汽车发动机电控汽油机燃油供给系统图文详解-精课件.ppt

1、 学习目标：学习目标：1、了解燃油供给系统油路的工作流程;2、理解喷油正时、喷油量、燃油停供控制理论，知道燃油喷射的基本条件;3、了解燃油泵的工作原理及故障检测方法;4、了解喷油器的工作原理及故障检测方法;5、了解燃油压力调节器的工作原理及故障检测;6、学会典型车系的燃油泵及控制电路的故障检测;7、学会典型车系喷油器及控制电路的故障检测。电控燃油喷射系统是由燃油供给和燃油喷射两部分组成,本章主要介绍这两部分的的类型、组成、控制原理及检测方法。由于现代汽油机普遍采用间歇喷射系统，所以本章重点讨论间歇喷射系统。系统类型系统概述 工作原理检测方法3.1 3.1 电控燃油喷射系统概述电控燃油喷射系统概

2、述 1 1、电控燃油喷射系统的优缺点、电控燃油喷射系统的优缺点 提高了发动机的充气系数 精确控制混合气的空燃比 提高了发动机工作的稳定性 提高了汽车驾驶性能 与传统的化油器相比，电控汽油系统可以使汽车燃油消耗率降低5%到15%，废气排放量减少20%左右，发动机功率提高5%到10%。电控汽油喷射系统无论从燃油经济性、发动机动力性，还是从排气和嘈声污染等方面，都具有化油器式发动机无法比拟的优越性。系统类型系统概述 工作原理检测方法2 2、电控燃油喷射系统的类型、电控燃油喷射系统的类型 按喷射方式分类按喷射方式分类 :KKE:连续喷射 多用于 和系统同时喷射 各缸同时喷射同组各缸同时喷射间歇喷射分组

3、喷射不同组各缸顺序喷射顺序喷射系统类型系统概述 工作原理检测方法 按喷射位置分类按喷射位置分类系统类型系统概述 工作原理检测方法MPI(SPI):(MPI)缸内喷射：多点喷射（）单点喷射进气管喷射多点喷射系统类型系统概述 工作原理检测方法按对空气量的计量方式分类按对空气量的计量方式分类 直接式检测方式直接式检测方式 间接式检测方式间接式检测方式系统类型系统概述 工作原理检测方法按有无反馈信号分类按有无反馈信号分类 开环控制系统开环控制系统(无氧传感器无氧传感器)闭环控制系统闭环控制系统(有氧传感器有氧传感器)系统类型系统概述 工作原理检测方法问题链接：问题链接：1燃油供给系统的组件有哪些？2如

4、何控制电动燃油泵的工作？3目前常用的燃油泵是哪一种型式？燃油供给系统是由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、供油管、燃油压力调节器、脉动阻尼器(有的车子上）、燃油输送共轨、喷油器、冷起动喷油器（有的车子上）及回油管组成。燃油供给系统油路的组成燃油供给系统各元件的安装位置 电动燃油泵的类型：电动燃油泵的类型：泵油组件按工作原理分容积泵容积泵滚柱泵齿轮泵叶片泵流体动力泵流体动力泵轴流泵离心泵涡轮泵侧槽泵内置式涡轮泵侧槽泵外置式滚柱泵齿轮泵电动燃油泵按安装位置分电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造（1 1）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵泵油组件泵油组件、永磁电动机永磁电动机、端盖端盖和外壳外壳涡轮式电动

5、燃油泵的构造与工作原理示意涡轮式电动燃油泵的构造与工作原理示意 （2 2）滚柱式电动燃油泵）滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵的结构滚柱式电动燃油泵的工作原理（1 1）发动机）发动机ECUECU间接控制燃油泵电路间接控制燃油泵电路 起动瞬间丰田丰田Corolla发动机发动机ECU间接控制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电路（1 1）发动机）发动机ECUECU间接控制燃油泵电路间接控制燃油泵电路 发动机运转期间丰田丰田Corolla发动机发动机ECU间接控制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电路（1 1）发动机）发动机ECUECU间接控制燃油泵电路间接控制燃油泵电路 别克君威发动机别克君威发动机ECU间接控

