物流管理发展课件.ppt

1、物流与供应链管理物流与供应链管理19011901年克鲁威尔年克鲁威尔(John F.Crowell)在美国政府的在美国政府的工业委工业委员会关于农产品流通的报告员会关于农产品流通的报告中首次讨论了影响农产品配送中首次讨论了影响农产品配送的成本和影响因素，从而使人类对物流实践的认识开始走上的成本和影响因素，从而使人类对物流实践的认识开始走上了科学化的道路。了科学化的道路。19151915年，一些学者首次提出市场营销具有产生需求和实物年，一些学者首次提出市场营销具有产生需求和实物供应（供应（Physical Supply）两大功能，可以称为具有现代意义）两大功能，可以称为具有现代意义的物流概念的早

2、期萌芽。的物流概念的早期萌芽。1.1.2 大数据的特点v大约从2009年开始，“大数据”才成为互联网信息技术行业的流行词汇。人类社会的数据产生方式大致经历了3 个阶段，而正是数据产生方式的巨大变化才最终导致大数据的产生。v 1、运营式系统阶段。v 2、用户原创内容阶段。v 3、感知式系统阶段。v 简单来说，数据产生经历了被动、主动和自动三个阶段。这些被动、主动和自动的数据共同构成了大数据的数据来源，但其中自动式的数据才是大数据产生的最根本原因。v一般而言，大家比较认可关于大数据的4V说法。大数据的4个“V”，或者说是大数据的四个特点，包含四个层面：v 第一，数据体量巨大。从TB级别，跃升到PB

3、级别；v 第二，数据类型繁多。前文提到的网络日志、视频、图片、地理位置信息等等。v 第三，价值密度低，商业价值高。以视频为例，连续不间断监控过程中，可能有用的数据仅仅有一两秒。v 第四，处理速度快。1秒定律。最后这一点也是和传统的数据挖掘技术有着本质的不同。业界将其归纳为4个“V”Volume，Variety，Value，Velocity。1.1.1 大数据的由来v 舍恩伯格的大数据时代受到了广泛的赞誉，他本人也因此书被视为大数据领域中的领军人物。在舍恩伯格看来，大数据一共具有三个特征：v（1）全样而非抽样；但有了云计算和数据仓库以后，获取足够大的样本数据乃至全体数据，就变得非常容易了。v（2

4、）效率而非精确；但在样本=总体的大数据时代，“快速获得一个大概的轮廓和发展脉络，就要比严格的精确性要重要得多”。v（3）相关而非因果。舍恩伯格认为，大数据时代只需要知道是什么，而无需知道为什么，就像亚马逊推荐算法一样，知道喜欢A的人很可能喜欢B但却不知道其中的原因。1.1.2 大数据的特点“大数据”的奥秘不在于它的“大”，而在于“新数据与传统知识之间的”矛盾日益突出。大数据并不等同于“小数据的集合”。从小数据到大数据中出现了“涌现现象”，“涌现”才是大数据的本质特征。所谓涌现（Emergence）是指系统大于元素之和，或者说系统在跨越层次时，出现了新的质1.1.3 大数据的奥秘价值涌现。大数据

5、中的某个成员小数据可能没有什么价值，但由这些小数据组成的大数据会很用价值。隐私涌现。大数据中的成员小数据可能不涉及隐私（非敏感数据），但由这些小数据组成的大数据可能严重威胁个人隐私（敏感数据）。质量涌现。大数据中的成员小数据可能有质量问题（不可信的数据），如缺少、冗余、垃圾数据的存在，但不影响大数据的质量（可信的数据）。安全涌现。大数据中的成员小数据可能不涉及安全问题（不带密级的数据），但如果将这些小数据放在一起变成大数据之后，很可能影响到机构信息安全、社会稳定甚至国家安全（带密级的数据）。1.1.3 大数据的奥秘1.2 相关术语v1.2.1 从数据到智慧v1Byte(B)相当于一个英文字母v

