汽车空调项目三-轿车空调主要部件的检修(横板加背景)课件.pptx

1、项目三 轿车空调主要部件的检修教学建议1 教学环境：要求在理论实践一体化的专业教室中完成，最好能实现小组制教学。2 教学方法：教学中遵循学生认知规律，首先讲解各部件的故障现象有哪些，如何对这些部件进行检查，在此基础上再介绍各部件的故障判断和排除方法，以及各个部件的拆卸和安装的要求，再通过示范讲解与示范操作等环节，让学生逐步领会，最后由学生自主操作实训，再进行操作评价，达到既掌握原理又能够熟练掌握操作步骤。3 教材使用：（1）任务引导引导文，由学生根据“知识链接”和教师讲解在实训前完成。（2）任务实施实训任务，先由教师示范关键步骤，再由学生根据具体步骤完成实训任务，也可以由学生自行探索，教师在组

2、织过程中根据需要示范和讲解。（3）实训报告实训记录，任务完成后上交。（4）实训考核实训评价，根据情况全面考核或抽考。（5）知识链接必要的理论知识，建议采用多媒体动画教学。知识目标1.能了解轿车空调制冷系统各部件的常见故障及故障的产生原因；2.能熟悉轿车空调制冷系统的各部件故障的判断及排除方法；3.能熟悉轿车空调制冷系统各部件的拆卸与安装步骤。能力目标1.会熟练操作轿车空调制冷系统各部件的拆卸与安装；2.会根据故障现象对其进行判断并排除；3.会使用工具进行调整。情感目标1 体验安全生产规范，遵守操作规程，感受合作与交流的乐趣。2 在项目学习中逐步养成自主学习新知识、新方法的良好习惯。3 在操作学

3、习中不断积累维修经验，从个案中寻找共性。任务 1压缩机的检修任务要求1、掌握压缩机的故障现象及故障产生的原因；2、熟悉压缩机的检查步骤，掌握对压缩机的故障判断及排除方法；3、掌握压缩机皮带的拆卸与安装步骤并熟练操作；4、掌握压缩机拆卸和安装步骤并熟练操作。作业时间：8 课时。情境创设老师把带有空调系统的汽车开到工位，说明要对空调压缩机进行检查，要求学生就车根据压缩机的故障现象来判断并排除检查压缩机的状况，引导学生按汽修厂的工作过程完成检修作业，从而在完成任务的过程中学习空调压缩机检测方法，以及相关的理论知识。引导学生通过观察、判断、操作三个环节掌握轿车空调系统中压缩机的故障检查和排除方法，也可

4、以播放空调压缩机故障案例排除的视频，激发学生学习的兴趣。教学资料准备：教学用车使用说明书、维修手册等。对象轿车空调工具及设备1、轿车空调常规检测工具；2、轿车空调常规检测仪器。任务引相关知识点学习：要求学生实训课前利用 qq 群及网络查找学习，独立完成。1、汽车空调压缩机的常见故障有哪些？2、汽车空调压缩机不制冷或制冷不良的故障如何检查？任务实施1、工作安排养成合作完成工作任务的习惯，请你将工作分工与完成时间记录在表 3-1 中。表 3-1 组员工作分工表姓名任务分工完成时间备注2、准备工作（1）检查举升机；（2）车辆开进工位；（2）停车，打开发动机罩；（3）安装车辆护套；合格（）完成（）完成

5、（）完成（）（4）举升臂对准车辆举升位置；完成（）（5）稍微举升车辆（车轮稍离开地面）；完成（）注：如果不使用举升机，应在驱动轮前后安装好车轮挡块（三角木）。图 3-1 工位准备（6）检测设备准备。3、工作内容3.1 压缩机的检查步骤启动压缩机，进行下列检查（1）如果听到异常响声，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损坏，或冷冻油量不正常，或制冷剂量过多。（2）用手摸压缩机缸体，小心高压侧很烫，如果进出口有明显温差，并且没有异常高温，说明工作正常；如果温差不明显，可能制冷剂漏或阀片损坏，密封垫坏；若出口侧异常热，应考虑是高压过高或压缩机缺油或油变质，或内部零件损坏，或制冷剂太多。若进

6、口侧温度过低，有可能制冷剂太少，系统中有堵塞，或蒸发器风量太小。（3）若有剧烈震动，可能皮带太紧、皮带轮偏斜，离合器过松或制冷剂太多。（4）检查轴封处。若新机器有少量油渗出是正常的；若一直有由淌出，则轴封泄漏，O 型圈损坏；若缸体结合面漏油，则是缸垫坏，缸垫处有垃圾。（5）若压缩机不运转，则要考虑：是否电路不通；是否离合器有故障；是否压缩机咬死；是否气温太低；是否制冷剂漏光。3.2 故障判断方法如下（1）关掉发动机，若电路无故障，通电时离合器能与电枢吸合，则离合器无故障；否则判断离合器有故障。（2）切断离合器电源，用手转动皮带盘，若压缩机轴极难转动，则是压缩机咬死。（3）若气温不低，让低温保护

