高压抗燃油系统经验库12030课件1.ppt

1、火力发电厂设施火力发电厂设施主设备辅助设备生产建构筑物非生产设施锅炉发电机主变压器DCS控制系统汽轮机本体主蒸汽及旁路系统抽气系统除氧器系统给水系统轴封及疏水系统凝结水系统高加疏水系统低加疏水系统真空系统润滑油系统润滑油净化贮存及输送系统开式循环冷却水系统闭式循环水系统高旁油站系统低旁油站系统辅助蒸汽系统高压抗燃油系统高压抗燃油系统顶轴油系统3 3号机组号机组380380伏保安伏保安PCIIIBPCIIIB段系统图段系统图 定义：在大型汽轮机中，为防止高压油系统因泄漏造成火灾事故而采用抗燃油作为工质的调节油系统。代表经验点，可点击查看供油装置供油装置执行机构执行机构危急遮断系统危急遮断系统一、

2、供油装置设备一、供油装置设备珲春厂供油装置珲春厂供油装置供油装置设备图供油装置设备图一、供油装置设备一、供油装置设备油箱油箱 部件部件电机泵组电机泵组 部件部件控制阀组控制阀组 部件部件过滤器过滤器 部件部件冷却冷却 部件部件再生装置再生装置 部件部件一、供油装置设备一、供油装置设备-1.1.油箱部件油箱部件油箱EH油箱容积：900L（0.9m）EH油箱材质：全部采用不锈钢EH油箱作用：汇集、储存EH系统 抗燃油。EH油箱板上装有液位开关、空气滤清器、控制块，另外油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油加热。磁翻板油位计量程：700mm一、供油装置设备一、供油装置设备-1.1.油箱部件油箱部件E

3、H油箱正常油位：430-560mmEH油箱高油位报警：560mmEH油箱低油位报警：430mmEH油箱高高油位报警：650mmEH油箱低低油位报警：300mmEH油箱液位跳泵值：200mm电加热器电加热器电加热器电源：220VAC电加热器功率：5KWEH油箱油温高报警：57-60 EH回油整定温度：43-54 启动冷却油泵：57 停止冷却油泵：37 油温低禁止启动主油泵：20 一、供油装置设备一、供油装置设备-1.1.油箱部件油箱部件一、供油装置设备一、供油装置设备-2.2.电机泵组部件电机泵组部件PV29恒压变量柱塞泵电机泵组 部件组成：二套主油泵：380V 30KW恒压变量柱塞泵，最大流量

4、90l/min一套滤油泵：380V 0.55KW叶片泵，流量20l/min一套冷却油泵：380V 0.75KW叶片泵，流量50l/min供油装置采用抗燃油作为介质。A泵工作时，B泵为备用。当系统压力低到11.2MPa时，压力开关63/MP动作，马上启动B泵。系统允许正常工作压力设置在12.0-15.0MPa。压力高报警 16.2MPa压力低报警 11.2MPa压力低联泵 11.2MPa回油压力高报警 0.21MPa一、供油装置设备一、供油装置设备-2.2.电机泵组部件电机泵组部件EH油泵工作原理 由交流马达驱动高压变量柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，EH油泵出口的抗燃油经过压力滤

5、油器通过单向阀流入高压蓄能器和与该蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。一、供油装置设备一、供油装置设备-2.2.电机泵组部件电机泵组部件一、供油装置设备一、供油装置设备-3.3.控制阀组部件控制阀组部件控制阀组组成：二个单向阀二个截止阀一个溢流阀一、供油装置设备一、供油装置设备-3.3.控制阀组部件控制阀组部件单向阀2个装于每个泵的出口侧高压油路中，溢流阀1个位于单向阀之后的高压油路中，它用来监视油压，并且当油压高于设计值时，将油送回油箱，确保系统正常的工作压力。溢流阀在高压油母管压力达到170.2MPa时动作，起到过压保护作用。泵出口共4个10微米的滤芯，2个一

6、组。一、供油装置设备一、供油装置设备-3.3.控制阀组部件控制阀组部件溢流阀作用：在定量泵节流调速系统中，用来保持液压泵出口压力恒定，并将液压泵多余的油液溢回油箱，这时溢流阀起定压和溢流作用。在系统中起安全阀的作用。先导式溢流阀工作原理 先导溢流阀的主阀上腔压力，是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作，即主阀上腔有先导阀规定的压力，则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度，一方面能将系统多余流量流回油箱，另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见，先导阀主要管压力，主阀服从先导阀的领导，在先导阀动作时将主阀口开到合适大小，正好将多余流量流出去，又不影响系统压力。一