6、1Kilobyte(KB)=1024B（千）相当于一则短篇故事的内容v1Megabyte(MB)=1024KB（兆）相当于一则短篇小说的文字内容v1Gigabyte(GB)=1024MB（吉）相当于贝多芬第五交响曲的乐谱内容v1Terabyte(TB)=1024GB（太）相当于一家大型医院中所有X光图片内容v1Petabyte(PB)=1024TB（拍）相当于50%全美学术研究图书馆藏书信息v1Exabyte(EB)=1024PB（艾）相当于美国国会图书馆中所有书面资料的十万倍v1Zettabyte(ZB)=1024EB（泽）如同全世界海滩上的沙子数量的总和v1YottaByte(YB)=10

7、24ZB（尧）1024个像地球一样的星球上的沙子数量总和DIKW模型（Data to Information to Knowledge to Wisdom Model）是一个可以帮助我们理解数据（Data）、信息（Information）、知识（Knowledge）和智慧（Wisdom）之间关系的模型，它向我们展现了数据是如何一步步转化为信息、知识、乃至智慧的。1.2.1 从数据到智慧1.2.2 结构化与非结构化数据v从数据格式的角度对数据加以区分的v1、结构化数据v 一般是指可以存储在数据库中，用二维表结构来逻辑表达实现的数据。v2）非结构化数据v相对于结构化数据，一般将不方便用二维表结构来

8、表现的数据即称为非结构化数据，具体可细分为：半结构化数据v 介于完全结构化数据和完全无结构化数据之间的数据，半结构化数据格式较规范，一般是纯文本数据，可以通过某种方式解析得到每项数据。最常见的是日志数据、XML、JSON等格式数据。1.2.2 结构化与非结构化数据无结构化数据v 指非纯文本类数据，没有标准格式，无法直接解析出相应的值。常见的有富文本格式文档（Rich Text Format，简称RTF）、多媒体（图像、声音、视频等）。v 富文本不同于普通文本之处在于其文本包含多种格式如颜色、字体大小等，富文本通常由富文本编辑产生，1.2.2 结构化与非结构化数据1.3 大数据的应用、挑战与变革

9、v大数据的出现改变了传统数据收集、存储、处理挖掘的方式，数据采集方式更加多样化，数据来源更加广泛、多样化，数据处理方式也由简单因果关系转向发现丰富联系的相关关系，同时，大数据还能基于历史数据分析，提供市场预测，促成决策。v具体来说，大数据通过“量”提升了数据分析对“质”的宽容度；使技术与算法从“静态”走向“持续”；实现了从数据到价值的高效转化；降低了数据分析的成本门槛。大数据的应用v1.大数据在工业中的应用在工业企业中，生产线处于高速运行状态，工业设备产生、采集和处理的数据量远远大于企业计算机和人工生成的数据，其中大部分是数据类型中的非结构化数据，生产线的高速运行也需要更高的实时数据，因此，大

10、数据在工业领域中的应用前景巨大，但也需面临许多问题和挑战。v2.大数据在农业中的应用v 农业大数据是融合了农业地域性、季节性、多样性、周期性等自身特征后产生的来源广泛、类型多样、结构复杂、具有潜在价值，并难以应用通常方法处理和分析的数据集合。它保留了大数据自身具有的规模巨大、类型多样、价值密度低、处理速度快、精确度高和复杂度高等基本特征外，还使农业内部的信息流得到了延展和深化。根据农业的产业链条划分，目前农业大数据主要集中在农业环境与资源、农业生产、农业市场和农业管理等领域。大数据的应用v3.大数据在服务业中的应用v1）大数据缓解交通拥堵v2）大数据守护轨道交通安全v3）大数据优化物流资源配置

11、大数据的应用v3.大数据在服务业中的应用v1）大数据缓解交通拥堵v2）大数据守护轨道交通安全v3）大数据优化物流资源配置v4.大数据在体育界的应用v 未来，竞技体育中的体征数据（心率、血压、血氧）、环境数据（天气、场馆地面、球门、球框）、装备数据（场上运动员的装备及能力），乃至运动员的心态数据都将逐步涌现出来。这些数据将协助制定更有针对性的训练计划，并且结合诸如球员心理状态和医疗进度等方面的信息，最终将所有这些数据整合到统一的系统解决方案之中。大数据的应用v5.大数据在医药业中的应用v 医药行业作为与民众生命健康密不可分的行业，其重要性不言而喻，大数据在医药行业的应用不仅关乎医药产业的发展，还