7、开关或低压保护开关短路，若压缩机能运转，则可能是低温保护开关或低压保护开关损坏，或制冷剂漏光；若是制冷剂漏光，则要立即使压缩机停转。3.3 压缩机故障的诊断及排除方法（1）制冷压缩机不能起动表 3-2 制冷压缩机不能起动的原因及故障排除方法可能的原因故障排除方法电器元件接触不良，保险丝熔断，空检查电器元件，焊牢接线，更换损坏调开关坏，继电器内线圈脱焊，地线接触不元件良电磁离合器有故障外界气温过低恒温器调定值太高，而室温又很低检查离合器检查低温(低压)保护开关将恒温器转至最低温度档检查检查制冷剂量，补漏并加液。检查低制冷剂漏光压保护开关怠速提高装置有故障，怠速未提高热敏电阻不对压缩机轴承烧坏或缺

8、油压缩机的皮带过松或断裂检查怠速提高装置并调整、修理检查热敏电阻分解压缩机，更换轴承或按规定加油张紧或更换皮带（2）压缩机因缺油而咬死压缩机故障中最常见的故障之一是压缩机因缺油而咬死，导致离合器烧坏。在压缩机吸气口前加装一个储油器是比较好的解决办法，此办法是将需增加的润滑油加在处于压缩机吸气口前的储油器中。图 3-2 储油器的安装位置（3）压缩机不能正常自动停转在正常工作情况下，对于采用循环离合控制方式的空调机组(大部分汽车空调采用此方法)，压缩机会间断停转(由温控器自动控制)。若压缩机一直不停运转，或在过低气温下、缺少制冷剂情况下或系统高压过高(冷凝器温度过高)时，压缩机仍能运转，则是不正常

9、的。产生这种现象的原因有：低压(或低温)保护开关坏。高压压力开关坏。温控器失灵。电线短路。（4）离合器与压缩机断续结合正常情况，在最大制冷工况下，离合器应与压缩机完全结合。二者不结合、结合不紧、有滑动、断续结合均属不正常，有可能是下列原因造成：电气故障：导线不通、电压过低、继电器有故障。恒温器有故障。离合器线圈断。离合器间隙太大。压缩机咬死。外界气温太低。系统压力过高。系统制冷剂太少。（5）压缩机噪音检修表 3-3 压缩机噪音的类型及原因异常声音出现的时间行驶时起动时声源发动机振动来自压缩机压缩机起动时有声音车声撞击声发动机室声轴承声怠速或突然加速声声音类型金属撞击声金属毕剥声波动声啪喀声金属

10、解除嘶嘶声金属毕剥声毕剥声原因压缩机安装螺栓松动压缩机滑动部位磨损压缩机皮带松动软管撞击机身压盘与皮带轮间隙不当轴承密封与连接装置接触曲轴皮带轮键故障4、验证：空调是否能够正常工作评价：正常（）不正常（）注意：图 3-3 验证空调是否能够正常工作5、现场 5S，完成任务，交设备工具。清洁车辆，清理现场；完成（）图 3-4 清理现场实训报告及成绩评定学生实习（实训）报告班组姓名：日期：年月日实习（实训）课题：1.实习（实训）目的与要求2.安全纪律与环保教育内容3.实习（实训）的仪器与设备4.实习（实训）记录与报告成绩评定表：项目配分评分标准得分备注1.实习（实训）期间，每迟到一次或早退一次，扣

11、1 分，缺旷一节，扣 2 分；2.劳动态度不端正，扣 520 分1.不能正确使用仪器、量具和设备者，酌情扣 15 分；2.因粗心大意或违反操作规程造成仪器、量具设备损坏者，酌情扣 510 分，造成安全事故扣10 分平时实训训练与实训后，实作考核各占 20 分，由实习指导教师依据学生平时实训的表现和实作考核的成绩，酌情评定1.能按时间和要求完成实训记录表的填写，但有错误者，酌情扣 510 分；2.能按时间和要求完成实训报告，但质量不高者，酌情扣 510 分；3.不能按时间和要求完成记录和实训报告者，扣 2030 分20104030100劳动纪律安全操作仪器量具设备的使用具体实习（实训）操作情况实

12、习（实训）记录与报告合计实习指导教师（签字）年月日知识链接压缩机是空调系统的心脏，也是运动零件最多的一个部件，它的维修量和维修难度也是最大的。出现故障时不要盲目拆检压缩机，一定要查清故障原因后才能拆检压缩机。1 压缩机的常见故障一般压缩机常见的故障有卡住、泄漏、压缩机不制冷或压缩不良和噪音过大四种。（1）卡住卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑。如果发现冷冻机油因制冷剂的泄漏而泄漏，或者蒸发器的溢油管、POA 阀的溢油阀、CCOT 系统的汽油分离器（积累器）的油孔堵塞，都会使压缩机因得不到足够的润滑而卡住。（2）泄漏泄漏是压缩机的常见故障。压缩机泄漏有漏油和漏气两种情况。泄漏轻微时，只泄漏制冷

13、剂，严重时，既泄漏制冷剂又泄漏冷冻油。在轴封处也常有很微量的泄漏，如果每年的泄漏量小于 14.2g，不影响制冷系统的性能，认为是正常情况；若泄漏量超过 14.2g，就必须进行检修，更换密封件。如果压缩机的缸体上出现裂纹产生泄漏，则应更换压缩机。（3）压缩机不制冷或压缩不良压缩机不制冷或制冷不良，可用歧管压力表检测压缩机的吸气压力和排气压力，如果两者压力几乎相同，用手触摸压缩机，发现其温度异常高，其原因是压缩机缸垫窜气，从排气阀出来的高压气体通过汽缸垫的缺口窜回到吸气室，再次压缩，产生温度更高的蒸汽，这样来回循环，会把冷冻机油烧焦造成压缩机报废。如果进排气弹簧片破坏或者变软，也将造成压缩机不能压

