某汽车的研发战略课件.pptx

1、丰田汽车的研发战略丰田汽车的研发战略丰田的研发理念丰田的研发理念o 丰田在车辆的设计过程中，遵循理念。“最小化与最大化的高度并存”。最小化指的就是在出现交通事故的时候实现伤亡率的最低，最大化指的是在车辆的环保、清洁方面的最大化以及在驾乘过程中车主所体会到的乐趣能最大化。丰田的研发费用丰田的研发费用o 2001 年度技术开发费达4800 亿日元（约40 多亿美元），约占公司销售收入4%多点，（2000 年度丰田公司销售收入约13 万亿日元）如剔除其他开发项目支出计算，单计汽车开发费约占5%，其中环保研制方面占592 亿日元费用。o 2002年度研发费用5870亿日元。o 2007年日本开发费最多

2、的丰田汽车,预计为9400亿日元。（2006年营业收入：210,369亿日元。）丰田的研发人员丰田的研发人员o 日本丰田公司,在日本国内工作人员为6.8万人,其中科研人员为1.2万人,占总人数的近五分之一。o 母子公司员工总数 285,977人.科研人员约占10%.丰田研发组织机构设计丰田研发组织机构设计o丰田以总公司中心为核心丰田以总公司中心为核心,在欧美均建有正规的技术、设计开发基地。致力在欧美均建有正规的技术、设计开发基地。致力于开发誉满全球的于开发誉满全球的“丰田质量丰田质量”的丰田汽车。的丰田汽车。丰田汽车丰田汽车丰田研发组织机构日本本土研发机构丰田欧美研发机构丰田中央技术研究所丰田

3、中央技术研究所东富士研究所东富士研究所士别实验场士别实验场东京外形设计研究所东京外形设计研究所总公司技术中心总公司技术中心(研究与开发部研究与开发部)日本本土研发中心日本本土研发中心日本国内的研发组织机构日本国内的研发组织机构从丰田集团内分离出来，从丰田集团内分离出来，主要从事零部件的基础主要从事零部件的基础研究，按研究领域划分研究，按研究领域划分为专业基础组和电子专为专业基础组和电子专业组，负责与大学的合业组，负责与大学的合作（作（65-70%）总公司技术中心除车型策划、设计、计划评估之外，还负责安全对策、新能源、环保对策等有领域的研究开发。研究、开发先进的外表设计 主要进行行走实验和耐寒实

4、验以及评价研究车身及发动机的新技术丰田中央技术研究所丰田中央技术研究所零部件零部件供应商供应商研究与开发部研究与开发部(三个中心三个中心)零部件零部件 系统系统 车辆车辆研究开发 先行开发 产品开发东富士研究中心东富士研究中心日本国内的研发组织机构之间的关系日本国内的研发组织机构之间的关系开发案例o然而，仅靠碰撞试验中使用的假人来进行损伤评价，对实际事故中发生的损伤机理进行解析而言是不够的。为此，丰田汽车公司与丰田中央研究所丰田中央研究所共同开发了不仅模拟骨骼、还模拟脏器和筋肉的人体FEM模型、即THUMS（计算机冲撞分析用全身人体模型）。到目前为止，已经开发了包括标准男性、小身材女性、6岁儿

5、童、以及步行者在内的被称作“THUMS 家庭”的各种各样的人体模型，这些模型已经被运用到评价之中。目前已被世界32所研究机构使用，也被日本FEM模型项目所采用。为了准确把握世界各地用户的需求信息，实现高效的汽车生产。丰田不断强化其全球开发体系。丰田汽车 丰田公司研究开发已走向全球化，在美国、欧洲、本国设立了一流设施、一流人才的技术开发中心和设计中心。丰田的全球开发体系丰田的全球开发体系CALTY设计研究所从事外形设计、室内装饰、色彩设计等所在地：加利福尼亚州丰田技术中心U.S.A是以北美为对象的汽车开发基地。独自为北美的顾客开发最适合汽车 从事汽车开发、实验、评估、认证、技术调查、生产支援所在

6、地：密执安州、加利福尼亚州、亚利桑那州、华盛顿D.C丰田加拿大寒冷研究中心从事汽车在寒冷地带的各种实验以及评估所在地：加拿大 丰田欧洲设计开发中心从事外形设计、色彩设计等所在地：法国 TMEM技术中心是对总公司技术中心设计的汽车进行实验和评估的技术基地。这里汇总着欧洲顾客的要求 从事车辆实验、评估、认证、技术调查、当地采购零部件的开发支援和生产支援。所在地：比利时、英国、德国外部技术来源外部技术来源o与大学建立密切的合作关系与大学建立密切的合作关系同许多国外大学密切合作，如伦敦大学、哈佛大学、麻省理工大学、哥伦同许多国外大学密切合作，如伦敦大学、哈佛大学、麻省理工大学、哥伦比亚大学、密歇根大学

