1、课课程程介介绍绍第一部分第一部分 城市轨道交通概况城市轨道交通概况第二部分第二部分 城市轨道交通系统模块介绍城市轨道交通系统模块介绍 第一节第一节 车站与线路工程车站与线路工程 第二节第二节 车辆及其整备车辆及其整备 第三节第三节 牵引供电牵引供电 第四节第四节 信号、通信信号、通信 第五节第五节 运营组织及管理运营组织及管理 第六节第六节 安防系统管理安防系统管理第三部分第三部分 站务员岗位技能站务员岗位技能第四部分第四部分 值班员岗位技能值班员岗位技能第五部分第五部分 值班站长岗位技能值班站长岗位技能项目一项目一 车辆、信号车辆、信号项目二项目二 通信、自动售检票系统通信、自动售检票系统项
2、目二项目二 车站机电设备车站机电设备项目二项目二 运营安全管理及案例运营安全管理及案例第一部分第一部分 城市轨道交通概况城市轨道交通概况一、城市轨道交通所涉及的专业门类一、城市轨道交通所涉及的专业门类二、城市轨道交通对人才的需求二、城市轨道交通对人才的需求三、城市轨道交通的类型及其发展三、城市轨道交通的类型及其发展一、城市轨道交通所涉及的专业门类一、城市轨道交通所涉及的专业门类城市轨道交通建设城市轨道交通建设车车辆辆信信号号通通信信供供电电环环境境控控制制车车站站设设备备车辆车辆：有动车和拖车两种形式，通常在：有动车和拖车两种形式，通常在运营时采用动拖结合、固定编组，形成运营时采用动拖结合、固
3、定编组，形成电动列车组。电动列车组。信号信号：信号设备的主要作用是保证行车：信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、信号装置、联锁联锁装置、装置、闭塞闭塞装置。装置。联锁联锁：指：指进路进路、进路上的、进路上的道岔道岔，防护，防护进路的进路的信号机信号机之间互相制约的关系。之间互相制约的关系。道岔道岔连接各个进路，能够使机车车辆从一股连接各个进路，能够使机车车辆从一股 道转入另一股道的线路连接设备。道转入另一股道的线路连接设备。不同的道岔开通方向可以构成不同的进路。不同的道岔开通方向可以构成不同的进路。道岔的位置分为定位和反位。道岔
4、的位置分为定位和反位。定位：道岔经常开通的位置。定位：道岔经常开通的位置。反位：排列进路时临时改变的位置。反位：排列进路时临时改变的位置。进路进路列车在站内运行所经过的路叫做进路；列车在站内运行所经过的路叫做进路；A股道的道岔位置为定位。股道的道岔位置为定位。尖轨尖轨1脱离脱离基本轨基本轨1，尖轨，尖轨2密贴密贴基本轨基本轨2。由由A股道向股道向B股道转换：尖轨股道转换：尖轨1密贴密贴基本轨基本轨1，尖轨尖轨2脱离脱离基本轨基本轨2。这样就。这样就开通了开通了B股道，股道，关闭了关闭了A股道。股道。此时，此时，A股道的道岔位置发生改变，变为反位。股道的道岔位置发生改变，变为反位。信号机信号机指
5、挥列车运行，列车指挥列车运行，列车需依据信号的开放通过进路。需依据信号的开放通过进路。进路、道岔、信号机三者之间进路、道岔、信号机三者之间的互相制约关系叫做的互相制约关系叫做联锁联锁。闭塞闭塞：列车进入区间后，该列车便列车进入区间后，该列车便与外界隔离，该区间两端车站均不能与外界隔离，该区间两端车站均不能在这一时间段内向该区间发车。在这一时间段内向该区间发车。即：即：一个闭塞区间，同一时间只允许一个闭塞区间，同一时间只允许一列车占用。一列车占用。通信通信：分为数字程控交换系统、闭路电：分为数字程控交换系统、闭路电视监控、无线通信、车站广播系统。视监控、无线通信、车站广播系统。供电供电：轨道交通
6、车辆的供电方式主要有两种，：轨道交通车辆的供电方式主要有两种，即即“第三轨供电方式第三轨供电方式”与与“接触网供电方式接触网供电方式”。地铁环境地铁环境：通风、空调、给排水、消防、：通风、空调、给排水、消防、照明照明.车站设备车站设备：电梯、扶梯、自动售检票机、：电梯、扶梯、自动售检票机、监控系统、屏蔽门、安全门监控系统、屏蔽门、安全门.二、城市轨道交通对人才的需求二、城市轨道交通对人才的需求轨道交通运营管理人才轨道交通运营管理人才轨道交通工程人才轨道交通工程人才轨道交通通信信号人才轨道交通通信信号人才轨道交通技术（机电设备）人才轨道交通技术（机电设备）人才轨道交通技术（车辆技术）人才轨道交通技术（车辆技术）人才供电工程与接触网人才供电工程与接触网人才三、城市轨道交通的类型及其发展三、城市轨道交通的类型及其发展地地 铁铁轻轻 轨轨单轨（独轨）单轨（独轨）有有 轨轨 电电 车车 磁悬浮磁悬浮自动自动导向导向交通交通
