汽车故障诊断设备课件.ppt

1、活塞连杆组故障诊断与修复 学习目标知识目标1.熟知常用检测诊断设备仪器的分类方式、可实现的功能及各自的适用范围；2.熟知常用检测诊断设备仪器的基本操作步骤。能力目标1.在教师指导下，能够熟练运用检测诊断设备仪器；2.能独立使用并完成几种常见故障的检测诊断。相关链接 汽车故障的诊断方法有多种，但主要有直观诊断法和设备仪器诊断法两种。直观诊断法的特点是：诊断速度快，无需复杂、昂贵的检测诊断设备仪器，检测诊断成本低，但也只能得出定性的、可能的原因，故障诊断的准确度低，且对一些微小的、直接影响汽车或总成工作状态的参数测量显得无能为力。设备仪器诊断法的特点是：故障诊断的准确度比经验法高，特别是对直观诊断

2、法无能为力的故障非常适合，但检测诊断成本高，一次性投入大。最佳的故障诊断方法是：既有丰富的实践经验，又会使用先进的故障检测设备仪器，并能将两者灵活运用。在实际故障诊断中，应先进行人工直观诊断，必要时再用相应的设备、仪器进行检测，这样可使故障的诊断速度和精度大大提高，维修成本大大降低。汽车故障的出现主要是由于汽车技术状况的变化引起的，而汽车的技术状况是可以通过对状态参数的物理或化学特性变化的测量来反映的。因此，可用一定的检测诊断设备或仪器对汽车的技术状况加以诊断，从而找出导致汽车产生故障的原因，及时进行排除。由于汽车故障诊断设备是根据汽车各系统的结构特征和工作原理而专门研制的，因此其针对性较强，

3、一般只能用来测定某一系统或某一方面的故障参数。汽车故障诊断设备有多种，本教材只讲授其中常用的、且有一定技术含量的几种诊断设备，主要包括汽车专用万用表、汽车解码器、发动机综合参数测试仪、汽车专用示波器及四轮定位仪等。随着我国科学技术水平的不断发展，这些诊断设备及仪器国内已能自行设计和生产，国内大部分企业使用的检测诊断设备都是国产的。万用表可测量电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数，也可测量各种电路及电气设备的通断情况，而且在附加其他装置之后，还可进行其他电气性能项目的测试，因而在汽车维修领域应用十分普遍。目前在汽车维修行业中广泛应用的有3种万用表，即指针式万用表、数字式万用表和汽车专用万用表

4、。指针式万用表结构简单、操作方便、价格低廉，在基本电路故障诊断检测中应用广泛。但指针式万用表不能用来检测电控系统的故障。数字式万用表具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强、输入阻抗高等特点，因而在汽车维修行业得到了广泛的应用。目前在我国汽车维修行业使用的汽车专用万用表主要有OTC系列（3505、3514）及MODEL系列（206、506、706、716）等。1、汽车专用万用表 下面以3514万用表为例介绍汽车专用万用表的功能及使用方法，如图2-1所示。1、汽车专用万用表图2-1 3514万用表a)万用表外观；b)显示屏1-数字显示；2-条形显示图；3-开关键；4-交/直流选择键；5-手动/自

5、动模式选择键；6-自动捕捉稳定读数；7-触发键；8-功能滚轮；9-CE认证标志；10-黑色表笔插口；11-红色表笔插口；12-可测交直流电压限值；13-交流测试显示；14-负极输入显示；15-自动适应量程选择显示；16-触发级别；17-触发斜率方向显示；18-正/负极触发指示；19-输入数据过大指示；20-电池电压过低指示；21-连续测试指示；22-保持所选定模式指示；23-发动机2/4冲程指示；24-被测发动机缸数显示；25-闭合角测量指示；26-占空比测量指示；27-脉宽测量指示；28-其他测量项目指示；29-转速测量指示；30-条形图的刻度显示 1.1 测量范围 直流电压：0.1600。

6、交流电压：0.1600。通断测试：4量程下小于100有铃声响起。占空比：099.9%。闭合角：0356.4。转速：309000。电阻：040M。频率：0.5Hz200Hz。脉宽：0.0021999.9。1、汽车专用万用表 1.2 仪表介绍（1）数字显示：开机后，先进行自检，所有内容都将在屏幕上显示（每秒更换4次）。（2）条形显示图：条形显示图每秒更新20次，在数据变化较快的情况下，该显示比较有用。条形图在测量转速、脉宽、闭合角、占空比和频率时不显示。（3）ON/OFF：仪器开关键。（4）DC/AC：交直流选择键（测量转速时为二冲程四冲程发动机选择键）。（5）RANGE：手动自动模式选择键。仪器

