汽车空调构造与维修-(7)课件.ppt

1、项目五 汽车空调的使用与维修项目描述项目描述 汽车空调工作的环境比较恶劣，对汽车空调的制冷性能、使用寿命、运行稳定性及功耗提出了较高的要求，而这些与空调的使用方法及在使用中的维护保养方式紧密相关。汽车空调的正确使用与适时的维护保养对于保证和延长汽车空调寿命都具有非常重要的意义。本项目主要介绍汽车空调的正确使用和维护方法、汽车空调常用的工量具以及汽车空调维修的基本操作。技能要点 会正确使用汽车空调并对其进行维护保养，会正确使用汽车空调常用的工量具，会对汽车空调进行常规的检查、紧固；会对汽车空调制冷系统进行制冷量、压力测量；会对汽车空调制冷系统进行抽真空；会加注、回收、补充制冷剂以及加注冷冻机油。

2、知识要点 知道汽车空调使用注意事项以及维护保养的方法。认识汽车空调常见的工量具，并知道它们的使用方法。知道汽车空调制冷系统常规的基本操作方法。模块一 汽车空调的使用与日常维护【模块目标】在学习本模块后，应当能够：1、能够认识汽车空调面板。2、会正确使用汽车空调。3、了解汽车空调维护保养的类型。4、知道各类型维护保养的主要内容。任务一 汽车空调的使用在汽车空调系统中，车内的温度控制与风量的调节是由空调操作面板来实现的，根据空调系统的自动化程度不同，空调面板也有手动、半自动、和全自动三种形式。.手动空调操作面板的认识手动空调操作面板的认识1空调开关2-鼓风机档位开关3-出风口位置选择开关 4冷热风

3、调整开关5内外循环开关 2.自动空调面板的认识自动空调面板的认识 全自动空调系统能充分满足乘员对舒适性的要求，实现了对车内空气流 动、车内温度及车内湿度的自动调节，并且整个操作过程通过轻触按键来完成，无须再去调节控制柄。奥迪、红旗等中高档轿车均采用这种控制方式。图5-2是自动控制系统的操作面板图，各按键功能如下。1)OFF 键：按下此键即关掉空调。新鲜空气不再进入车内，可防止车外被废气及灰尘污染的空气进入车内。2)经济键(ECON)：按下此键，温度、鼓风机速度、暖风及新鲜空气的分配都进行自动调节，压缩机被关掉，只有新鲜空气或暖风通过鼓风机吹入车内。3)自动键(AUTO)：此键适用于各种天气状况

4、，一旦达到设定的温度，鼓风机将以最低的转速运转；若温度发生变化，调节系统会通过改变鼓风机转速和调节调温门位置进行调节。天气寒冷时，暖风从吹脚风道吹出，少部分暖风吹到挡风玻璃上进行除霜；天热时，冷风从中央出风口吹出。4)混合气键(BI-LEV)：其工作位置、温度、鼓风机转速的调节与AUTO 方式相同，但空气的分配不同。暖风和冷风按给定的路线以相同的流量从中央出风口和吹脚风道出风口吹出，只有少量空气吹到风窗玻璃上。5)除霜键：按下除霜键，大部分空气通向风窗玻璃进行除霜、除雾。此时鼓风机以高速运转。6)WARMER(COOLER)键：WARMER 和LOOLER 是用来选择车内温度，范围在1829之

5、间。每按一下WARMER 键温度可升高1，超过29时，显示“HI”；每按一下COOLER 键温度下降1，低于18时，显示“LO”。HI 和LO 分别对应于全自动空调的最大供暖和最大制冷能力，在这两个位置上温度自动调节不起作用。7)LO-HI 键：该键是一个辅助功能键，是为降低或提高鼓风机转速而设置的。按下LO 或HI 键，鼓风机的转速就会下降或升高；如果要使LO 或HI 键回位，取消其辅助作用，只要按一下其他任何键即可。8)OUTSIDE-TEMP 键：该键为外部温度升键。按下此键，将显示外部温度值，同时该键左侧的检查指示灯亮。二、汽车空调的正确使用二、汽车空调的正确使用1.非独立式空调的正确

6、使用非独立式空调的正确使用 1)启动发动机时，空调开关应处于关闭位置。2)发动机熄火后，应关闭空调器，以免蓄电池损耗。3)夏日应避免直接在阳光下停车曝晒，尽可能把车停在树阴下。4)夏日长时间停车后，车厢内温度很高，在这种情况下，应先开窗、开通风扇(即空调不开，只开风机)，将车内热空气赶出车厢，再关门窗开空调。5)开空调后，车厢门窗应关闭，以降低热负荷。6)在汽车怠速时若需开空调，应了解本车空调有否怠速提升装置。若无，则应将发动 机怠速适当调高，以免开空调时熄火或不稳定。7)超车时，若本车空调无超速自动停转装置，则应关闭空调。超速停转装置的开关一 般安放在油门踏板下面，可先试一下，若突然重重地踩

