地铁通信与信号信号基础设备轨道电路课件.ppt

1、2022-8-111 项目二项目二 信号基础设备信号基础设备轨道电路轨道电路 知识要点知识要点 1 1掌握轨道电路的工作原理。掌握轨道电路的工作原理。2 2掌握轨道电路在轨道交通信号系掌握轨道电路在轨道交通信号系统中的作用。统中的作用。3 3了解各种常用轨道电路的特点及了解各种常用轨道电路的特点及怎样确保轨道电路可靠工作。怎样确保轨道电路可靠工作。2022-8-112 一、轨道电路工作原理 轨道电路是以钢轨作为导体，两端加上机械绝缘轨道电路是以钢轨作为导体，两端加上机械绝缘(或电气绝缘或电气绝缘)，接上送电和受电设备构成的电路。，接上送电和受电设备构成的电路。1.1.组成组成 轨道电路的组成如

2、图轨道电路的组成如图2 2一一l l所示。所示。图图21 轨道电路组成示意图轨道电路组成示意图2022-8-11350Hz 轨道电路轨道电路 25Hz 轨道电路图轨道电路图 2022-8-114 (1)(1)导体导体 轨道交通系统的两条钢轨是传输轨道电流的导轨道交通系统的两条钢轨是传输轨道电流的导体。在两节钢轨的接头处为了减少钢轨与钢轨夹板问的接触体。在两节钢轨的接头处为了减少钢轨与钢轨夹板问的接触电阻，用连接线连接。电阻，用连接线连接。钢轨接续线有塞钉式和焊接式。塞钉式接续线如图钢轨接续线有塞钉式和焊接式。塞钉式接续线如图2 22 2所所示。示。图图22 塞钉式钢轨接续线塞钉式钢轨接续线引接

3、线用于送电设备、受电设备与钢轨的连接。引接线用于送电设备、受电设备与钢轨的连接。轨端接续线轨端接续线 2022-8-115 (2)(2)钢轨绝缘钢轨绝缘 钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。钢轨绝缘多采用机以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。钢轨绝缘多采用机械强度高、绝缘性能好的材料，在钢轨与夹板间垫有槽形绝缘械强度高、绝缘性能好的材料，在钢轨与夹板间垫有槽形绝缘板，夹板螺栓与夹板之间装有绝缘套管和绝缘垫圈。在两个钢板，夹板螺栓与夹板之间装有绝缘套管和绝缘垫圈。在两个钢轨衔接的断面间还夹有与钢轨断面相同的轨端绝缘。

4、轨衔接的断面间还夹有与钢轨断面相同的轨端绝缘。城市轨道交通的正线多采用城市轨道交通的正线多采用无缝线路无缝线路，需要使用由电子电，需要使用由电子电路构成电气绝缘路构成电气绝缘(又称为调谐区又称为调谐区)来分隔相邻轨道电路。来分隔相邻轨道电路。钢轨绝缘钢轨绝缘(50Kg、60Kg)轨道绝缘节轨道绝缘节 2022-8-116 (3)(3)送电设备送电设备 轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电，也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路供电，也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。轨道电路向列车传递行车信息。nBG1-

5、80型轨道变压器、型轨道变压器、n BZ4-U型中继变压器型中继变压器轨道变压器轨道变压器 BGBG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为220v220v，二次侧依据，二次侧依据所连接所连接 的端子不同，可以获得各种不同的电压值。的端子不同，可以获得各种不同的电压值。0.45-10.80 V0.45-10.80 V。扼流变压器扼流变压器 2022-8-117 (4)(4)受电设备受电设备 轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；用于反映轨道电路范围内有无列车

6、、车辆占用和钢轨是否完整；或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，能够根据接收到可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，能够根据接收到的不同特性的电流，令有关继电器动作。的不同特性的电流，令有关继电器动作。2022-8-118 (5)(5)限流电阻限流电阻 限流电阻是一个可调电阻器，连接在轨道限流电阻是一个可调电阻器，连接在轨道电路电源端，用来调整电路电源端，用来调整轨道电路的电压轨道电路的电压。当轨道电路被列车、。当轨道电路被列车、车辆的轮对分路时，能够防止输出电流过大而损坏电源。车辆

7、的轮对分路时，能够防止输出电流过大而损坏电源。变阻器变阻器 轨道电路用变阻器为轨道电路用变阻器为R R2.2/2202.2/220型。阻值为型。阻值为2.22.2，功率，功率为为220W220W、容许电流为、容许电流为10 A10 A、容许温度为、容许温度为105105可调电阻器可调电阻器2022-8-119 2 2工作原理工作原理 图图2 21 1是是直流轨道电路原理图直流轨道电路原理图，从图中可以看出：，从图中可以看出：1)1)当轨道电路设备完好，又当轨道电路设备完好，又没有列车没有列车、车辆占用时，轨道电、车辆占用时，轨道电流从电源流从电源正极正极经钢轨、轨道继电器线圈回到经钢轨、轨道继