12、影响着民众的生命健康，具有极为重要的意义。通过大数据采集和挖掘，医药企业可以拓宽市场调研数据的广度和深度，并通过大数据模型分析，掌握医药行业市场构成及变化趋势、细分市场的特征、消费者需求和竞争者经营状况等众多因素，并可对未来的市场作出一定的预测大数据的应用19161916年，萧（年，萧（Arch Shaw）在他的）在他的商业问题的对策商业问题的对策中中讨论了物流在流通战略中的作用。讨论了物流在流通战略中的作用。19161916年，威尔德年，威尔德(L.D.H.Weld)在在农场产品的市场营销农场产品的市场营销中论述了市场营销的效用（包括时间效用、场所效用、占中论述了市场营销的效用（包括时间效用

13、、场所效用、占有效用），并提出了营销渠道的概念，从而肯定了物流在创有效用），并提出了营销渠道的概念，从而肯定了物流在创造产品的市场价值中的时间价值及场所价值中的重要作用。造产品的市场价值中的时间价值及场所价值中的重要作用。19271927年，布索迪年，布索迪（Ralph Borsodi）在在流通时代流通时代中中首次在文章中对目前仍沿用的首次在文章中对目前仍沿用的Logistics下了定义。下了定义。19291929年，克拉克年，克拉克(Fred H.Clark)在在市场营销原理市场营销原理中将市场营销定义为商品所有权转移过程中的各种活动中将市场营销定义为商品所有权转移过程中的各种活动，这些活动

14、就包括物流活动。，这些活动就包括物流活动。综上所述，说明人们在这一时期对物流的意义有了初步综上所述，说明人们在这一时期对物流的意义有了初步的认识，并随着以农业为主体的经济向工业化经济发展的认识，并随着以农业为主体的经济向工业化经济发展的不断深化，明确了物流在商品流通及市场营销中的地的不断深化，明确了物流在商品流通及市场营销中的地位和作用，但在当时社会生产力发展条件影响下，物流位和作用，但在当时社会生产力发展条件影响下，物流仍然被看作为市场营销的附属功能。仍然被看作为市场营销的附属功能。随着二战的爆发，美国军事后勤活动为怎样将物资配送随着二战的爆发，美国军事后勤活动为怎样将物资配送集成于一体提供

15、了经验，推动了战后对物流活动的研究以集成于一体提供了经验，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视，使物流得到了长足的发展。及实业界对物流的重视，使物流得到了长足的发展。19461946年，美国正式成立了全美运输与物流协会年，美国正式成立了全美运输与物流协会（American Society of Traffic and Logistics），这是美国第，这是美国第一个对运输和物流活动进行考查和认证的组织。这一时期一个对运输和物流活动进行考查和认证的组织。这一时期是美国物流的萌芽和初级阶段。是美国物流的萌芽和初级阶段。进入进入2020世纪世纪5050年代后，世界经济环境发生了深刻变化，

16、年代后，世界经济环境发生了深刻变化，技术不断进步，科学的管理方式受到了越来越广泛的重视技术不断进步，科学的管理方式受到了越来越广泛的重视，有关市场的活动及其变化得到了更多的研究。与此同时，有关市场的活动及其变化得到了更多的研究。与此同时，对物流的重视程度有了很大提高，物流特别是物流配送，对物流的重视程度有了很大提高，物流特别是物流配送得到了快速的发展，其背景是现代市场营销观念的形成，得到了快速的发展，其背景是现代市场营销观念的形成，彻底改变了企业经营管理的行为，使企业意识到顾客满意彻底改变了企业经营管理的行为，使企业意识到顾客满意是实现企业利润的根本手段，而物流起到了为顾客提供满是实现企业利润

17、的根本手段，而物流起到了为顾客提供满意服务的重要作用。意服务的重要作用。19541954年，在美国波士顿商业委员会所召开的第年，在美国波士顿商业委员会所召开的第2626届流通届流通会议上，康波斯作了会议上，康波斯作了“市场营销的另一半市场营销的另一半”的演讲，其意的演讲，其意义在于他指出学术界和实业界都需要研究和重视市场营销义在于他指出学术界和实业界都需要研究和重视市场营销中物流的重要作用，真正从战略高度来管理、发展物流。中物流的重要作用，真正从战略高度来管理、发展物流。其观点得到了广泛的认同，为物流管理学的形成及对物流其观点得到了广泛的认同，为物流管理学的形成及对物流的研究起到积极的推动作用