6、制的燃油泵电路间接控制的燃油泵电路通用别克君威汽车的燃油泵控制电路，与丰田Corolla燃油泵控制电路不同，是通过控制汽油泵继电器的供电来控制汽油泵的工作。（2 2）燃油泵速度控制）燃油泵速度控制 发动机发动机ECUECU、燃油泵继电器和电子共同控制、燃油泵继电器和电子共同控制丰田凌志丰田凌志LS400轿车燃油泵控制电路轿车燃油泵控制电路 发动机低速、中小负荷工作时发动机低速、中小负荷工作时 发动机ECU中的晶体管VT2导通，燃油泵继电器线圈通电，使触点A闭合，由于将电阻串联到燃油泵电路中，所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压，燃油泵低速运转。发动机高速、大负荷工作时发动机高速、大负荷工作时 发动

7、机ECU中的晶体管截止VT2，燃油泵继电器触点B闭合，直接给燃油泵输送蓄电池电压，燃油泵高速运转。发动机发动机ECUECU和燃油泵和燃油泵ECUECU共同控制的燃油泵电路共同控制的燃油泵电路 发动机起动、大负荷时。发动机ECU向燃油泵端子FPC端子提供高电压信号（约为5V），则燃油泵ECU会提供蓄电池电压给燃油泵，燃油泵高速运转。两速燃油泵电路两速燃油泵电路 发动机怠速、小负荷运转时。发动机ECU向燃油泵端子FPC端子提供低电压信号（约为2.5V），则燃油泵ECU会提供低电压（约为9V）给燃油泵，燃油泵低速运转。发动机发动机ECU和燃油泵和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路共同控制的三速燃油

8、泵电路（3 3）燃油泵关闭控制）燃油泵关闭控制燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意燃油泵惯性开关工作原理燃油泵惯性开关工作原理安全气囊充气膨胀时燃油泵关闭控制安全气囊充气膨胀时燃油泵关闭控制 当驾驶员空气囊、前排乘客空气囊或座椅侧空气囊充气膨胀时，燃油切断控制装置使燃油泵停止运转。因发动机ECU从空气囊中央传感器总成探测到充气信号时，发动机ECU便会断开开路继电器，使燃油泵停止运作。（4 4）燃油泵的就车检查）燃油泵的就车检查用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，如：丰田车系诊断座上有电源端子“+B”，将其与燃油泵测试端子“FP”跨接即可。也可

9、以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。功用：是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。（1 1）燃油压力调节器的作用）燃油压力调节器的作用 装在燃油轨下游的燃油压力调节器的作用是通过调节燃油回油量的多少使油轨中的油压力随进气压力变化而相应地变化，从而保持变压差不变，一般在250400kPa。第一种方法第一种方法 通过燃油压力调节器将燃油压力控制在一个恒通过燃油压力调节器将燃油压力控制在一个

10、恒定的压力值定的压力值第二种第二种方法方法 燃油压力调节器保证燃油压力与进气歧管内绝燃油压力调节器保证燃油压力与进气歧管内绝对压力之差为恒定值对压力之差为恒定值第一种燃油压力调节器的安装位置第一种燃油压力调节器的安装位置第一种燃油压力调节器的内部结构第一种燃油压力调节器的内部结构第二种燃油压力调节器安装位置第二种燃油压力调节器安装位置第二种燃油压力调节器的工作原理第二种燃油压力调节器的工作原理燃油供给系统输油管路测试丰田3S-FE发动机燃油泵控制电路35 36所有4个喷油器共用一个驱动器，在发动机一个工作循环期间同时喷油 2次（图a，喷油间隔和进气间隔不相等)或 4次（图b，喷油间隔和进气间隔

11、相等)。37 把4个喷油器分成2组，每组2个喷油器，同组的2个喷油器共用一个ECU中的驱动器，在发动机一个工作循环期间同时喷油。3839 起动时喷油控制 起动时冷却液温度修正曲线40 在D型电控燃油喷射系统中，ECU根据发动机转速信号（Ne）和进气管绝对压力信号（PIM）、进气温度信号（THA）及内存的基本喷油时间三维图确定基本喷油时间。在L型电控燃油喷射系统中，ECU则根据发动机转速信号（Ne）和空气流量计信号（VS信号）确定基本喷油时间。这个基本喷油时间是实现既定空然比（理论空然比 14.71）的喷射时间。41起动后加浓和暖机水温修正曲线起动后加浓和暖机水温修正曲线进气温度修正曲线进气温度

