交通运输成本课件.ppt

1、2022-8-17第10章交通运输成本第第10章章-交通运输成本交通运输成本第10章交通运输成本第第10章章 交通运输成本交通运输成本本章主要内容：本章主要内容：n10.1 成本的概念与分类；n10.2 交通运输成本构成与特点；n10.3 交通运输成本计算与分析第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类 成本？成本？成本成本(Cost)一般是指厂商为了生产一定数量和质量的产品一般是指厂商为了生产一定数量和质量的产品和劳务而花费的生产费用或代价。和劳务而花费的生产费用或代价。这些费用和代价主要是由为生产这些产品和劳务而购买这些费用和代价主要是由为生产这些产品和劳务而购买有关生

2、产要素时支付的货币额构成的。成本一般是所耗费有关生产要素时支付的货币额构成的。成本一般是所耗费的的生产要素的数量与其价格乘积的总和生产要素的数量与其价格乘积的总和。10.1.1 成本的含义成本的含义第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类10.1.2成本的分类成本的分类n从决策考虑和过程记录角度分类从决策考虑和过程记录角度分类（1）机会成本（2）会计成本 将资源将资源(生产要素生产要素)决定用于某种产品或劳务的生产时，决定用于某种产品或劳务的生产时，就必须放弃别的产品或劳务的生产，机会成本就是被放就必须放弃别的产品或劳务的生产，机会成本就是被放弃的产品或劳务生产中收益最大

3、的那种产品或劳务的收弃的产品或劳务生产中收益最大的那种产品或劳务的收益。益。企业在生产过程中所发生的各项支出的费用。它是企业在生产过程中所发生的各项支出的费用。它是在产品和劳务生产中已耗用的生产要素的实际成本。属在产品和劳务生产中已耗用的生产要素的实际成本。属于外显成本。于外显成本。第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类n从成本的隐显角度分类从成本的隐显角度分类（1）外显成本（2）隐性成本 指厂商为购买生产要素而支出的费用，主要包括雇员指厂商为购买生产要素而支出的费用，主要包括雇员工资，原材料、燃料及添置或租用厂房、设备的费用，工资，原材料、燃料及添置或租用厂房、设备的

4、费用，以及支付的利息、税金、保险、广告费等。以及支付的利息、税金、保险、广告费等。以货币形式以货币形式出现出现；看得见的实际支出看得见的实际支出。隐性成本是指企业自有的资源，实际上已经投入，隐性成本是指企业自有的资源，实际上已经投入，但在形式上没有按合同支付的投入的报酬。但在形式上没有按合同支付的投入的报酬。从表面上看从表面上看没有入账。没有入账。（3）经济成本第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类n从是否与现时决策直接有关分类从是否与现时决策直接有关分类（1）沉没成本（2）增量成本 指已经发生而无法收回的费用。它不会影响企业今指已经发生而无法收回的费用。它不会影响企业

5、今后的决策，是与现时决策无关的成本支出。主要表现为后的决策，是与现时决策无关的成本支出。主要表现为过去发生费用已经支出，无法收回，无法改变和反悔过去发生费用已经支出，无法收回，无法改变和反悔。指与现时决策有直接关系的成本。现时决策改变了，指与现时决策有直接关系的成本。现时决策改变了，成本也会变化，这种成本也会变化，这种变化了的成本变化了的成本，就是增量成本。，就是增量成本。第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类n从个人或社会角度分类从个人或社会角度分类（1）私人成本（3）社会成本 指单个厂商承担的生产某种产品的成本。这种成本指单个厂商承担的生产某种产品的成本。这种成本并

6、并不总是等于生产这种产品的全部成本不总是等于生产这种产品的全部成本。n 指从全社会的角度来考虑的成本。它不仅包括生产指从全社会的角度来考虑的成本。它不仅包括生产者为某一生产经营过程所必需投入的成本，还应考虑整者为某一生产经营过程所必需投入的成本，还应考虑整个社会为此还要付出的额外的代价，即个社会为此还要付出的额外的代价，即外部成本外部成本。社会社会成本等于私人成本与外部成本之和。成本等于私人成本与外部成本之和。（2）外部成本第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类n从时间长短及数量关系的交叉分类从时间长短及数量关系的交叉分类（1）从时间长短分为：短期成本、长期成本 短期成