18、，后人认为这次演讲是物流管的研究起到积极的推动作用，后人认为这次演讲是物流管理发展过程中的一个里程碑。理发展过程中的一个里程碑。19561956年，刘易斯、克里顿与斯蒂勒年，刘易斯、克里顿与斯蒂勒（Howard T.Lewis、James W.Culliton、Jack D.Steele）等人出版了等人出版了物流中物流中航空货运的作用航空货运的作用一书，首次介绍了物流总成本分析的概一书，首次介绍了物流总成本分析的概念，指出物流总成本由多个环节的成本组成，它们是相互念，指出物流总成本由多个环节的成本组成，它们是相互影响的。由于物流管理的最终目的之一是从节省成本出发影响的。由于物流管理的最终目的之

19、一是从节省成本出发来提高企业利润，因而，总成本分析的概念对物流管理有来提高企业利润，因而，总成本分析的概念对物流管理有着重要的指导意义。着重要的指导意义。6060年代美国物流实践得到一定规模的发展，物流管理理年代美国物流实践得到一定规模的发展，物流管理理论逐步地体系化。论逐步地体系化。19611961年，斯马凯伊、鲍尔索克斯和莫斯曼年，斯马凯伊、鲍尔索克斯和莫斯曼（Edward W.Smykay、Ronald J.Bowersox、Frank H.Mossman）合著合著了了物流管理物流管理（Physical Distribution Management）一一书，这是第一本系统介绍物流管理的

20、教科书，书中从整个书，这是第一本系统介绍物流管理的教科书，书中从整个系统或企业范围的角度详细论述了物流管理系统和物流总系统或企业范围的角度详细论述了物流管理系统和物流总成本的概念。成本的概念。6060年代初期，密歇根州立大学及俄亥俄州立大学分别为年代初期，密歇根州立大学及俄亥俄州立大学分别为本科生和研究生设置了物流课程，开始了正式针对物流从本科生和研究生设置了物流课程，开始了正式针对物流从业者及教育人员的教学计划，成为最早将物流管理理论纳业者及教育人员的教学计划，成为最早将物流管理理论纳入学科体系中的大学。入学科体系中的大学。19621962年年4 4月，管理学大师彼德月，管理学大师彼德德鲁克

21、德鲁克（Peter Drucker）在在财富财富杂志上发表题为杂志上发表题为经济领域的黑暗大陆经济领域的黑暗大陆的文章的文章，文章强调应当高度重视流通及流通过程中的物流管理。，文章强调应当高度重视流通及流通过程中的物流管理。这篇文章被公认为首次明确提出物流领域的潜力，具有划这篇文章被公认为首次明确提出物流领域的潜力，具有划时代的意义，对实业界和理论界又产生了一次重大的推动时代的意义，对实业界和理论界又产生了一次重大的推动作用。作用。19631963年，美国物流管理委员会年，美国物流管理委员会（National Council of physical Distribution）成立，这一协会集中

22、了物流实成立，这一协会集中了物流实业界及学术界的专家，通过对话和讨论，促进了对物业界及学术界的专家，通过对话和讨论，促进了对物流过程的研究和理解及物流管理理论的发展，以及物流过程的研究和理解及物流管理理论的发展，以及物流界与其他组织的联系与合作。这一时期最重要研究流界与其他组织的联系与合作。这一时期最重要研究成果之一是物流总成本分析概念的形成。成果之一是物流总成本分析概念的形成。总之，这一阶段是物流管理发展逐渐成型的阶段。物总之，这一阶段是物流管理发展逐渐成型的阶段。物流管理从市场营销中脱颖而出，成为一个具有特定内涵流管理从市场营销中脱颖而出，成为一个具有特定内涵的体系，物流管理学也形成了一门