7、下油门踏板，空调能停转(压缩机停转)，则说明有此装置。8)长距离上坡行驶时，应暂时关闭压缩机，以免水箱开锅。9)使用空调时，若风机开在低速挡，冷气温控开关不宜调得过低。因为这样做不仅达不到使车内温度进一步降低的目的(蒸发器容易结霜，产生风阻)，而且有可能出现压缩机液击现象。10)膨胀阀的过热度一般出厂时已调定好，不宜再自行随便调整。必须重新调整时，(11)应经常清洗冷凝器(用压缩空气或冷水冲，不可用热蒸气喷)。11)冬季不使用空调的季节，应经常开动压缩机，避免压缩机轴封处因油干而泄漏，也避免转轴因油干而咬死。一般一个月应转一二次，每次约10 min左右。冬季气温过低时，会因空调的低温、低压保护

8、开关起作用而不能启动，此时可将保护开关电线短路，或将空调压缩机的电磁离合器短路，待保养性运行完毕，再将这些电路恢复原样。12)在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。13)应经常检查各管接头接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固；各电线接线柱是否连接可靠、有否松动；各电线、软管有否磨破、松弛，有否接触高温、旋转物体，软管有否鼓包；制冷剂量是否合适，有否泄漏，管接接头头、冷凝器表面等处有否不应出现的油迹(如有，则可能有泄漏）。2.2.独立式空调的正确使用独立式空调的正确使用 对于安装独立式空调(指带有辅助发动机带动压缩机的空调装置）的

9、汽车，应严格按使用说明书的规定起动和运行空调，因这类空调通过遥控装置控制辅助发动机的起动和运行，起动方法要比非独立式空调复杂。一般使用时的注意事项与非独立式大体相同，但由于辅助发动机有时有单独的油箱，因而还要经常注意油箱的贮油情况，并要检查发动机水温、油压等情况。为延长辅助发动机的使用寿命，尽量做到低速启动，低速关机。有可能时，加设卸载启动装置。同时，应保证发动机吸气的清洁度。任务二任务二 汽车空调的维护保养汽车空调的维护保养一、日常维护保养一、日常维护保养汽车空调的日常维护保养主要是通过看、听、摸、测等方法进行检查。1）检查、清洗轿车空调的冷凝器。要求散热片内清洁、片间无堵塞物。若有，应及时

10、清理。2）检查制冷系统制冷剂数量。在空调机组正常工作时，用肉眼观察储液干燥器顶部的视液镜，正常情况下视液镜内没有气泡，仅在增加或降低发动机转速时出现少量的气泡，说明制冷剂适量；若不论怎样调节发动机转速，始终看到有混浊状的气泡流动，则说明管路内制冷剂不足，应予补充；若不论怎样调节发动机转速。始终看不到气泡，则说明制冷剂过量。3）检查传动皮带。压缩机与发动机之间的皮带应张紧。4）用耳听和鼻闻检查空调有无异常响声和异常气味。5）用手摸压缩机附近高、低压管有无温差，正常情况下低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。6）用手摸冷凝器进口和出口处，正常情况下是前者较后者热。7）用手摸膨胀阀前后应有明显温差

11、，正常情况是前热后凉。8）检查制冷系统软管外观是否正常，各接头接头处连接是否牢靠，接头接头处有无油污，有油污表明有微漏，应进行紧固。9）检查制冷系统电路连接是否牢靠。有否断路脱接现象。10）此外空调系统运行状态是否可靠，也可通过歧管压力表组的指示压力来进行判断。可将歧管压力表组接到压缩机的高、低压管接头接头上。当系统正常运转时，正常的压力 二、定期保养二、定期保养为保证汽车空调无故障运行，需要定期对系统各零部进行维护保养，主要针对压缩机、冷凝器、散热器、蒸发器、电器部件等主要工作部件的检查调整。1）压缩机：检查润滑油液面计划高度；在压缩机运转情况下，听是否有异常响声，如有，说明压缩机的轴承、阀

12、片、活塞环或其它部件有可能损伤或冷冻润滑油过少；用手检查压缩机的高低压端有无温差，否则制冷剂有泄漏或阀片漏；运转中如压缩机有振动，应检查传动V的松紧度。2）冷凝器、蒸发器：检查两者的清洁，通道的畅通；保证其能通过最大的通气量。3）膨胀阀：检查应无堵塞，感温包与蒸发器出口管路是否贴紧，工作是否正常，膨胀阀能根据温度的变化自动调节制冷剂的供给量。4）高、低压管：软管有无裂纹、鼓包、老化或破损现象；硬管是否有裂纹或渗漏现象，是否会碰到硬物或运动件；管道螺栓是否紧固。5）贮液干燥器：易熔塞是否熔化，各接头接头处是否有油迹；正常工作时其表面应无露珠或挂霜现象；每年四五月份维护期中视需要更换干燥剂或干燥过