14、缩制冷剂或压缩不良，这种故障只是吸气压力和排气压力相同或相差不大，而压缩机不会发热。（4）异响空调系统的异响主要来源于压缩机和蒸发器风扇。如果压缩机发出，异响主要由以下几种原因：尖叫声，尖叫声主要有离合器结合时打滑发出；或者由于皮带过松及磨损引起。振动声，一般由压缩机的振动和轴的振动引起。首先检查其支撑是否断裂，紧固螺栓是否松动，引起压缩机振动的还有皮带张力过紧或皮带轮轴线不平行。压缩机的轴承磨损过大，会引起轴的振动。皮带轮轴承润滑不良，也会引起振动。2 压缩机皮带的拆卸与安装（1）操作时注意事项 在拆卸空调压缩机皮带之前，须做好运转记号。不必打开制冷剂循环，就可拆卸和安装压缩机支架及所属零部

15、件。安装皮带时，请注意将皮带上的筋条完全卡进带轮的楔槽里（2）拆卸步骤 用内六角扳手，旋松空调压缩机下方两个连接螺栓(箭头 B)。沿顺时针方向旋转皮带张紧调节螺栓(箭头 A)直至皮带放松。用套筒扳手将皮带由带轮上向汽车前进方向脱出。如更换皮带，应拆卸发动机前悬置；如仅拆空调压缩机，可不拆发动机前悬置。图 3-5 压缩机皮带的拆卸（3）安装步骤 用套筒扳手，沿顺时针方向旋转调节螺栓 (箭头所示)，直至皮带张紧.用拇指按压皮带中部，变形量为 5-l0mm 即可。用扭力扳手，将空调压缩机下方两个连接螺栓拧紧，力矩为 40N.m。将皮带套在带轮上，注意运转方向。图 3-6 压缩机与发动机皮带的运转方向

16、3 空调压缩机总成的拆卸与安装的步骤（1）空调压缩机总成拆卸断开蓄电池搭铁引线。从空调系统中回收制冷剂。拆卸吸气排气管接管板至空调压缩机总成的固定螺母，如图 3-7 所示。图 3-7 拆卸空调压缩机的连接管道1 一固定螺母；2 一吸气排气管接管板；3 一空调压缩机总成拆卸并报废端口密封件。立即盖上或堵住断开的软管和端口，防止吸入大气中的湿气。拆卸附件传动皮带，参见“发动机机械系统”。断开压缩机离合器电气连接器。用千斤顶顶起车辆。拆卸压缩机总成与压缩机安装托架之间的三个固定螺母，如图 3-8 所示。拆卸压缩机的 3 条安装螺柱。重要注意事项：压缩机安装螺柱的外端攻有六角形螺母螺纹，这样可便于拆卸

17、。拆下卸压缩机总成。图 3-8 拆卸压缩机总成的固定螺母1-固定螺母；2-压缩机总成；3-压缩机安装托架；4-安装螺柱。（2）空调压缩机总成安装重新安装压缩机安装螺柱。安装空调压缩机总成并紧固螺母至规定扭矩。空调压缩机总成固定螺母的扭矩值为40ON。m60ON。m。安装附件传动皮带。拆卸压缩机端口护帽。安装两个新的端口密封垫圈。将吸气排气管接管板安装至压缩机并紧固螺母至规定扭矩。压缩机吸气排管接管板固定螺母的扭矩值为 25.ONm35.ONm。将空调系统抽空并加注制冷剂。任务 2冷凝器的检修任务要求1、掌握冷凝器的故障现象及故障产生的原因；2、熟悉冷凝器的检查步骤，掌握对冷凝器的故障判断及排除

18、方法；3、掌握冷凝器拆卸和安装步骤并熟练操作。作业时间：4 课时。任务引导相关知识点学习：要求学生实训课前利用 qq 群及网络查找学习，独立完成。1、汽车空调冷凝器的作用有哪些？2、汽车空调冷凝器在拆卸与安装时的注意事项有哪些？情境创设老师把带有空调系统的汽车开到工位，说明要对空调冷凝器进行检查，要求学生就车根据空调的故障现象来判断并排除冷凝器的状况，引导学生按汽修厂的工作过程完成检修作业，从而在完成任务的过程中学习空调冷凝器检测方法，以及相关的理论知识。也可以播放空调冷凝器故障案例排除的视频，激发学生学习的兴趣。教学资料准备：教学用车使用说明书、维修手册等。对象轿车空调工具及设备1、轿车空调

19、常规检测工具；2、轿车空调常规检测仪器。任务实施1、工作安排养成合作完成工作任务的习惯，请你将工作分工与完成时间记录在表 3-4 中。表 3-4 组员工作分工表姓名任务分工完成时间备注2、准备工作（1）检查举升机；（2）车辆开进工位；（2）停车，打开发动机罩；（3）安装车辆护套；合格（完成（完成（完成（）（4）举升臂对准车辆举升位置；完成（5）稍微举升车辆（车轮稍离开地面）；完成（）注：如果不使用举升机，应在驱动轮前后安装好车轮挡块（三角木）。图 3-9 工位准备（6）检测设备准备。完成（）3、工作内容3.1 冷凝器的检查和修理步骤（1）检查冷凝器表面及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有