23、独立发展的新兴学科的体系，物流管理学也形成了一门独立发展的新兴学科。物流实践也得到了有效的发展，总成本观念在企业管。物流实践也得到了有效的发展，总成本观念在企业管理中得到了广泛的应用。理中得到了广泛的应用。美国物流业的发展与政府在物流业的相关法规建设上美国物流业的发展与政府在物流业的相关法规建设上不断完善是分不开的，其法规包括经济法规和安全法规不断完善是分不开的，其法规包括经济法规和安全法规两方面内容。到两方面内容。到7070年代末，由于此前的经济法规对运输年代末，由于此前的经济法规对运输业的发展起到了不良的影响，因此政府对一系列有关运业的发展起到了不良的影响，因此政府对一系列有关运输的经济法

24、规和安全法规进行了修订，以鼓励承运人在输的经济法规和安全法规进行了修订，以鼓励承运人在市场上的自由竞争。市场上的自由竞争。19781978年的年的航空规制缓和法航空规制缓和法,1980,1980年提出了有关铁路和年提出了有关铁路和汽车运输的法案汽车运输的法案,1984,1984年又通过了海运法案，这些法案分别年又通过了海运法案，这些法案分别去除或修改了在航空、铁路、公路及远洋运输活动中不利于去除或修改了在航空、铁路、公路及远洋运输活动中不利于市场竞争的因素，在市场准入、运价、运输路线等等方面给市场竞争的因素，在市场准入、运价、运输路线等等方面给运输企业以更大的自主权，而对于货主来讲，由于有了更

25、多运输企业以更大的自主权，而对于货主来讲，由于有了更多的选择机会，使其从承运方面得到的物流效率及服务水平都的选择机会，使其从承运方面得到的物流效率及服务水平都大大提高，这些都极大地促进了运输业的发展。大大提高，这些都极大地促进了运输业的发展。7070年代末到年代末到8080年代中期，信息技术的发展为企业提供年代中期，信息技术的发展为企业提供了有效的辅助管理手段，使了有效的辅助管理手段，使MRP、MRPII、DRP、ERP和和Just-in-time等先进的物流管理技术产生并得到不等先进的物流管理技术产生并得到不断的完善，在生产调度、存量控制、订单处理等一系列断的完善，在生产调度、存量控制、订单

26、处理等一系列活动中得到应用，从中推动了物流活动一体化的进程。活动中得到应用，从中推动了物流活动一体化的进程。19841984年，西尔曼年，西尔曼（Graham Scharmann）在在哈佛哈佛商业评论商业评论中发表了中发表了“物流的再认识物流的再认识”（The Rediscovery of Logistics）一文，指出对企业高层管理一文，指出对企业高层管理人员来说，认识到物流在公司中的重要性是很必要的人员来说，认识到物流在公司中的重要性是很必要的，应重视物流在企业规划和战略决策中的重要作用。，应重视物流在企业规划和战略决策中的重要作用。19851985年，哈里斯和斯托克年，哈里斯和斯托克（W

27、.D.Harris、J.R.Stock）在密西根州立大学的一个市场营销历史研讨会上发表了在密西根州立大学的一个市场营销历史研讨会上发表了“市场营销与物流的重组市场营销与物流的重组历史与未来的展望历史与未来的展望”一文，一文，指出了市场营销与物流活动的重组正在发生，强调了物流指出了市场营销与物流活动的重组正在发生，强调了物流在营销的重要作用以及物流在保证顾客服务水平的战略作在营销的重要作用以及物流在保证顾客服务水平的战略作用，论述了营销与物流一体化的必要性，该文的发表推动用，论述了营销与物流一体化的必要性，该文的发表推动了物流与供应链过程的一体化的研究与实践。了物流与供应链过程的一体化的研究与实

28、践。这一阶段最具历史意义的是这一阶段最具历史意义的是19851985年美国物流管理协会正式名年美国物流管理协会正式名称从称从National Council of Physical Distribution Management改改为为National Council of Logistics Management，从而标志现代，从而标志现代物流观念的确立。物流观念的确立。8080年代以来，随着科技进步和经济发展步伐加快，以年代以来，随着科技进步和经济发展步伐加快，以及世界经济一体化的趋势，国际贸易量大大增加。国际及世界经济一体化的趋势，国际贸易量大大增加。国际物流量的增加，使物流业在美国占有

