汽车维修技术项目六课件.ppt

1、汽车维修技术汽车维修技术项目六项目六 汽油机电控系统的检测与诊断汽油机电控系统的检测与诊断汽油机电控系统的检查项目用万用表进行故障诊断X431 电眼睛的使用教学目标与要求教学目标与要求了解汽车发动机电控系统各种传感器在车上的布置情况。会使用万用表测量电控系统中各种传感器的工作性能。会使用X431电眼睛进行汽车发动机电控系统的故障诊断。项目六项目六 汽油机电控系统的检测与诊断汽油机电控系统的检测与诊断汽车发动机电控系统的一般检测与诊断是在故障诊断与维修前进行的，主要是为了发现丢失、脱落或松动的电线或软管，检查有无接错的线路等现象，帮助维修人员提前发现这些故障，以免进行不必要的检测和诊断。在汽车发

2、动机进行一般检测与诊断后，可借助检测仪器设备进行传感器、执行器及导线通断情况的检测与诊断。项目六项目六 汽油机电控系统的检测与诊断汽油机电控系统的检测与诊断近年来，汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，人们力图通过改善混合气的燃烧状况，达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火系统能够提供足够高的次级电压火花能量和最佳点火时刻，传统点火系统已经不能满足这些要求，因此，电子点火系统(特别是电控电子点火系统)得到广泛的应用。项目六项目六 汽油机电控系统的检测与诊断汽油机电控系统的检测与诊断电控发动机电控系统的基本组成如图61所示。项目六项目六 汽油机电控系统的检测与诊断汽油机

3、电控系统的检测与诊断图61 电控发动机电控系统的基本组成任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目 汽油机电控系统一般诊断检查项目 一、一、汽油机电控系统一般诊断的检查项目如下：（1）检查电控系统搭铁线的连接情况，同时也检查发动机搭铁线的连接情况。（2）检查蓄电池线的连接，确保清洁和紧固。此项主要检查起动机接线柱上蓄电池电缆线的连接情况。（3）检查电动燃油泵继电器、空调压缩机离合器继电器、起动机继电器等的连接情况。（4）检查多针插头是否全部插入电子控制单元的插座内，检查插头安装螺钉是否拧紧。任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目（5）检查分电器盖是否

4、牢固地连接在分电器上，确保火花塞上的高压导线与分电器盖的牢固连接，确保点火线圈上高压导线与分电器盖的牢固连接，确保同步信号发生器电线插头与线束插座的牢固连接。检查点火线圈接线柱的连接情况，核实点火线圈次级绕组是否牢固地连接到点火线圈上。（6）核实交流发电机输出导线、磁场接线及搭铁线是否牢固地连接在交流发电机上。任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目（7）检查燃油压力调节器与进气歧管的连接软管是否牢固连接；检查燃油导管与燃油管接头的连接；检查喷油器线束接头是否按缸号牢固地插接在喷油器上，注意在每个喷油器的线束接头上标有它相应的喷油器序号；检查燃油管有无挤扁或泄漏；检查回油

5、管的连接是否可靠，有无泄漏现象。（8）检查软管与所有在连接是否紧固且无泄漏。（9）检查节气门拉索、变速器控制拉索等的连接及松紧情况。（10）检查空气滤清器进口和空气滤清器滤芯是否堵塞。（11）检查各传感器、执行器电线接头与线束的插座孔是否牢固连接。任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目 汽油机电控系统需要检查的几种主要传感器 二、汽油机电控系统需要检查的主要传感器有节气门位置传感器，进气温度传感器，冷却液温度传感器，曲轴、凸轮轴位置和转速传感器，氧传感器，爆燃传感器和空气流量计。任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目节气门位置传感器节气门位置传感

6、器1.节气门位置传感器及其安装位置如图6-2和图6-3所示。图6-2 节气门位置传感器任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目图6-3 节气门位置传感器的安装位置节气门位置传感器用于检测节气门开度，将节气门开度信号转换为电压信号传递给电子控制单元。任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目进气温度传感器进气温度传感器2.进气温度传感器如图6-4所示。进气温度传感器的功能是检测进气温度，并将温度信号转换为电信号输入发动机电子控制单元。进气温度信号是多种控制功能的修正信号，包括燃油脉宽信号、点火正时信号、怠速控制信号和尾气排放信号等，若进气温度传感器信号中