20、碎片、杂物、泥污，并进行清理和用水清洗。冷凝器可用长毛刷沾水轻轻刷洗，千万不要用蒸汽清洗。要求冷凝器经常清洗。（2）检查冷凝器表面有无脱漆，注意及时补漆，以免锈蚀。（3）检查冷凝器表面及管接头处（包括储液器接头处）有无油迹，若有，判断制冷剂泄漏。（4）若翅片弯曲，要用尖嘴钳小心扳直，或用专用翅片梳子梳直。（5）若冷凝器被石头等外力击打而折弯、压扁或破损，应及时梳理。（6）检查导风罩是否完好、冷凝器与水箱之间的距离是否合理（二者距离不应超过 5cm，否则空气在这中间循环会产生紊流，影响散热）。（7）检查冷凝管道，如破损，应焊补修复，但是要注意尽量少损坏附近的散热片。检查管道接头，如果其螺纹损坏，

21、则应更换新件。（8）冷凝器修复后应进行泄漏检查，合格后方可装车使用。3.2 修理冷凝器的泄漏点（1）冷凝器芯管大部分以铜材料制成，因此可选用银铜合金焊条，采用气焊工艺焊补。（2）如果是小漏点，也可采用钎焊工艺或选用 HD-101 型胶黏剂修复。（3）对于芯管大部分已损坏的冷凝器，应按其型号和规格更新。（4）修复后的冷凝器要做抽真空实验，确定无泄漏后方可装车使用。4、验证：空调是否能够正常工作评价：正常（）不正常（）注意：图 3-10 验证空调是否能够正常工作5、现场 5S，完成任务，交设备工具。清洁车辆，清理现场；完成（）图 3-11 清理现场实训报告及成绩评定学生实习（实训）报告班组姓名：日

22、期：年月日实习（实训）课题：1.实习（实训）目的与要求2.安全纪律与环保教育内容3.实习（实训）的仪器与设备4.实习（实训）记录与报告成绩评定表：项目配评分标准得备注分分1.实习（实训）期间，每迟到一次或早退一次，扣 1 分，缺旷一节，扣 2 分；2.劳动态度不端正，扣 520 分1.不能正确使用仪器、量具和设备者，酌情扣 15 分；2.因粗心大意或违反操作规程造成仪器、量具设备损坏者，酌情扣 510 分，造成安全事故扣10 分平时实训训练与实训后，实作考核各占 20 分，由实习指导教师依据学生平时实训的表现和实作考核的成绩，酌情评定1.能按时间和要求完成实训记录表的填写，但有错误者，酌情扣

23、510 分；2.能按时间和要求完成实训报告，但质量不高者，酌情扣 510 分；3.不能按时间和要求完成记录和实训报告者，扣 2030 分20104030100劳动纪律安全操作仪器量具设备的使用具体实习（实训）操作情况实习（实训）记录与报告合计实习指导教师（签字）年月日知识链接冷凝器是把压缩机排出的高温高压的制冷剂气体的热量散发到车外空气中，使高温高压的气态制冷剂冷凝成中温高压的液体。小型汽车的冷凝器通常安装在散热器前，通过风扇进行冷却（一般冷凝器与散热器共用风扇，也有的车型采用专用的冷凝器风扇）。有的冷凝器安装在车的侧面或车底。制冷量较大的空调系统一般都装有两个冷凝器，一个用于蒸汽冷凝，一个作

24、为液体的过冷器。1、冷凝器拆卸注意事项（1）拆卸前要断开蓄电池搭铁引线；（2）从空调系统中回收制冷剂。2、冷凝器的拆卸步骤（1）利用小的平刃螺钉刀，向上撬松固定件的芯轴，然后拆卸固定件。（2）向上提起散热器罩，以脱开卡夹并拆卸散热器罩，如图 3-12 所示。（3）从模制在风扇护罩上的卡夹中松开发动机冷却管，如图 3-13 所示。图 3-12 拆卸散热器上罩1-发动机冷却管 2-风扇护罩上的卡夹图 3-13 松开发动机冷却管1-固定件 2-散热器 3-卡夹（4）挤压主线束至冷却风扇电机线束连接器上的凸舌以便将连接器拆下，如图 3-14 所示。（5）拆卸压缩机排气管接至冷凝器的固定螺母。（6）堵上

25、所有打开的管路，以防湿气进入系统。（7）报废 0 形圈。（8）从储液干燥器上拆卸液管接头并报废 0 形圈，如图 3-15 所示。图 3-14 拆卸线束连接器图 3-15 拆卸储液干燥器的液管接头1 一液管接头；2 一储液干燥器；30 形圈（9）从环境温度传感器上断开线束连接器。切勿从冷凝器上将托架拆下，如图 3-16 所示。（10）用螺钉刀压缩散热器固定卡夹，以便将其从散热器上安装托架中撬出。（11）将散热器总成从减振块上取下。倾斜散热器总成上部，使其斜靠在散热器支架总成后面。（12）松开冷凝器至散热器的固定卡夹。用手指按压锁舌，同时用另一只手抬起冷凝器总成。对于另一侧，则重复本程序，如图 3