29、越来越重要的地位物流量的增加，使物流业在美国占有越来越重要的地位。9090年代以来，第三方物流（年代以来，第三方物流（3PL）在美国得到迅速发）在美国得到迅速发展，整个美国展，整个美国3PL的收入从的收入从19941994年约年约160160亿美元元增长亿美元元增长到到19951995年的年的250250亿美元。亿美元。为了满足物流国际化，服务形式多样化和快速反应的为了满足物流国际化，服务形式多样化和快速反应的要求，物流信息系统和电子数据交换要求，物流信息系统和电子数据交换（EDI）技术，以技术，以及及Internet、条形码、卫星定位系统、条形码、卫星定位系统（GPS）及无线电及无线电射频技

30、术在物流领域中得到愈来愈广的应用。射频技术在物流领域中得到愈来愈广的应用。美国美国20002000年约有年约有21502150亿美元花费到物流信息系统中，亿美元花费到物流信息系统中，而存储费用却是而存储费用却是20502050亿美元，这种情况表现了物流战略亿美元，这种情况表现了物流战略方面的转变，它从原来的资产密集型战略（如许多的仓方面的转变，它从原来的资产密集型战略（如许多的仓库及高的存量水平）向着信息密集的控制系统转变。库及高的存量水平）向着信息密集的控制系统转变。服务多样性及服务水平的高要求，也对物流管理提出服务多样性及服务水平的高要求，也对物流管理提出了更高的要求，因此，在物流理论和决

31、策方法的研究如了更高的要求，因此，在物流理论和决策方法的研究如物流总成本分析、供应键管理及一体化，物流服务水平物流总成本分析、供应键管理及一体化，物流服务水平的涵义及评估方法，人工智能及专家系统在物流决策中的涵义及评估方法，人工智能及专家系统在物流决策中的应用等方面都取得了许多的成果。的应用等方面都取得了许多的成果。19561956年日本派出年日本派出“流通技术专门考察团流通技术专门考察团”，由早稻田，由早稻田大学教授宇野正雄等一行大学教授宇野正雄等一行7 7人去美国考察，弄清楚了日人去美国考察，弄清楚了日本以往叫做本以往叫做“流通技术流通技术”的内容，相当于美国叫做的内容，相当于美国叫做“P

32、hysical Distribution”（实物分拨）的内容，从此便（实物分拨）的内容，从此便把流通技术按照美国的简称，叫做把流通技术按照美国的简称，叫做“PD”，“PD”这个这个术语得到了广泛的使用。术语得到了广泛的使用。19641964年，日本池田内阁五年计划制定小组平原直谈到年，日本池田内阁五年计划制定小组平原直谈到“PD”这一术语时说，这一术语时说，“比起来，叫做比起来，叫做PD不如叫做不如叫做物的流通物的流通更好。更好。”19651965年，日本在政府文件中正式年，日本在政府文件中正式采用采用“物的流通物的流通”这个术语，简称为这个术语，简称为“物流物流”。19641964年，日本通

33、产省为了降低产业的总体成本，决定年，日本通产省为了降低产业的总体成本，决定消减生产、流通费用之外的第三种成本，即削减搬运、消减生产、流通费用之外的第三种成本，即削减搬运、保管、包装等物流的成本。同时在产业构造审议会流通保管、包装等物流的成本。同时在产业构造审议会流通部中设立部中设立“物的流通委员会物的流通委员会”。日本还把。日本还把“物的流通物的流通”视为一种包括运输、配送、装卸、仓储、包装、流通加视为一种包括运输、配送、装卸、仓储、包装、流通加工和信息传递等多种活动的综合行为。这一时期政府还工和信息传递等多种活动的综合行为。这一时期政府还加强了对物流设施建设。加强了对物流设施建设。日本在这一

34、时期开始进行较大规模的物流设施的建设日本在这一时期开始进行较大规模的物流设施的建设。与此同时，各厂商也开始高度重视物流，并积极投资。与此同时，各厂商也开始高度重视物流，并积极投资物流体系的建设，各企业都建立了相应的专业部门，积物流体系的建设，各企业都建立了相应的专业部门，积极推进物流基础建设，这种基础建设的目的在于构筑与极推进物流基础建设，这种基础建设的目的在于构筑与大量生产、销售相适应的物流设施，主要是随营业规模大量生产、销售相适应的物流设施，主要是随营业规模的扩大增设物流中心，或确保大量输送手段以充实物流的扩大增设物流中心，或确保大量输送手段以充实物流硬件的举措。硬件的举措。另一方面，为了