8、电器线圈回到负极负极而构成而构成回路回路，继，继电器处于电器处于吸起吸起状态，表示轨道区段内状态，表示轨道区段内无车无车占用。此状态称为轨道占用。此状态称为轨道电路的电路的调整调整状态。状态。2)2)当轨道区段内当轨道区段内有列车有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路轨道电路被轮对分路，这时，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起吸起，继电器失，继电器失磁磁落下落下，表示该区段，表示该区段有车有车占用。此状态称为轨道电路的占用。

9、此状态称为轨道电路的分路分路状态。状态。3)3)当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。此状态称为轨道电路的断轨状的电流中断，使继电器失磁落下。此状态称为轨道电路的断轨状态。态。2022-8-1110轨道电路的作用：轨道电路的作用：钢轨钢轨传送电信息传送电信息 绝缘节绝缘节划分各轨道区段划分各轨道区段 轨端接续线轨端接续线保持电信息延续保持电信息延续 轨道继电器轨道继电器反映轨道的状况反映轨道的状况2022-8-1111二、轨道电路的作用二、轨道电路的作用 轨道电路用于监督线路的轨道电路用于监督线路的占用

10、占用情况，并可以向列车情况，并可以向列车传输传输控控制信息，将列车制信息，将列车运行运行和和信号信号显示等显示等联系联系起来。对于城市轨道交起来。对于城市轨道交通，轨道电路是信号系统的通，轨道电路是信号系统的重要重要基础设备，直接影响行车安基础设备，直接影响行车安全和运输效率。全和运输效率。轨道电路的作用主要表现在以下两方面。轨道电路的作用主要表现在以下两方面。1 1监督列车占用监督列车占用 利用轨道电路监督列车在正线或列车和车辆在车辆段等线利用轨道电路监督列车在正线或列车和车辆在车辆段等线路的占用状态。轨道电路反映有关线路空闲时，为路的占用状态。轨道电路反映有关线路空闲时，为开放信号开放信号

11、、建立进路、构成闭塞提供了依据；轨道电路被占用时，用于建立进路、构成闭塞提供了依据；轨道电路被占用时，用于实现控制有关实现控制有关信号机的自动关闭信号机的自动关闭，实现信号系统的自动控制。，实现信号系统的自动控制。2022-8-1112 2 2传输行车信息传输行车信息 在正线上，根据列车的不同位置，有关闭塞分区的轨道电在正线上，根据列车的不同位置，有关闭塞分区的轨道电路传输不同的控制信息，实现对追踪列车的控制。带有路传输不同的控制信息，实现对追踪列车的控制。带有编码信编码信息息的轨道电路是城市轨道交通信号系统的轨道电路是城市轨道交通信号系统车车-地地之间信息传输的之间信息传输的通道之一。通道之

12、一。例如数字编码式音频轨道电路中传输的行车信息，为例如数字编码式音频轨道电路中传输的行车信息，为ATPATP系统直接系统直接提供提供控制列车运行所需的控制列车运行所需的前行列车位置前行列车位置、运行前方、运行前方信信号状态号状态、线路条件等信息，以确定列车运行的目标速度，控制、线路条件等信息，以确定列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下列车在当前运行速度下是否是否减速或停车。减速或停车。2022-8-1113计算机联锁（CBI）子系统列车自动防护（ATP）子系统列车自动监控（ATS）子系统列车自动运行（ATO）子系统ATCATC系统系统ATCATC系统构成示意图系统构成示意图2022-8

13、-1114ATC列车在线位置列车在线位置进路条件进路条件生成移动授权终点生成移动授权终点计算制动曲线计算制动曲线制动曲线制动曲线制动控制制动控制与列车的位置、速度比较与列车的位置、速度比较列列车车位置信息位置信息基于基于线线路数据路数据和停和停车车点信息逐点信息逐次生成制次生成制动动曲曲线线车载设备车载设备车载控制设备车载控制设备防护距离防护距离车头位置车头位置车尾位置车尾位置追踪列车的停车点追踪列车的停车点停车点的信息停车点的信息XXXX地铁二号线正线信号系统原理示意图地铁二号线正线信号系统原理示意图2022-8-111515APCCAPZCRadioRadioATS1.联锁控制轨旁道岔联锁

14、控制轨旁道岔动作，并将道岔的状动作，并将道岔的状态信息传递给态信息传递给ZC。2.ZC(基于列车位基于列车位置和道岔状态信息置和道岔状态信息)给车载传送移送授给车载传送移送授权，并将列车位置权，并将列车位置信息传递给信息传递给ATS联锁3.CC计算制动曲计算制动曲线，防止列车超线，防止列车超速。速。2022-8-1116(2)XX地铁正线信号系统组成地铁正线信号系统组成 2022-8-1117三、轨道电路的分类三、轨道电路的分类1 1按传输电流特性分类按传输电流特性分类 按照所传输的电流特性不同，轨道电路可分为按照所传输的电流特性不同，轨道电路可分为工频工频连续式连续式轨道电路和轨道电路和音频