26、-17 所示。（13）向上抬起冷凝器总成，如图 3-18 所示，将其提离散热器前部的模制支座。将储液干燥器随冷凝器一并拆卸。（14）必要时，拆卸储液干燥器。图 3-16 拆卸环境温度传感器的线束连接器图 3-17 松开冷凝器的固定卡夹1-线束连接器；2-环境温度传感器；3-托架；4-冷凝器。图 3-18 抬起冷凝器总成1-冷凝器总成；2-散热器3、冷凝器的安装与拆卸步骤相反，同时注意如下事项：（1）在安装散热器前，检查散热器芯，确保散热器翅片上没有异物。用压缩空气由后向前吹，清理散热器芯翅片。（2）确保散热器下减振块正确装入散热器支承板。（3）确保将上减振块安装到上插脚上，检查散热器上安装支架

27、两侧的卡夹是否卡紧，以确保散热器夹持器正确安装在散热器两侧。（4）安装储液干燥器。（5）用经过润滑的新 O 形圈安装液管和排气管。紧固接头至正确的扭矩规格。（6）将空调系统抽空并加注制冷剂。（7）保证风扇和护罩总成至散热器的固定卡夹完全接合，上侧卡夹的两个锁舌将护罩正确固定。任务 3蒸发器的检修任务要求 1、掌握蒸发器的检查和修理步骤；2、熟练对蒸发器进行拆卸和安装；3、根据故障原因能对蒸发器的故障进行排除。作业时间：4 课时。情境创设老师把带有空调系统的汽车开到工位，说明要对空调蒸发器进行检查，要求学生就车根据空调的故障现象来判断并排除蒸发器的状况，引导学生按汽修厂的工作过程完成检修作业，从

28、而在完成任务的过程中学习空调蒸发器检测方法，以及相关的理论知识。也可以播放空调蒸发器故障案例排除的视频，激发学生学习的兴趣。教学资料准备：教学用车使用说明书、维修手册等。对象轿车空调工具及设备1、轿车空调常规检测工具；2、轿车空调常规检测仪器。任务引导相关知识点学习：要求学生实训课前利用 qq 群及网络查找学习，独立完成。1、汽车空调蒸发器的作用有哪些？2、汽车空调蒸发器安装时的注意事项是什么？任务实施1、工作安排养成合作完成工作任务的习惯，请你将工作分工与完成时间记录在表 3-5 中。表 3-5 组员工作分工表姓名任务分工完成时间备注2、准备工作（1）检查举升机；（2）车辆开进工位；（2）停

29、车，打开发动机罩；（3）安装车辆护套；合格（完成（完成（完成（）（4）举升臂对准车辆举升位置；完成（5）稍微举升车辆（车轮稍离开地面）；完成（）注：如果不使用举升机，应在驱动轮前后安装好车轮挡块（三角木）。图 3-19 工位准备（6）检测设备准备。完成（）3、工作内容3.1 检修蒸发器步骤（1）用高压水或压缩空气清蒸发器表面积污异味物，注意不能用高压蒸汽冲洗蒸发器。（2）如果发现有泄漏并找出漏点进行焊补。（3）安装时，注意入口和出口切勿接错，温控元件或感温包要牢固地装在合适的位置，膨胀阀的感温包敷好保温材料。（4）检查管道和接头螺纹等，如破裂或被异物或风扇破坏，有裂纹或划痕等，应予更换或焊修。

30、3.2 修理蒸发器的泄漏点（1）确定漏点后，先将冷气系统的制冷剂排出。（2）拆下蒸发器总成，清除泄漏点表面的油污和镀锌层，直至露出铝金属的表面，然后选择合适的铝焊条用气焊焊补。（3）少数蒸发器的芯管用铜材料制成，可选择合适的银铜合金焊条用气焊焊补。（4）如果泄漏点很小，可选用钎焊或采用 HD-101 型胶黏剂修复。（5）对于芯管已严重腐蚀或破损的蒸发器，则应按其型号或规格更新。（6）对于修好后的蒸发器，一定进行抽真空试验，确定无泄漏后方可装车使用。3.3 处理蒸发器芯管内部存在脏堵将蒸发器或蒸发器总成拆下，选用四氯化碳作为清洗剂，进行全面的疏管清污，待所有污物清洗干净后，再用干燥的空气或氮气将

31、残留的清洗剂吹干，然后装车使用。3.4 处理蒸发器结冰清洁车辆，清理现场；完成（）图 3-21 清理现场实训报告及成绩评定学生实习（实训）报告班组姓名：日期：年月日实习（实训）课题：1.实习（实训）目的与要求2.安全纪律与环保教育内容3.实习（实训）的仪器与设备（1）检查恒温开关或放大器，若失灵，应更换。（2）检查恒温开关或放大器的调定温度，若过高，应调整到工作位置。（3）检查经过蒸发器的风量，如不足，应检查鼓风机的工作状况及风道是否堵塞。4、验证：空调是否能够正常工作评价：正常（）不正常（）注意：图 3-20 验证空调是否能够正常工作5、现场 5S，完成任务，交设备工具。4.实习（实训）记录