7、断，则将导致发动机热起动困难、燃油脉宽增加和尾气排放恶化现象。图6-4 进气温度传感器任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目冷却液温度传感器冷却液温度传感器3.冷却液温度传感器如图6-5所示。冷却液温度传感器的功能是检测冷却液温度，并将温度信号转换为电信号传送给发动机电子控制单元。图6-5 冷却液温度传感器任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目曲轴、凸轮轴位置和转速传感器曲轴、凸轮轴位置和转速传感器4.曲轴、凸轮轴位置和转速传感器的作用是检测发动机上止点、曲轴转角、发动机转速，并将这些信息转换为电信号送给发动机电子控制单元，以确认曲轴位置，从而控

8、制喷油正时和点火正时。这种传感器的类型有磁电式、光电式和霍尔式，经常安装在发动机的曲轴端、凸轮轴端、飞轮上或分电器内。任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目磁电式曲轴、凸轮轴位置和转速传感器如图6-6所示，以丰田TCCS为例，其位于分电器内，利用转子旋转使磁通量发生变化，从而在感应线圈内产生交变的感应电动势信号，并将此信号放大后送入发动机电子控制单元。图6-6 磁电式曲轴、凸轮轴位置和转速传感器任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目氧传感器氧传感器5.在使用三元催化转化器降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。氧传感器的工作使发动机处于闭环

9、控制状态，其类型有氧化锆式(应用最多)和氧化钛式。氧化锆式氧传感器如图6-7所示。图6-7 氧化锆式氧传感器任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目氧传感器按接线方式可以分为单线、双线、三线和四线四种。(1)单线式氧传感器。单线式氧传感器有一根引线，把氧敏元件连接到电子控制单元上，这根引线就作为信号线。(2)双线式氧传感器。双线式氧传感器有两根引线，第二根引线就是搭铁线，也与电子控制单元相连。(3)三线式氧传感器。三线式氧传感器有三根引线，第三根引线与传感器中的电热元件相连，点火开关接通时，电热元件上的电压就由点火开关提供。任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控

10、系统的检查项目(4)四线式氧传感器。四线式氧传感器有四根引线，即一根信号线、一根加热器线和两根搭铁线。在这类四引线的传感器中，加热元件和敏感元件都有各自的搭铁线。鉴于氧传感器只有在温度达到315 时才能产生令人满意的信号，采用内部加热器能使传感器快速预热，而且能在长时间怠速运行时保持较高的传感器温度。氧传感器的内部加热器使氧传感器维持较高的温度，有助于烧掉传感器上的沉积物。当氧传感器有内部加热器时，就可安装在远离发动机的排气流中，而这也使设计者在设计传感器的位置时有更大的灵活性。任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目爆燃传感器爆燃传感器6.爆燃传感器用于检测发动机有无爆

11、燃现象，这种传感器的类型有压电式和磁致伸缩式。压电式爆燃传感器(见图6-8)的压电效应指当气缸体振动时，配重受振动影响产生加速度，压电元件受到加速度惯性力的作用而产生电压信号。图6-8 压电式爆燃传感器1引线；2配重块；3压电元件任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目当气缸体出现振动时磁致伸缩式爆燃传感器(见图6-9)在7 kHz左右处产生共振，铁芯的磁导率发生变化，致使永久磁铁穿过铁芯的磁通密度也发生变化，从而在绕组中产生感应电动势。图6-9 磁致伸缩式爆燃传感器 1绕组；2铁芯；3外壳；4永久磁铁任务一任务一 汽油机电控系统的检查项目汽油机电控系统的检查项目空气流量

12、计空气流量计7.空气流量计的作用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入发动机电子控制单元，以供控制喷油量。空气流量计安装在空气滤清器壳体与进气软管之间。其中，热膜式空气流量计制造成本低，使用寿命长，使用较为广泛。热膜式空气流量计如图6-10所示。图6-10 热膜式空气流量计任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断 万用表的使用方法 一、一、（1）使用前应认真阅读说明书，熟悉万用表各挡位和输入插孔的使用方法。特别要注意万用表有若干个插孔或转换开关，供不同测量项目或量程选用，如图6-11所示。图6-11 汽车万用表任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断