7、本和长期成本的划分与短期生产函数与长期短期成本和长期成本的划分与短期生产函数与长期生产函数的划分有关。在短期中，部分生产要素生产函数的划分有关。在短期中，部分生产要素(如劳动如劳动L)的投入量按市场对产品需求量的变化而随时调整的，的投入量按市场对产品需求量的变化而随时调整的，而另一部分生产要素而另一部分生产要素(如资本如资本K)的投入量是是相对固定不的投入量是是相对固定不变的。变的。在短期成本中：可分为变动成本和固定成本。在短期成本中：可分为变动成本和固定成本。在长期成本中：所有成本都是可变的。在长期成本中：所有成本都是可变的。第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类n从

8、时间长短及数量关系的交叉分类从时间长短及数量关系的交叉分类（2）从成本与产品数量关系：总成本、平均成本、边际成本从成本与产品数量关系：总成本、平均成本、边际成本第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类n从时间长短及数量关系的交叉分类从时间长短及数量关系的交叉分类n n成本交叉分类图第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类10.1.3成本函数与曲线成本函数与曲线n 与生产函数类似，成本函数也分短期成本函数和长期成本函数两大类。n 自变量都是产量Q第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类（1）短期成本函数与曲线）短期成本函数与曲线从

9、短期考虑成本时有哪些特点从短期考虑成本时有哪些特点 一部分生产要素的投入是固定的，不随产量的变化而变动，一部分生产要素的投入是固定的，不随产量的变化而变动，称为固定要素，如厂房、机器设备等。称为固定要素，如厂房、机器设备等。购买这些固定生产要素购买这些固定生产要素的费用就是固定成本的费用就是固定成本；？另一部分生产要素的投入随着产量的变化而变动，这部另一部分生产要素的投入随着产量的变化而变动，这部分要素称为变动要素，如劳动、原材料、燃料等。分要素称为变动要素，如劳动、原材料、燃料等。购买变购买变动要素的费用就是变动成本动要素的费用就是变动成本。短期成本最显著的特点即：固定成本不变，变动成本随短

10、期成本最显著的特点即：固定成本不变，变动成本随产量的变化而变动。产量的变化而变动。第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类（1）短期成本函数与曲线）短期成本函数与曲线1）短期总成本类函数n短期固定成本函数：短期固定成本函数：STFC=Cn 其中：其中：C常数。常数。n短期变动成本函数：短期变动成本函数：STVC=f(Q)n 其中：其中：Q产品产量。产品产量。n短期总成本是短期固定成本和短期短期总成本是短期固定成本和短期变动成本之和，即：变动成本之和，即：n STC=STFC+STVC=C+f(Q)。短期总成本类函数曲线n各有什么规律？第10章交通运输成本10.1 成本的概

11、念与分类成本的概念与分类（1）短期成本函数与曲线）短期成本函数与曲线2 2）短期平均成本类函数）短期平均成本类函数短期平均固定成本函数：短期平均固定成本函数：AFC=FC/Q=C/Qn其中：其中：FC短期总固定成本短期总固定成本n Q产品产量产品产量短期平均变动成本函数：短期平均变动成本函数：AVC=VC/Q=f(Q)/Qn其中：其中：VC短期总变动成本；短期总变动成本；nf(Q)短期总变动成本函数。短期总变动成本函数。短期平均成本函数表示单位产品负担的总成本：短期平均成本函数表示单位产品负担的总成本：n AC=TC/Q=AFC+AVCn其中：其中：TC短期总成本；短期总成本；短期平均成本类函

12、数曲线n各有什么规律？第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类（1）短期成本函数与曲线）短期成本函数与曲线3）短期边际成本函数n 短期边际成本（MC）表示当产量增加一个单位时，总成本增加多少。一般表示为：n MC=TC/Q=TVC/Qn 其中：TC总成本变化量；n Q产品产量变化量；n TVC总变动成本变化量。n 由于在短期中总成本的固定成本其实是不变的，因此总成本的增加量也就是变动成本的增加量。短期平均成本类及边际成本曲线第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类（2）长期成本函数与曲线）长期成本函数与曲线从长期考虑成本时有什么特点n 在长期中，由于