32、与报告成绩评定表：项目配分评分标准得分备注1.实习（实训）期间，每迟到一次或早退一次，扣 1 分，缺旷一节，扣 2 分；2.劳动态度不端正，扣 520 分1.不能正确使用仪器、量具和设备者，酌情扣 15 分；2.因粗心大意或违反操作规程造成仪器、量具设备损坏者，酌情扣 510 分，造成安全事故扣10 分平时实训训练与实训后，实作考核各占 20 分，由实习指导教师依据学生平时实训的表现和实作考核的成绩，酌情评定1.能按时间和要求完成实训记录表的填写，但有错误者，酌情扣 510 分；2.能按时间和要求完成实训报告，但质量不高者，酌情扣 510 分；3.不能按时间和要求完成记录和实训报告者，扣 20

33、30 分20104030100劳动纪律安全操作仪器量具设备的使用具体实习（实训）操作情况实习（实训）记录与报告合计实习指导教师（签字）年月日知识链接蒸发器也是一个热交换器，膨胀阀喷出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发，热空气被鼓风机强迫通过蒸发器，空气中的热量被汽化的制冷剂吸收，使其降温，从而达到降低车内空气温度的目的，蒸发器的进出口温差为 9160C。1、蒸发器的拆卸步骤（1）回收空调系统中的制冷剂。（2）拆卸热膨胀阀接头托架至暖风、通风与空调装置的固定螺钉，然后拆卸托架(图3-22)。（3）拆卸加热器芯。（4）从蒸发器温度传感器连接器上拆卸线束连接器。（5）拆卸进气执行器的真空管路。（6）拆卸夹持

34、器，并从前壳上拆卸线束(图 3-23)。（7）从水阀真空开关阀上拆卸真空管路。（8）拆卸前壳至上、下壳体总成的 8 条固定螺钉(图 3-24)。图 3-22 拆卸蒸发器箱1 一固定螺钉；2 一热膨胀阀接头托架：3 一空调装置；4 一加热器芯。图 3-23 拆卸蒸发器箱上的线束及真空管 图 3-24 拆卸蒸发器箱上、下壳体总成的固定螺钉1-夹持器；2-线束；3-前壳；4-真空管路；1 一固定螺钉；2 一前壳。5-水阀真空开关阀。（9）拆卸穿过上壳体安装的l0条螺钉、穿过下壳体安装的l条螺钉和4只卡夹，然后从上壳体上拆开下壳体，这样就能拆卸蒸发器了。切勿从壳体上拆卸风门，如图3-25 所示。（10

35、）如果要更换蒸发器，从蒸发器上拆卸蒸发器温度传感器卡夹，然后拆卸传感器，如图3-26所示。（11）从上壳体上小心地拆下蒸发器。从上壳体上拔下管路，以便拆卸。(12)从蒸发器另一侧拆卸固定蒸发器管的螺钉。从蒸发器管上拆卸并报废0形圈，如图3-27所示。图3-25分解蒸发器箱上、下壳体1 一蒸发器；2 一下壳体；3 一上壳体；4 一螺钉；5 一螺钉；6 一卡夹图3-26拆下蒸发器1-温度传感器卡夹；2-蒸发器；3-传感器图3-27拆下蒸发器的连接管1-蒸发器 2-蒸发器管 3-螺钉 4-O型圈2、安装蒸发器的步骤与拆卸相反，同时注意以下事项：（1）将新的蒸发器 0 形圈安装至蒸发器接头。（2）紧固

36、蒸发器管螺钉至规定扭矩。（3）将蒸发器温度传感器正确安装至蒸发器。（4）紧固暖风、通风与空调装置壳体螺钉至规定扭矩。（5）紧固热膨胀阀接头托架螺钉至规定扭矩。（6）抽空系统，然后加注制冷剂。任务 4节流膨胀装置的检修任务要求 1、掌握对节流装置的检查和修理步骤；2、熟练对节流装置进行拆卸和安装；3、根据故障原因能对节流装置的故障进行排除。作业时间：4 课时。情境创设老师把带有空调系统的汽车开到工位，说明要对空调节流装置进行检查，要求学生就车根据空调的故障现象来判断并排除节流装置的状况，引导学生按汽修厂的工作过程完成检修作业，从而在完成任务的过程中学习空调节流装置的检测方法，以及相关的理论知识。

37、也可以播放空调节流装置故障案例排除的视频，激发学生学习的兴趣。教学资料准备：教学用车使用说明书、维修手册等。对象轿车空调工具及设备1、轿车空调常规检测工具；2、轿车空调常规检测仪器。任务引导 相关知识点学习：要求学生实训课前利用 qq 群及网络查找学习，独立完成。1、汽车空调节流装置的作用有哪些？2、汽车空调膨胀阀性能检测的方法有哪些？任务实施1、工作安排养成合作完成工作任务的习惯，请你将工作分工与完成时间记录在表 3-6 中。表 3-6 组员工作分工表姓名任务分工完成时间备注2、准备工作（1）检查举升机；（2）车辆开进工位；（2）停车，打开发动机罩；（3）安装车辆护套；合格（完成（完成（完成