7、、供油装置设备一、供油装置设备-3.3.控制阀组部件控制阀组部件11：手柄22：调压弹簧33：锥阀芯44：主弹簧55：主阀芯一、供油装置设备一、供油装置设备-3.3.控制阀组部件控制阀组部件先导式溢流阀结构图一、供油装置设备一、供油装置设备-4.4.冷却部件冷却部件 冷油器：两只 型 式：管式 冷却面积：2.6m2冷却水温度30 水 压：0.120.2MPa冷却系统部件作用：保持油箱的油温在正常的工作范围之内。当油温超过55时，温度开关动作使电磁水阀带电打开，向冷油器通冷却水；当油温低于35时，温度开关动作使电磁水阀失电关闭。一、供油装置设备一、供油装置设备-4.4.冷却部件冷却部件一、供油装

8、置一、供油装置-5.5.过滤器部件过滤器部件为了保证油系统的清洁度，设有独立的自循环滤油系统。滤油泵从油箱内吸油，经两个并列运行的滤网回油箱。滤油泵由就地端子箱上的控制按钮控制启、停。滤油器做成筒式，内装有3个相串联的精密滤芯，当滤油器进出口间压差大于0.3MPa时，接在滤油器进出口间的过载单向阀动作，将滤油器短路以避免损坏，同时差压开关发出报警信号，提醒运行人员更换滤芯。一、供油装置一、供油装置-5.5.过滤器过滤器滤油器为筒式滤芯过滤精度3m一、供油装置一、供油装置-7.7.再生装置部件再生装置部件再生装置组成：一只硅藻土滤芯一只纤维素滤芯一、供油装置一、供油装置-7.7.再生装置部件再生

9、装置部件再生装置作用：在油箱旁安装有一套EH油再生装置，用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生，它由硅藻土滤器（使油保持中性、去除水份等）和纤维滤器（去除杂质）串联组成。操作步骤：在投入再生装置时，应先开启硅藻土滤器的旁路门对硅藻土滤器注油，然后开启硅藻土滤器入口门，关闭旁路门。当油温在4354之间，而任何一个滤器压力高达0.21Mpa时，就需更换滤芯。注意：遵守操作顺序否则可能造成硅藻土滤器滤芯损坏。二、执行机构设备二、执行机构设备二、执行机构设备二、执行机构设备执行机构设备的作用：响应从DEH送来电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀门开度。执行机构设备的组成：2个高压主汽阀4个高压调节汽阀2个中压主汽

10、阀2个中压调节汽阀二、执行机构设备二、执行机构设备执行机构设备的核心：油动机部件电液转换器电液转换器 零部件零部件线性位移传感器线性位移传感器 零部件零部件快速卸荷阀快速卸荷阀 零部件零部件油缸油缸 零部件零部件截止阀截止阀 零部件零部件单向阀单向阀 零部件零部件二、执行机构设备二、执行机构设备执行机构分类：开关型阀门在全开全关位置工作组成：油缸、液压块、二位二通电磁阀、快速卸荷阀、逆止阀例如：再热主汽门调节型可将汽阀控制在任意中间位置上，成比例调节进汽量适应需要。组成：比开关型多电液伺服阀例如：主汽门、调节汽门、再热调节汽门开关型油动机主汽门油动机组成：一个进油截止阀 一个回油单向阀 一个安

11、全油单向阀 一个阀门活动试验 电磁阀 一个停机电磁阀 一个卸荷阀 一个油缸 一只位移传感器 一套操纵座液压原理图二、执行机构设备二、执行机构设备调节型油动机二、执行机构设备二、执行机构设备液压原理图调门油动机组成：一个进油截止阀 一个回油单向阀 一个安全油单向阀 一个进油过滤器 一个伺服阀 一个卸荷阀 一个油缸 二只位移传感器 一套操纵座二、执行机构设备二、执行机构设备-1.1.油缸零部件油缸零部件 油缸为拉缸式 油缸组成：缸筒 活塞 活塞杆 端盖 缓冲装置等。采用防尘导向环、活塞杆串联密封、活塞环密封等密封措施。缓冲装置采用圆锥形缓冲结构。二、执行机构设备二、执行机构设备-2.2.截止阀零部