15、音频轨道电路，其中，音频轨道电路又可分为轨道电路，其中，音频轨道电路又可分为模拟模拟式轨道电路和式轨道电路和数字数字编码式轨道电路。编码式轨道电路。按传送的电流特性分：按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式2022-8-1118 工频连续式轨道电路中传输连续工频连续式轨道电路中传输连续交流电流交流电流，只只能能用于监督轨道的用于监督轨道的占用与否占用与否，不能不能传输对列车的传输对列车的控控制信息制信息。目前在城市轨道交通中应用较广泛的是。目前在城市轨道交通中应用较广泛的是50Hz50Hz相敏轨道电路。相敏轨道电

16、路。模拟模拟式音频轨道电路采用式音频轨道电路采用调幅或调频调幅或调频方式，可方式，可以传输较多信息，不仅能监督轨道的占用状以传输较多信息，不仅能监督轨道的占用状态，还能反映列车运行前方三个或四个闭塞分区态，还能反映列车运行前方三个或四个闭塞分区的占用情况。的占用情况。数字编码数字编码式音频轨道电路采用数字调频方式，式音频轨道电路采用数字调频方式，可以传输更多的信息，编码中包含了速度码、线路可以传输更多的信息，编码中包含了速度码、线路坡度码、闭塞分区长度码、坡度码、闭塞分区长度码、纠错纠错码等。码等。2022-8-11192 2按绝缘性质分类按绝缘性质分类 按照绝缘的性质不同，轨道电路可分为按照

17、绝缘的性质不同，轨道电路可分为有绝缘有绝缘轨道电路和轨道电路和无绝缘无绝缘轨道电路。轨道电路。有绝缘有绝缘轨道电路利用钢轨绝缘实现本轨道电路与相邻轨道轨道电路利用钢轨绝缘实现本轨道电路与相邻轨道电路的电路的电气隔离电气隔离。钢轨绝缘在列车运行的冲击力作用下容易被。钢轨绝缘在列车运行的冲击力作用下容易被破损造成轨道电路故障，同时由于钢轨轨缝的存在，既增加破损造成轨道电路故障，同时由于钢轨轨缝的存在，既增加了列车过接缝时乘客的不舒适感，又不利于牵引电流的回流输了列车过接缝时乘客的不舒适感，又不利于牵引电流的回流输送。因此，送。因此，城市轨道交通城市轨道交通中有绝缘轨道电路中有绝缘轨道电路多用于车辆

18、段内多用于车辆段内的的轨道电路。轨道电路。2022-8-1120 无绝缘轨道无绝缘轨道电路在分界处电路在分界处不设置不设置钢轨绝缘，轨道电路电流钢轨绝缘，轨道电路电流采用不同采用不同信号频率信号频率，根据，根据谐振谐振的原理，使谐振回路对不同频率的原理，使谐振回路对不同频率呈现呈现不同阻抗不同阻抗，实现实现对相邻轨道电路的对相邻轨道电路的电气隔离电气隔离。这种电气。这种电气隔离方式又隔离方式又称为谐振式称为谐振式。无绝缘轨道电路。无绝缘轨道电路满足了满足了城市轨道交通城市轨道交通电化牵引和采用无缝线路的要求，在正线线路上得到电化牵引和采用无缝线路的要求，在正线线路上得到广泛应用广泛应用。无绝缘

19、节无绝缘节2022-8-1121 3 3按使用处所分类按使用处所分类 按照使用按照使用地点不同地点不同，轨道电路可分为，轨道电路可分为区间区间轨道电路和轨道电路和车辆车辆段内段内轨道电路。轨道电路。区间轨道电路用于区间轨道电路用于正线正线，不仅要监督各闭塞分区是否空闲，不仅要监督各闭塞分区是否空闲，还要传输有关行车信息，并能满足闭塞分区长度的要求，其还要传输有关行车信息，并能满足闭塞分区长度的要求，其结结构比较复杂构比较复杂。2022-8-11224 4按是否包含道岔分类按是否包含道岔分类 车辆段内轨道电路分为车辆段内轨道电路分为无岔无岔区段区段轨道电路和轨道电路和道岔区段道岔区段轨道电轨道电