7、默认自动模式，手动模式需选择。欲退出手动模式时，按住该键2，仪器可回到自动模式；测量闭合角时，可用该按钮选择发动机的缸数（最多到8缸）。（6）HOLD：自动捕捉稳定读数。测量脉宽时，按该键测量闭合角；测量占空比时，按该键后百分号（%）将显示在屏幕上。用该键可逐一选择脉宽、闭合角、占空比和频率测量模式，按其他键则退出这些模式。1、汽车专用万用表 1.2 仪表介绍（7）TRIG：当测量脉宽、闭合角、占空比或汽车频率时，在正极和负极之间触发。按住按钮2，改变触发方向。触发方向的“+”或“-”的指示标志在屏幕左下角显示。默认的模式为负向触发。如果读数过高或不稳定，重复按这个按钮调整触发水平。（8）功能

8、滚轮：选择测试功能。（9）CE：代表CE认证。（10）COM插口：黑色表笔插口。（11）RPM、V、Hz插口：红色表笔插口。（12）可测最大交直流电压为600V。（13）AC：交流测试显示。（14）负极输入显示。（15）AT：选择自动适应量程时显示。1、汽车专用万用表 1.2 仪表介绍（16）B：在转速、脉宽、闭合角或占空比测试模式下显示触发级别。（17）TRIG：在转速、脉宽、闭合角或占空比测试模式下显示触发斜率方向（默认为负极触发）。此外，当调整条形图的触发水平时也会显示。（18）：正负极触发指示。（19）O.F.L：输入数据过大指示。（20）BAT：电池电压过低指示。（21）连续测试指示

9、。（22）HOLD：保持所选定模式时指示。（23）BSTR：转速测量时二冲程四冲程指示（用STR按钮选择二冲程或四冲程）。1、汽车专用万用表 1.2 仪表介绍（24）BCYL：在转速或闭合角测量模式下，显示被测发动机的缸数（用CYL按钮在18缸范围内选择缸数）。（25）DWL：闭合角测量指示。（26）%：占空比测量指示。（27）ms(毫秒)：脉宽测量指示。（28）其他测量项目指示。（29）RPM：转速测量指示。（30）ANALOG DISPLAY SCALE：条形图的刻度显示。1、汽车专用万用表 1.3 开机 3514万用表有两种开机选择方式：待机模式与屏幕持续打开模式。1.3.1待机模式 若

10、万用表在开机状态下20min内未被使用，则自动进入待机模式。在待机模式下，屏幕上的BAT会不停地闪动，其他功能将被关闭，以节省电能，延长电池使用寿命。如要继续使用，按任意键则进入测试模式。若想关闭待机模式，打开万用表，同时按住ON/OFF键和HOLD键2即可。1.3.2持续打开模式 万用表每次开机，所有屏幕显示内容将显示2进行自检。若想让显示屏显示所有内容，按住ON/OFF键打开万用表，同时持续按RANGE键即可。1、汽车专用万用表 1.4 转速测量 将该万用表附件中的转速感应钳夹在分缸高压线上，利用电磁感应原理，即可测量发动机的转速。具体方法是：先旋动滚轮选择到电阻转速挡（RPM），然后用A

11、C/DC键选择发动机的冲程数，确认搭铁端与万用表的COM插口连接后，将转速感应钳夹在分缸高压线上。如果没有读数或读数不稳，可采取以下几种措施：（1）取下感应钳换个方向重新夹装。（2）换到另一条高压线上。（3）将感应钳移近火花塞（距火花塞15.2cm内）。由于点火系统的次级高压对人体会产生一定的危害，因此在夹装和拆下转速感应钳时，最好关闭发动机。此外，感应钳还应远离分电器和排气歧管。1、汽车专用万用表 1.5 电流测量 在电流比较高、不要求十分准确测量的情况下，可使用电流钳测量线路的电流。电流钳测电流也是利用电磁感应的原理进行的。电流钳有两种，一种只能测量交流电流；另一种交、直流电流都可测量。3

12、514万用表的电流钳可以测量11000A的电流。使用时把电流钳与万用表的“V”和“COM”插口进行连接，万用表选择“mV”挡。其操作方法与转速感应钳相同。3514万用表的电流值是用电压单位显示的，屏幕显示1m就代表电流是1，如果显示100m，则代表线路中的电流是100。3514万用表可以选装交直流电流钳。1、汽车专用万用表 1.6 电压测量 准备时，旋动滚轮选择电压挡（V或者m），用AC/DC键选择交流或直流，黑色表笔插入COM插口，红色表笔插入RPM、V、Hz插口。测量时，黑色表笔与电路负极连接搭铁，红色表笔与电路正极连接。注意：（1）在进行电压测量时，万用表必须和被测电路并联测试。（2）该