12、件截止阀零部件3.3.单向阀零部件单向阀零部件截止阀：用来切断油动机的供油。这样就可以对油动机进行不停机检修，如调换滤油器，电液转换器或卸载阀。单向阀：用在回油管路上，以防止在油动机检修期间由压力回油管来的油流回到油动机中。单向阀（另一个）安装在危急跳闸油路中，它可使油动机关闭时（无论是试验或是维修）不影响其它油动机活塞所处的位置，即不影响危急遮断母管油压。二、执行机构设备二、执行机构设备-4.4.电液转换器零部件电液转换器零部件电液转换器（伺服阀）：是一个力矩马达和两级液压放大及机械反馈系统所组成。电液伺服阀工作原理MOOG公司电液伺服阀第一级为液压放大为双喷嘴挡板，第二级液压放大为断流式滑

13、阀。稳定时，挡板处于两个喷嘴的中间，滑阀则在断流位置。当有电气控制信号输入至控制线圈时，电磁力使衔铁带动挡板转动，改变两喷嘴前的压力，滑阀离开断流位置，使油动机活塞下腔接通进油或排油，控制调节阀开大或关小。伺服阀内设置了反馈弹簧，调整时留有适当的机械零偏，若运行中失电，滑阀由于机械零偏的作用，使调节阀向关闭方向运行，保证机组安全。二、执行机构设备二、执行机构设备-4.4.电液转换器零部件电液转换器零部件二、执行机构设备二、执行机构设备-5.5.快速卸荷阀零部件快速卸荷阀零部件快速卸载阀位置：安装在油动机液压块上。作用：当机组发生故障必须紧急停机或在危急脱扣装置动作或机 组转速超过103%额定转

14、速OPC电磁阀动作时，使危急遮断 油或OPC油泄油失压后，可使油动机活塞下去腔的压力油 经快速卸载阀快速释放，这时不论伺服阀放大器输出的信 号大小，在阀门弹簧力作用下，均使阀门关闭。二、执行机构设备二、执行机构设备-5.5.快速卸荷阀零部件快速卸荷阀零部件卸荷阀结构图正常工作：AST电磁阀带电遮断油建立 P1 P2杯形阀、隔开HP与油缸下腔接通阀门开度加大二、执行机构设备二、执行机构设备-5.5.快速卸荷阀零部件快速卸荷阀零部件P1P2出现遮断信号：AST电磁阀失电P2 0杯形阀、导通油缸下腔与回油接通快速关门P1P2二、执行机构设备二、执行机构设备-5.5.快速卸荷阀零部件快速卸荷阀零部件二

15、、执行机构设备二、执行机构设备-6.6.线性位移传感器零部件线性位移传感器零部件线性位传移传感器（LVDT）：是一种电气机械式传感器，它产生与其外壳位移成正比的电信号。组成：由芯杆、线圈、外壳等所 组成。特点：TDZl位移传感器是用差 动变压器原理组成的位移 传感器。内部稳压、振荡、放大线路均采用集成元件，故具有体积小、性能稳定，可靠性强的特点。二、执行机构设备二、执行机构设备-6.6.线性位移传感器零部件线性位移传感器零部件工作原理：当铁芯与线圈间有相对移动时，例如铁芯上移，次级线圈感应出电动势经过整流滤波后，便变为表示铁芯与线圈间相对位移的电气信号输出，作为负反馈。在具体设备中，外壳是固定

16、不动，铁芯通过杠杆与油动机活塞杆相连，输出的电气信号便可模拟油动机的位移，也就是汽阀的开度，为了提高控制系统的可靠性，每个执行机构中安装二个位移传感器。二、执行机构设备二、执行机构设备-6.6.线性位移传感器零部件线性位移传感器零部件二、执行机构设备二、执行机构设备三、危急遮断设备三、危急遮断设备东汽型危急遮断设备ASTOPCDV哈汽型危急遮断设备ASTOPCHPDV透平油安全油透平油安全油定义：为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大事故，在机组上安装有危急遮断系统。危急遮断系统原理图危急遮断系统原理图三、危急遮断设备三、危急遮断设备危急遮断系统实物图危急遮断系统实物

