汽车发动机任务一：空气流量计(G70)的检测课件.ppt

1、汽车发动机检测与维修汽车发动机检测与维修项目六：项目六：发动机电控系统各发动机电控系统各传感器的检测传感器的检测 任务一：任务一：空气流量计（空气流量计（G70G70）的检测）的检测教教学学目目标标知识目标：知识目标：1.1.熟悉空气流量计的结构、作用及连接线路；熟悉空气流量计的结构、作用及连接线路；2.2.掌握空气流量计的检测方法（以热膜式为例）；掌握空气流量计的检测方法（以热膜式为例）；能力目标：能力目标：1.1.能根据故障现象分析发动机空气供给系故障原因能根据故障现象分析发动机空气供给系故障原因；2.2.能正确规范使用工量具及检测仪器能正确规范使用工量具及检测仪器；3.3.能借助检测仪器

2、及工量具对发动机空气供给系零部件进行能借助检测仪器及工量具对发动机空气供给系零部件进行检测，并判断故障点检测，并判断故障点；4.4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复；素质目标素质目标：1.1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2.2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。任务展示任务展示1任务分析任务分析2知识介绍知识介绍3任务实施任务实施4任务考核任务考核5任务总结任务总结6图图6-1-1 6-1-1 空气流量计空气流量计一辆桑塔纳一辆桑

3、塔纳20002000，装用，装用AJRAJR发动机，行车途中发现发动机发动机，行车途中发现发动机故障指示灯常亮，怠速转速只有故障指示灯常亮，怠速转速只有400r/min400r/min，发动机怠速抖，发动机怠速抖动严重，用故障阅读仪进入电控系统进行故障码阅读，显示动严重，用故障阅读仪进入电控系统进行故障码阅读，显示节气门定位器控制电路电压过低。确诊造成上述现象的原因节气门定位器控制电路电压过低。确诊造成上述现象的原因，首先要知道电控发动机电控系统的结构和工作原理，这，首先要知道电控发动机电控系统的结构和工作原理，这在电控发动机这门课程中已经学习了；其次要明确电控发动在电控发动机这门课程中已经学

4、习了；其次要明确电控发动机各传感器的检测方法及操作步骤。本任务要求学生能按正机各传感器的检测方法及操作步骤。本任务要求学生能按正常步骤使用检测仪器，并要求学生按规定对检测仪器和设备常步骤使用检测仪器，并要求学生按规定对检测仪器和设备进行保养，对场地进行清理、维护。进行保养，对场地进行清理、维护。知识点一：知识点一：空气流量计的作用与类型空气流量计的作用与类型1.1.作用作用 检测发动机进气量大小，并将进气量信息转检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（换成电信号输入电控单元（ECUECU）以确定基本喷油）以确定基本喷油量。量。2.2.类型类型 根据不同测量原理与结构，空气

5、流量计有叶根据不同测量原理与结构，空气流量计有叶片式、热膜式、卡门旋涡式等。片式、热膜式、卡门旋涡式等。知识点二知识点二：空气流量计的工作原理（以热膜式为例）：空气流量计的工作原理（以热膜式为例）如图如图6-1-26-1-2所示，传感器电路连接成惠斯顿电桥电路。热膜电阻所示，传感器电路连接成惠斯顿电桥电路。热膜电阻RHRH和温和温度补偿电阻度补偿电阻RTRT分别连接到电桥的一个臂上，电桥各个臂的电流由控制电路控分别连接到电桥的一个臂上，电桥各个臂的电流由控制电路控制。电桥电压平衡时，控制电路供给热膜电阻的电流制。电桥电压平衡时，控制电路供给热膜电阻的电流IH(IH=50IH(IH=50120m

6、A)120mA)将使将使热膜电阻的温度热膜电阻的温度THTH保持恒定（保持恒定（TH=120TH=120），并使热膜电阻的温度与温度补偿），并使热膜电阻的温度与温度补偿电阻的温度（电阻的温度（TTTT）之差保持恒定（）之差保持恒定（T=TH-TT100T=TH-TT100）。）。当空气流过传感器时，流入护套的空气流经热膜电阻和温度补偿电阻，当空气流过传感器时，流入护套的空气流经热膜电阻和温度补偿电阻，热膜电阻和温度补偿电阻受到冷却，温度降低，阻值减小。当热膜电阻的阻热膜电阻和温度补偿电阻受到冷却，温度降低，阻值减小。当热膜电阻的阻值减小时，电桥电压就会失去平衡，控制电路将自动增大供给热膜电阻的

