北京现代伊兰特-课件.ppt

1、北京MOBIS变速器品管部售后技术教育变速器主要故障判断及分析北京摩比斯变速器有限公司北京MOBIS变速器品管部目录一、变速器工厂介绍二、变速器构造及特点三、变速器主要故障判断及分析北京MOBIS变速器品管部一、一、变速器工厂介绍变速器工厂介绍北京MOBIS变速器品管部 生产现场组装线热后加工线热处理线热前加工线一、一、变速器工厂介绍变速器工厂介绍北京MOBIS变速器品管部区分1工厂厂2工厂工厂型中型新小型M5BF2M5GF1M5CF1M5CF2外觀圖式样档位5速5速5/6速5/6速传动扭矩19.1 kg m25.0 kg m15.5 kg m 22 kg m重量37.5kg46.3kg37k

2、g40kg性能参数变速感7 以上7 以上7+以上7+以上噪音7-以上7-以上7 以上7 以上耐久性20万 km 以上20万 km 以上25万 km 以上25万 km 以上配套车型伊兰特/塞拉图/千里马索纳塔/远舰/途胜/狮跑雅绅特/RIO千里马伊兰特悦动一、一、变速器工厂介绍变速器工厂介绍北京MOBIS变速器品管部-手動變速器 装配图，对应车型：伊兰特/塞拉图/千里马-手動變速器 M IP 現況區 分名称手动变速器铝制外壳1变速器壳体2变速器壳体齿轮1输入轴2输出轴31档齿轮总成42档齿轮总成53档齿轮总成64档齿轮总成75档齿轮总成83档从动齿轮94档从动齿轮10 5档从动齿轮11 倒档惰轮

3、12 1、2档齿套13 3、4档齿套14 5档齿套15 差速器客体16 侧驱动齿轮17 差速器壳体18 差速器主动齿轮车间生产：20项本土生产：94项 进口零件：3 项总计：117项变速器壳体T/M CASE变速器壳体CL/HSG输入轴INPUT SHAFT输出轴OUTPUT SHAFT1、2档齿套SLEEVE(1,2)1、2档齿套SLEEVE(1,2)5、R档齿套SLEEVE(5,R)差速器主动齿轮DIFF DRIVE GEAR1档齿轮总成1ST SPEED GEAR2档齿轮总成2ND SPEED GEAR3档齿轮总成3RD SPEED GEAR4档齿轮总成4TH SPEED GEAR5档齿

4、轮总成5TH SPEED GEAR3档从动齿轮3RD OUTPUT GEAR4档从动齿轮4TH OUTPUT GEAR5档从动齿轮5TH OUTPUT GEAR倒档惰轮REV IDLER BEAR差速器壳体DIFF CASE侧驱动齿轮DIFF SIDE GEAR差速小齿轮DIFF PINION GEAR二、变速器构造及特点北京MOBIS变速器品管部中型-手动变速器 装配图，对应车型：索纳塔/途胜/领翔/远舰/狮跑二、变速器构造及特点北京MOBIS变速器品管部新小型/改善式样-手动变速器装配图，对应车型：雅绅特/悦动/RIO千里马/福瑞迪二、变速器构造及特点北京MOBIS变速器品管部倒车传感器倒

5、车传感器变速器壳体变速器壳体差速器总成差速器总成换档控制总成换档控制总成挂档拨叉系挂档拨叉系输入轴总成输入轴总成输出轴总成输出轴总成区分档位变速器重量变速器部品数量外观尺寸中国适用车种说明手动5档39.5 kg106 EA450330380mm雅绅特/锐欧悦动/福瑞迪二、变速器构造及特点新小型-手动变速器北京MOBIS变速器品管部I/P SHAFTI/P SHAFTO/P SHAFTO/P SHAFTDIFF DRIVE GEARDIFF DRIVE GEARI/P-5TH GEARI/P-5TH GEARO/P-5TH GEARO/P-5TH GEARO/P-4TH GEARO/P-4TH