17、图ASTAST、OPCOPC连接图连接图隔膜阀位置：位于前轴承箱右侧作用：提供了高压抗燃油系统的自动停机危急遮断系 统和润滑油系统的机械超速和手动停机部分之 间的接口，只要机械超速和手动停机母管中的 保安油压消失，都会引起薄膜阀的开启，泄出 高压抗燃油而停机。三、危急遮断设备三、危急遮断设备-1.1.隔膜阀部件隔膜阀部件三、危急遮断设备三、危急遮断设备-1.1.隔膜阀部件隔膜阀部件机械超速及手动脱扣动作过程机械超速及手动脱扣动作过程 由隔膜阀实现 正常工作：透平油压建立关闭隔膜阀 隔膜阀接受下列停机指令：汽机出现故障过程：泄保安油隔膜阀打开泄AST油快速卸荷阀卸荷关闭所有阀门AST电磁阀：自动

18、停机遮断电磁阀（共有4个组成）作用：正常通电励磁关闭，封闭遮断油泄油通道，使各油动 机下腔油压建立，失电打开，泄遮断油，关闭各阀门。布置：四只组成串并联布置，组成两个通道，每个、通道至少 一只打开，才能导致停机，任意一只损坏或据动均不会 引起停机，提高了可靠性。三、危急遮断设备三、危急遮断设备-2.AST2.AST电磁阀部件电磁阀部件工作原理AST1电磁阀断电，ASP压力升高，ASP1压力开关动作。AST2电磁阀断电，ASP压力降低，ASP2压力开关动作。AST3电磁阀断电，ASP压力升高，ASP1压力开关动作。AST2电磁阀断电，ASP压力降低，ASP2压力开关动作。因此任意一只打开，就能导

19、致停机。三、危急遮断设备三、危急遮断设备-2.AST2.AST电磁阀部件电磁阀部件三、危急遮断设备三、危急遮断设备-2.AST2.AST电磁阀部件电磁阀部件自动停机保护动作过程 由AST电磁阀实现 正常工作：AST电磁阀带电（110V交流电）AST电磁阀接受下列停机指令：轴承油压低，EH油压低，轴向位移，凝汽器真空低，110%超速等。过程：AST电磁阀失电泄AST油(同时泄OPC油)快速卸荷阀卸荷关闭所有阀门自动停机OPC电磁阀：超速保护控制电磁阀（共有2个组成）作用：当机组转速达103%额定转速时，该电磁阀被通电打开，使OPC母管泄油。相应执行机构上的卸荷阀就快速开启 使调节汽阀迅速关闭。布

20、置：两只组成并联布置，任何一只打开，就能导致OPC泄油,提高了安全性。三、危急遮断设备三、危急遮断设备-3.OPC3.OPC电磁阀部件电磁阀部件103%超速保护动作过程 由OPC电磁阀实现 正常工作：OPC电磁阀不带电 OPC电磁阀接受下列停机指令：103%超速过程：OPC电磁阀带电打开（110V直流电）泄OPC油快速卸荷阀卸荷关调门延时3秒钟且转速下降至3090rpmOPC电磁阀失电复位重新建立安全油压开调门三、危急遮断设备三、危急遮断设备-3.OPC3.OPC电磁阀部件电磁阀部件三、危急遮断设备三、危急遮断设备四、管道及阀门设备四、管道及阀门设备四、管道及阀门设备四、管道及阀门设备EH油系

21、统管道规格：14 2-24m 25 2.5-270m 19 2.5-48m 323-60m材质：1cr18ni9ti四、管道及阀门设备四、管道及阀门设备高压蓄能器低压蓄能器一个高压蓄能器安装在油箱旁左、右侧中压主汽门旁各有两个高压蓄能器左、右侧高压主汽门旁各有两个低压蓄能器5个4个高压蓄能器作用一个高压蓄能器安装在油箱旁，吸收泵出口的高频脉动分量，维持油压平稳。在机头左、右侧中压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管HP相连，提供系统正常或瞬时油压。原理：蓄能器是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，用来将蓄能器与系统隔离，并将蓄能器中的高压油排到无压回油母管DV，最后回到油