7、电值减小时，电桥电压就会失去平衡，控制电路将自动增大供给热膜电阻的电流，使其温度保持恒定。电流增加值的大小取决于热膜电阻受到冷却的程度流，使其温度保持恒定。电流增加值的大小取决于热膜电阻受到冷却的程度，也即取决于流过空气流量传感器的空气量。当电桥电流增大时，取样电阻，也即取决于流过空气流量传感器的空气量。当电桥电流增大时，取样电阻上的信号电压上的信号电压USUS将随空气流量的变化而呈线性变化，信号电压输入电子控制将随空气流量的变化而呈线性变化，信号电压输入电子控制单元（单元（ECUECU）后，便可根据信号电压的高低计算空气流量的大小。）后，便可根据信号电压的高低计算空气流量的大小。知识点二知识

8、点二：空气流量计的工作原理（以热膜式为例）：空气流量计的工作原理（以热膜式为例）图6-1-2 空气流量计工作原理图RT-温度补偿电阻 RH-热膜电阻 RS-取样信号电阻 R1、R2-精密电阻 UCC-电源电压 US-信号电压 A-控制电路知识点二知识点二：空气流量计的工作原理（以热膜式为例）：空气流量计的工作原理（以热膜式为例）1 1）当发动机怠速时，空气流速低，热膜电阻受到的冷却程度低，）当发动机怠速时，空气流速低，热膜电阻受到的冷却程度低，电阻值减小少，取样电阻上的信号电压低，电控单元根据电压信号即电阻值减小少，取样电阻上的信号电压低，电控单元根据电压信号即可计算出空气流量，怠速时的标准流

9、量应为可计算出空气流量，怠速时的标准流量应为2.02.05.0g/s5.0g/s。2 2）当发动机负荷增大时，空气流速较高，热膜电阻受到的冷却程）当发动机负荷增大时，空气流速较高，热膜电阻受到的冷却程度较高，其电阻值减小较多，信号电压较高，电控单元计算出空气流度较高，其电阻值减小较多，信号电压较高，电控单元计算出空气流量较大。量较大。3 3）当进气温度发生变化时，热膜电阻的温度就会发生变化，信号）当进气温度发生变化时，热膜电阻的温度就会发生变化，信号电压也会发生变化，为克服空气温度对取样信号的影响，特设有温度电压也会发生变化，为克服空气温度对取样信号的影响，特设有温度补偿电阻，其作用是使温度引

10、起的信号电压变化接近于零。补偿电阻，其作用是使温度引起的信号电压变化接近于零。4 4）当空气流量计信号中断时，控制单元以发动机转速传感器、进）当空气流量计信号中断时，控制单元以发动机转速传感器、进气温度传感器或节气门电位计的信号计算一个替代值。气温度传感器或节气门电位计的信号计算一个替代值。知识点三知识点三：燃油压力表的认知：燃油压力表的认知 6-1-3空气流量计插头端子知识点三知识点三：燃油压力表的认知：燃油压力表的认知 1脚空4脚5V参考电压2脚12V5脚传感器反馈信号3脚ECU机内搭铁表6-1-1空气流量计各脚定义表6-1-2检测条件与标准参数电压线路侧2脚搭铁12V4脚搭铁5V5脚怠速

11、时1.4V5脚急加速时2.8V操作步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明1.1.热膜式热膜式空气流量计空气流量计结构结构 热膜式空气流量计安装在热膜式空气流量计安装在空气滤清器和进气软管之间空气滤清器和进气软管之间，主要由控制电路、热膜、，主要由控制电路、热膜、上流温度传感器、金属护网上流温度传感器、金属护网座等组成。座等组成。安装于空气滤清器与进气安装于空气滤清器与进气软管之间。软管之间。操作步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明2.2.热膜式热膜式空气流量计空气流量计作用作用其功用是直接检测发动机其功用是直接检测发动机进气量大小，并将进气量信进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电

12、控单息转换成电信号输入电控单元（元（ECUECU）以供计算出基本）以供计算出基本喷油量。喷油量。3.3.空气流空气流量计连接电量计连接电路路空气流量计：空气流量计：端子端子2 2（电源（电源12V12V）、）、端子端子4 4（参考电压（参考电压5V5V）、）、端子端子5 5和和3 3（空气流量信号与（空气流量信号与接地）接地）操作步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明4.4.工作情况检测工作情况检测读取故障码。将诊断仪读取故障码。将诊断仪连接到连接到OBDOBD接口，将点火开接口，将点火开关置于关置于ONON位置，使诊断仪进位置，使诊断仪进入大众汽车入大众汽车/发动机系统发动机系统/读读取故

13、障码。取故障码。读取数据流。从读取数据流。从0202读取读取故障码中退出，进入故障码中退出，进入0808读取读取动态数据流，在发动机怠速动态数据流，在发动机怠速运转时，查看第二组第四个运转时，查看第二组第四个数据，检查进气质量。数据，检查进气质量。标准为标准为2.04.0g/s2.04.0g/s。如果小于如果小于2.0g/s2.0g/s，说明进，说明进气系统有泄漏；如果大于气系统有泄漏；如果大于4.0g/s4.0g/s，说明发动机负荷过，说明发动机负荷过大。若查询到空气流量计有大。若查询到空气流量计有故障，应检测空气流量计的故障，应检测空气流量计的供电电压。供电电压。数据流 显示值 判断 空气