13、（2）检查万用表两支表笔的笔杆及引线有无破损，若有破损，则及时修复或者换新。检查无误后，将黑表笔引线一端的插头插入“COM”插孔，红表笔的插头根据测量项目和量程插入相应的插孔内。（3）检查汽车万用表内电池是否正确装好，电池电压是否足够。当显示屏出现“-”符号时，表示电池电压低于工作电压，必须进行更换。（4）测量完毕后，应关闭电源，同时将测量项目及量程选择开关拨到最高交流电压挡，以防其他人不慎测量交流高压而损坏万用表。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断（5）长期不用的万用表必须将电池取出，以免电池漏液腐蚀表内电子元器件。（6）测量前，要根据被测物理量的项目和大小将测量项目及量

14、程选择开关设置在正确的位置。如果已知被测物理量的数量级，那么就选择与其相对应的数量级量程。如果事先不清楚被测物理量的数量级，那么应先拨至最高量程挡开始试测，再根据显示数值的情况逐渐把量程减小到合适数量级。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断 用万用表检测电控系统中的各传感器 二、冷却液温度传感器的检测冷却液温度传感器的检测1.1 1）检测方法）检测方法以丰田汽车为例，冷却液温度传感器装在发动机上，对应着不同的冷却液温度，用万用表电压挡检查THW与E2端的电压值，如图6-12所示。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断图6-12 丰田汽车冷却液温度传感器的接线图

15、及特性曲线任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断2 2）检测原理）检测原理冷却液温度传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，在低温条件下，传感器电阻值大，信号电压高。但是，随着温度升高，传感器阻值减小，信号电压降低。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断3 3）检测、验收标准）检测、验收标准（1）丰田汽车THW与E2端在80 时的标准电压为0.21.0 V。若发动机THW与E2端子无电压(点火开关置于ON位置)，则应检查有关部件。（2）以桑塔纳轿车LX型轿车为例，冷却液温度传感器G62安装在气缸盖后端出水管上。就车检测时，冷却液温度传感器的电阻值应与发动机不同温度

16、下对应的电阻值相同。桑塔纳LX型轿车冷却液温度传感器的电阻值与温度的关系见表6-1。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断进气温度传感器的检测进气温度传感器的检测2.1 1）检测方法）检测方法进气温度传感器装在发动机上，在传感器两个接线端之间用万用表电压挡测量电压降，传感器都应有确定的电压降。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断2 2）检测、验收标准）检测、验收标准图6-13 丰田汽车进气温度传感器的接线图及特性曲线任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断节气门位置传感器的检测节气门位置传感器

17、的检测3.1 1）检测原理）检测原理以通用汽车的三线式节气门位置传感器为例，其与控制单元之间以三根导线连接，当点火开关接通时，电子控制单元通过其中一根导线向传感器送出一个稳定的5 V基准电压信号，另一根导线是传感器到电子控制单元的信号线，第三根是这两个器件之间的搭铁线，传感器的搭铁线一般为黑线或带有彩色条纹的黑线。节气门位置传感器线束插头及接线如图6-14所示。节气门位置传感器输出的模拟电压信号随节气门的开度增大而增大。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断图6-14 节气门位置传感器线束插头及接线任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断2 2）基准导线电压检测、

18、验收标准）基准导线电压检测、验收标准在传感器两根接线完好的情况下，BA5端子与BB6端子之间的电压读数应接近5 V。如果基准导线未达到规定电压，则在电子控制单元的接线端上检查该段导线的电压。若电子控制单元上量得的电压在规定范围内而传感器处的电压值偏低，则检修5 V基准电压导线。若电子控制单元上量得的基准电压偏低，则应检查电子控制单元的供压导线和搭铁线。若接线正常，则检修电子控制单元。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断3 3）传感导线电压检测、验收标准）传感导线电压检测、验收标准（1）接通点火开关，在传感器信号线和搭铁线之间连一只电压表。缓慢地开大节气门，观察电压表，读数应该

19、平稳。（2）怠速时，正常的节气门位置传感器上测出的读数应为0.51 V，全开节气门应为45 V。若在节气门位置传感器上没有获得规定的读数或电压信号不稳定，则应更换传感器。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断热膜式空气流量计的检测热膜式空气流量计的检测4.1 1）热膜式空气流量计的检测原理）热膜式空气流量计的检测原理热膜式空气流量计电路如图6-15所示。电子控制单元J220上的端子11为电源线(+5 V)，端子12为信号负极线，端子13为信号正极线。图6-15 热膜式空气流量计电路任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断2 2）热膜式空气流量计的检测步骤及检测、验