6、GEARO/P-3RD GEARO/P-3RD GEARO/P-2ND GEARO/P-2ND GEARO/P-1ST GEARO/P-1ST GEARDIFF PINION GEARDIFF PINION GEARDIFF SIDE GEARDIFF SIDE GEAR区分部位I/P SHAFTO/P SHAFTIDLERDIFF1STRVS2ND3RD4TH5TH1STRVS2ND3RD4TH5TH主齿齿数131219273243474339373336183073I/P-3RD GEARI/P-3RD GEARI/P-4TH GEARI/P-4TH GEAR二、变速器构造及特点北京MOB

7、IS变速器品管部滚针轴承滚针轴承1 1档同步器总成档同步器总成1&2 SYN-SLEEVE1&2 SYN-SLEEVESYN-KEYSYN-KEY5&6 SYN-SLEEVE5&6 SYN-SLEEVE6-SPACER6-SPACER5&6 SYN-HUB5&6 SYN-HUB5 5档同步器总成档同步器总成4 4档同步器总成档同步器总成3&4 SYN-HUB3&4 SYN-HUB6-SLEEVE6-SLEEVE2 2档同步器总成档同步器总成SYN-KEYSYN-KEY1&2 SYN-HUB1&2 SYN-HUB1 1档同步器总成档同步器总成二、变速器构造及特点北京MOBIS变速器品管部选档摇臂

8、选档摇臂挂档摇臂挂档摇臂倒挡支架倒挡支架阀芯阀球螺栓阀芯阀球螺栓阀芯阀球螺栓阀芯阀球螺栓1&21&2挂档拨叉轴挂档拨叉轴5&65&6挂档拨叉轴挂档拨叉轴3&43&4挂档拨叉轴挂档拨叉轴R R挂档拨叉轴挂档拨叉轴5&65&6挂档拨叉轴挂档拨叉轴3&43&4挂档拨叉轴挂档拨叉轴1&21&2挂档拨叉轴挂档拨叉轴倒车传感器倒车传感器换档控制总成换档控制总成二、变速器构造及特点北京MOBIS变速器品管部 噪音不良（异响）噪音不良（异响）（NOISE）换档不良换档不良（SHIFT FEELING）漏油不良漏油不良（OIL LEAK）三、变速器主要故障判断及分析北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判

9、断及分析振动噪音通过变速器构造的了解，其运动的部件有3大部分：齿轮，轴承，挂档机构，正是这些运动部件在变速器运转的时候会产生振动，从而产生噪音。噪音分为正常的噪音和异常的噪音，正确的区分正常和异常是关键齿轮啮合轴承滚动换档机构部件之间的滑动北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析噪音产生部位判定标准备注噪音大小（dB分贝）声音种类(人的听觉)正常异常正常异常齿轮啮合满足标准要求（台架试验标准）（整车试验标准）超出标准要求不能通过定型试验和出厂检测：变速器100%出厂检测整车100%出厂检测连续的没有中断的金属摩擦声，声音不乱，均匀。“嗒嗒”，“当当”，“吱吱”等有负载和没负载的声

10、音是有区别的，按照标准，噪音大小的判定是在1/3负载的情况下进行。轴承轰鸣声，伴有明显震动挂档机构挂档时有“咔”或“哐”的声音，档把有震动的感觉北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析问题点判定方法说明备注检查方法运转部位故障现象故障原因怠速杂音1、车内通过离合器的结合和分离对比声音的变化。2、车内加油至2000rpm以上后收油。塞拉图/锐欧离合器片分离轴承输入轴所有轴承1档齿轮2档齿轮3&4档齿套分离时有异响1、离合器压盘和片不良或装配不良。2、分离轴承和轴套与输入轴不同心。3、分离轴承损坏车内空调、风扇、车窗等应关闭。开空调时如果声音有变化，但没有异响时，应为正常现象，声音大

11、时，一般为压盘和片的问题狮跑/远舰声音变化明显，有“嗒嗒”、“吱吱”等异响1、齿面上有凸起，一般会发亮。离合器片分离轴承输入轴所有轴承1档齿轮2档齿轮5档齿轮倒档齿轮3&4档齿套2、球轴承表面破损，转动有杂音。3、滚针轴承有弯曲的滚针或断裂的滚针*4、塞拉图的输入轴的螺纹处断裂声音有变化，热车后消失。拨叉和齿套的摩擦声，一般发生在新车，磨合不到位，可采用离合器不分离时推挂3&4档来加快磨合。噪音的判定具有很大主观性，在没有专业的分析仪器设备的情况下，只能依靠人员来判断，因此维修人员的经验和对车辆的了解起很大的作用。北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析问题点判定方法说明备注检查