20、路。路。无岔区段轨道电路内钢轨没无岔区段轨道电路内钢轨没有分支，结构简单，用于停车线、有分支，结构简单，用于停车线、检车线、尽头线调车信号机接近检车线、尽头线调车信号机接近区段，以及两个差置调车信号机区段，以及两个差置调车信号机之间的线路。之间的线路。道岔区段轨道电路结构道岔区段轨道电路结构比较复杂比较复杂，包含了岔前线路、岔后，包含了岔前线路、岔后直向位置线路和岔后侧向位置线路。根据道岔结构，不仅有关直向位置线路和岔后侧向位置线路。根据道岔结构，不仅有关钢轨、杆件要增加绝缘，还要增加道岔跳线和连接线，当分钢轨、杆件要增加绝缘，还要增加道岔跳线和连接线，当分支超过一定长度时，还必须设置多个受电

21、端。支超过一定长度时，还必须设置多个受电端。2022-8-1123 四、交流工频轨道电路四、交流工频轨道电路 用于城市轨道交通的交流工频轨道电路有用于城市轨道交通的交流工频轨道电路有50Hz50Hz相敏轨道电相敏轨道电路路(有继电式和微电子式，其中不注明时即指继电式有继电式和微电子式，其中不注明时即指继电式)、PFPF轨道轨道电路，只有监督列车占用的功能，不能传输其他信息。下面以电路，只有监督列车占用的功能，不能传输其他信息。下面以50Hz50Hz相敏轨道电路为例介绍交流工频轨道电路，其结构图如图相敏轨道电路为例介绍交流工频轨道电路，其结构图如图2-32-3所示。所示。图图2-3 50Hz相敏

22、轨道电路结构图相敏轨道电路结构图2022-8-1124 1轨道电路组成(1)(1)送电端送电端 送电端一般安装在室外变压送电端一般安装在室外变压器箱内，包括器箱内，包括BGBG5 5-D-D型轨道变压器、型轨道变压器、R-R-2 22 2220220型变阻器、熔断器，轨道电源从型变阻器、熔断器，轨道电源从室内通过电缆送至送电端。室内通过电缆送至送电端。2022-8-1125电容器电容器CACA起补偿作用，以提高轨道继电器局部线圈的功率因起补偿作用，以提高轨道继电器局部线圈的功率因数，降低输入电流；防雷元件数，降低输入电流；防雷元件Z Z是对接的硒片，称为浪涌抑制是对接的硒片，称为浪涌抑制器，用

23、于防雷。器，用于防雷。(2)(2)受电端受电端 受电端包括安装受电端包括安装在室外变压器箱内的在室外变压器箱内的BZ-DBZ-D型型中继变压器、中继变压器、R-2R-22 2220220型变阻器、熔断器，安装在型变阻器、熔断器，安装在室内组合架上的电容器、防室内组合架上的电容器、防雷元件、雷元件、交流二元继电器交流二元继电器。受电端中，电容器受电端中，电容器C C用于隔离直流，不使用于隔离直流，不使牵引电流进入轨道继电器的轨道线圈，并能够牵引电流进入轨道继电器的轨道线圈，并能够减少轨道电路的传输衰耗和相移；减少轨道电路的传输衰耗和相移；2022-8-1126 (3)(3)绝缘绝缘 钢轨绝缘设置

24、于钢轨绝缘设置于轨道电路分界处，用于隔离相轨道电路分界处，用于隔离相邻的轨道电路。邻的轨道电路。(4)(4)接续线和引接线接续线和引接线 接续接续线用于连接相邻钢轨，引接线线用于连接相邻钢轨，引接线用于将变压器箱或电缆盒接向用于将变压器箱或电缆盒接向钢轨。钢轨。(5)(5)回流线回流线 回流线连接相回流线连接相邻的不同侧钢轨，为牵引回流邻的不同侧钢轨，为牵引回流提供越过钢轨绝缘节的通路。提供越过钢轨绝缘节的通路。轨端接续线轨端接续线 2022-8-1127 2 2工作原理工作原理 电源屏分别提供电源屏分别提供50Hz50Hz轨道电轨道电源和局部电源。源和局部电源。送电端送电端轨道电源轨道电源G

25、JZGJZ220220、GJFGJF220220经轨道变压器降压经轨道变压器降压后送至钢轨。在后送至钢轨。在受电端受电端钢轨电压钢轨电压经中继变压器升压后送至轨道继经中继变压器升压后送至轨道继电器的轨道线圈电器的轨道线圈3-43-4端子。端子。轨道继电器的局部线圈轨道继电器的局部线圈1-21-2接局部电源接局部电源GJZGJZ220220、GJFGJF220220。2022-8-1128 当轨道继电器当轨道继电器RGJRGJ的轨道线的轨道线圈和局部线圈电源满足规定的圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率相位和频率要求时，轨道电路要求时，轨道电路处于调整状态，处于调整状态，RGJRGJ吸起，表示吸