20、收标准）热膜式空气流量计的检测步骤及检测、验收标准（1）检查附加熔断器(30 A)是否良好，用发光二极管试灯连接空气流量计端子2和搭铁点，起动发动机，检查试灯是否点亮。（2）若试灯亮，则检查空气流量计端子4在点火开关打开时有无5 V电压。若没有5 V电压，则检查空气流量计至电子控制单元之间的线路是否正常，若线路正常，则说明发动机电子控制单元有故障；若有5 V电压，则说明空气流量计有故障，应予以更换。（3）若试灯不亮，则检查熔断器至空气流量计端子2之间的线路是否良好。若正常，则检查燃油泵继电器。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断进气压力传感器的检测进气压力传感器的检测5.进气

21、压力传感器种类很多，其中压敏电阻式和电容式进气压力传感器在当今发动机电控系统中应用较为广泛。压敏电阻式进气压力传感器的信号是电压型的，电容式进气压力传感器的信号是频率型的。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断1 1）进气压力传感器的检测原理）进气压力传感器的检测原理进气压力传感器都是三线制的，即一根电源线、一根信号线和一根搭铁线。拔下进气压力传感器的插头，接通点火开关，电源线的断路电压为+5 V。用万用表检测时，因信号类型的不同应选用不同的挡位，电压信号选用直流电压挡，频率信号选用频率挡。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断2 2）进气压力传感器的检测方法）

22、进气压力传感器的检测方法丰田轿车进气压力传感器电路如图6-16所示，它输出的是电压信号，用万用表检测的方法如下：图6-16 丰田轿车进气压力传感器电路任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断（1）接通点火开关，电子控制单元端子VC和E2之间的电压应当是4.55.5 V。（2）电子控制单元端子PLM与E2之间的信号电压应当是3.33.9 V。（3）发动机怠速时信号电压约为1.5 V，随着节气门开度的增加，信号电压应上升。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断（4）拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开关，用真空枪对传感器施以13.3366.7 kPa的

23、负压，端子PLM与E2间的信号电压应符合表6-2所示的标准值。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断氧传感器的检测氧传感器的检测6.1 1）氧传感器的检测原理）氧传感器的检测原理以氧化锆式氧传感器为例，其检测原理如下：（1）当信号电压小于0.45 V时，氧传感器反馈给电子控制单元的是混合气稀信号，电子控制单元接收到此信号将增大喷油器的喷油脉宽来补偿混合气过稀的状况。当信号电压大于0.45 V时，反馈信号表示浓混合气，电子控制单元接收到此信号应将减小喷油器的喷油脉宽来改变混合气过浓的状况。（2）在测试氧传感器之前，发动机必须处在正常的工作温度范围内。任务二任务二 用万用表进行故障

24、诊断用万用表进行故障诊断（3）测试时，将一数字式电压表连在氧传感器的信号线与搭铁端之间，如图6-17所示。当发动机怠速且温度正常时，氧传感器电压从0.3 V到0.8 V呈周期性变化。图6-17 氧传感器与电子控制单元之间的连线任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断2 2）氧传感器的诊断、验收标准）氧传感器的诊断、验收标准（1）将数字式电压表连在氧传感器的信号线与搭铁端之间，若电压读数过高，则混合气过浓，或传感器被污染。氧传感器可能被室温硅密封胶或防冻剂污染，也可能被含铅汽油中的铅污染。（2）若电压读数过低，则混合气过稀，或传感器故障，传感器与电子控制单元之间导线电阻过大。（3）

25、如果电压信号保持为一个中间值，则电子控制单元回路不通或传感器损坏。（4）氧化锆式氧传感器的信号电压范围是0.10.9 V。氧传感器信号应在0.45 V左右变动，变动率一般为0.4 Hz以上。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断桑塔纳轿车MR型发动机电控系统的综合检查主要是线路的检查。M3.8.2电子控制单元的插头与端子如图6-18所示。电子控制单元有80个端子，与一个52个端子的插头和一个28个端子的插头相连接。图6-18 M3.8.2 电子控制单元的插头与插座任务实施任务实施任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断 线路的检测 一、一、关闭点火开关，从电子控制