13、滤器总成。6）电气系统：检查电磁离合器无打滑现象；低温保护开关在规定的气温下如能正常起动压缩机则说明其有故障；检查电线连接是否可靠。7)检查高低压压力开关，高压开关在压力2.2MPa时，应能自动接通声光报警电路并使电磁离合器断电，当压力小于2MPa时应能自动复位。低压开关在压力小于0.2MPa时，应能自动接通声光报警电路并使电磁离合器断电。当压力大于0.2MPa时应能自动复位。8)检查冷凝器和蒸发器风机。风机工作时有无异常响声，叶片无破损，固定螺栓、螺母齐全牢固，电机轴承有无缺油现象。模块二模块二 汽车空调常用检修工量具汽车空调常用检修工量具【模块目标】在学习本模块后，应当能够：1、认识汽车空

14、调常用的工量具。2、会使用汽车空调常用的工量具。3、认识汽车空调专用的工量具。4、会使用汽车空调专用的工量具。任务一 常用工量具的认识与使用1温度计温度计温度计是用于测量温度的仪器。汽车空调系统常用温度计有玻璃液体温温度计是用于测量温度的仪器。汽车空调系统常用温度计有玻璃液体温度计和电子温度计。度计和电子温度计。玻璃液体温度计 电接点玻璃水银温度计 压力式温度计 电子温度计 2湿度计湿度计湿度计在汽车空调中用于测量车内的湿度。常用的湿度测量仪表有普通干湿球温度计、通风干湿球温度计等。3切管器切管器修理汽车空调的制冷系统时，需对铜管、铝管进行切断或弯曲等加工作业，切管器就是专门切断紫铜管、铝管等

15、金属管的工具。切管器 4扩管器扩管器 扩管器又称为胀管器。铜管采用螺纹联接时，为确保联接处的密封性，就需要用扩管器将管口扩大并呈喇叭口和圆柱形口，5弯管器弯管器小管径的铜管一般用弯管器弯曲。弯曲时可先在弯曲处退火，在管子弯曲前，用气焰加热管子，加热部分应有一定的长度，其长短由弯曲角度和管子的直径来决定，6焊接设备焊接设备焊接设备分为气焊设备、电焊设备、锡焊设备三种。气焊设备 电焊设备 锡焊设备 电烙铁是锡焊的主要工具之一。常用的规格有25W、45W、75W、100W和300W等，分内热式和外热式两种，小功率电烙铁 大功率电烙铁 二、常用工量具的使用二、常用工量具的使用1温度计、湿度计的使用温度

16、计、湿度计的使用使用温度计测量温度时，将储液球插在被测介质中，感温液体因介质温度变化而发生膨胀或收缩，使毛细管中的液柱升高或降低，从标尺上即可读出被测介质的温度值。玻璃液体温度计的测量范围为-3050，测量精度为0.5。在读取湿度计读数时，根据测出的湿球温度与干球温度，读出两者的温度差；在湿度计的中部读出湿度差，干球温度所对应的数为当前湿度。用干湿球温度计测量车室内的湿度，其步骤如下：1）先读出干球温度（如测出温度28）2）再读出湿球温度（如测出温度25）3）干球温度减去湿球温度（如 28-25=3）4）干球温度对应百分比为车内湿度（70）2切割器，扩管器的使用切割器，扩管器的使用（1）切管器

17、操作步骤 将铜管放置在滚轮与割轮之间，铜管的侧壁贴紧两个滚轮的中间位置，割轮的切口与铜管垂直夹紧；转动调整转柄，使割刀的切刃切入铜管管壁，随即均匀地使割刀整体环绕铜管旋转；旋转一圈后再拧动调整转柄，使割刃进一步切入铜管，每次进刀量不宜过多，只需拧进1/4圈即可，然后继续转动割刀；此后边拧边转，直至将铜管切断。切断后的铜管管口要整齐光滑，适宜涨扩管口；切断毛细管要用专门的毛细管钳。也可用锐利的剪刀夹住毛细管来回转动划出裂痕，切后轻轻地折断。（2）扩管器操作步骤如图5-12所示。扩管时首先将铜管扩口端退火并用锉修平整，然后把铜管放置于相应管径的夹具孔中；3焊接设备的使用焊接设备的使用制冷系统管路接

18、头接头的焊接步骤如下：将事先准备好的铜管（如果对6mm外径的两管套焊，应把其中一个管口涨成7mm内径的套口，同样，8mm两管套焊，应将其中一管涨成9mm的套口）接口处用砂纸打光，插入接好；打开焊枪上的乙炔气开关，并点燃它；打开焊枪上的氧气开关，根据焊接需要，调整乙炔、氧气开关的开度；用气焊的火焰来回均匀地加热整个焊接管路的管接头接头，使铜管呈微红色，加热温度以800为宜；移开火焰，在焊接部位沾上少许焊剂（银焊粉或硼砂）；将银焊条或铜焊条靠近焊接部位继续加热，使焊条熔化流入焊接部位的缝隙中，移开焊枪，让焊料在空气中自然冷却；查看一下有无缝隙或气孔，焊口是否光滑，当确认焊好时，先关闭焊枪上的氧气开