26、起，表示轨道区段轨道区段空闲空闲。列车占用使轨。列车占用使轨道区段处于分路状态时，道区段处于分路状态时，RGJRGJ落落下。当轨道电源和局部电源频下。当轨道电源和局部电源频率、相位不符合时，率、相位不符合时，RGJRGJ落下。落下。交流二元继电器的特性使交流二元继电器的特性使50Hz50Hz相敏轨道电路具有相敏轨道电路具有相位鉴别相位鉴别能力，即相敏特性，因此其抗干扰性能高。能力，即相敏特性，因此其抗干扰性能高。2022-8-1129五、数字轨道电路 数字轨道电路数字轨道电路所传输的轨道信号内包含数字信息，例如所传输的轨道信号内包含数字信息，例如列车列车运行方向运行方向、目标距离目标距离、目标

27、速度目标速度等，能够为车载等，能够为车载ATPATP设备设备提供控制信息。下面以音频数字轨道电路为例介绍数字轨道提供控制信息。下面以音频数字轨道电路为例介绍数字轨道电路。电路。音频轨道电路音频轨道电路是联锁逻辑处理单元和车载设备之间的通是联锁逻辑处理单元和车载设备之间的通信接口，实现了正线区段轨道电路占用检测以及地对车的信接口，实现了正线区段轨道电路占用检测以及地对车的ATPATP数字信号传输的双重功能。数字信号传输的双重功能。2022-8-1130 1 1设备组成设备组成 (1)(1)轨旁设备轨旁设备 轨旁设备由轨道耦合单元、棒线和耦合环轨旁设备由轨道耦合单元、棒线和耦合环线三部分组成，在轨

28、道之间或者沿轨旁安装，采用互耦方式，线三部分组成，在轨道之间或者沿轨旁安装，采用互耦方式，如图如图2 24 4所示。所示。图图2-4 轨道耦合单元轨道耦合单元 2022-8-1131 棒线置于棒线置于两钢轨之间两钢轨之间，端点焊接于钢轨上，形成，端点焊接于钢轨上，形成“S S”形棒形棒线。一匝导线构成的环线与线。一匝导线构成的环线与“S S棒棒”耦合，并与室内控制柜的耦合，并与室内控制柜的辅助板相连。辅助板相连。发送的轨道信号发送的轨道信号电流通过棒线感应到钢轨，由列车电流通过棒线感应到钢轨，由列车车载设车载设备接收。备接收。图中轨道图中轨道耦合单耦合单元元，将轨道信号连接到，将轨道信号连接到

29、控制机箱的控制机箱的接收和发送接收和发送电路，并调谐轨道电路电路，并调谐轨道电路的载频频率。每个耦合的载频频率。每个耦合电路由电路由变压器和可调电变压器和可调电容容组成槽路。组成槽路。2022-8-1132图图2-5 音频轨道电路机箱音频轨道电路机箱 (2)(2)室内设备室内设备 室室内设备主要是安装在室内设备主要是安装在室内控制柜内的控制机箱，内控制柜内的控制机箱，如图如图2-52-5所示，每个机所示，每个机箱内包括多个箱内包括多个PCBPCB电路电路板，每个轨道电路包括板，每个轨道电路包括控制板、辅助板、电源控制板、辅助板、电源板。板。控制板产生具有控制板产生具有ATPATP功能的数字编码

30、信息；辅助板将控制功能的数字编码信息；辅助板将控制板产生的板产生的信息放大信息放大发送至室外，并接收来自轨道的信息；电发送至室外，并接收来自轨道的信息；电源板产生控制板和辅助板工作所需的电源。源板产生控制板和辅助板工作所需的电源。2022-8-11332 2工作原理工作原理 (1)(1)对列车的检测对列车的检测 音频系统不问断地向轨道音频系统不问断地向轨道发送发送数字编码数字编码信息，并监视其信息，并监视其接收接收器感应到的器感应到的信号信号，作为对列车占用的，作为对列车占用的检测检测。利用音频信息的标题位利用音频信息的标题位(前前8 8位位)作为列车检测的信号，固定为作为列车检测的信号，固定

31、为0111111001111110。发送端通过耦合单元发送至钢轨，接收端由轨道接。发送端通过耦合单元发送至钢轨，接收端由轨道接收器检测该信号，并设置门限值。收器检测该信号，并设置门限值。速度传感器应答器天线轨道电路天线2022-8-1134 当轨道电路当轨道电路空闲空闲时，被检测到的信号幅度在门限值以上；时，被检测到的信号幅度在门限值以上；当列车进入轨道电路，所接收到的信号被分路，其幅度降至门当列车进入轨道电路，所接收到的信号被分路，其幅度降至门限值以下，表示轨道电路被占用；由于其他原因造成轨道电限值以下，表示轨道电路被占用；由于其他原因造成轨道电路短路、断路时，如路基潮湿，也会使接收到的信号