13、万用表测量的电压值最高为600。（3）选择正确的量程对测试很重要。选择低量程会增加小数点位数，提高读数的准确性。（4）若屏幕显示OFL，说明选择的量程过低，需要选择较高的量程。（5）当屏幕数字变化比较快时，通过条形图很容易观察，此时可用模拟条形图显示。（6）对于测量有趋势性或方向性的数据，模拟条形图也非常有用。1、汽车专用万用表 1.7 电阻测量 准备时，旋动滚轮选择电阻（）挡，用RANGE键选择正确的量程，黑色表笔插入COM插口，红色表笔插入RPM、V、Hz插口。测量时，将万用表的两个表笔与电阻或被测导线的两端连接，即可进行读数。注意：（1）如果有外部电压或残留电压存在，将不能准确测量电阻。

14、因此，测量电阻时，要切断电路电源，并把电容的电放掉。（2）如果显示的数据变化很快，应选择高一级的量程。（3）量程选择得越合适，测量的结果就越准确。1、汽车专用万用表 1.8 电路通、断测量 3514万用表在测量电路通断时提供警示铃声，使用者可以方便快捷地得到测量结果。万用表在测量到回路闭合或电路短路时会自动报警，因此操作者在测量时无须观看万用表。这个功能在检测诸如熔断丝的好坏、导体和导线是开路还是短路、开关的情况等时，非常有用。准备时，旋动滚轮选择电阻（）挡，按AC/DC键选择通断范围。当标志显示在屏幕上的时候，万用表默认的量程是400。黑色表笔插入COM插口，红色表笔插入RPM、V、Hz插口

15、。测试时，将万用表的两个表笔与电阻或被测导线的两端连接。如果电路闭合，测量值小于100时万用表报警；如果电路开路，万用表不报警。注意：（1）测量时要关闭电路电源。（2）有警示铃声不代表电阻是零。1、汽车专用万用表 1.9 脉宽测量 脉宽就是执行器打开的时间长度。例如，发动机控制模块发出脉冲电流控制喷油器打开的时间，这个脉冲电流产生一个电磁场，吸起阀芯，打开喷油器，脉冲电流结束后，喷油器关闭，喷油器由开到关的时间就是喷油脉宽，用毫秒（ms）计量。准备时，旋动滚轮选择脉宽（ms-pulse）挡，黑色表笔插入COM插口，红色表笔插入RPM、V、Hz插口。测量时，按TRIG键2，直到-TRIG显示在屏

16、幕左下方。黑色表笔与执行器的负极连接或与蓄电池的负极连接，红色表笔与执行器的正极连线相接。起动发动机，脉宽将以毫秒的单位显示。如果读数过高或不稳定，按TRIG键，调整触发范围。1、汽车专用万用表 1.10 闭合角测量 闭合角是指分电器分火头触点闭合的角度。准备时，旋动滚轮选择ms-pulse挡，按HOLD(DWELL)键直到屏幕显示“DWL,CYL,TRIG,-”，黑色表笔插入COM插口，红色表笔插入RPM、V、Hz插口。测量时，红色表笔搭铁或与蓄电池负极相连，黑色表笔与点火模块低压正极相连。用CYL(RANGE)键选择发动机缸数（此状态下默认的是四缸发动机）。然后起动发动机，观察读数。如果读

17、数过高或不稳定，按TRIG键进行触发调整。1、汽车专用万用表 1.11 占空比测量 汽车上的许多信号都需要进行占空比的测量与控制。占空比是指控制信号的正值电压维持时间与负值电压维持时间之比，即所控制对象的打开与关闭时间之比。准备时，旋动滚轮选择脉宽挡,并按HOLD(DUTY%)键直到%显示在屏幕上。将黑色表笔插入COM插口，红色表笔插入RPM、V、Hz插口。测试时，黑色表笔搭铁或与蓄电池负极相连，红色表笔获取被测对象的信号电压，按下TRIG键2，使触发由负极到正极，然后读取占空比。汽车上电控元件的占空比一般在50%70%之间。在实际检测中，每个电控元件占空比的具体数值需查看生产厂家的维修手册。

18、1、汽车专用万用表 发动机综合参数测试仪也称发动机性能分析仪，或称发动机综合性能检测仪。该仪器技术含量较高、检测项目齐全，可全面检测、分析、判断发动机在各种不同工况下的工作性能及技术参数，能对多种车型所存在的机械及电子故障进行全面的分析诊断，它在汽车综合性能及汽车故障的检测诊断中发挥着重要的作用。因此，一般的修理厂、4S站及检测站都配有发动机综合参数测试仪。目前在国内汽车维修行业应用较广的发动机综合性能检测仪主要有德国的博世系列和国产的元征EA系列（包括EA1000、EA2000、EA3000）、金德系列（包括K100、PC2000）等。2、发动机综合参数测试仪 2.1 测试仪的功能与特点2.