19、关，再关闭焊枪上的乙炔开关。任务二任务二 专用工具的介绍与使用专用工具的介绍与使用一、专用工具的认识1制冷剂罐注入阀（蝶阀）为了便于维修汽车空调和随车携带，制冷剂厂商制造了一种小罐制冷剂(一般为400g左右)，但要将它加注到汽车空调制冷系统中，则需要有制冷剂添加阀配套开罐。如图5-13所示为装在罐装制冷剂罐上带有顶针的阀门。2真空泵真空泵由于在安装、检修系统时，必然会有部分空气进行系统中，当制冷剂液体在通过膨胀阀进行膨胀与节流时，便发生降压降温作用，水蒸气在膨胀阀小孔上冻结成冰；冷凝压力升高；空气长期存在于系统中，会对设备有腐蚀作用。为此在对系统检修充制冷剂前，必须采用真空泵对系统进行抽真空作

20、业。3歧管压力表组歧管压力表组歧管压力表是汽车空调维修中必不可少的重要设备，使用它进行对制冷系统如补充制冷剂、添加冷冻润滑油、抽真空、系统故障诊断等工作。4检漏设备检漏设备制冷系统是一个密封的系统。维修后的制冷系统必须严格地检查气密性，才能保证修理质量，减少制冷剂的损耗，提高运行的可靠性和经济性。卤素灯检测灯结构 电子检漏仪结构5风速检测仪表风速检测仪表在汽车制冷系统中，常需对汽车空调出风口的风速进行测定，常用的风速检测仪表有叶轮风速仪、杯式风速仪和热电风速仪。6风压测量仪表风压测量仪表在汽车空调测试中，常用皮托管来测定风压。皮托管是与歧管压力表配套使用的一种仪表，把它插入风管内，可将气流的静

21、压、总压传递出来并通过歧管压力表指示出数值的大小。二、专用工具的使用二、专用工具的使用1歧管压力表组的使用歧管压力表组的使用操作步骤如下：（1）歧管压力表组和汽车空调系统的连接。1）关闭歧管压力表组高压端和低压端的手动阀。2）把歧管压力表组上的两条维修软管与压缩机高压端和低压端的检修阀连接起来（1）调整手动高、低压阀，进行操作。1）当高压手动阀B和低压手动阀A同时全关闭时，可以对高压侧和低压侧的压力进行检查，如图5-25a所示。2）当高压手动阀B和低压手动阀A同时全开时，全部管连通。如果接上真空泵，便可以对系统抽真空，如图5-25b所示。3）当高压手动阀B关闭，而低压手动阀A打开时，可以从低压

22、侧充注气态制冷剂，如图5-25c所示。4）当低压手动阀A关闭，而高压手动阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂 2制冷剂罐注入阀的使用制冷剂罐注入阀的使用制冷剂注入阀是打开小容量制冷剂罐的专用工具，它利用蝶形手柄前部的针阀刺破制冷剂罐，通过注入阀接头接头把制冷剂引入歧管压力表组件。其使用方法如下所述：1）在制冷剂罐上安装制冷剂注入阀之前，应按逆时针方向转动蝶形手柄，使其前端的针阀完全缩回，再逆时针转动盘形锁紧螺母，使其升高到最高位置。2）把注入阀装到制冷剂罐顶部的螺纹槽内，顺时针旋下盘形锁紧螺母，并充分拧紧，使注入阀固定牢靠，把注入阀接头接头与歧管压力表组件上的中间软

23、管接接头头连接起来（歧管压力表组件要事先与空调系统连接好）。3）先把歧管压力表组中间的注入软管接在注入阀接头接头上，再顺时针旋转圆盘板状螺母，直到拧紧为止。4）顺时针转动蝶形手柄，用针阀在制冷剂罐上刺一小孔。5）如果此时需要加注制冷剂，应逆时针转动蝶形手柄，使针阀收回，且同时要打开歧管压力表组件的相应手动阀，让制冷剂注入汽车空调制冷系统。6）如要停止充注制冷剂，应顺时针转动蝶形手柄，使针阀下落到制冷剂罐上刚开的小孔上，使小孔封闭，同时关闭歧管压力表组件的相应手动阀。3检漏设备的使用检漏设备的使用（1）卤素检漏等灯的使用 使用方法如下：1）在卤素检漏灯主体下面安装储气瓶。2）将划着的火柴插进卤素

24、检漏灯的点火孔里，同时逆时针方向慢慢转动调节手柄，让气瓶内的丙烷气逸出，将卤素检漏灯点燃。3）在反应板加热到红热状态后，才能进行测漏，但应将火焰调到最小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应越灵敏。4）将检漏气体吸入管末端靠近准备检测部位。5）细心观察火焰颜色变化。（2）电子检漏仪的使用 电子检漏仪的使用方法十分简单，使用时只需要将电源开关打开，经短时间预热后将探头伸入需要检测的部位即可，如图5-26所示，通过声音或仪表指针便可以方便地判断出泄漏量的多少。使用步骤如下：1）首先将感测开关置于检测位置，接着调节控制旋钮，使之能听到固定的、有节奏的、间隔的信号声，这表明空气处于即将电离的临界状态。2）把电子