32、低于预定路短路、断路时，如路基潮湿，也会使接收到的信号低于预定的阀值，或者生成错误的轨道的阀值，或者生成错误的轨道IDID号。号。2022-8-1135 按照故障按照故障-安全原则，被检测到的信号幅度在门限值以上安全原则，被检测到的信号幅度在门限值以上时时AF-904AF-904控制板向联锁单元传递控制板向联锁单元传递“空闲空闲”信息，否则向联锁信息，否则向联锁单元传递单元传递“占用占用”信息，从而完成列车检测功能信息，从而完成列车检测功能CTCS3信号闭塞 应答器GSM-R无线闭塞中心(RBC)区间联锁2022-8-1136 (2)(2)发送发送ATPATP信息信息 音频系统与联锁系统之间通

33、过音频系统与联锁系统之间通过RS485RS485接口接口进行通信，接收来自联锁系统的信息，如进行通信，接收来自联锁系统的信息，如目标速度目标速度、目标距离目标距离等等GSM-R固定网络 无线闭塞中心RBC 无线接收模块2022-8-1137再加上本轨道区段信息，如轨道电路再加上本轨道区段信息，如轨道电路IDID号、线路速度等，构成号、线路速度等，构成复复合信息合信息。辅助板将复合信息形成的报文帧，结合机笼后面的方向。辅助板将复合信息形成的报文帧，结合机笼后面的方向继电器以继电器以FSKFSK调制方式将报文送至耦合电路，经环线与调制方式将报文送至耦合电路，经环线与“S S棒棒”耦耦合，由车载合，

34、由车载ATPATP设备接收、解码、校验，执行设备接收、解码、校验，执行ATPATP功能，从而完成功能，从而完成数字车载信号的传输功能。数字车载信号的传输功能。CTCS3的无线命令CTCS3的无线命令2022-8-1138六、道岔区段轨道电路六、道岔区段轨道电路 1 1道岔区段轨道电路结构的特点道岔区段轨道电路结构的特点 (1)(1)轨道电路内部增设绝缘轨道电路内部增设绝缘 除各种除各种杆件、转辙机安装装置等要加装绝缘外，杆件、转辙机安装装置等要加装绝缘外，还要加装切割绝缘，称为道岔绝缘，用于还要加装切割绝缘，称为道岔绝缘，用于防止轨道电路在调整状态下被辙叉分路。防止轨道电路在调整状态下被辙叉分

35、路。根据需要，道岔绝缘可以装设在道岔的直根据需要，道岔绝缘可以装设在道岔的直股钢轨上，也可以装设在侧股钢轨上。股钢轨上，也可以装设在侧股钢轨上。(2)(2)轨道电路内增设跳线轨道电路内增设跳线 为了保证信号电流的畅通，道为了保证信号电流的畅通，道岔区段轨道电路除了装设轨端接续线、引接线外，还需在尖轨岔区段轨道电路除了装设轨端接续线、引接线外，还需在尖轨与基本轨以及两外侧的基本轨之间增设道岔跳线，用于保证调与基本轨以及两外侧的基本轨之间增设道岔跳线，用于保证调整状态下构成闭合回路。整状态下构成闭合回路。2022-8-1139 (3)(3)采用一送多受轨道电路采用一送多受轨道电路 由于具有分支电路

36、，不仅包由于具有分支电路，不仅包括道岔的直向部分线路，还包括侧向部分线路，道岔区段可采括道岔的直向部分线路，还包括侧向部分线路，道岔区段可采用一送多受轨道电路，用一送多受轨道电路，包括一送双受或一送三受包括一送双受或一送三受。一送双受轨。一送双受轨道电路如图道电路如图2 26 6所示。所示。图图2-6 道岔区段轨道电路示意图道岔区段轨道电路示意图2022-8-1140 设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分

37、路时，分支轨道继电器落下，继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。使用时将主轨道继电器的接点用在其主轨道继电器也落下。使用时将主轨道继电器的接点用在联锁电路中。在实际中应注意：联锁电路中。在实际中应注意：一送双受一送双受一送三受一送三受2022-8-1141 采用一送多受轨道电路时，应注意以下问题采用一送多受轨道电路时，应注意以下问题：1)1)与停车线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设置受与停车线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设置受电端。电端。2)2)道岔区段分支长度超过道岔区段分支长度超过65m65m时，该分支末端应设置受电端。时，该分支末端应设置受

38、电端。3)3)一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端，必要时应一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端，必要时应分为两个轨道电路。分为两个轨道电路。4)4)一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。个受电端被分路。2 2道岔区段轨道电路工作原理道岔区段轨道电路工作原理 (1)(1)调整状态调整状态 道岔区段设备完好、没有车占用时，道岔区段设备完好、没有车占用时，DGJDGJ处处于吸起状态。于吸起状态。(2)(2)分路状态分路状态 道岔区段有车占用时，道岔区段有车占用时，DGJDGJ处于落下状态。处于落下状态。(3)(3)断轨状