19、1.1功能 在所有汽车检测设备中，发动机综合参数测试仪的功能最多、检测项目最全。随着电子技术在汽车上的广泛应用，除发动机电控技术外，越来越多的汽车采用了底盘电控、车身电控技术。因此，有些型号的发动机综合参数测试仪的功能已超出了发动机性能测试的范畴，相应地增加了对汽车底盘电控系统和车身电控系统等进行检测的功能。（1）无外载测功（无负荷测功），即加速测功。（2）检测点火系统。能够进行初级与次级点火波形的采集与处理，如对点火系统多缸平列波、并列波、重叠波和重叠角的处理与显示；断电器闭合角和开启角检测；点火提前角的测定等。（3）进气歧管真空度波形测定与分析。（4）各缸压缩压力的测定。2、发动机综合参数

20、测试仪 2.1 测试仪的功能与特点2.1.1功能（5）各缸工作的均匀性测定。（6）起动过程各参数的测定，主要包括起动电压、电流及转速等。（7）机械和电控喷油过程各参数的测定，这些参数主要包括压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等。（8）电控供油系统各传感器的参数测定。（9）柴油机喷油提前角、喷油压力检测。（10）起动机与发电机检测。（11）数字式万用表功能。（12）排气分析功能。（13）测试结果查询。2、发动机综合参数测试仪 2.1 测试仪的功能与特点2.1.2特点 与其他的发动机单项性能检测仪相比，发动机综合参数测试仪具有以下3个特点。（1）动态测试功能：它的传感系统和信号采集与记忆系统能迅速

21、、准确地捕获发动机每一个瞬间的实时状态参数，这些动态参数是对发动机技术状况进行有效分析的科学依据。（2）通用性：测试过程不依据被检车辆的数据卡（即测试软件），只针对基本结构和各系统的形式及工作原理进行测试，因此它的检测结果具有良好的普遍性，检测方法同样也具有最广泛的适用性。（3）主动性：发动机综合参数测试仪不仅能适时采集发动机的动态参数，而且还能主动地发出指令干预发动机工作，以完成某些特定的测试程序（如断缸试验）。2、发动机综合参数测试仪 2.2 检测仪的基本结构与工作原理 发动机综合参数检测仪由信号提取系统、信号处理系统、采控与显示系统3部分组成。图2-2所示为国产EA1000型发动机综合参

22、数检测仪外形结构。EA1000发动机综合参数检测试仪通过传感器采集信号，经前端预处理器处理后，输入计算机进行处理，以不同的形式输出，可方便地对发动机进行故障检测诊断。它还可以与检测线的主机进行数据通信，对车辆及用户信息、检测数据进行交换、集中监控与管理。2、发动机综合参数测试仪 2.2 检测仪的基本结构与工作原理 2、发动机综合参数测试仪图2-2 国产EA1000型发动机综合参数检测仪外形结构 2.2 检测仪的基本结构与工作原理2.2.1信号提取系统 信号提取系统的作用是拾取测量点的信号。EA1000的信号提取系统如图2-3所示，该仪器配备有多种传感器、夹持器和探针等，以便直接或间接地与测点接

23、触。其信号提取系统由12组拾取器组成，每一组拾取器根据用途不同，由相应的传感器、夹持器或探针、电缆及插接头构成。各拾取器测试电缆均带有活动滑块，已标示其名称。适配器的作用是对进入前端处理器的采集信号进行预处理。2、发动机综合参数测试仪 2.2 检测仪的基本结构与工作原理2.2.1信号提取系统 2、发动机综合参数测试仪图2-3 信号提取系统1、4-蓄电池夹（红色为正极，黑色为负极）；2、3-点火线圈初级接线夹；5-上止点传感器；6、7-电感式或电容式夹持器；8-频闪灯；9-探针；10-鳄鱼夹；11-电流互感钳；12-压力传感器；13-温度传感器 2.2 检测仪的基本结构与工作原理2.2.1信号预

24、处理系统 由于用传感器从各处采集来的原始参数并非都是数字信号，不能被测试仪控制器直接使用，因而必须经过滤波、衰减、放大、整形等预处理，转换成标准数字信号后，才能送入控制器中。信号预处理系统也被称为前端处理器。2.2.3采控与显示系统 该系统功能强大，采用菜单式操作，使用方便灵活，由计算机控制，能高速采控信号，其显示装置现在均使用彩色显示器。为了使操作更方便快捷，还设置了相应热键。该设备还配有打印机，用来打印测试结果。2、发动机综合参数测试仪 2.3 发动机综合参数测试仪的使用方法 国内外发动机综合参数测试仪的型号较多，其使用方法也各有不同，现以国产EA1000为例介绍发动机综合参数测试仪的使用