13、各种生产要素的投入量都是可变的，即厂商在长期中，由于各种生产要素的投入量都是可变的，即厂商对于生产规模可以根据自己的需要和条件任意选择，所以在长对于生产规模可以根据自己的需要和条件任意选择，所以在长期中，没有固定要素，一切要素投入均可变；期中，没有固定要素，一切要素投入均可变；没有固定成本，没有固定成本，一切成本均为变动成本一切成本均为变动成本。？长期成本函数包括：长期成本函数包括：长期总成本（长期总成本（LTC）长期平均成本（长期平均成本（LAC）长期边际成本（长期边际成本（LMC）第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类（2）长期成本函数与曲线）长期成本函数与曲线1）

14、长期总成本函数n 长期总成本函数（长期总成本函数（LTC）是指在生）是指在生产规模可以变动的情况下，生产一定产规模可以变动的情况下，生产一定数量产品所必须消耗的最低总成本。数量产品所必须消耗的最低总成本。n LTC=f(Q)n 其中：其中：Q产品产量。产品产量。n 长期总成本是厂商在长期中为生长期总成本是厂商在长期中为生产一定量的产品或劳务所需要的成本产一定量的产品或劳务所需要的成本总和。总和。n长期总成本曲线第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类（2）长期成本函数与曲线）长期成本函数与曲线1）长期总成本函数长期总成本函数曲线有什么特点？长期总成本函数曲线有什么特点？第

15、10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类（2）长期成本函数与曲线）长期成本函数与曲线2）长期平均成本函数n长期平均成本函数长期平均成本函数：n LAC=f（Q)n其中：其中：Q产品产量。产品产量。n 长期平均成本是指长期内平均每长期平均成本是指长期内平均每单位产品或劳务的最低成本。单位产品或劳务的最低成本。n长期平均成本曲线第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类（2）长期成本函数与曲线）长期成本函数与曲线2）长期平均成本函数长期平均成本函数曲线有什么特点？长期平均成本函数曲线有什么特点？第10章交通运输成本10.1 成本的概念与分类成本的概念与分类（

16、2）长期成本函数与曲线）长期成本函数与曲线3）长期边际成本函数n 长期边际成本函数：长期边际成本函数：n LMC=LTC/Qn其中：其中：LTC长期总成本增加量；长期总成本增加量；nQ产品增加量。产品增加量。n 长期边际成本是在长期内每增加长期边际成本是在长期内每增加一单位产量或劳务所增加的成本。一单位产量或劳务所增加的成本。n长期边际成本曲线第10章交通运输成本10.2 交通运输成本构成与特点交通运输成本构成与特点10.2.1交通运输成本的构成交通运输成本的构成 交通运输成本的特殊性交通运输成本的特殊性？交通运输业所使用的资本被分成了交通运输业所使用的资本被分成了固定设施固定设施和和移动设移

17、动设备备两大部分，这对运输成本的类别划分具有关键性的意义。两大部分，这对运输成本的类别划分具有关键性的意义。第10章交通运输成本10.2 交通运输成本构成与特点交通运输成本构成与特点10.2.1交通运输成本的构成交通运输成本的构成 交通运输成本的特殊性交通运输成本的特殊性？交通运输业所使用的资本被分成了交通运输业所使用的资本被分成了固定设施固定设施和和移动设移动设备备两大部分，这对运输成本的类别划分具有关键性的意义。两大部分，这对运输成本的类别划分具有关键性的意义。第10章交通运输成本10.2 交通运输成本构成与特点交通运输成本构成与特点10.2.1交通运输成本的构成交通运输成本的构成交通运输

18、业的交通运输业的固定设施固定设施一般是指交通运输基础设施，如铁路一般是指交通运输基础设施，如铁路线路、公路、站场和港口等，它们一旦建成就不能再移动，线路、公路、站场和港口等，它们一旦建成就不能再移动，这些基础设施这些基础设施一般不能直接提供运输服务一般不能直接提供运输服务；交通运输业的交通运输业的移动设备移动设备是指移动性的运载工具，如铁路机是指移动性的运载工具，如铁路机车车辆、汽车、船舶、飞机等，这些载运工具车车辆、汽车、船舶、飞机等，这些载运工具一般用来直一般用来直接提供运输服务。接提供运输服务。n 由于交通运输业的特殊性，交通运输成本还需要被特别地划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和运