35、解决仓库不足，出入库时间长、货车运另一方面，为了解决仓库不足，出入库时间长、货车运输欠缺、大量生产的产品无法顺利流向市场等问题，开始输欠缺、大量生产的产品无法顺利流向市场等问题，开始广泛采用叉车等机械化装卸设备和采用自动化仓库，灵活广泛采用叉车等机械化装卸设备和采用自动化仓库，灵活运用托盘和集装箱，实现货物单元成组装卸。同时建立物运用托盘和集装箱，实现货物单元成组装卸。同时建立物流中心积极推行物流联网系统，开发物流软件。流中心积极推行物流联网系统，开发物流软件。19701970年日本同时成立了两个最大的物流学术团体：年日本同时成立了两个最大的物流学术团体：“日本物流管理协会日本物流管理协会”和

36、和“日本物的流通协会日本物的流通协会”，开展全，开展全国和国际性的物流学术活动。这一时期是日本物流建设国和国际性的物流学术活动。这一时期是日本物流建设大发展的时期，原因在于社会各个方面都对物流的落后大发展的时期，原因在于社会各个方面都对物流的落后及其对经济发展的制约性有着共同认识。这一阶段的发及其对经济发展的制约性有着共同认识。这一阶段的发展直到展直到19731973年第一次石油危机爆发才告一段落。年第一次石油危机爆发才告一段落。在这一阶段，日本经济发展迅速，并进入了以消费为主在这一阶段，日本经济发展迅速，并进入了以消费为主导的时代。虽然物流量大大增加，但由于成本的增加使导的时代。虽然物流量大

37、大增加，但由于成本的增加使企业利润并没有得到期望的提高、因此，降低经营成本企业利润并没有得到期望的提高、因此，降低经营成本成为经营战略的重要课题，降低物流的成本更成为其重成为经营战略的重要课题，降低物流的成本更成为其重要内容。物流合理化与最优化是这一阶段的主要特点。要内容。物流合理化与最优化是这一阶段的主要特点。首先，担当物流合理化作用的物流专业部门开始出现首先，担当物流合理化作用的物流专业部门开始出现在企业的管理中，从而真正从系统整体的观点来开展降在企业的管理中，从而真正从系统整体的观点来开展降低物流成本的活动，同时物流子公司也开始兴起。这一低物流成本的活动，同时物流子公司也开始兴起。这一时

38、期的物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水时期的物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水地或集散地的观念，从而在经营管理层次上发挥物流的地或集散地的观念，从而在经营管理层次上发挥物流的作用。作用。在推进物流合理化的过程中，全国范围内的物流联网在推进物流合理化的过程中，全国范围内的物流联网也在蓬勃发展，其宗旨在于推进订货、发货等业务的快也在蓬勃发展，其宗旨在于推进订货、发货等业务的快捷化，以及削减物流人员；降低劳动力成本，特别是以捷化，以及削减物流人员；降低劳动力成本，特别是以大型量贩店为中心的网上订、发货系统的应用在这一时大型量贩店为中心的网上订、发货系统的应用在这一时期最为活跃。期最为

39、活跃。在物流管理政策上在物流管理政策上19771977年日本运输省流通对策部公布年日本运输省流通对策部公布了了“物流成本计算统一标准物流成本计算统一标准”，这一政策对于推进企业，这一政策对于推进企业物流管理有着深远的影响。原因是当时许多企业正热心物流管理有着深远的影响。原因是当时许多企业正热心于从事物流成本控制的研究，各个企业都制定了自己独于从事物流成本控制的研究，各个企业都制定了自己独特的成本控制体系，因而出现了成本概念不一致的状况特的成本控制体系，因而出现了成本概念不一致的状况，这样各企业所计算出的成本就缺乏相互对比的基础。，这样各企业所计算出的成本就缺乏相互对比的基础。这一时期物流的科研