22、箱。四、管道及阀门设备四、管道及阀门设备低压蓄能器作用在左、右侧高压主汽门旁各安装有两个低压蓄能器，与有压回油母管DP相连，用来它作为一个缓冲器在负荷快速卸去时，吸收回油系统的油压，消除排油压力波动。四、管道及阀门设备四、管道及阀门设备蓄能器有一个合成橡胶软胆及钢外壳组成，橡胶软胆是用来将气室与油室分开，软胆中充有干燥氮气，外壳上装有与相连的充氮防护气阀。高压蓄能器氮气压力8.4-9.1Mpa低压蓄能器氮气压力0.17-0.21Mpa四、管道及阀门设备四、管道及阀门设备四、管道及阀门设备四、管道及阀门设备高压抗燃油系统经常性维护项目油泵油泵出口过出口过滤器滤器1该泵累计工作三个月或每年更换一次

23、滤芯2油箱温度45时压差开关报警或泵出口压力大于系统压力1.5MPa以上伺服执行机构伺服执行机构进油过滤器进油过滤器每年更换一次滤芯再生装置再生装置硅藻土及纤维滤芯硅藻土及纤维滤芯1再生装置油温45时，若筒内油压超过03MPa则应更换2再生装置投运48h后，抗燃油酸值(大于025)不下降则应更换3一般一年更换一次供油装置回油过滤器供油装置回油过滤器当油温为45泵正常承卸载工况下，压差开关报警时需更换,或每年更换一次高压蓄能器高压蓄能器开始一个月内每周检查一次氮气压力，以后每月一次，必要时给予充氮气高压抗燃油系统经常性维护项目低压蓄能器低压蓄能器开始三个月内每月一次，以后每隔三个月测一次气压，必

24、要时给予充氮气冷油器冷油器有故障或冷却效果差时更换油泵进口过滤器油泵进口过滤器每年清洗或更换一次O O型圈型圈四年更换一次或按具体情况而定卸载阀及单向阀卸载阀及单向阀执行机构执行机构每隔两年检查一次调节阀执行机构，必要时检查其他阀油箱油箱每隔一年清洗一次磁性插杆，每四年洗一次油箱油泵油泵按承卸载时间之比(约1：4)以及按泵泄漏量而定是否需要检修抗燃油取样抗燃油取样:启动第一个月启动第一个月第一年第一年第二年第二年第三年及以后第三年及以后取样间隔:每周一次每月一次每两月一次每四月一次油箱部件检验点现象油位低报警原因处理A、检查系统、现场管道接头及附件是否漏油，若漏油设法隔离，并及时联系检修人员处

25、理；分析出处1.DEH控制系统事故分析作者：安徽电建一公司 袁根永2.2009.07.15 内蒙古乌达热电有限公司 因油位低，导致停机。3.2011.11.30西固热电公司EH油管路故障停机。油箱部件连接管道街头及附件共21处，管道O型圈材质选用氟橡胶，型号因没有更换过无法统计，但EH油系统管道接头常用型号为 122。油箱部件检验点现象油位低报警原因处理B、若油温下降引起油位下降，应检查自循环冷却系统是否误投入，应停掉；检查冷油器冷却水调整是否合理；分析出处1.DEH控制系统事故分析作者：安徽电建一公司 袁根永油温降低，油密度变大，油体积缩小。由于油箱中油体积为900L，如果油温降低，油箱中的

26、油位将大幅度下降。油箱部件检验点现象油位低报警原因处理C、若油温未变化，油箱油位突然下降10左右时，应检查是否由于蓄能器气囊破裂引起。此时应逐一隔离蓄能器，由检修人员检查蓄能器氮气压力、若压力低补至正常，同时将油箱油位补正常；分析出处1.DEH控制系统事故分析作者：安徽电建一公司 袁根永当蓄能器中气囊破裂时，油箱中的油会充入蓄能器中，导致油箱油位下降，由于蓄能器压力的规定值，所以油位只下降10mm左右。油箱部件检验点现象EH油温大于58报警原因处理A、溢流阀卡死导致，重新调整溢流阀定值或更换溢流阀；分析出处1.DEH控制系统事故分析作者：安徽电建一公司 袁根永当蓄能器中气囊破裂时，油箱中的油会