7、生等，每年约有比亚大学、密歇根大学生等，每年约有30-60名雇员被派往高校攻读名雇员被派往高校攻读学位或做访问学者；学位或做访问学者；o海外设计和技术中心海外设计和技术中心加州加州C athly设计研究所：设计研究所：50余名设计人员余名设计人员+日本设计部门，负责高档车日本设计部门，负责高档车型的开发工作；型的开发工作；比利时布鲁塞尔海外技术中心：致力于从欧洲市场收集情报，特别是加强比利时布鲁塞尔海外技术中心：致力于从欧洲市场收集情报，特别是加强日本和美国、欧洲设计中心的情报交换日本和美国、欧洲设计中心的情报交换o与世界最优秀的机构建立联盟与世界最优秀的机构建立联盟负责世界范围内协作网络的管

8、理，主要任务为把握全球技术发展趋势，通负责世界范围内协作网络的管理，主要任务为把握全球技术发展趋势，通过技术中心的全球网络对技术进行搜索，借用或间接转换外来技术过技术中心的全球网络对技术进行搜索，借用或间接转换外来技术（由奔驰、宝马到凌志）（由奔驰、宝马到凌志）丰田的丰田的研发人员考核研发人员考核“全员创造发明设想运动全员创造发明设想运动”o“企业创造发明设想运动”公司内相应设立”创造发明委员会”下属各部门都建立了”创造发明小组,负责具体创造发明活动.o公司引入了能力工资制，为其全面推行能力标准、有效激发员工潜能提供了强有力的保证。按能力大小发放工资.新工资制度下,技术部门工资总额的由基本工资

9、构成，再加入的能力工资。其能力工资中 由其专业知识与能力确定，而余下的主要由以下五个要素组成：创造力，占能力工资的；决策的贯彻能力，占能力工资的；组织能力，占能力工资的；人力利用能力，占能力工资的；声望，占能力工资的。传统资历等级影响大幅下降.o“建议制度”每个员工不忘发明新技术,建议一经采纳即付奖金.(石油危机中取得著成绩)o培训机会 T-TEP项目,造车育人.此外每年约有30-60名雇员被派往高校攻读学位或做访问学者o开发中心开发人员进行组织援助的主要机构。o他们将家庭的忠孝观移入企业文化,不拒绝家庭生活中的伦理道德观在企业管理上的体现.提高员工对企业的荣誉感与宗诚度o人力资源制度.丰田研

10、发流程安排丰田研发流程安排一汽丰田 凌志已改名雷克萨斯 新产品开发系统新产品开发系统（1 1）以）以3 3个汽车开发中心为基础，每个中心负责一类车型（前轮驱动个汽车开发中心为基础，每个中心负责一类车型（前轮驱动15001500名工程师、后轮驱动名工程师、后轮驱动18001800名工程师、多用途及商务车名工程师、多用途及商务车13001300名工程师），每名工程师），每个中心拥有个中心拥有6-106-10名首席工程师，每位首席工程师负责一个车型；名首席工程师，每位首席工程师负责一个车型；（2 2）材料开发和样车生产在汽车开发中心内部进行，组成单独部门）材料开发和样车生产在汽车开发中心内部进行，组

11、成单独部门（3 3）技术管理部：资源分配）技术管理部：资源分配（4 4）工程管理部：收集和派送有关汽车设计的技术信息并在联系海外技）工程管理部：收集和派送有关汽车设计的技术信息并在联系海外技术中心方面发挥作用；术中心方面发挥作用；（5 5）设计部：现场设计部和东京的车型设计部，部分单纯靠自己，部分）设计部：现场设计部和东京的车型设计部，部分单纯靠自己，部分与布鲁塞尔和加州的设计室合作；与布鲁塞尔和加州的设计室合作；（6 6）知识产权部：专利的保护和应用）知识产权部：专利的保护和应用（7 7）零部件和系统开发中心：负责发动机和离合器部件、电子部件、电）零部件和系统开发中心：负责发动机和离合器部件、电子部件、电子系统和半导体器件等领域的研究和开发，与子系统和半导体器件等领域的研究和开发，与3 3个汽车开发中心同在一个地个汽车开发中心同在一个地方，独立工作同时又保持密切联系。方，独立工作同时又保持密切联系。丰田产品设计阶段具体流程丰田产品设计阶段具体流程