40、工作也得到了较大的发展，建立这一时期物流的科研工作也得到了较大的发展，建立了专门的物流研究所，在日本召开全国或地区或国际的了专门的物流研究所，在日本召开全国或地区或国际的物流会议、物流奖励大会等，宣传物流的重要意义，讨物流会议、物流奖励大会等，宣传物流的重要意义，讨论和解决理论及实践中的问题。论和解决理论及实践中的问题。在销售竞争不断加剧的情况下，物流服务作为竞争的在销售竞争不断加剧的情况下，物流服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视：这表现在重要手段在日本得到了高度重视：这表现在8080年代后期年代后期日本积极倡导高附加值物流，日本积极倡导高附加值物流，Just-in-time（JIT）

41、物流物流等方面。等方面。但是，随着物流服务竞争多样化，物流成本的高昂已成但是，随着物流服务竞争多样化，物流成本的高昂已成为这一时期的特征，在日本有把这一时期称为为这一时期的特征，在日本有把这一时期称为“物流不物流不景气景气”时代的说法，即由于经营战略的要求，使物流成时代的说法，即由于经营战略的要求，使物流成本上升、出现赤字、因此，如何克服物流成本上升、提本上升、出现赤字、因此，如何克服物流成本上升、提高物流效率是高物流效率是9090年代日本物流面临的一个最大问题。年代日本物流面临的一个最大问题。19971997年年4 4月月4 4日，日本政府制定了一个具有重要影响力的日，日本政府制定了一个具有

42、重要影响力的综合物流施策大纲综合物流施策大纲，该大纲是日本物流现代化发展的，该大纲是日本物流现代化发展的指针，对于日本物流管理的发展具有历史意义。大纲中提指针，对于日本物流管理的发展具有历史意义。大纲中提出了到出了到20012001年物流发展的年物流发展的3 3项基本目标：即第一，亚太地项基本目标：即第一，亚太地区便利性且充满活力的物流服务；第二，实现对产业竞争区便利性且充满活力的物流服务；第二，实现对产业竞争不构成阻碍的物流成本；第三，减轻环境负荷。不构成阻碍的物流成本；第三，减轻环境负荷。我国学术界正式使用我国学术界正式使用“物流物流”一词始于一词始于19791979年年（也有学者认为，孙

43、中山先生主张（也有学者认为，孙中山先生主张“贸畅其流贸畅其流”是我国是我国“物流思想的起源物流思想的起源”），当年），当年6 6月，我国月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用和使用议，回国后在考察报告中第一次引用和使用“物物流流”这一述语。这一述语。19881988年台湾也开始使用年台湾也开始使用“物流物流”这一概念。这一概念。19891989年年4 4月，第八届国际物流会议在月，第八届国际物流会议在北京召开，北京召开，“物流物流”一词的使用日益普遍。一词的使用日益普遍。计划经济下的物流计划经济下的物流有计划

44、的商品经济下的物流有计划的商品经济下的物流市场经济体制建立中的我国现代物流发展市场经济体制建立中的我国现代物流发展部分省市开始重视现代物流的发展部分省市开始重视现代物流的发展一些工商企业开始重视物流管理一些工商企业开始重视物流管理运输、仓储及货代企业逐步向物流企业发展运输、仓储及货代企业逐步向物流企业发展国外物流企业开始进入中国国外物流企业开始进入中国一些物流企业开始重视物流服务质量管理一些物流企业开始重视物流服务质量管理信息技术和通讯技术已逐步在物流业务中运用信息技术和通讯技术已逐步在物流业务中运用提供电子商务服务的物流企业有了发展提供电子商务服务的物流企业有了发展物流研究和技术开发工作取得了一定进展物流研究和技术开发工作取得了一定进展在在19991999年现代物流发展国际研讨会上，时任国年现代物流发展国际研讨会上，时任国务院副总理的吴邦国曾指出务院副总理的吴邦国曾指出“抓紧研究相关政策抓紧研究相关政策措施，大力推动此项工作，通过各方共同努力，措施，大力推动此项工作，通过各方共同努力，在我国逐步建立起专业化、社会化、现代化的物在我国逐步建立起专业化、社会化、现代化的物流服务网络体系。流服务网络体系。”系统化系统化成本最小化成本最小化信息化信息化现代化现代化服务社会化服务社会化专业化专业化标准化标准化柔性化柔性化网络化网络化全球化全球化