19、营成本三个部分。第10章交通运输成本10.2 交通运输成本构成与特点交通运输成本构成与特点1.固定设施成本固定设施成本 指政府或企业为形成一定供给能力的固定设施所耗费指政府或企业为形成一定供给能力的固定设施所耗费的所有费的所有费 用支出，包括建设投资成本、养护维护成本和其用支出，包括建设投资成本、养护维护成本和其他相关成本。他相关成本。2.移动设备拥有成本移动设备拥有成本 指企业为拥有某种运载工具所花费的所有支出，包括指企业为拥有某种运载工具所花费的所有支出，包括运载工运载工 具的购置或租赁费用以及与运输工作量无关的维护具的购置或租赁费用以及与运输工作量无关的维护费用。费用。第10章交通运输成

20、本10.2 交通运输成本构成与特点交通运输成本构成与特点3.运营成本运营成本n运营成本中直接与运输量相关的可变成本：直接运营人运营成本中直接与运输量相关的可变成本：直接运营人员的工资，运输工具消耗的燃料。员的工资，运输工具消耗的燃料。n运营成本中的间接成本：辅助人员和管理人员的工资以运营成本中的间接成本：辅助人员和管理人员的工资以及所需要的工作开支属于间接运营成本。间接运营成本及所需要的工作开支属于间接运营成本。间接运营成本的一部分是与运输量有关的可变成本，其他部分与运输的一部分是与运输量有关的可变成本，其他部分与运输量变动关系不大。量变动关系不大。第10章交通运输成本10.2 交通运输成本构

21、成与特点交通运输成本构成与特点10.2.2交通运输成本的特点交通运输成本的特点n运输成本n成本计算对象n和计算单位n计量单位的差异n成本构成内容n各成本构成要素的差别n成本计算类别n无中间产品n多细分成本n成本与产品n数量的关系n非直接相关n空驶/空运的存在第10章交通运输成本10.2 交通运输成本构成与特点交通运输成本构成与特点10.2.3 交通运输成本的复杂性交通运输成本的复杂性（1）固定设施建设成本问题）固定设施建设成本问题（2）成本不可归依性问题）成本不可归依性问题（3）增量成本问题）增量成本问题（4）联合成本问题）联合成本问题（5）共同成本问题）共同成本问题第10章交通运输成本10.

22、2.3交通运输成本分析的复杂性交通运输成本分析的复杂性1.1.固定设施建设成本问题固定设施建设成本问题利用一般成本理论进行运输经济分析有时需要注意一些特殊问利用一般成本理论进行运输经济分析有时需要注意一些特殊问题，题，固定运输设施固定运输设施的影响就是其中之一。固定运输设施常常规模的影响就是其中之一。固定运输设施常常规模巨大，因此新的固定设施往往会使短期平均成本曲线的形状和位巨大，因此新的固定设施往往会使短期平均成本曲线的形状和位置发生很大改变，这就造成相对于其他一些产业，运输业的长期置发生很大改变，这就造成相对于其他一些产业，运输业的长期平均成本曲线可能显得不那么平缓和有规则。平均成本曲线可

23、能显得不那么平缓和有规则。新固定设施投产引起的平均成本变化曲线新固定设施投产引起的平均成本变化曲线第10章交通运输成本10.2.3交通运输成本分析的复杂性交通运输成本分析的复杂性u2.2.不可归依性问题不可归依性问题不可归依性是指有些运输费用的发生无法归依到某一位具体旅客或某一批具体货物的运输上。原因：运输业范围经济的存在范围经济是指两种或两种以上的产品或服务由一个企范围经济是指两种或两种以上的产品或服务由一个企业提供比分别由两个或多个企业分别提供时的成本更低，业提供比分别由两个或多个企业分别提供时的成本更低，或效率更高。或效率更高。第10章交通运输成本10.2 交通运输成本构成与特点交通运输

24、成本构成与特点u3.3.增量成本问题增量成本问题 增量成本(incremental cost)计算新增运输服新增运输服务中单个旅客的成本务中单个旅客的成本。需要在假定系统其他条件不变情况下计算新增旅客的增量成本。一位旅客的一公里路程与他的整个旅程有很大差别。一位旅客的一公里路程与他的整个旅程有很大差别。n传统边际成本分析的局限性第10章交通运输成本10.2 交通运输成本构成与特点交通运输成本构成与特点n4.4.联合成本问题联合成本问题联合成本是指联合成本是指提供提供A产品或服务必定会同时带来产品或服务必定会同时带来B产品或服务时，产品或服务时，B产品或服务的成本就是产品或服务的成本就是A产品或