25、检漏仪的吸管对准可能有泄漏的地方，若有制冷剂轻微泄漏，电子信号声便增强；若漏出较多，电子信号大增；若严重漏出，蜂呜器发出嘶叫声。移动吸管，如果不是正对漏点，电信号比较弱，由此来确定漏点。模块三模块三 汽车空调维修的基本操作汽车空调维修的基本操作【模块目标】在学习本模块后，应当能够：了解汽车空调管路检查时的注意事项.会拆卸与紧固汽车空调管路。会检查汽车空调制冷剂量。会测量汽车空调管路制冷压力。会对汽车空调制冷系统进行检漏。会对汽车空调制冷系统进行抽真空。会利用制冷剂回收与充注机加注和回收汽车空调制冷剂。会利用歧管压力表组加注、回收、补充加注汽车空调制冷剂。会检查空调冷冻机油量以及冷冻机油的品质；

26、会加注汽车空调冷冻机油。任务一任务一 空调管路的检查与紧固空调管路的检查与紧固汽车空调管路检查的主要任务是：检查空调管路中有无泄露、堵塞、各管路连接是否有松动。1）弯曲金属管时不能加热，以免产生氧化皮，管子的弯曲半径应尽可能大些。2）制冷系统内部零件必须保持清洁，避免与潮气、尘埃接触。3）系统开放时，应立即将孔塞或盖板装在管接头接头上，实在找不到合适的孔塞，可用多层塑料布包扎，以防潮气和尘埃进入。4)截断管子时，须将管端锉光滑，并把管内的锉屑除去，擦干净。5)将管端扩张成喇叭形时，要使用适当的扩管工具。6)清扫管子时，要用氮气或无水酒精，并充分加以干燥，不可使用压缩空气。7)连接金属管和软管，

27、应在接头接头处滴几滴冷冻机油润滑。8)拧紧或拧松螺纹接头接头时，必须同时使用两把扳手操作。拧紧螺纹时，螺纹处不准加油，并用扭力扳手拧紧到规定力矩。为管路接头接头的连接操作。9)连接储液干燥器时，必须注意连接方向，避免进出方向相反。10)合理安排排水管安装位置，可靠固定排水管，以避免排出的水接触汽车的零部件，尤其不要滴在排气管上。同时要确保冷凝水能顺利排出。11)管子穿过车身板壁时，要加橡胶圈保护软管。软管及电线每隔一定距离(500mm左右)要用带胶垫的管夹与车身(车架)固定。12)软管相连时，要保持软管两端呈自然状态。不能使用软件管扭曲，不能因被连接部件的运动而使软管偏离其轴线所在平面，所示。

28、安装后软管与相连接头接头的中心轴线应完全在一个平面内，并且它们的运动方向也应在这一平面内。13)软管弯曲时要保证有足够的弯曲半径，不能因弯曲半径太小向造成软管变形，应避免急转弯，靠近接头接头部位须留有足够长的直线软件管段。14)与压缩机相连的软管安装方向应与压缩机振动力方向一致如图所示，否则，由于压缩机振动，会使软管扭曲，造成接头接头松开或损坏软管，如图所示软管连接 软管与压缩机的连接 二、空调管路的拆卸二、空调管路的拆卸 空调管路的拆卸1.制冷软管 2.制冷软管 3.压缩机 4.传动皮带 5.冷凝器 6.制冷软管 7.储液罐 8.皮带轮 9.压缩支架 10.制冷软管 11.蒸发器放水阀 12

29、.蒸发箱 13.膨胀阀 三、空调管路的紧固三、空调管路的紧固在压缩机、冷凝器、储液器、蒸发器之间接的制冷软管，两管连接时应该注意在有凸起的管子上应该装上O形圈并使O形圈靠近凸起部，当管接头接头旋入螺母中时，要注意O形圈应处在管接头接头与凸起之间，管接头接头不应使管子外部造成损伤，旋紧螺母时必须使用两个扳手。任务二任务二 空调制冷剂量的检查与压力测量空调制冷剂量的检查与压力测量汽车空调制冷系统中制冷剂的量及压力直接影响着制冷效果，制冷系统压力异常同时也是制冷系统多种故障的主要表现。制冷系统制冷剂量及压力的检查是汽车空调制冷系统检修的基本操作，制冷剂的量可以通过视镜进行检查，制冷系统的压力则可以使

30、用歧管压力表组件进行检查。通过检查制冷系统制冷剂的量及压力，可以知道汽车空调制冷系统工作循环的情况。一、空调制冷剂量的检查一、空调制冷剂量的检查二、空调制冷剂压力的测量二、空调制冷剂压力的测量任务三任务三 空调制冷系统的检漏空调制冷系统的检漏一、汽车空调制冷系统的检漏介绍一、汽车空调制冷系统的检漏介绍目前制冷剂的常用检漏方法有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪法检漏、加压法检漏和真空法检漏等。1观察法检漏观察法检漏观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统各部位（特别是制冷系统的管接头接头）是否有冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必

