃改性是PAPA改性改性的重要方法之一。的重要方法之一。阻燃改性实质上是填充改性的一种，在阻燃改性实质上是填充改性的一种，在PA66PA66中添加助中添加助剂改性剂来改善其阻燃性。剂改性剂来改善其阻燃性。如不加阻燃剂，如不加阻燃

23、剂，PA66PA66阻燃性属阻燃性属UL94 V-2UL94 V-2级，只有加入级，只有加入阻燃剂后才能达到阻燃剂后才能达到UL94 V-0UL94 V-0级。级。常用的阻燃剂有卤素阻燃剂、氮素阻燃剂、锑系阻燃常用的阻燃剂有卤素阻燃剂、氮素阻燃剂、锑系阻燃剂、芳香族卤系阻燃剂等。剂、芳香族卤系阻燃剂等。333.5 PA3.5 PA合金合金 主要主要:PA/PP、PA/PE、PA/PBT、PA/PET、PA/PS、PA/PPO等。等。PA/PP具有低吸水性和优加工性能；具有低吸水性和优加工性能；PA/PE具有具有低的吸水性，良好的尺寸稳定性及韧性。低的吸水性，良好的尺寸稳定性及韧性。PA/PPO

24、具具有良好的耐热性和好的刚度；有良好的耐热性和好的刚度；PA/ABS具有较好的韧具有较好的韧性和外观。性和外观。3.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 343.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 与与ABSABS共混共混 ABS ABS作为抗冲改性剂时，改性效果受作为抗冲改性剂时，改性效果受ABSABS的的含量、流变性能、橡胶相性质含量、流变性能、橡胶相性质(如粒子大小、分如粒子大小、分散度和交联度散度和交联度)、SANSAN接枝率、接枝率、ANAN的含量和的含量和SANSAN的的分子量等因索影响。分子量等因索影响。PA6 PA6ABSABS合金是典型的结晶性塑料与非结合金是典型的结晶性塑

25、料与非结晶性塑料的复合体系，该体系是热力学不相容晶性塑料的复合体系，该体系是热力学不相容的，加入合适的相容剂是至关重要的。的，加入合适的相容剂是至关重要的。可以采用共聚物增容，也可以采用反应增可以采用共聚物增容，也可以采用反应增容和离子型增容剂增容。容和离子型增容剂增容。3.5 PA合金合金353.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 与与PPO(PPO(聚苯醚聚苯醚)共混共混 结晶性的结晶性的PAPA与非结晶性的与非结晶性的PPOPPO是不相容的。采用相容是不相容的。采用相容剂：剂：SMASMA，SEBSSEBS接枝接枝MAHMAH，PPOPPO接枝接枝MAHMAH等，可以使等，可以使PPO

26、PPO作为作为分散相的相畴微细化，稳定化，开发出具有优异性能的分散相的相畴微细化，稳定化，开发出具有优异性能的PAPAPPOPPO。3.5 PA合金合金 PA6 PA6、PA66PA66PPOPPO合金综合了合金综合了PAPA和和PPOPPO的性能，是工的性能，是工程塑料中最重要、最具有代表性的合金品种。共混物具程塑料中最重要、最具有代表性的合金品种。共混物具有有PA6PA6、PA66PA66优异的力学性能、耐溶剂性，又有优异的力学性能、耐溶剂性，又有PPOPPO耐疲耐疲劳、耐热性、耐冲击性、阻燃性好、低吸水率和尺寸稳劳、耐热性、耐冲击性、阻燃性好、低吸水率和尺寸稳定性好等优点，是一类热变形温

27、度高、机械强度好、电定性好等优点，是一类热变形温度高、机械强度好、电气绝缘好、刚韧兼备、尺寸稳定性高、耐化学药品性好、气绝缘好、刚韧兼备、尺寸稳定性高、耐化学药品性好、易加工、可喷涂，综合性能优良的合金，近年来发展很易加工、可喷涂，综合性能优良的合金，近年来发展很快。快。363.3.汽车用尼龙的改性汽车用尼龙的改性 不同品种尼龙之间共混不同品种尼龙之间共混 不同品种不同品种PAPA固化学结构相近，相容性好，生成的共固化学结构相近，相容性好，生成的共混物兼有两种混物兼有两种PAPA的特点，可以平衡各种尼龙的特性。的特点，可以平衡各种尼龙的特性。PA6 PA6PA66PA66共混物热变形温度接近共

28、混物热变形温度接近PA66PA66，制品外观，制品外观与与PA6PA6相近，并可缩短成型周期，提高生产率。相近，并可缩短成型周期，提高生产率。在尼龙家族中，在尼龙家族中，PAllPAll和和PAl2PAl2的共混物是由单一长链的共混物是由单一长链单体缩聚而成的高聚物，其韧性极高，常温下，缺口冲单体缩聚而成的高聚物，其韧性极高，常温下，缺口冲击，制品不断，但是价格较高，将不同尼龙共混制得高击，制品不断，但是价格较高，将不同尼龙共混制得高性能合金，以获得性能价格比适宜的产品。性能合金，以获得性能价格比适宜的产品。3.5 PA合金合金374.4.汽车用改性尼龙的发展方向汽车用改性尼龙的发展方向 4.