38、（）（4）举升臂对准车辆举升位置；完成（5）稍微举升车辆（车轮稍离开地面）；完成（）注：如果不使用举升机，应在驱动轮前后安装好车轮挡块（三角木）。图 3-28 工位准备（6）检测设备准备。完成（）3、工作内容3.1 膨胀阀开度和流量的调整膨胀阀开度过大或过小都将影响制冷效果，出现这种情况必需进行调整。调试前应先松开填料压盖，拧动调节螺栓，调整后随手将盖压紧，以防制冷剂泄漏。在调试前可预先估计一下实际工况，当接近调稳压时将调节螺栓再转动 1/21/4 圈即可。注意：要边调整边检测，要检测稳定压力值。转动调节螺钉，并观察低压压力状况。顺时针转动螺钉，弹簧弹力增大，阀的开度减小，即流量减少；逆时针转

39、动螺钉，弹簧弹力减弱，阀的开度增大，即流量增多。一般将螺钉旋转一圈，其过热度变化量约为 10C.3.2 膨胀阀开度过大或感温包安装不当的故障（1）故障现象空调系统内高压压力过高（约为 18621960KPa，低压压力为 245KPa）。压缩机低压回气管路路挂霜或结有大量露滴。冷气出风口温度偏高，系统制冷量不足。（2）产生原因膨胀阀开度过大，制冷剂进入蒸发器内过多，来不及蒸发就进入压缩机。感温包安装位置不当，是低压管路制冷剂过多。（3）排除方法先顺时针试调膨胀阀调节螺钉，关小 12 圈，观察出风口温度，若有渐冷变化，则为原开度过大，可适当调小膨胀阀开度，控制适当的蒸发压力。若调整开度无效，应检查

40、感温包。检查感温包位置：正确位置应在蒸发器出口端低压管上；检查感温包：若与管子脱离或固定密封不好，应重新包扎严密并固定好。3.3 判断膨胀阀关闭的故障（1）故障现象当压缩机运转时，低压一侧的压力急剧下降，（在 8093.3KPa 真空度左右）。膨胀阀壳体不冷，即使用热水冲淋或以火焰加热数分钟也无反应。（2）排除方法最好更换新的膨胀阀总成3.4 膨胀阀开度过小或失灵的故障（1）先逆时针试调膨胀阀调节螺钉，旋大 12 圈，观察出风口温度，若有渐冷变化，则为原开度过小，可适当调大。（2）当逆调无效时，即为失灵，可拆下膨胀阀检修或更换。3.5 膨胀阀脏堵故障（1）故障现象微堵时，在进口小滤网部位发生结

41、霜现象，同时又听到断断续续不均匀的气流声（膨胀阀在正常运行时，应有轻微连续和均匀的气流声，阀体上以节流孔处为界限，向出口端一半处成 450斜线结白霜，而在进口小滤网部位则无霜）。全堵时，膨胀阀进出口无温差。车内冷气出风口温度偏高或不冷，高压侧压力偏高，低压侧呈负值。（2）产生原因由于维修操作不当，系统内混入污物。部件中橡胶类制品，密封圈受制冷剂腐蚀后产生的杂质堵塞了管道。膨胀阀感温包损坏（3）排除方法用小扳手轻轻敲击进口小滤网部位，此时若听到气流变化声，同时膨胀阀以节流孔处为界所结的白霜逐渐融化，则可能是膨胀阀进口小滤网堵塞。可将小滤网拆出，用工业汽油或四氯化碳清洗干净，干燥后再装入膨胀阀。若

42、是膨胀阀孔清洗后仍不通，则为感温剂泄漏引起的堵塞，应更换膨胀阀。3.6 膨胀阀冰堵故障（1）故障现象膨胀阀发生冰堵时，膨胀阀和蒸发器上的白霜全部融化，制冷量大幅度下降，直至不能制冷。这时冷气空调系统低压一侧的压力很低，可达 8093.3KPa 真空度。对装有低压保护开关、压缩机由电磁离合器控制运转的非独立式空调系统，当发生冰堵时，在低压保护开关的作用下，电磁离合器分离，出现压缩机间歇停、开现象，系统断续制冷。对于独立式空调系统，冰堵故障一旦发生，系统低压保护开关动作，切断专用冷气空调发动机的油路，发动机停机。整个系统也随之停转。（2）产生原因制冷系统中含有水分，当液态制冷剂流经膨胀阀的小孔时，

43、温度骤然下降，其中的水分就在节流小孔针阀孔周围凝结成很多的小冰粒。当较多的冰粒凝结在节流部位时，就堵塞了节流通道，发生冰堵故障。（3）排除方法把制冷剂全部排出系统并将系统解体，用工业汽油或四氯化碳清洗，吹干或烘干各总成，不能残留水分和杂质。然后严格按照操作规程装复，同时换上新的干燥剂或储液干燥过滤器。3.7 区分膨胀阀冰堵和脏堵故障的方法用小块棉花蘸上酒精，点燃后对阀体加热数分钟后观察结果，若经加热后，可使低压一侧的压力回升到正常值，但停止加热后压力又很快降了下来，即为冰堵。若虽经加热，但低压侧的压力仍无变化，可断为脏堵。3.8 膨胀阀的性能检测膨胀阀的性能检测有两种方法，一种是在汽车上测量，