31、然也带有冷冻机油，因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。2肥皂泡沫法检漏肥皂泡沫法检漏肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。此法简单易行，是目前汽车空调修理行业经常使用的一种方法，但现在汽车各种构件布置得越来越紧凑，因此，有些部位及检修死角，用此法不易检查出来。3卤素检漏灯检漏卤素检漏灯检漏卤素检漏灯是早期的一种检漏设备，主要是针对制冷剂R12设计的，不能用于R134a，现在已被电子检漏设备所替代。因而它的结构原理以及使用说明在这里不再详细阐述。4 电子检漏仪检漏电子检漏仪检漏电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R

32、12泄漏的电子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏情况要使用一种专门适用于它的检漏仪，或使用可检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。目前最常用的是多功能电子检漏仪，它既能检测R12又能检测R134a。5染料示踪法检漏染料示踪法检漏这种方法是将加有染料的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有染料，泄漏点可以明显地被发现。但此法用得较少，因为存在染料的残留物与制冷剂的相容问题，所以一些厂家不同意用此法检漏。6加压法检漏加压法检漏加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中，再用观察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中

33、的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。7真空法检漏真空法检漏真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后，保持系统真空状态一段时间（至少60 min），然后观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示回升，则说明系统有泄漏。要指出的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。任务四任务四 空调制冷系统的抽真空空调制冷系统的抽真空汽车制冷系统经过修理之后，由于接触了空气，必须使用真空泵进行抽真空

34、，排除系统内的空气和水分。由于系统内变成真空后，降低了水的沸点，水便在较低的温度下汽化，一、准备工作1）连接歧管压力表组和制冷系统 2）使高压侧和低压侧歧管压力表组件手动阀处于关闭位置。3）将歧管压力表组中间软管与真空泵的进气口相连接。二、抽真空三、真空试漏四、抽真空的时间1）开始抽真空后应连续工作1530 min，以确保抽真空的质量要求。2）试漏阶段时间约为510 min，除检验系统是否有泄漏外，还让系统内水分慢慢蒸发，以将水分抽出系统外。3）重新抽真空约30 min。其目的是将系统内蒸发后的水蒸气抽出来。任务五任务五 空调制冷剂的加注、回收、补充空调制冷剂的加注、回收、补充一、制冷剂的回收

35、一、制冷剂的回收1利用制冷剂回收与充注机回收制冷剂利用制冷剂回收与充注机回收制冷剂在回收之前先要启动空调运行几分钟，以便于回收时将杂质和冷冻机油带出。1）检查设备管路连接是否正确，快速接头接头是否已装在高低压软管上。将红色高压软管上的接头接头连接到汽车空调系统的高压侧，将蓝色低压软管上的接头接头连接到汽车空调系统的低压侧。2）打开高低压快速接头接头上的阀门。检查控制面板上“HP”和“1P”，上端的高、低压力表是否指示出正压，如果没有正压，说明没有制冷剂可回收。3）慢慢打开排油阀，观察油分离器中是否有油排出，如果有，将油排进集油瓶中，然后关闭排油阀。4）打开工作罐上以及与罐相连接的软管上的所有阀

36、门。5）打开控制板上“HP”高压阀门和“1P”低压阀门。6）按状态转换键使回收指示灯亮，然后按启动/停止键。7）打开回收（绿）阀，回收正式开始，显示屏上将显示回收制冷剂的质量，同时不凝气体将自动排出，并且可以听到泄压的声音。8）当压力表指针指到“0”或更少时，关上回收（绿）阀，然后按住启动/停止键3 s，停止程序。9）为保证回收彻底，停机后静待约5 min，若压力表回升至“0”以上，则重复步骤（6）（9），正常情况下，如果回收充分，保压时间应超过2 min。10）再次打开排油阀排油，仔细观察集油瓶中的油面位置，并把第一次排出的油面高度扣除，记住这一差额。2利用歧管压力表回收制冷剂利用歧管压力表

37、回收制冷剂1）缓慢打开高压手动阀，以调节制冷剂流量，不要把阀门打得太大。2）检查包在排放口端的毛巾，以确认没有机油排出。3）在高压表计数降到350 kPa以下时，缓慢打开低压手动阀。4）当系统压力下降时，逐渐打开高压和低压手动阀，直到两者压力计的读数达到0 kPa为止。二、制冷剂的加注二、制冷剂的加注2制冷剂回收与充注机加注制冷剂制冷剂回收与充注机加注制冷剂在进行充注之前，应保证所充注的汽车空调系统处于真空状态，如果不能保证，则进行抽真空操作。1）打开快速接头接头上的红色高压阀和面板上的“HP”阀门，以及快速接头接头上的蓝色低压阀和面板上的阀门。按三次状态转换键后（充注指示灯和补油指示灯闪动）

