全三维设计-制造业信息化必由之路-共16页.ppt

1、Page 2主主 题题 1什么是三维设计什么是三维设计三维设计应用现状三维设计应用现状2三维设计具有的优势三维设计具有的优势3三维设计面临的问题及解决方案三维设计面临的问题及解决方案4Page 3 百度百科的解释：三维设计是新一代数字化、虚拟化、智能化设计平台的基础。它是建立在平面和二维设计的基础上，让设计目标更立体化，更形象化的一种新兴设计方法。特点：1、应用数字化技术 2、从空间几何角度描述实体 3、是一种设计技术Page 4波音787的应用 业界通常都认为，波音公司最早开展无图设计与无图制造技术的应用。从B777到B737飞机，其设计制造过程还存在着电子版二维图，工程上根据需要决定是否打

2、印出二维纸质图，达到了无纸化设计。新一代B787飞机（又称为“梦想客机”Dreamliner），设计制造过程完全在三维状态下进行，应用集成产品信息模型技术，电子版二维图设计过程也被底取消，实现了真正的全三维设计。波音787 Page 5三维设计应用现状三维设计应用现状 补充说明无图设计补充说明无图设计 对于目前业界经常谈到的无纸化设计与制造，有两个概念：一是，paper less，意义是没有纸质图纸，但有二维电子图纸；二是，drafting less，意义是没有纸质图纸，也没有二维电子图纸，完全基于三维模型。波音777、我国大飞机军用项目是采取的模式一，波音787、空客380是采用的模式二。P

3、age 6三维设计应用现状三维设计应用现状 国内航空制造企业的应用国内航空制造企业的应用 国内一些航空企业在承接国外的民机转包生产项目过程中，也借鉴并探索实施了三维设计制造技术，取得了良好的效果。无论是三维设计技术的应用，还是三维设计规范（标准）的制定，航空企业均走在制造业的前列。国内一些企业承担的B737项目虽以三维设计为主，但波音公司还是提供了辅助的电子版二维图作为参考；沈飞公司承担的B787前缘项目，波音应用了全三维设计技术，但在工程实施过程中，沈飞自己又转化了二维图。Page 7三维设计应用现状三维设计应用现状 大飞机项目的应用大飞机项目的应用 大飞机项目分民用和军用。民用机设计规范明

4、确定义，总装不进行三维装配，一级部件以下，全部采用三维设计，无纸化设计，允许有电子二维图。军用机项目据说采用全三维设计，drafting less 模式。Page 8三维设计应用现状三维设计应用现状 中国机车车辆行业的应用中国机车车辆行业的应用 中国南车公司明确要求下属企业，在2019底之前，所有新产品全部采用三维设计技术，实现全三维设计，正在组织三维设计规范文件的编制。南车株机公司完全基于PDM系统管理，在出口马来西亚动车、B型城轨车、200公里机车等产品上开展了全三维设计。Page 9n 客户能更早地看到产品，参与协同，有利于商业成功。波音787订单是一个成功的案例：2019年4月，全日空

5、确认订购50架波音787飞机，是历史上对波音民用飞机最大的启动订单。2019年1月，波音与中国民航方面签署了购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。n 提高设计质量。全三维设计能完全解决设计干涉问题，为仿真分析提供可靠的基础数据。Page 10三维设计具有的优势三维设计具有的优势n 缩短设计周期，保证数据源的惟一有效性。国内某公司承担的国外转包生产项目，发现外方提供了二维图样和部分三维数模存在大量的技术矛盾，这也是追求无图设计的主要原因。n 有助于缩短制造周期。三维设计的工程表达更加直观明了，零件几何信息和制造信息的可视化，有利于制造人员不必花大量时间解读零件的几何形状、装配关系及制造信息，

6、直接应用三维信息模型和相关文档便可开展相关工作。Page 11绘制二维工程图效率低绘制二维工程图效率低 产品设计人员普遍感觉，三维实体造型、装配很快，难就难在出二维工程图，甚至他们认为出二维图的工作量占了三维设计工作量的70%，主要时间花费在二维工程标注。其原因是，原厂商不注重中国市场，基本上都没有按照中国国标去开发工程标注功能。解决方案：解决方案：n 加大软件二次开发力度，提高工程标注效率，如：焊接的工程标注。n 基于三维设计软件提供的环境，制定行业、企业的工程标注规范，无二义性即可。我们不是为国家标准而设计。我们不是为国家标准而设计。取消二维工程图，开展三维工程标注。用信息集成的三维模型指

7、导制造。Page 12三维设计面临的问题及解决方案三维设计面临的问题及解决方案 硬件能力不支持大规模装配硬件能力不支持大规模装配 32位操作系统4G内存的PC工作站，能支持500个零件规模的装配（视曲面复杂而定），规模再大的装配。解决方案：解决方案：n 安装64位操作系统，将内存扩大到864G，效率显著提高。制定相应的设计规范，支撑大装配。例如：规定设计人员在完成500个零部件规模的装配后，需组织一个用于上一级装配的装配模型（group）,零件数量控制在100以下。Page 13三维设计面临的问题及解决方案三维设计面临的问题及解决方案 变形件在最终装配中的形态变形件在最终装配中的形态 弹簧、铆钉、开口销、软管等变形件，其零件状态和装配后的状态是不一致的，如何表述。Page 14三维设计面临的问题及解决方案三维设计面临的问题及解决方案 三维设计的数据管理和过程管理三维设计的数据管理和过程管理 建立PDM系统，统一管理三维设计数据和全过程。PDM平台的选取，应优先考虑与三维设计工具的集成，最好选取同一厂商的产品。Page 15