25、产品或服务的联合成本。服务的联合成本。A和和B称为联合产品（或联合服称为联合产品（或联合服务）。务）。联合产品是指两种产品联合产品是指两种产品(或服务或服务)以某种无法避免以某种无法避免和改变的比例关系被生产出来。和改变的比例关系被生产出来。空驶成本与满载成本；空驶成本与满载成本；一个客座成本与其余客座成本；一个客座成本与其余客座成本；固定设施各个时段的成本。固定设施各个时段的成本。第10章交通运输成本10.2 交通运输成本构成与特点交通运输成本构成与特点n5.5.共同成本问题共同成本问题共同成本是指多种产品或服务需要使用相同的资共同成本是指多种产品或服务需要使用相同的资源要素，源要素，这些资

26、源要素的费用支出就成为这些产品这些资源要素的费用支出就成为这些产品或服务的共同成本。或服务的共同成本。道路设施同时被货车和客道路设施同时被货车和客车使用。车使用。共同成本与联合成本有相似之处，但概念不同，共同成本与联合成本有相似之处，但概念不同，共同成本某种程度上是可分的。共同成本某种程度上是可分的。？问题是常常难以准确界定不同使用者的责任，？问题是常常难以准确界定不同使用者的责任，因此成本在各个责任者之间如何分担比较困难。因此成本在各个责任者之间如何分担比较困难。第10章交通运输成本网络上的运输成本网络上的运输成本航空网络:从本区任何一点到对方区任一点的“点点直达”结构第10章交通运输成本网

27、络上的运输成本网络上的运输成本采取“点点直达”方式的运输成本计算及分析表第10章交通运输成本航空网络：“轴辐结构”第10章交通运输成本采取“轴辐中转”方式的运输成本计算及分析表第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析10.3.1交通运输成本计算交通运输成本计算 实际工作中：按照运输支出科目进行划分实际工作中：按照运输支出科目进行划分 支出科目支出科目是把同一业务或工作，以及近似同类业务或工是把同一业务或工作，以及近似同类业务或工作发生的支出，或性质与用途相近的费用归纳在一起，分别作发生的支出，或性质与用途相近的费用归纳在一起，分别进行记载，以便把内容繁多的支出

28、进行系统整理和汇总，组进行记载，以便把内容繁多的支出进行系统整理和汇总，组成完整的运输支出信息系统。通过支出科目的设置更进一步成完整的运输支出信息系统。通过支出科目的设置更进一步明确了运输成本的开支范围，为运输成本管理提供最基本的明确了运输成本的开支范围，为运输成本管理提供最基本的数据。数据。n1.1.成本的会计分类成本的会计分类第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析n1.1.成本的会计分类成本的会计分类按按费费用用要要素素分分类类工资工资材料材料燃料燃料电力电力折旧折旧其他其他第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析n1.

29、1.成本的会计分类成本的会计分类按按经经济济用用途途分分类类营运费用营运费用养护费用养护费用其他业务支出其他业务支出按支按支出与出与生产生产过程过程的关的关系分系分类类生产费用生产费用 基本生产费用基本生产费用 一般生产费用一般生产费用管理费用管理费用第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析n1.1.成本的会计分类成本的会计分类按支按支出与出与运量运量的关的关系分系分类类变动支出变动支出固定支出固定支出按支出按支出与计入与计入运输产运输产品成本品成本的方法的方法分类分类直接费直接费间接费间接费第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算

30、与分析10.3.1交通运输成本计算交通运输成本计算 定期成本计算是为了考核某运输企业的定期成本计算是为了考核某运输企业的平均运输产品成本的耗平均运输产品成本的耗费费和和经营管理水平经营管理水平，是按照规定的期间如年度、季度按期进行的。，是按照规定的期间如年度、季度按期进行的。包括：n按期计算的综合平均运输成本，即换算吨公里成本、旅客人公里成本、货物吨公里成本等；n相关的工作成本，如总重吨公里成本、车辆维修成本等。n2.2.定期成本计算定期成本计算第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析n2.2.定期成本计算定期成本计算 旅客人公里和货物吨公里成本旅客人公里和货