38、，按启动/停止键，显示屏应显示”OIL”。2）打开冷冻机油注入器（黄）阀门，观察油注入器内的油面变化，当油注入器内油液面降低了，就应加注至适量（对进行了回收程序的空调系统而言，应加注的油量即为回收时的排油量），加注结束后，关上油注入器阀门。3）按启动/停止键，选择合适的充注量。屏幕显示的充注量单位是kg。如果需要充注650 g，显示屏上的正确显示应是065。4）按启动/停止键，显示屏会显示“000”并闪动几秒钟然后停止，打开控制面板和快速接头接头上的所有阀门（空调制造商有特殊要求的按该要求打开指定阀门），然后再慢慢打开控制面板上的充注（红）阀，充注开始，显示屏读数开始增加，这表示制冷剂正流向空

39、调系统。5）当显示屏显示的数字与设定值一致时，设备发出蜂鸣信号提示充注程序已经结束，此时关闭充注（红）阀。按启动/停止键停止程序，关闭控制面板上的“HP”高压阀和“LP”低压阀。6）启动空调系统，保持空调系统运转直到控制面板上的高、低压力表指针稳定，检查指针读数，以确认所充注的系统工作是否正常。7）空调系统处于运行状态时，关上红色高压快速接头接头的阀门，并从汽车空调系统上拆下红色高压软管。8）打开控制面板上的红色高压阀和蓝色低压阀，两根管子中的剩余制冷剂将通过蓝色低压管被吸入空调系统。9）关闭低压快速接头接头的阀门，并将设备从汽车空调系统上拆下，然后关闭控制面板上的高、低压阀。2利用歧管压力表

40、组进行加注利用歧管压力表组进行加注（1）充注制冷剂的方法 利用歧管压力表组加注制冷剂的方法一般有两种。第一种是从压缩机高压阀的旁通孔加注，为高压端加注，充入的是液态制冷剂。其特点是快速、安全，适用于制冷系统的第一次加注。但加注时不可开启压缩机(要求发动机停转)，且制冷剂瓶倒立放置。第二种是从压缩机的低压阀的旁通孔加注，为低压端加注，充入的是气态制冷剂，其特点是加注速度较慢，可在系统进行补充制冷剂量时使用。任务六任务六 空调冷冻机油的加注空调冷冻机油的加注一、冷冻机油的检查一、冷冻机油的检查（）（）观察视窗观察视窗通过压缩机上安装的视窗，可观察压缩机油量，如图5-52所示。如压缩机冷冻机油油面达

41、到视窗高度的80位置，一般认为是合适的。如果油面在此界线之上，则应引出多余的冷冻机油，如果油面在这界线之下，则应添加冷冻机油。（）观察量油尺（）观察量油尺未装视窗的压缩机，可用量油尺检查其油量，如图5-53所示。这种压缩机有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的没有油尺，若没有油尺则需另外使用专用油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上、下限之间。冷冻机油品质的检查冷冻机油品质的检查将油滴在吸水性好的白纸上，若油滴中心部分没有黑色，则说明油没有变质，可以继续使用。若油滴中心部分出现黑色斑点，则说明油质已开始变坏，应该换油了。若油中含有水分，油的透明度会降低，若出现这种情况也需换油。二、冷冻机油

42、的加注二、冷冻机油的加注1直接加入法直接加入法将冷冻机油按标准量称好或用洁净的量杯量好，直接倒入压缩机内，利用压缩机工作运转时的抽吸作用，在保持发动机处于低速运转的情况下，将冷冻润滑油从压缩机的低压阀口吸入。这种方法只有在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时方可使用。2真空吸入法真空吸入法将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力表上拧下来，一端接在压缩机的低压检修阀上，另一端插入装好足够量的量筒内。启动真空泵，微微打开歧管压力表上的手动高压阀，补充的冷冻润滑油应会从压缩机的低压侧吸入到空调系统中。当冷冻润滑油量达到规定时，应停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。在按真空抽吸加注润滑油后，则应再抽真空，加

43、注制冷剂。真空吸入法真空吸入法项目五 汽车空调的使用与维修【练习题练习题】一、一、填空题1.在汽车空调系统中，车内的温度控制与风量的调节是由空调操作面板来实现的，根据空调系统的自动化程度不同，空调面板也有 、和 三种形式。2.汽车空调的日常维护保养主要是通过 、等方法进行检查。3.汽车空调常用的工量具有 、万用表、焊接设备等。4.歧管压力表组件的两个压力表中，一个用于检测冷气系统 的压力，另一个用于检测 的压力。5.制冷系统试漏有 、及 等几种。项目五 汽车空调的使用与维修6.目前常用的多功能电子检漏仪，它既能检测 又能检测 。7.染料示踪检漏法将加有目前常用的多功能电子检漏仪的制冷剂注入系统

44、，如系统有泄漏的情况，由于有 ，泄漏点可以明显地被发现。8.电子检漏仪应在 的地方使用，避免在 的地方使用，实施检查时，发动机要 。9.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除系统内的 和 等物质。10.制冷剂回收与充注装置回收制冷剂一般使用 法将制冷剂变成液态。11.制冷系统抽真空的目的是为了 。12.填充制冷剂时不可将液态制冷剂由低压端灌入否则将使 损坏。13.冷冻机油的作用有 、和 等。项目五 汽车空调的使用与维修14.如果压缩机里冷冻机油存油过少，则压缩机润滑 ，会发生 ，甚至 现象。15.添加冷冻机油可用 、两种方法。16.若冷冻机油中含有水分，油的透明度会