12、方法运转部位故障现象故障原因行车杂音1、各档均匀加速至3000rpm以上。2、各档带档减速至怠速状态。（安全状态，直线行驶时发动机可熄火）3、空档滑行和滑行时离合器分离和结合时对比。塞拉图锐欧狮跑远舰输入轴球轴承各档齿轮除挂档齿轮外的滚针轴承输出轴和差速器齿轮和轴承弯道行驶时差速器内行星齿轮某个档加速或减速时，或空档滑行时有“嗒嗒”、“当当”等异响1、齿面上有凸起，一般会发亮。2、有异物硌伤齿面。车内空调、风扇、车窗等应关闭各档都有轰鸣声，速度越快声音越大输出轴或差速器轴承损坏，一般为滚珠或内外座圈表面有坑或麻点。颜色一般不作为判断的依据，表面不出现坑或麻点时，不会有明显的噪音3档或4档慢加速

13、或减速时在30km/h到50km/h区间出现像蚊子叫的发尖的声音车辆共振加大了齿轮啮合噪音并通过离合器分泵、总泵和踏板传到车厢内，属于正常的噪音，每个车辆的制造误差造成了声音的大小。一般分解变速器都找不到问题点，只能通过测量每个齿轮来确定。对于此类问题，不要简单认定为变速器问题，对用户不听解释，非常不满的情况可通过服务的渠道解决。北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析异响：上述声音应确认为异响或异常噪音，特点是只要有问题的齿轮运转（加异响：上述声音应确认为异响或异常噪音，特点是只要有问题的齿轮运转（加速和减速是有区别的，因为啮合面不一样）就一直存在，而且有明显的节奏。速和减速是

14、有区别的，因为啮合面不一样）就一直存在，而且有明显的节奏。北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析齿面有破损，但没有凸起的亮点，啮合时不会产生异响（频率随转速的变化而变化）。齿面有破损，但没有凸起的亮点，啮合时不会产生异响（频率随转速的变化而变化）。遇到这种情况，可用砂轮笔打磨一下尖角部位，打磨的面积越小越好，不超过齿轮啮遇到这种情况，可用砂轮笔打磨一下尖角部位，打磨的面积越小越好，不超过齿轮啮合区是不影响性能及寿命的。合区是不影响性能及寿命的。北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析上述发白的区域就是啮合区的，是正常的现象，不是异常磨损，上述发白的区域就是啮合区的

15、，是正常的现象，不是异常磨损，如果有噪音，声音发如果有噪音，声音发尖偏大，应该是齿轮啮合误差造成的，不影响性能和使用寿命，只是舒适性不好。尖偏大，应该是齿轮啮合误差造成的，不影响性能和使用寿命，只是舒适性不好。北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析上述摩痕是不会产生异常噪音的，尤其轴承表面，均匀的摩痕是不会产生异响的。上述摩痕是不会产生异常噪音的，尤其轴承表面，均匀的摩痕是不会产生异响的。北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析上述现象不会产生异常噪音的，也不能认定为异常磨损，如果有噪音，声音发尖偏大，上述现象不会产生异常噪音的，也不能认定为异常磨损，如果有噪音，

16、声音发尖偏大，应该是齿轮啮合误差造成的，不影响性能和使用寿命，只是舒适性不好。应该是齿轮啮合误差造成的，不影响性能和使用寿命，只是舒适性不好。北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析上述现象不会产生异常噪音的，也不能认定为异常磨损，如果有噪音，声音发尖偏大，上述现象不会产生异常噪音的，也不能认定为异常磨损，如果有噪音，声音发尖偏大，应该是齿轮啮合误差造成的，不影响性能和使用寿命，只是舒适性不好。应该是齿轮啮合误差造成的，不影响性能和使用寿命，只是舒适性不好。北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析换档机构同步机构离合机构换档操纵机构北京MOBIS变速器品管部三、变速