31、物吨公里成本分别计算可有效考核客货运业务效率，减少客货运结构带来分别计算可有效考核客货运业务效率，减少客货运结构带来的成本影响。分别计算则要求更为细致的成本核算，同时间接成的成本影响。分别计算则要求更为细致的成本核算，同时间接成本等的合理分配对成本计算影响很大。本等的合理分配对成本计算影响很大。10.3.1交通运输成本计算交通运输成本计算 第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析n2.2.定期成本计算定期成本计算 换算吨公里成本换算吨公里成本换算吨公里成本运输支出总额换算吨公里成本运输支出总额/换算周转量（元换算周转量（元/万换算吨公里）万换算吨公里）客、货运

32、输产品的综合成本指标，可及时反映运输企业客、货运输产品的综合成本指标，可及时反映运输企业运输成本的一般水平。其中：换算周转量主要反映旅客人运输成本的一般水平。其中：换算周转量主要反映旅客人公里和货物吨公里按一定公里和货物吨公里按一定换算系数换算系数折合后的总周转量。折合后的总周转量。第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析换算系数换算系数目前我国规定的换算系数：目前我国规定的换算系数：n 铁路运输为铁路运输为1；n 公路为公路为0.1；n 水运铺位为水运铺位为1，座位为，座位为0.33；n 航空运输国内换算系数为航空运输国内换算系数为0.072，国际为，国际为

33、0.075。这种换算系数是根据过去长期的平均情况，若干旅这种换算系数是根据过去长期的平均情况，若干旅客人公里和每一货物吨公里的成本比较接近，且使用方客人公里和每一货物吨公里的成本比较接近，且使用方便，故一直沿用。便，故一直沿用。思考：换算系数是固定的吗？它与哪些因素有关？思考：换算系数是固定的吗？它与哪些因素有关？第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析换算系数换算系数注意：注意：换算系数和基础设施与运载设备的技术水平，以及运换算系数和基础设施与运载设备的技术水平，以及运输组织管理水平密切相关，应该是一个动态变化的值；输组织管理水平密切相关，应该是一个动态变化

34、的值；根据什么目标准则来确定换算系数对数值的大小也有根据什么目标准则来确定换算系数对数值的大小也有很大的影响。很大的影响。第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析10.3.1交通运输成本计算交通运输成本计算 n3.3.非定期成本计算非定期成本计算非定期成本计算不是按期进行的非定期成本计算不是按期进行的，它是为了完成某项，它是为了完成某项 特特定的任务在需要时进行的成本计算。由于要解决的任务定的任务在需要时进行的成本计算。由于要解决的任务 不同，不同，因此有各种不同的计算种类和方法。因此有各种不同的计算种类和方法。它使用的资料不仅仅是统计和决算资料，还需要很多专

35、它使用的资料不仅仅是统计和决算资料，还需要很多专门调查或补充计算得到的资料；其计算目的，不单单是门调查或补充计算得到的资料；其计算目的，不单单是 反映反映和考核生产耗费。和考核生产耗费。第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析10.3.1交通运输成本计算交通运输成本计算 n3.3.非定期成本计算非定期成本计算（1）支出科目直接计算法）支出科目直接计算法根据需要计算的成本，按不同业务部门（如运输、机务、根据需要计算的成本，按不同业务部门（如运输、机务、车辆、车辆、工务、电务等），将支出科目逐一分析，确定每个支工务、电务等），将支出科目逐一分析，确定每个支出科目与

36、成本的关系，然后计算某项因素变动对科目的影响，出科目与成本的关系，然后计算某项因素变动对科目的影响，把对各科目的影响加总，把对各科目的影响加总，求出成本变动的情况。求出成本变动的情况。优点：计算准确优点：计算准确缺点：计算工作量大，繁琐缺点：计算工作量大，繁琐第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析10.3.1交通运输成本计算交通运输成本计算 n3.3.非定期成本计算非定期成本计算（2）运输作业过程分项计算法）运输作业过程分项计算法计算时，首先要根据运输作业过程对支出进行划分，如计算时，首先要根据运输作业过程对支出进行划分，如铁路可以铁路可以 划分为始发到达作