39、态断轨状态 道岔区段断线或直股断轨时，道岔区段断线或直股断轨时，DGJDGJ处于落下处于落下状态；弯股断轨时，由于状态；弯股断轨时，由于DGJDGJ。落下，使。落下，使DGJDGJ处于落下状态。处于落下状态。从上述看出，尽管道岔区段轨道电路具有分支，仍然是利从上述看出，尽管道岔区段轨道电路具有分支，仍然是利用一个继电器用一个继电器(即即DGJ)DGJ)表示轨道电路的工作状态。表示轨道电路的工作状态。2022-8-1142 3 3道岔区段轨道电路的作用道岔区段轨道电路的作用 设置道岔区段轨道电路的主要设置道岔区段轨道电路的主要作用是监督道岔区段是否作用是监督道岔区段是否有车占用有车占用，将，将D

40、GJDGJ触点应用于车站联锁电路和道岔控制电路触点应用于车站联锁电路和道岔控制电路中，从而确保中，从而确保有车占用或有列车及调车车列通过有车占用或有列车及调车车列通过时，道岔区时，道岔区段内段内所有的道岔均处于锁闭状态所有的道岔均处于锁闭状态，避免列车、调车车列运行，避免列车、调车车列运行过程中由于道岔中途转换造成脱轨或进入异线的事故发生。过程中由于道岔中途转换造成脱轨或进入异线的事故发生。另一方面，道岔区段轨道电路与车站联锁设备的另一方面，道岔区段轨道电路与车站联锁设备的表示灯表示灯电路相结合电路相结合，在监督占用的同时，使，在监督占用的同时，使控制台显示控制台显示的的“红光带红光带”或或“

41、白光带白光带”能够表示相应轨道区段内道岔的开通方向，为能够表示相应轨道区段内道岔的开通方向，为操作人员操作人员提供了更直观的提供了更直观的道岔状态信息道岔状态信息。2022-8-1143 七、轨道电路的划分和命名七、轨道电路的划分和命名 1 1正线轨道电路划分正线轨道电路划分 正线正线大多采用大多采用无绝缘无绝缘轨道电路，每隔一定距离划分一个轨道电路，每隔一定距离划分一个闭塞闭塞分区分区。2 2车辆段轨道电路的划分车辆段轨道电路的划分 在车辆段内在车辆段内，轨道电路之间采用钢轨，轨道电路之间采用钢轨绝缘绝缘把两个轨道电路划把两个轨道电路划分为分为互不干扰互不干扰的独立电路单元，称为的独立电路单

42、元，称为轨道电路区段轨道电路区段，如附录，如附录B B所所示。其划分原则是：示。其划分原则是：1)1)凡有信号机的地方，均装设钢轨绝缘，将信号机的内外方凡有信号机的地方，均装设钢轨绝缘，将信号机的内外方划分为不同区段。划分为不同区段。2)2)凡能平行运行的进路，其间应设钢轨绝缘。例如，渡线道凡能平行运行的进路，其间应设钢轨绝缘。例如，渡线道岔上的钢轨绝缘。岔上的钢轨绝缘。3)3)在一个轨道电路区段内包含的道岔原则上在一个轨道电路区段内包含的道岔原则上不应超过三组不应超过三组。4)4)为了提高咽喉区使用效率，应将轨道区段适当划短，使道为了提高咽喉区使用效率，应将轨道区段适当划短，使道岔区段能及时

43、解锁允许办理其他进路。岔区段能及时解锁允许办理其他进路。与一般铁路车站不同的是，城市轨道交通车辆段车库的停车与一般铁路车站不同的是，城市轨道交通车辆段车库的停车线一般划分为两段轨道电路，允许停放两列列车。线一般划分为两段轨道电路，允许停放两列列车。2022-8-1144 3 3车辆段轨道电路的命名车辆段轨道电路的命名 (1)(1)道岔区段轨道电路命名方法道岔区段轨道电路命名方法 道岔区段轨道电路根据所道岔区段轨道电路根据所包含的道岔名称来命名。图包含的道岔名称来命名。图2-72-7是附录是附录B B的一部分。的一部分。1)1)包含一组道岔：如图包含一组道岔：如图2-72-7中包含中包含6 6号

44、道岔的轨道区段为号道岔的轨道区段为6DG6DG：2)2)包含二组道岔：如图包含二组道岔：如图2-72-7中包含中包含1515、1616号道岔的轨道区段号道岔的轨道区段为为151516DG16DG，包含，包含8 8、1010号道岔的轨道区段为号道岔的轨道区段为8-10DG8-10DG；3)3)包含三组道岔：当轨道区段中包含三组道岔时，取其中包含三组道岔：当轨道区段中包含三组道岔时，取其中最大和最小道岔号命名。例如道岔区段包括最大和最小道岔号命名。例如道岔区段包括3 3、8 8、1010道岔，其道岔，其名称为名称为3-10DG3-10DG。图图27 轨道电路的命名轨道电路的命名2022-8-114