44、由于各种压力保护开关及调节阀起作用，常常会影响测量工作的进行，也可以将膨胀阀从车上拆下来，在台架上测定，这是第二种方法。（1）在汽车上测定膨胀阀的性能在汽车上测定膨胀阀的性能，可以确定膨胀阀的故障原因，可以在发动机水箱前面放一个大的轴流风扇，模拟汽车行驶时的迎面风速，按下列步骤进行测试将歧管压力表与空调系统相连，启动发动机，转速调制 10002000r/min，温度调至最低，空调系统运行 1015min。查看低压侧压力表的读数，如果偏低，在膨胀阀周围包上 520C 的抹布，继续观察低压表读数。若低压压力能上升至正常值或接近正常值，则说明系统内有水气，应设法消除（更换储液干燥器，并用长时间抽真空

45、，再充注制冷剂，重新检测系统）。若低压压力未升高，则从蒸发器出口处小心拆下膨胀阀感温包，将感温包握在手中，观察低压表读数。若压力仍偏低，说明膨胀阀有问题，应将其卸下，在台架上进行检查。在拆下膨胀阀时，若发现膨胀阀进口有堵塞，则在清洗和维修膨胀阀后，应更换储液干燥器。若按照第二步发现低压读数偏高，则从蒸发器出口处小心拆下膨胀阀感温包，将其放入冰水中（在冰水中加些盐，使其温度降低至 00C）。若低压压力能降低至正常值或接近正常值，则可能是感温包隔热布包扎不严或安放位置不对，重新定位并包扎后再测定。若低压压力仍偏高，则应将膨胀阀卸下，在台架上进行检查。测试结束后，应关闭所有空调控制器，降低发动机转速

46、，直至关机。取下歧管压力表。（2）在台架上测定膨胀阀的性能。将膨胀阀从制冷系统中取下来，如果过滤网上有污物，要取下清洗干净。将歧管压力表和制冷剂瓶、膨胀阀连接好，将软管与低压表之间接一个带有开关的过渡接头，如图 3-29所示。关闭压力表的手动阀门。图 3-29 检验膨胀阀的性能在过渡接头上钻一个小孔，直径为 0.23mm，将其开关拧松，以降低通过进气歧管的压力。开启高压手动阀，将高压压力调整到 490kpa 左右。讲感温包浸入水中，使水温变化，在读低压表读数时测量水温。对照图示 3-30，比较测得的温度与压力交点是否落在阴影区域内，若不在阴影区内，需要更换膨胀阀，若有使用说明书，按照使用说明书

47、上的曲线检查。图 3-30 R12 膨胀阀的特性3.9 膨胀阀流量检验检验膨胀阀的流量，需检查最大流量和最小流量。（1）检验膨胀阀的最大流量倒置制冷剂瓶。按照在台架上检查膨胀阀性能的步骤 1-4 操作，小孔直径为 0.23mm.把感温包放入温度为 510C 的保温水箱中。打开高压阀，调整压力为 392kpa。读低压表读数，最大流量压力为（245-314）kpa,若压力超过 314kpa，表示开度过大；若压力低于 245kpa，表示开度过小。（2）检验膨胀阀的最小流量将感温包插入 00C 的水中。打开高压表开关，将压力调整至 392kpa.读低压表读数，从表 3-7 中找到相应的过热度，低压值应

48、在表中规定之内。表 3-7 过热度与表压的关系（R12 制冷剂）过热度（0C）表压（98kpa）过热度（0C）表压（98kpa）51.62-1.83101.37-1.5861.56-1.78111.33-1.5571.51-1.72121.27-1.4881.48-1.69131.23-1.4491.42-1.63141.2-1.4需要说明，上述数值与过渡接头上小孔大小有关，若小孔直径变化，则压力大小也随之改变。3.10 节流管故障的判断（1）将歧管压力表与系统连接，发动机转速调至 1000-2000r/min,将温度调至最低，系统运行 10-15min。（2）查看低压表读数，若系统无其他问题

49、，制冷剂量合适，低压表读数偏低，说明节流管可能堵塞。（3）将低压开关短路。（4）在节流管周围包上 520C 的湿纱布。（5）若低压表读数上升至正常值或接近正常值，表明系统内有水气，节流管正常，应更换储液干燥器。（6）若低压表读数仍偏低，甚至出现真空，则说明节流管有脏堵，应更换节流管。4、验证：空调是否能够正常工作评价：正常（）不正常（）注意：图 3-31 验证空调是否能够正常工作5、现场 5S，完成任务，交设备工具。清洁车辆，清理现场；完成（）图 3-32 清理现场实训报告及成绩评定学生实习（实训）报告班组姓名：日期：年月日实习（实训）课题：1.实习（实训）目的与要求2.安全纪律与环保教育内容

50、3.实习（实训）的仪器与设备4.实习（实训）记录与报告成绩评定表：项目配分评分标准得分备注1.实习（实训）期间，每迟到一次或早退一次，劳动纪律安全操作仪器量具设备的使用2010扣 1 分，缺旷一节，扣 2 分；2.劳动态度不端正，扣 520 分1.不能正确使用仪器、量具和设备者，酌情扣 15 分；2.因粗心大意或违反操作规程造成仪器、量具设备损坏者，酌情扣 510 分，造成安全事故扣10 分平时实训训练与实训后，实作考核各占 20 分，由实习指导教师依据学生平时实训的表现和实作考核的成绩，酌情评定1.能按时间和要求完成实训记录表的填写，但有错误者，酌情扣 510 分；2.能按时间和要求完成实训