25、方法。2.3.1准备工作（1）接通电源，打开测试仪总开关；打开计算机主机开关和显示器开关，暖机20min；检查电源是否可靠搭铁。（2）发动机应预热至正常温度。（3）调整发动机怠速在规定范围内。（4）保持发动机运转。（5）在测试电喷发动机ECU时，仪器必须与发动机共搭铁线，测试人员必须随时与汽车车身接触。2、发动机综合参数测试仪 2.3 发动机综合参数测试仪的使用方法2.3.2系统启动、自检、设置及退出（1）检测仪经预热后，用鼠标左键双击显示器上“检测仪图标”，启动检测仪综合性能检测程序。（2）检测程序启动后，检测仪主机首先将对单片机通信、适配器等逐一进行自检。自检通过后，右侧对应栏显示绿色，并

26、显示“通过”；自检若发现问题，计算机将在右侧检测结果栏中进行提示。（3）系统通过自检后，可以进行检测仪通信伺服程序的设置（在分析仪和检测线主机采用串口通信方式情况下）。从任务栏单击分析仪通信伺服程序图标（如果看不到也可以从“开始”“程序”目录下启动该程序），即进入设置界面。根据所用通信端口选择1或2，波特率一般选择9600Bd，然后最小化该界面，系统即进入测试状态。2、发动机综合参数测试仪 2.3 发动机综合参数测试仪的使用方法2.3.2系统启动、自检、设置及退出（4）在主菜单下，单击退出系统，随后单击“确定”按钮即退出系统回到Windows界面，如图2-4所示。2、发动机综合参数测试仪图2-

27、4 主菜单 2.3 发动机综合参数测试仪的使用方法2.3.3一般测试步骤（1）开机前预热20min。（2）系统自检。（3）输入用户及车辆信息。自检完成后，显示屏出现“用户资料录入”界面，如图2-5所示。此时就可开始输入被测车型的相关信息。2、发动机综合参数测试仪图2-5 “用户资料录入”界面 2.3 发动机综合参数测试仪的使用方法2.3.3一般测试步骤（3）输入用户及车辆信息。首先输入被测车辆的牌照号。若被测车辆为以前测试过的车辆，则在输入牌照号后，系统将在各栏目内自动弹出以前所输入的该车的所有信息；若被测车辆以前没有被检测过，则必须填写或在该栏目的下拉菜单中选择完被测车辆的相关信息，主要有汽

28、车类型、冲程数、发动机缸数、点火次序、点火方式等。然后可直接单击“确定”按钮，确定本次输入。此时如果发动机分析仪和检测线主机已联网，并且主机数据库中已经存有该车辆的测试数据，则会弹出对话框，此时应按照对话框的提示进行操作。2、发动机综合参数测试仪 2.3 发动机综合参数测试仪的使用方法2.3.3一般测试步骤（3）输入用户及车辆信息。若想改变以前输入的有关信息，应先单击“修改”按钮，否则系统会提示“修改用户参数请单击修改按钮”。车辆信息改变完后，单击“确定”按钮，将弹出对话框“该记录的汽车类型冲程点火次序发动机缸数点火方式其中之一已被修改，如果保存，则它在数据库中的原有的测试记录都将被删除！您确

29、认吗？”选择“是”，系统将确认本次修改；若选择“否”，系统将返回用户资料录入界面，供用户重新输入。（4）被测车辆信息数据输入完毕后，单击“确定”按钮，将进入测试主菜单，如图2-5所示。2、发动机综合参数测试仪 2.3 发动机综合参数测试仪的使用方法2.3.4主菜单说明（1）主菜单的上端第一行，显示有发动机的类型、缸数、冲程数、点火次序及测试日期。（2）主菜单的上端第二行的4个小方格，它用于显示各级下拉选单的名称，在检测过程中，可一目了然地看到所在的菜单位置。（3）主菜单的中部为菜单显示栏，左边为主菜单，右边为当前所选主菜单项目的下一级菜单，其默认值为传统汽油机检测功能选单。菜单结构如图2-6所

30、示。2、发动机综合参数测试仪图2-6 菜单结构 2.3 发动机综合参数测试仪的使用方法2.3.4主菜单说明（4）本仪器有6个软开关（定义为快捷键），根据各软开关的文字提示，用鼠标左键单击即可进入所要激活的功能。它与EA1000 快捷键板上F1F6完全对应。其中的上传结果为在采用局域网通信方式下向主机传送测试结果数据用。在采用串口通信方式下界面不显示此键。（5）仪器设有技术指导快捷键和汽车维护数据快捷键，在实际测试过程中，用户可随时单击这些快捷键，以获取部分相应的技术指导或部分车型的维护数据。（6）在测试中按F6快捷键，可对当前测试界面进行打印。测试结束后，按P键可以对测试结果进行打印。2、发动