45、，出现这种情况也需更换油。17.如压缩机冷冻机油油面达到视镜高度的 位置，一般认为是合适的。如果油面在此界限之上，则应引出多余的冷冻机油;如果油面在这界限之下，则应添加冷冻机油。18.在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每 起动空调压缩机一次，每次5lOmin。项目五 汽车空调的使用与维修二、选择题1制冷系统如制冷剂加注过多则（）。A制冷量不变 B制冷量下降 C系统压力下降 D视液镜看到有气泡2、制冷系统如制冷剂加注不足则（）。A视液镜看到有混浊气泡 B视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动 C视液镜看到有连续不断快速的气泡流动 D 以上都不正确3、制冷系统如混入空气（）。A 系统压力过高，且高压

46、表针来回摆动 B 制冷量不变 C 视液镜看到有混浊气泡 D 以上都不正确 4、如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到（）。A 高压侧压力太高 B低压侧压力太高 C 高、低压压力都偏低 D 以上都不正确项目五 汽车空调的使用与维修5、充注制冷剂的方法中，下列错误的是（）。A 从高压端充注 B 从低压端充注 从高低压端同时充住 从高压端注入液态制冷剂，再从低压端补足制冷剂、检测空调时可以加压法试漏，最好注入（）。氧气 空气 二氧化氮 氮气、下列不是空调系统检漏方法的是（）。肥皂液 电子检漏仪 着色剂 电灯法、用无压力的制冷剂润滑油容器给空调系统加油时，应该在（）。A 充入制冷剂的过程中加入 B

47、测试系统是否泄漏之前加入 C 排空和抽真空操作之间加入D 抽真空和加注制冷剂的操作之间加入。、对汽车空调系统进行安装、维修和保养时，首先要确认该系统采用了哪种()。A、压缩机 B、贮液干燥器C、制冷剂 D、冷冻油项目五 汽车空调的使用与维修10、冷冻机油不要存放在（）容器中，以防止水分的透入。A 塑料 B 金属 C 陶瓷 D 玻璃11.关于空调使用的正确方法有下面几种说法（）最合适。A 仔细阅读空调使用说明书，掌握正确的操作方法。使用中不要随意拆卸制冷系统各管路接头接头，以防止制冷剂泄漏及空气、水分渗入制冷系统中。当空调发生故障时，不得自己随意动手，应找专业维修人员检修，以免造成更大的损坏。B

48、 夏季使用前，应对空调进行全面的检查和保养：清除冷凝器、蒸发器表面的灰尘；检查风窗玻璃前方的空气入口栅，清除杂物；检查各电源线；修复密封性不良的车门、车窗。待确认各控制开关、元件正常后，方可开机使用。C 高温季节，车内温度较高，不宜一起动发动机就打开空调。应先打开所有车窗，让汽车行驶3-5分钟，待车内的热气排尽后，再关好车窗，打开空调。在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口控制杆调整到RECIRC（再循环），这时，只有车内的空气的循环。D 以上说法都正确。项目五 汽车空调的使用与维修三、判断题1R-12系统检修软管与R-124a系统检修软管通用。（）2回收是将制冷剂从系统排出并存放到一个特殊的

49、外部容器里，无须进一步加工，在一定条件下，这种制冷剂可从排出口返回到系统中。（）3重灌是将制冷剂从系统排出经再生后重新充注，此过程可在现场进行，无须分析试验。（）4排放就是将制冷剂从系统中排出。排出时一定要用干净的脸盆接上，不得随地泼。（）5在未充注制冷剂的情况下必须先运转压缩机。（）6真空检漏法就是系统抽真空后，压力表指示应在20.3-13.5kpa之间为正常，如果达不到，则关闭手阀进行真空检漏，等待5分钟，如果压力表指针基本不动，表示系统无泄漏。（）7拆卸后的所有接口，必须立即盖住开口部分，以防止潮气和灰尘进入系统内部。（）项目五 汽车空调的使用与维修8分解压缩机时，先放出压缩机润滑油，并

50、测量放出的润滑油量。观察排出的润滑油有无变色，杂质和金属屑。如润滑油变红或杂质过多，应更换，补加数量应和放出数量相等或稍多一点。（）9安装压缩机后，应立即充注以防潮气进入系统等（）10空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。()项目五 汽车空调的使用与维修四、问答题1使用空调时需注意哪些事项？2制冷系统检漏方法有那几种？3简述对空调的定期检查有哪些？4试说明肥皂泡沫检漏法检漏方法及主要检漏部位。5怎样确定制冷系统管路中的高低压侧？6何谓抽空？叙述用真空泵抽真空的操作步骤及注意事项。7充注液态制冷剂和充注气态制冷剂分别用于哪些场合?具体 步骤如何？8.何谓充注？压缩机冷冻机油量的检查一般有哪两