29、1 4.1 对原有玻纤、矿粉增强尼龙品种进一步对原有玻纤、矿粉增强尼龙品种进一步提高性能，拓宽其用途。提高性能，拓宽其用途。ICI ICI公司牌号为公司牌号为A323A323的的PA66PA66材料是用材料是用35%35%玻纤增强，玻纤增强，具有很好的耐热氧老化和耐热油性，可用于加工汽车发具有很好的耐热氧老化和耐热油性，可用于加工汽车发动机进气歧管，还可用作客气过滤、燃料输送等部件。动机进气歧管，还可用作客气过滤、燃料输送等部件。Dupont Dupont公司开发的牌号为公司开发的牌号为70G35HSL70G35HSL的尼龙树脂，的尼龙树脂，是一宗具有热稳定性和润滑性的是一宗具有热稳定性和润滑

30、性的35%35%玻纤增强的玻纤增强的PA66PA66材材料，已被宝马汽车公司用作汽车发动机加油口盖，代替料，已被宝马汽车公司用作汽车发动机加油口盖，代替原来的铝质加油口盖。原来的铝质加油口盖。384.2 4.2 通过改性手段，使尼龙满足特殊的使用通过改性手段，使尼龙满足特殊的使用要求和加工要求。要求和加工要求。4.4.汽车用改性尼龙的发展方向汽车用改性尼龙的发展方向 EMS EMS公司牌号为公司牌号为W7615W7615的改性的改性PA6PA6，具有很高的熔，具有很高的熔融年度，在挤塑、吹塑、模塑时有较宽的加工温度范融年度，在挤塑、吹塑、模塑时有较宽的加工温度范围，有有一的耐汽油性能，可代替金

31、属制作汽车油路围，有有一的耐汽油性能，可代替金属制作汽车油路系统的零部件。系统的零部件。BASF BASF公司采用无卤阻燃体系什产的阻燃公司采用无卤阻燃体系什产的阻燃PA6/66PA6/66共聚物共聚物KR4209KR4209有很好的抗冲击性能，在有很好的抗冲击性能，在-40-40下冲击下冲击强度超过强度超过267J/m267J/m，成型周期短，并容易脱模。，成型周期短，并容易脱模。394.3 4.3 开发尼龙合金新品种开发尼龙合金新品种4.4.汽车用改性尼龙的发展方向汽车用改性尼龙的发展方向 Dupont Dupont公司的尼龙公司的尼龙/丙烯酸橡胶合金，在丙烯酸橡胶合金，在-30-30缺缺

32、口冲击强度很好，而且最高使用温度为口冲击强度很好，而且最高使用温度为150200150200，可，可用于发动机罩下的导管以及接插件、密封件等。用于发动机罩下的导管以及接插件、密封件等。意大利意大利SPASPA开发的开发的PA/ABSPA/ABS合金，含合金，含15%15%玻纤增强，玻纤增强，可用来制作汽车齿轮且可涂刷，与玻纤增强或矿物填可用来制作汽车齿轮且可涂刷，与玻纤增强或矿物填充尼龙相比，其制品的尺寸稳定性、便面涂饰性都有充尼龙相比，其制品的尺寸稳定性、便面涂饰性都有所改善。所改善。404.4 4.4 推出新的尼龙基体树脂。推出新的尼龙基体树脂。4.4.汽车用改性尼龙的发展方向汽车用改性尼

33、龙的发展方向 梅赛德斯梅赛德斯-奔驰奔驰A A级轿车发动机装饰罩盖采用了帝斯曼级轿车发动机装饰罩盖采用了帝斯曼EcoPaXXTM Q-HGM24EcoPaXXTM Q-HGM24增强复合聚酰胺增强复合聚酰胺410410，其原材料中约有，其原材料中约有70%70%来自于可再生资源蓖麻。来自于可再生资源蓖麻。赢创开发的新型聚酰胺产品赢创开发的新型聚酰胺产品VESTAMID Terra VESTAMID Terra 可由部可由部分或全部基于可再生原材料生产，目前其最主要的原料来分或全部基于可再生原材料生产，目前其最主要的原料来自从蓖麻籽中提取的蓖麻油。此外，由于蓖麻油可以再生，自从蓖麻籽中提取的蓖麻油。此外，由于蓖麻油可以再生，有利于节约石油等自然资源。有利于节约石油等自然资源。VESTAMID TerraVESTAMID Terra系列产品包系列产品包括括PA610PA610，含，含62%62%的生物可再生原材料；的生物可再生原材料；PA1010PA1010和和PA1012PA1012，含含100%100%的生物可再生原材料。的生物可再生原材料。41