31、机综合参数测试仪 2.3 发动机综合参数测试仪的使用方法2.3.4主菜单说明（7）在分析仪主菜单中，检测功能选择可用鼠标点亮，亦可用“”键移动色棒，按回车键进行选择。（8）可用鼠标点亮屏幕下端软按钮。（9）在测试前，需按F2快捷键清除内存有效数据（注：第一次进入该系统时，自动将数据消空）。（10）如需清除以前测试的数据，单击显示器下方的“清除数据”按钮。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.1基本组成 现代的车辆中，电子控制系统所占的比例越来越高，因此，快速精确地进行电气系统故障诊断至关重要。博世FSA 740发动机分析仪（以下简称博世FSA 740）是用于

32、电控发动机工作分析与参数测试的仪器。根据配置不同，FSA 740分为经济型、标准型和增强型。在基本配置中，FSA 740 包含一个带计算机的小推车、打印机、键盘、鼠标、测量模块和遥控器，如图2-7所示。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.1基本组成 2、发动机综合参数测试仪图2-7 FSA 740外形图a)外观图；b)组成图1-显示器；2-遥控器；3-带DVD光驱的计算机；4-测量模块；5-KTS520；6-USB鼠标；7-遥控接收器；8-键盘；9-打印机 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.1基本组成 其测量模块如图2-8所示。2、发动机综合

33、参数测试仪图2-8 FSA 740测量模块接口（从下部看）1-温度传感器；2-电平正负极连接线；3-1端、15端子/EST/TN/TD连接线；4-触发钳或传感器（环形夹适配线1684465513*）；5-RS232串行端口（无功能）；6-次级负极传感器；7-与计算机连接的USB口；8-次级正极传感器；9-模块电源输入口；10-万用表测量通道1或30A电流测量钳；11-万用表测量通道2或30A电流测量钳（1000A电流测量钳）；12-正时灯；13-空气压力测量口；14-拓展功能口*当用环形传感器测量发动机转速时，适配线 1684465513 必须连接在 FSA 740插槽和环形传感器连接线上。2

34、.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.1基本组成 FSA 740具备以下功能：（1）信号发生器测试：可以测试传感器及其供电电路和连接件性能。（2）部件测试：将测量设备连接到相应的元器件后，在不拆卸的情况下，就可以进行测试，精确地定位故障，节省大量宝贵的时间。（3）发动机测试：功能全面的测试模块及其多样的传感器，可以实现发动机有关信号的测量。如初级点火信号、点火模块的触发信号、转速、一缸识别和点火时刻信号等。（4）控制总成诊断：ECU诊断仪KTS520可以读出汽车计算机系统所记忆的故障，从而准确地定位故障。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.1基本组

35、成 FSA 740具备以下功能：（5）拓展模块功能设计：在现有的诊断系统基础上，通过拓展相应专门模块可以实现更为丰富的功能，逐步升级扩展成为全面的维修站测试系统。（6）高性能计算机系统：除了测试模块和传感器装置外，FSA 740标准型还包括了一个高性能计算机系统，它包括高亮度TFT液晶显示器、遥控器和打印机等。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.2测量项目及技术参数（1）发动机检测参数。发动机检测项目及其技术参数见表2-1。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.2测量项目及技术参数（1）发动机检测参数。发动机检测项目及其

36、技术参数见表2-1。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.2测量项目及技术参数（2）万用表检测数据。万用表检测项目及其技术参数见表2-2。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.2测量项目及技术参数（3）示波器测量。示波器测量项目及其范围见表2-3。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.2测量项目及技术参数（4）汽车故障诊断与维修。安装KTS520/540系统，FSA 740具备通用型故障诊断仪功能，可以实现故障诊断、数据查询等功能。ESI系统启动后的界面如图2-9所示。2、发动机综合参数

37、测试仪图2-9 汽车诊断维修系统ESI进入启动后的界面 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.3操作使用（1）打开/关闭 FSA 740。用 FSA 740后面的开关板的主开关，来实现设备的打开和关闭（图 2-7)。（2）软件选项。启动博世应用菜单，包括发动机综合测试分析FSA系统和汽车诊断维修ESI系统。启动后的界面如图2-10所示；进行端口设置；选择应用菜单语言的选择；安装应用软件；升级用户和车辆的技术数据；关闭博世应用菜单。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.3操作使用（2）软件选项。2、发动机综合参数测试仪图2-10 软件启动后界面a)发

38、动机综合测试分析系统启动界面;b)汽车诊断维修系统启动界面 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.3操作使用（3）设置软件的语言。在“设置”菜单项里，可以选择软件的使用语言。注意：其他应用程序的语言也会一起被设置。（4）FSA 诊断软件屏幕结构如图2-11所示。2、发动机综合参数测试仪图2-11 诊断软件屏幕结构图1-程序名称显示工具条；2-操作说明信息框；3-车辆和传感器信息状态栏；4-测量项目显示区域；5-硬键和软键 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.3操作使用（5）FSA诊断软件的操作。可以通过以下方式对FSA诊断软件进行操作，诊断程序的功能键/计算机键盘上的按键