27、充入蓄能器中，导致油箱油位下降，由于蓄能器压力的规定值，所以油位只下降10mm左右。油箱部件检验点现象分析及处理EH油温大于58报警A、溢流阀卡死导致，重新调整溢流阀定值或更换溢流阀；B、冷却水温超过35，降低冷却水温度；经经 验验 点点油箱部件检验点现象分析及处理EH油温大于58报警C、冷却水压低，提高冷却水压力；D、冷却水阀门故障，检修阀门；E、油加热器误投，停止油加热器。经经 验验 点点油箱部件检验点现象分析及处理EH油温大于58报警F、电磁水阀门卡死或开度小：当油箱油温超过上限值时，测温开关控制继电器，再由继电器操作电磁水阀门，冷却水流入冷油器，冷油器开始工作，开始冷却高温EH油，可能

28、由于某种原因，导致电磁水阀门卡死或达不到合适开度，冷油器无法正常工作，使得高温EH油得不到冷却；经经 验验 点点油箱部件检验点现象分析及处理EH油温大于58报警G、两组冷却器有与长时间运行，由于冷却水水质不合格，导致冷却器内部脏污，影响了正常的换热。经经 验验 点点电机泵组部件经验点现象分析及处理EH油压波动（电机泵组引起原因）A、EH油泵进口滤网堵，应调换备用油泵运行，并联系检修人员清洗或更换滤网；B、EH油泵进口滤网堵，滤网差压报警，应调换备用油泵运行，联系检修清洗或更换滤芯；经经 验验 点点电机泵组部件经验点现象分析及处理EH油压波动（电机泵组引起原因）C、EH油泵的调节装置动作不灵活造

29、成的。调节装置分为二部分：调节阀和推动机构，应联系检修消缺；经经 验验 点点调节阀推动机构电机泵组部件经验点现象分析及处理EH油压波动（电机泵组引起原因）D、EH油泵变量逆止门不严，应解列该泵，联系检修人员处理；E、备用EH油泵逆止门不严，应解列该泵，联系检修人员处理。经经 验验 点点控制阀组部件经验点现象分析及处理1、EH油压波动（控制阀组引起原因）A、溢流阀泄漏，应联系检修人员消缺调整。经经 验验 点点控制阀组部件经验点现象分析及处理2、溢流阀调压失灵（a、调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值；b、调节手轮压力不下降，甚至不断升压。）A、主阀体阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔和导

30、阀前腔，导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力，弹簧力又很小，所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。经经 验验 点点控制阀组部件控制阀组部件经验点经验点控制阀组部件经验点现象分析及处理2、溢流阀调压失灵（a、调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值；b、调节手轮压力不下降，甚至不断升压。）B、阻尼器堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以

31、主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。经经 验验 点点执行机构设备经验点现象分析及处理高、中压调速汽门摆动A、伺服阀卡涩；B、LVDT连接杆松动，LVDT信号接线松动；C、EH油压波动；D、伺服卡参数不当。经经 验验 点点执行机构设备经验点现象分析及处理高、中压调速汽门摆动E、阀门特性曲线设置不当；F、伺服阀机械零偏设置过小（小于1mA）；G、指令信号有干扰或DEH指令信号波动；H、两组LVDT切换时；经经 验验 点点执行机构设备经验点现象分析及处理高、中压调速汽门摆动I、伺服

32、阀驱动信号接线松动；J、两组伺服阀线圈偏差大；K、汽门进入不灵敏区域。经经 验验 点点执行机构设备经验点现象分析及处理高、中压调速汽门摆动其中B、D、G、H、I属于热工信号问题。当二支位移传感器发生干涉时、当VCC卡输出信号含有交流分量时、当伺服阀信号电缆有某点接地时均会发生油动机摆动现象。经经 验验 点点执行机构设备经验点现象分析及处理高、中压调速汽门摆动其中A、J属于伺服阀故障。当伺服阀接收到指令信号后，因其内部故障产生振荡，使输出流量发生变化，造成油动机摆动。经经 验验 点点执行机构设备经验点现象分析及处理高、中压调速汽门摆动其中K属于阀门突跳引起的输出指令变化问题。当某一阀门工作在一个