14、流量计（g/s）2.04.0g/s 正常 2.0g/s 进气系统有故障 4.0g/s 发动机负荷太大 操作步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明5.5.电源电压检电源电压检测测开点火开关，将数字万用表设置开点火开关，将数字万用表设置在直流电压在直流电压20V20V档，红色表针置于档，红色表针置于空气流量计针脚空气流量计针脚2 2，黑色表针置于，黑色表针置于蓄电池负极或发动机机体，应为蓄电池负极或发动机机体，应为12V12V；红色表针置于空气流量计针；红色表针置于空气流量计针脚脚4 4，黑色表针置于蓄电池负极或，黑色表针置于蓄电池负极或发动机机体搭铁，应显示发动机机体搭铁，应显示5V5V。操作

15、步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明5.5.电源电压检电源电压检测测打开点火开关，将数字万用表设打开点火开关，将数字万用表设置在直流电压置在直流电压20V20V档，红色表针置档，红色表针置于空气流量计针脚于空气流量计针脚2 2，黑色表针置，黑色表针置于蓄电池负极或发动机机体，应为于蓄电池负极或发动机机体，应为12V12V；红色表针置于空气流量计针；红色表针置于空气流量计针脚脚4 4，黑色表针置于蓄电池负极或，黑色表针置于蓄电池负极或发动机机体搭铁，应显示发动机机体搭铁，应显示5V5V。操作步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明6.6.信号电压的信号电压的就车检测就车检测 起动发动机至工作

16、温度，将数字起动发动机至工作温度，将数字万用表设置在直流电压万用表设置在直流电压20V20V档，测档，测量空气流量计针脚量空气流量计针脚5 5的反馈信号。的反馈信号。红色表针置于空气流量计针脚红色表针置于空气流量计针脚5 5，黑色表针置于空气流量计针脚黑色表针置于空气流量计针脚3 3、电瓶负极或发动机体，怠速时应显电瓶负极或发动机体，怠速时应显示电压示电压1.5V1.5V左右；急踩加速踏板应左右；急踩加速踏板应显示显示2.8V2.8V变化。若不符合上述变化变化。若不符合上述变化，或电压反而下降，在电源电压与，或电压反而下降，在电源电压与参考电压完好的前提下，断定空气参考电压完好的前提下，断定空

17、气流量计损坏，必须更换。流量计损坏，必须更换。操作步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明7.7.线束导通性电线束导通性电阻检测阻检测 将数字万用表设置在电阻将数字万用表设置在电阻200 200 档档，分别测试空气流量计，分别测试空气流量计3 3、4 4、5 5号针号针脚对应至电控单元脚对应至电控单元1212、1111、1313号针号针脚的电阻，所有电阻都应低于脚的电阻，所有电阻都应低于1 1。操作步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明7.7.线束导通性电线束导通性电阻检测阻检测 将数字万用表设置在电阻将数字万用表设置在电阻200 200 档档，分别测试空气流量计，分别测试空气流量计3 3、

18、4 4、5 5号针号针脚对应至电控单元脚对应至电控单元1212、1111、1313号针号针脚的电阻，所有电阻都应低于脚的电阻，所有电阻都应低于1 1。操作步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明7.7.线束导通性电线束导通性电阻检测阻检测 将数字万用表设置在电阻将数字万用表设置在电阻200 200 档档，分别测试空气流量计，分别测试空气流量计3 3、4 4、5 5号针号针脚对应至电控单元脚对应至电控单元1212、1111、1313号针号针脚的电阻，所有电阻都应低于脚的电阻，所有电阻都应低于1 1。操作步骤操作步骤操作示意图操作示意图说明说明8.8.线束短路性电线束短路性电阻检测阻检测将数字万用

19、表设置在电阻将数字万用表设置在电阻200K 200K 档，测量空气流量计针脚档，测量空气流量计针脚2 2与电控单元针脚与电控单元针脚1111、1212、1313之之间电阻应为间电阻应为 。测量空气流量计。测量空气流量计针脚与电控单元针脚：针脚与电控单元针脚：3-113-11、1313；4-124-12、1313；5-115-11、1212之间之间电阻应为电阻应为 。9.9.清理工位清理工位做到安全文明实践。做到安全文明实践。1.1.任务报告任务报告2.2.成绩评定成绩评定序号序号遇到的问题遇到的问题原因原因解决措施解决措施心得心得1 12 23 31 1、简述热线式空气流量计工作原理？、简述热线式空气流量计工作原理？2 2、试分析卡门涡旋式空气流量计工作原理？、试分析卡门涡旋式空气流量计工作原理？3 3、完成、完成AJRAJR发动机空气流量计检测工作单？发动机空气流量计检测工作单？AJR发动机空气流量计检测记录表