39、/USB接口鼠标/遥控器。ESC键和F1至F12可以当作软键和硬键使用：硬键（ESC、F1、F10、F11和F12）具有固定的功能。在整个诊断软件使用过程中，它们的功能不变。软键（F2至F9）的功能不是固定的。它们会根据程序进行到不同的检测步骤，其功能也会有不同的定义。注意：无论是硬键还是软键在程序中，若变为灰色，这个键将不可用；可以使用鼠标、键盘、遥控器来对硬键和软键进行操作；也可以通过在线帮助获得更多的FSA诊断软件的操作信息，如图2-12所示。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.3操作使用（5）FSA诊断软件的操作。2、发动机综合参数测试仪图2-12

40、 软件在线帮助界面 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.3操作使用（6）转速标记符号。当进行车辆的发动机转速检测时，FSA诊断软件会自动选择信号源。被选择的信号源会显示在屏幕的状态条上，如图2-13所示。2、发动机综合参数测试仪图2-13 发动机转速标记符号释义 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.3操作使用（7）操作实例：汽车暗电流的测试。汽车暗电流又称蓄电池静止电流、静态电流，是指当点火开关关闭、汽车进入休眠状态时，为了维持防盗系统、电子时钟等工作，蓄电池供电产生的工作电流。当客户抱怨汽车蓄电池经常电量不足，或车辆长时间停放后起动困难时，建议进行此项测试。操作步骤如

41、下：将30A钳式电流计（CH2）夹住所有接在B+极柱上的电缆（钳上的箭头指向 B+极柱）或者夹住所有接在B-上的电缆（钳上的箭头背向 B-极柱）。将蓄电池连接电缆的红色端子和黑色端子分别连接在电池正、负极柱上。2、发动机综合参数测试仪 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.3操作使用（7）操作实例：进入测试系统，选择测量项目。如图2-14所示。测试。可长时间观察记录，通常整车总的静止漏电流正常值一般应小于80mA；最大不能大于100mA。2、发动机综合参数测试仪图2-14 进入“蓄电池静止电流”测试项目 2.4 博世 FSA 740发动机分析仪2.4.3操作使用（7）操作实例：注意事

42、项：电流钳选择1000A或30A时，其测量范围一样，测量精度不一样，应根据测量对象确定；并按照要求插在测量模块上，然后要标定零点（按住按钮，屏幕显示为0）。静止电流需要在汽车进入休眠状态后测试，一般汽车从关闭点火开关、锁止车辆到进入休眠状态，需要35min。2、发动机综合参数测试仪 2.5 汽车远程故障诊断 随着汽车电子化与自动化技术的快速发展，车辆控制策略日益复杂，偶发性故障的抱怨呈上升趋势。同时，国家汽车“三包”规定对一次性修复提出了更高要求。因此，对于汽车故障诊断技术提出了更高的要求。汽车故障诊断的目标是判断客户抱怨原因并实现精准维修、减少总成拆卸与部件倒换、减少客户等待时间、减少误索赔

43、，最终提高客户满意度。目前经销商中，难以解决的故障类型包括：（1）偶发性故障；（2）无故障码故障；（3）软件设计问题导致的故障；（4）其他控制单元信号错误导致故障；（5）错误的匹配、编码等诊断软件操作问题导致故障；（6）改装不当导致的故障。2、发动机综合参数测试仪 2.5 汽车远程故障诊断 这些疑难故障的解决，需要汽车厂家和经销商共同配合完成。而厂家赴经销商现场解决问题涉及时间、经费等多方面问题，在此背景下，汽车远程故障诊断应运而生。汽车远程故障诊断技术发展路径如图2-15所示。理想的汽车远程故障诊断能够实现在汽车起动时，获知汽车的故障信息，并利用无线通信网络把故障码上传至数据处理中心。数据处

44、理中心在不打扰车主的情况下复检故障信息。在确定故障后，实施远程自动消除故障，无法消除的故障以短信方式发送给车主，使车主提前获知车辆存在的故障信息，防患于未然。同时4S店的应用平台也会及时显示车辆的故障信息，及时联系客户安排时间维修车辆。这需要基于“车联网”技术来实现的。2、发动机综合参数测试仪 2.5 汽车远程故障诊断 2、发动机综合参数测试仪图2-15 汽车远程故障诊断技术发展路径 2.5 汽车远程故障诊断 但出于网络安全与客户个人隐私等问题的考虑，目前应用远程故障诊断并没有完全开放远程实时监测控制功能，部分汽车厂家应用“在线专家支持系统”实现远程故障诊断。下面以上汽大众汽车的远程故障诊断为