33、特定的工作点时，由于蒸汽力的作用，使主阀由门杆的下死点突然跳到门杆的上死点，造成流量增大，根据功率反馈，DEH发出指令关小该阀门。在阀门关小的过程中，同样在蒸汽力的作用下，主阀又由门杆的上死点突然跳到门杆的下死点，造成流量减小，DEH又发出开大该阀门指令。如此反复，造成油动机摆动。DEH对由于阀门突跳引起的油动机摆。经经 验验 点点现象分析及处理经经 验验 点点电液转换器零部件电液转换器零部件经验点经验点故障现象故障原因汽门摆动直至全开或全关伺服阀振荡，弹簧管疲劳或磁钢磁性变化系统零偏增大，系统频响大幅度下降，系统不稳定油液污染，造成伺服阀节流孔局部堵塞系统频响有所下降，调节速度变慢，系统稳定

34、油液污染，伺服阀油滤堵塞系统零偏增大，增益下降，系统压力逐渐降低伺服阀磨损汽门不能关闭伺服阀零偏值调整不当或卡涩汽门不能正常开启油液污染造成伺服阀卡涩电液伺服阀常见故障电液转换器零部件电液转换器零部件经验点经验点伺服阀内部故障分析1、阀不工作原因有：（1）马达线圈断线，脱焊；（2）还有进油或进出油口接反；（3）再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中 间死区位置，阀芯卡在中间位置。（4）马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形 成的磁作用力正好抵消。电液转换器零部件电液转换器零部件经验点经验点2、阀有一固定输出，但已失控原因：（1）前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形 引起阀芯卡死；（2）

35、内部保护滤器被赃物堵死3、阀反应迟钝、响应变慢原因：（1）有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某 些阀调零机构松动，及马达另部件松动，动圈 阀的动圈跟控制阀芯间松动：（2）系统中执行动力元件内漏过大；（3）油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽。电液转换器零部件电液转换器零部件经验点经验点4、系统出现频率较高的振动及噪声原因：（1）油液中混入空气量过大，油液过脏；（2）系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音；（3）伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，似通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象；（4）相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。5、阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关”控制原因

36、：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出 现某种正反馈现象。电液转换器零部件电液转换器零部件经验点经验点6、漏油原因：（1）安装座表面加工质量不好、密封不住；（2）阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏；（3）马达盖与阀体之间漏油，可能是弹簧管破裂、内部 油管破裂等。伺服阀卡涩故障的约占40%伺服阀振动，导致汽门摆动的约占10%伺服阀漏泄故障的约占10%伺服阀左右零偏不稳的约占5%其它故障约占35%电液转换器零部件电液转换器零部件经验点经验点电液伺服阀故障防范措施电液伺服阀故障防范措施1、加强油质管理 DEH系统普遍采用磷酸酯抗燃油，在使用过程中极易劣化，主要表现为污染颗粒度的增加

37、和酸值升高。DEH系统用抗燃油一般要求达到MOOG2级，酸值KOH应小于0.2。为此，要定期化验油质，同时加强油液进货渠道管理，补油时要使用专用的滤油设备，在系统中安装在线运行的再生装置。电液转换器零部件电液转换器零部件经验点经验点2、加强对伺服阀的管理由于伺服阀的规格型号较多，要根据机组DEH系统要求，选用合适的伺服阀，尽量选用原机组中同规格型号的伺服阀；伺服阀在工作一定时间后，要定期利用专用试验设备进行检测，通过专用的试验设备对伺服阀的性能参数的调整及清洗，使伺服阀始终处于最佳工作状态，防止伺服阀突发事故，不但可以延长伺服阀的使用寿命，还可防患于未然。电液转换器零部件电液转换器零部件经验点经验点3、改善伺服阀的工作环境通过对故障阀的使用现场所作的调查，伺服阀工作处的环境温度高达60 以上，伺服阀长期在高温下工作，对力矩马达的工作特性有较大影响，直接影响伺服阀的特性及寿命。4、严禁使用与抗燃油不相符的材质经调研及对伺服阀的检测，伺服阀使用丁晴橡胶密封件，不但引起伺服阀泄漏，同时使抗燃液变质；再如，DEH系统中蓄能器使用丁晴橡胶囊，同样造成抗燃油变质。A1A2A3A4A5 A9A10A11A12A13A21A14油箱部件管道接头及附件安装位置 示意图自循环冷却系统 示意图蓄能器内部结构 示意图