26、单元上拔下插头，再拔下要检测的组件插头，检测其接线的电阻。检测时，为了避免损坏电子组件，要注意量程必须符合检测条件。线路的检测项目见表6-3。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断 组件的检测 二、在进行各组件检测时，应首先检查蓄电池电压是否正常，汽油泵继电器、熔丝是否正常。组件检测项目见表6-4。任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断任务二任务二 用万用表进行故障诊断用万用表进行故障诊断任务三任务三

27、X431X431电眼睛的使用电眼睛的使用一般情况下，使用X431电眼睛(见图6-19)前应选择X431标配一个OBD16PIN接头。当测试装备不是OBD16PIN诊断座的车型时，选择相应的诊断接头(选配)。图6-19 X431电眼睛任务三任务三 X431X431电眼睛的使用电眼睛的使用 X431电眼睛功能 一、一、X431电眼睛的功能如下：（1）按程序引导读取故障码。通过解码器从电子控制单元的随机存储器中调取故障码。（2）清除故障码。汽车故障排除后，应用解码器将故障信息从电子控制单元的随机存储器中清除。（3）读取动态数据流。通过解码器与电子控制单元之间建立通信，从电子控制单元中调取数据流，用于

28、分析汽车故障。任务三任务三 X431X431电眼睛的使用电眼睛的使用（4）进行元件控制测试。用X431电眼睛强制电子控制单元给车内执行元件发出控制命令，让其开启或关闭，从而很直观地判断该元件是否正常。按上、下方向键将光标移至所选元件，按Enter键选中，然后按任意键切换元件的开关状态，按Enter键开始测试。与此同时，诊断维修者通过听、看、摸等手段去判断元件故障与否。（5）进行基本设定。对于汽车的某些系统，在维修后或保养时必须进行基本设定。在基本设定过程中，电子控制单元中的某些参数(如怠速时的点火正时等)应调整到生产厂家设定的指定值，或将某些元件参数(如节气门位置传感器的位置)存入电子控制单元

29、，以便实施精确控制。任务三任务三 X431X431电眼睛的使用电眼睛的使用 X431电眼睛的使用方法 二、X431电眼睛的使用方法如下：（1）选择测试接头。（2）在汽车上找到诊断插座。（3）连接。连接完成后，打开点火开关。开机，按主机左下角电源键，开始进入触摸屏校正界面，完成上述工作后，屏幕显示车系选择菜单。在车系选择菜单中，单击待检车系图标，屏幕显示待检车系诊断演示程序版本，选择菜单，选择需要的版本。任务三任务三 X431X431电眼睛的使用电眼睛的使用相关按钮说明如下：返回按钮：返回上一界面。上一页按钮：显示同级菜单的上一页，若所显示的内容只有一页或当前页为第一页，则该按钮为灰色且不可用。

30、下一页按钮：显示同级菜单的下一页，若所显示的内容只有一页或当前页为最后一页，则该按钮为灰色且不可用。选择相应车系并确定，屏幕显示测试系统菜单。在测试系统菜单中，单击发动机系统按钮，若测试系统菜单内容有多页，则可通过下一页按钮查看。不同系统的测试方法相似，这里仅以发动机系统为例予以说明。任务三任务三 X431X431电眼睛的使用电眼睛的使用单击后，屏幕显示“正在初始化通信”，通信成功后，画面自动跳转到诊断系统的功能菜单。（4）读取故障码。在功能菜单中，单击读取故障码选项，X431电眼睛开始执行该功能。测试完毕后，屏幕显示测试结果。（5）单击确认按钮，返回诊断系统的功能菜单。（6）清除故障码。在功能菜单中，单击清除故障码按钮，清除掉原有故障码。单击后，“清除故障码成功”，如果所有故障码已被清除，或所测系统无故障码，则界面显示“无故障码”信息。任务三任务三 X431X431电眼睛的使用电眼睛的使用（7）单击确认按钮，返回诊断系统的功能菜单。（8）读取数据流。在功能菜单中，单击读取数据流按钮，读取计算机的运行数据参数。单击选定的数据流项目将以蓝白方式显示。相关按钮说明：下一页按钮：显示下一页数据流项目。确认按钮：显示所选数据流动态数据。返回按钮：返回前一界面。Thank you