45、例进行说明。上汽大众自主开发的车辆远程故障诊断项目将互联网与大众车载故障诊断技术深度融合，是新形势下车辆诊断、故障维修的高效互联网+实践产品。该方案通过在用户车上安装远程故障诊断设备，工程师可在不影响客户正常行驶的情况下，完成对故障的远程实时监控。当故障发生时，异常数据将自动传输到服务器，工程师可以远程的分析数据，找到故障点，制订维修方案。车辆远程故障诊断可有效提高售后维修技术能力，减少客户投诉，提升用户满意度。2、发动机综合参数测试仪 2.5 汽车远程故障诊断 其故障诊断工作流程如图2-16所示。2、发动机综合参数测试仪图2-16 远程诊断工作流程 2.5 汽车远程故障诊断 为了便于理解，下

46、面结合一个故障案例说明其工作过程。一辆新朗逸发生以下偶发故障：正常行驶时，仪表上的蓄电池指示灯点亮，说明充电系统故障；组合仪表控制单元故障码：00447 001，由于电压过高造成功能受限超出上限偶发；检查线路并更换蓄电池、发电机、BCM及发动机控制单元，故障没有解决。经销商申请远程故障诊断，其工作经历如下九个环节，如图2-17所示。2、发动机综合参数测试仪 2.5 汽车远程故障诊断 2、发动机综合参数测试仪图2-17 汽车远程故障诊断的九个环节 2.5 汽车远程故障诊断 知识拓展：目前，众多汽车厂家已经启动基于“车辆网”技术的智能网联相关服务。以神龙汽车为例，其车载互联系统架构如图2-18所示

47、。2、发动机综合参数测试仪图2-18 神龙汽车车载互联系统架构 2.5 汽车远程故障诊断 知识拓展：神龙汽车车载互联系统的具体功能包括：（1）紧急呼叫服务：通过手动呼叫（专用SOS按钮）或者自动触发（发生碰撞时），内置通信模块可以精确定位车辆并向呼叫中心发送紧急信号，并建立与后台服务人员的通话，获得专业的救援帮助。内置的备用电池和扬声器可在重大事故紧急情况下保证应急通话。（2）安全防护：可实现车辆定位、防盗告警、维修等服务。（3）娱乐资讯：可提供基于3G网络的实时在线音乐、在线听书、网络广播、新闻资讯、天气、股票信息、违章查询等咨询推送服务。（4）智能互动导航：一键导航、动态交通、周边检索。可

48、实现手机、网站、车机三方互动，实现目的地共享和导航等功能。2、发动机综合参数测试仪 2.5 汽车远程故障诊断 知识拓展：神龙汽车车载互联系统的具体功能包括：（5）车内本地服务：收音机、本地音乐、本地视频、USB外接、倒车影像、转向盘控制、蓝牙音乐、蓝牙电话语音控制。（6）信息通信：3G上网、车载通信录、蓝牙电话、WIFI热点、OTA在线软件升级。2、发动机综合参数测试仪 汽车电控系统故障检测仪，即汽车专用解码器，是用来与汽车电控系统的控制中心进行数据交流的专用仪器，也是截至目前检测汽车电控系统故障最有效的仪器。汽车专用解码器的主要功能如下：（1）读取电控系统的故障码。（2）在故障排除后清除故障

49、码。（3）读取电控系统ECU中的数据流，有些专用解码器还可对ECU中的某些数据进行更改。（4）直接向执行器发出动作指令，以检查其工作状况。（5）路试时监测并记录各传感器、执行器的工作参数，以便进行分析判断。（6）可通过PC机进行资料的更新升级。（7）有的解码器还具有万用表、示波器、打印机及显示电控系统电路图和维修指导、客户档案管理等功能。3、汽车专用解码器 相关链接 系统数据流是指发动机或底盘电控系统在工作状态下各电控参数的数据，如电压、温度、转速、压力等。通过状态参数可检测与电控有关各部件的工作情况。目前所用的解码器按其数据流的形式可分为两种类型。一种为专用型解码器，是由汽车制造厂家为检测本

50、厂生产的汽车而专门制造或指定的、只能检测某一品牌或某一车型的解码器，而不能用来检测其他公司生产的汽车。专用型解码器一般只配备在汽车4S店，主要目的是为自身品牌汽车提供良好的售后服务，有实力的汽车生产厂家都有专用型解码器，如大众汽车用V.A.G1551、V.A.G1552、V.A.S5052解码器，宝马汽车用MODIC、GT-1解码器，奔驰汽车用HHT、STAR2000解码器，通用汽车的TECH-解码器，福特汽车的SuperStar-解码器，日产汽车的Consult、Constul-解码器，丰田汽车的XOBD2000解码器等。3、汽车专用解码器 另一种为通用型解码器，它不是由汽车生产厂家提供或指