45、5 (2)(2)无岔区段轨道电路的命名方法无岔区段轨道电路的命名方法 1)1)停车线股道轨道电路：按照股道编号命名，一般停车线停车线股道轨道电路：按照股道编号命名，一般停车线划分为两个轨道区段，可停放两列车。例如附录划分为两个轨道区段，可停放两列车。例如附录B B中中l l道的两个道的两个轨道区段分别称为轨道区段分别称为1A1A、lBlB。2)2)进、出段口处的无岔区段：根据其功能等命名，例如附进、出段口处的无岔区段：根据其功能等命名，例如附录录B B中进、出车辆段处的轨道电路为转换轨，分别命名为中进、出车辆段处的轨道电路为转换轨，分别命名为ZHGlZHGl、ZHG2ZHG2；3)3)牵出线等

46、处调车信号机外方的接近区段：在调车信号机牵出线等处调车信号机外方的接近区段：在调车信号机名称后加名称后加G G表示。例如附录表示。例如附录B B中牵出线中牵出线D15D15信号机前方的轨道电路信号机前方的轨道电路为为D15GD15G；4)4)位于咽喉区的无岔区段：以两端道岔编号写成分数形式位于咽喉区的无岔区段：以两端道岔编号写成分数形式加加G G表示。例如附录表示。例如附录B B中中D10D10与与D12D12间的无岔区段为间的无岔区段为3 34G4G，D14D14与与D18D18间的无岔区段为间的无岔区段为4 412G12G。2022-8-1146休息、休息休息、休息2022-8-1147

47、项目实施项目实施 任务一任务一 认识轨道电路的组成认识轨道电路的组成 1 1目标目标 1)1)掌握轨道电路各组成部分的作用。掌握轨道电路各组成部分的作用。2)2)掌握轨道电路的工作原理。掌握轨道电路的工作原理。3)3)能够正确安装、更换钢轨绝缘。能够正确安装、更换钢轨绝缘。2 2设备设备 轨道电源、轨道变压器、继电器、轨道电阻、钢轨及接续轨道电源、轨道变压器、继电器、轨道电阻、钢轨及接续线、绝缘、轨道箱等。线、绝缘、轨道箱等。3 3实作内容实作内容 1)1)连接轨道电路送、受电端。连接轨道电路送、受电端。2)2)按照要求组装轨道绝缘，正确安装槽型绝缘、鱼尾板、按照要求组装轨道绝缘，正确安装槽型

48、绝缘、鱼尾板、绝缘套管、绝缘垫、铁垫片与螺栓等。绝缘套管、绝缘垫、铁垫片与螺栓等。3)3)调整轨道电阻，确保轨道电路在调整状态下轨道继电器调整轨道电阻，确保轨道电路在调整状态下轨道继电器可靠吸起，在分路状态下可靠落下。可靠吸起，在分路状态下可靠落下。2022-8-1148 任务二任务二 轨道电路接收、发送设备的工作轨道电路接收、发送设备的工作 1 1目标目标 1)1)掌握音频轨道电路、数字轨道电路的基本原理。掌握音频轨道电路、数字轨道电路的基本原理。2)2)了解轨道电路、信号显示、列车运行的关系。了解轨道电路、信号显示、列车运行的关系。3)3)掌握正线各闭塞分区的相互控制关系。掌握正线各闭塞分

49、区的相互控制关系。2 2设备设备 按照图按照图2 28 8音频轨道电路提供线路、信号机、接收设备、发送设备等。音频轨道电路提供线路、信号机、接收设备、发送设备等。图图2-8 音频轨道电路的应用音频轨道电路的应用 3 3实作内容实作内容 1)1)设计控制信息与信号显示的对应关系。设计控制信息与信号显示的对应关系。2)2)设计连接方式，实现自动闭塞的基本要求。设计连接方式，实现自动闭塞的基本要求。3)3)改变有关轨道电路状态，检查有关闭塞分区是否按照设计要求改变所改变有关轨道电路状态，检查有关闭塞分区是否按照设计要求改变所传输的控制信息。传输的控制信息。2022-8-1149 任务三任务三 轨道电

50、路的划分轨道电路的划分 1 1目标目标 1)1)掌握车辆段内轨道电路的划分原则。掌握车辆段内轨道电路的划分原则。2)2)进一步理解轨道电路划分中需要考虑的实际问题。进一步理解轨道电路划分中需要考虑的实际问题。2 2资料资料 提供城市轨道交通车辆段信号平面图。提供城市轨道交通车辆段信号平面图。3 3实作内容实作内容 1)1)分组完成车辆段内轨道电路的划分及命名。分组完成车辆段内轨道电路的划分及命名。2)2)分别讲解各自的划分方法及依据。分别讲解各自的划分方法及依据。3)3)讨论各种划分方法中的错误及优劣。讨论各种划分方法中的错误及优劣。分组讨论分组讨论 每每4 45 5人一组，讨论以下问题：人一