17、器主要故障判断及分析换档不良是指在手动变速器换档的过程中发生的阻滞、异响等现象，以及在档位上不能正常行驶的现象。换档不良现象比较好确认，但是否是变速器问题需要采用排除法，因为换档的操作需要离合机构和挂档操作机构和变速器同时动作才能完成。挂档阻滞挂档阻滞（档不好挂）（档不好挂）OK发动机熄火状态检查发动机怠速状态检查车辆行驶检查OK摘除拉线直接手动挂档变速器换档机构问题换档拉线和操纵杆问题NGNGOK离合器是否正常NGOK变速器同步机构问题NG压盘和片问题NG应按规定时速进行换档：1档：25km/h2档：40km/h3档：50km/h4档：60km/h5档：70km/h北京MOBIS变速器品管部

18、三、变速器主要故障判断及分析倒档制动锥碗倒档同步环倒档：倒档：倒档惰轮移动到输入轴倒档和1&2档齿套之间啮合，实现倒档由于输入轴有惯性要旋转，因此挂倒档需要对输入轴进行制动，倒档同步环和锥碗起制动作用。挂倒档时：踩离合后稍停片刻再挂倒档效果较好惰轮移动顺序：输入轴输出轴齿套进入到齿套时，需要输出轴微动使齿能进入，因此新车的力稍大，输出轴充分磨合后力会减小北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析脱档脱档齿套内齿齿轮结合齿合成力使齿套靠近齿轮结合齿齿轮结合齿压力齿毂压力1、接触面积小2、接触角度小脱档原因1、齿轮内径大2、无滚针轴承3、齿轮与齿轮之间的间隙大注意事项：1、对于某些脱档

19、现象是由于没有挂到位而产生的，先要确认是否挂到位。2、对于偶尔出现的脱档现象，要在脱档档位进行多次试验：1）急加速/急减速。2）正常运行时，用手指感觉是否有脱档的趋势。3）必要时可采用大油门猛抬离合的方法检查。北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析序号故障现象故障原因备注1乱档，空档走车2档挂不上3挂档打齿拨叉断裂同步器弹簧硌伤毛刺磕碰同步器环损坏北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析1、壳体间有密封胶的密封面2、在车上处于下部的螺栓：注油螺栓，倒档惰轮螺栓等3、输入轴的油封4、差速器油封5、壳体铸造砂眼，多位于加强筋多的地方注油螺栓注油螺栓输入轴油封差速器油封

20、北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析首先要确认有油的部位，要全面的检查油的痕迹。油聚集的地方不一定是漏油的地方，车辆行驶过程中，漏出的油会在风的作用下沿壳体流到其他的地方，所以要确认有痕迹的地方，找到真正的漏油部位。此台变速器就没有注意到篮圈所示的部位有油的痕迹，如右图所示，如果处漏油，处不应该有油，返厂后实际时处螺栓松动导致漏油。因此发现密封面有油的情况，一定要先检查注油螺栓、倒档螺栓、放油螺栓的紧固状态，然后将所有有油的地方擦干净后再行驶一段时间，最终确认漏油部位。车辆前进方向风向北京MOBIS变速器品管部三、变速器主要故障判断及分析差速器油封漏油的问题较多，从返厂油封的

21、情况看，有密封橡胶刃口损坏的，也有没有损坏的，这里应该有部分误判的情况。变速器出厂前经过两次加油和一次排油的情况，因为出厂检测的时候是要加油的，检测完毕后将油排出，然后再加新油，这个过程是由设备完成的，加油、排油都是通过差速器油封口进行，油封的保护壳内或多或少会有油，且不容易擦干净，装车后，驱动轴高速旋转，可能会把油吹出来，造成漏油的假象。因此，发现有油时，应拔出驱动轴检查油封的刃口是否有损坏，然后将油封壳和驱动轴用清洗剂洗干净，经过一段时间运转后再检查是否漏油。油封保护壳排油机吹气口排油机排油口北京MOBIS变速器品管部北京MOBIS变速器品管部联系方式：姓名：马博手机：13811858013电话：51652212-156QQ：195293联系方式：姓名：卞银骏手机：13626203260QQ:123566917