37、业费、中转作业费和运行作业费；划分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费；然后，再根据有然后，再根据有 关的运营资料及公式进行计算。该种方法考关的运营资料及公式进行计算。该种方法考虑了运输距离、车辆载重、虑了运输距离、车辆载重、各种车辆的修理费、折旧费等因各种车辆的修理费、折旧费等因素的不同。素的不同。优点：计算结果比较精确；优点：计算结果比较精确；缺点：工作量大，划分作业过程有一定难度。缺点：工作量大，划分作业过程有一定难度。第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析10.3.1交通运输成本计算交通运输成本计算 n3.3.非定期成本计算非定期成本计算（3）单

38、位支出分摊法用该种方法计算某项成本时，把能直接列入的支出直接列入该项 成本；不能直接列入的支出，可以将其性质相同或相类似的支出科目 归纳在一起，形成一个“单位”，然后将“单位”支出用同一个运营 指标分摊，列入某项成本。实质上是支出科目直接计算法的派生，可以减少直接计算法的工作量。（4）支出率法用单位指标支出率计算和分析营运成本的方法。简单易行，但在支出率指标的确定上存在一定的难度。第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析 10.3.2 影响交通运输成本的因素影响交通运输成本的因素运输规模 运输距离 装载率 空驶率 第10章交通运输成本 10.3.2 影响交通运

39、输成本的因素影响交通运输成本的因素1.运输规模 各种交通运输方式中的规模经济问题：各种交通运输方式中的规模经济问题：第10章交通运输成本10.3.2 影响交通运输成本的因素影响交通运输成本的因素2.运输距离由于各种运输方式的技术经济特点不同，每一种运输方式都有自己合理的经济运距范围。一般来说，航空运输与海洋运输最适合长距离运输，铁路和内河运输最适合中长距离运输，公路运输最适合短途运输。在经济合理的运距范围内，各种运输方式的平均吨公里、人公里的运输成本随着距离的延长而递远递减。why第10章交通运输成本10.3.2 影响交通运输成本的因素影响交通运输成本的因素3.装载率装载率也称装载系数，即实际

40、装载重量与定额装载重量的比例或实际载客量与定额载客量的比例。装载率对运输成本有极大的影响。一般情况下在额定的装载量范围内，随着装载量的增加，单位运输成本会下降。原因：设备磨损、人工费、维修费几乎不变，燃料费由于运输设备自重的影响并不等比增加。平均成本是装载系数的函数，随着装载系数的提高而下降。在距离已定的情况下，运输成本随运输设备的装载量增加而下降。第10章交通运输成本10.3.2 影响交通运输成本的因素影响交通运输成本的因素4.空驶率空驶率指运输企业运载设备空驶行程占总行驶里程的比例。空驶是不可能完全避免的。影响因素有：货流的平衡性、运载设备与货物相适应的程度、港站布局等。第10章交通运输成

41、本10.3.3交通运输成本分析交通运输成本分析加强对交通运输支出和成本的分析，可以及时了解 运输生产过程中各项费用的节约和超支情况，找出运输 支出和成本发生变化的原因及各种因素对其影响的程度，提高交通运输企业的现代化管理水平。影响交通运输成本的因素：运输距离 运载工具运用的效率 劳动生产率的高低 燃料、材料的节约或浪费第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析10.3.2交通运输成本分析交通运输成本分析n1.1.运输距离影响分析运输距离影响分析按照支出与运输距离的关系，运输成本可分为始发到达作 业成本、中转作业成本和运行作业成本三部分。始发到达作业成本与中转作业

42、成本与运输距离的长短无关，它不随运输距离的长短而发生变化；运行作业成本既与货物数量有关，也随着运输距离的增加 而增加。第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析10.3.2交通运输成本分析交通运输成本分析n1.1.运输距离影响分析运输距离影响分析第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析例：设某运输企业的货物运输成本在平均运输距离为500km时为100元/（万吨公里），其中发到作业成本占20%，中转和运行作业成本占80%，随着运输距离的变化，运输成本的变化情况：运输运输距离距离1003005001000150020002500运输运输成本成本180113.31009086.785？第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析u2.2.运输数量影响分析运输数量影响分析运输数量大小的影响：规模经济 微观层面，运量大小影响运行作业成本的高低运载工 具的运用效率第10章交通运输成本10.3 交通运输成本计算与分析交通运输成本计算与分析u2.2.运输数量影响分析运输数量影响分析2022-8-17第10章交通运输成本