12、修正曲线42 汽油机配置了三效催化转化器，则只在划定的大负荷工况区才实行开环控制，而在热机怠速工况和部分负荷工况实行空燃比反馈闭环控制，使空燃比保持在化学计量比附近的一个很窄的范围内。43 ECU可根据进气管绝对压力传感器信号（PIM信号）或空气流量计信号（VS、KS 、VG信号）以及节气门位置传感器输送的全负荷信号（PSW信号）或节气门开度信号（VTA信号）判断发动机负荷状况，大负荷时适当增加喷油时间。大负荷的加油量约为正常喷油量的10%30%，有些发动机大负荷加浓量还与冷却水温度信号相关。44加速喷油量修正加速喷油量修正 发动机加速初始运行时，会出现燃油供应滞后于进入气缸内的空气快速变化量

13、，空燃比变小，为获得良好的动力性、经济性和响应性，需要适当延长喷油时间。根据进入的空气量而增加喷油量以防止空气和燃料混和气偏稀。加速加浓的大小取决于节气门开启角度的变化速度。加速时在稳定工况基本喷油脉宽的基础上进行加浓修正，修正量与冷却水温、节气门开度变化率等有关，并随时间减少。45发动机超速断油控制发动机超速断油控制 减速断油控制减速断油控制 清除溢流控制清除溢流控制 减转矩断油控制减转矩断油控制发动机超速断油控制曲线减速时修正曲线46发动机起动后喷射控制汇总发动机起动后喷射控制汇总47问题链接：问题链接：1.喷油器是如何工作的？2.如何检查喷油器？1、喷油器的构造与工作原理喷油器的构造与工

14、作原理 喷油器的功用是根据ECU的指令，控制燃油喷射量。构造原理检测喷油器的组成滤网电磁线圈线束连接器衔铁针阀回位弹簧喷油器可分为轴针式、孔式两种。喷油器按燃油进入的部位的不同分成上部上部给油给油、底部给油底部给油两种方式构造原理检测构造原理检测轴针式喷油器单孔式喷油器多孔式喷油器构造原理检测构造原理检测上部给油式喷油器的燃油分配管底部给油式喷油器的燃油分配管 各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为高阻高阻(电阻为1316 )和低阻低阻(电阻为23 )两种类型。构造原理检测 当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或

15、喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。构造原理检测 喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种方式。电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一般应用在单点喷射（节气门体喷射）系统中。电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用，一般应用在多点喷射系统中。构造原理检测电压驱动 电流驱动附加电阻与喷油器的连接方式构造原理检测2、喷油器的检测喷油器的检测 （1 1）简单检查方法

16、）简单检查方法 在发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响，如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器是或其电路有故障。（2 2）喷油器电阻检查）喷油器电阻检查 拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻值喷油器应为2-3 ，高阻值喷油器应为13-6 ，否则应更换喷油器。注意：低阻喷油器不能直接与蓄电池连接，必须串联一个8-l0 的附加电阻。若为低阻喷油器，还应检测串接电阻是否正常。构造原理检测2、喷油器的检测喷油器的检测 （3 3）喷油器电路控制电路检测方法）喷油器电路控制电路检测方法 可以使用LED试灯将LED测试灯连接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。起动发动机，如果LED灯仍不亮，表示三极管C极和E极断路。起动发动机时，LED灯会闪亮，说明传感器和电脑无是好的 如果LED灯一直点亮，表示三极管C极和E极短问题。构造原理检测LED试灯制作方法构造原理检测（4 4）喷油器加压后的检查与清洗）喷油器加压后的检查与清洗超声波清洗喷油量检测功能均匀性/雾化性检测功能密封性测试功能自动清洗检测功能免拆清洗功能最小开启脉宽检测喷油器雾化情况喷油器雾化情况喷油器滴漏检查