1、公共交通之交通结构优化研公共交通之交通结构优化研究究课题背景课题背景交通环境逐步恶化交通供需失衡交通方式结构演变的低效性交通政策和法规的缺失造成大城市道路交通拥挤的主要原因造成大城市道路交通拥挤的主要原因 1234解决问题的根本途径加快道路建设强化交通管理提高交通意识优化交通结构优化交通结构影响交通方式结构确定的因素影响交通方式结构确定的因素居民出行次数和出行距离分布特征曲线居民出行次数和出行距离分布特征曲线 Page 7居民出行次数和出行距离分布特征曲线居民出行次数和出行距离分布特征曲线 对南京、合肥、无锡、苏州、郑州、鞍山等十几个大城市居对南京、合肥、无锡、苏州、郑州、鞍山等十几个大城市居
2、民出行调查资料的分析民出行调查资料的分析双击添加标题文字公交车：公交车：1（单位面积）（单位面积）自行车：自行车：34（单位面积）（单位面积）非公交机动车平均：非公交机动车平均：12（单位面积（单位面积)人均占用路面面积比例Page 9交通方式结构现状及其战略规划交通方式结构现状及其战略规划交通方式结构现状交通战略规划实际城市实际城市并不具备这并不具备这样的能力和样的能力和需求。需求。自行车与公交车在出行时耗上的争夺自行车与公交车在出行时耗上的争夺此处添加内容此处添加内容此处添加内容 T自=t存取+t骑=S出/v自+t存取（小时h）T公=t步+t候+t车+t步+t换 =2S步/v步+t侯+(S
3、出-2S步）/v公+t换（小时h）设T=T自-T公令T=0，则T自=T公，联立二式，得T=b出 a-t侯式中：a=2S步/v步-2S步/v公-t存取 b=S出/v自-S出/v公Page 11自行车与公交车在出行时耗上的争夺自行车与公交车在出行时耗上的争夺此处添加内容此处添加内容此处添加内容公交发展停滞不前的主要原因公交发展停滞不前的主要原因1、乘公交不方便、乘公交不方便2、公交车准点率等不到保证、公交车准点率等不到保证3、公交车服务质量低、公交车服务质量低1、公交企业竞争较少，、公交企业竞争较少，缺少发展的动力缺少发展的动力2、公交企业管理水平偏低，、公交企业管理水平偏低，导致亏损严重导致亏损
4、严重原因一原因一：公交出行对居民出行失去吸引公交出行对居民出行失去吸引力力4、公交换乘不方便、公交换乘不方便5、公交站点设置不合理、公交站点设置不合理6、公交网密度较小、公交网密度较小3、国家相关管理部门的管理、国家相关管理部门的管理 整顿力度弱整顿力度弱4、企业的执行能力差、企业的执行能力差 原因二：原因二：公交企业效率低下公交企业效率低下Page 13如何有效的增加公交出行的比例如何有效的增加公交出行的比例此处添加内容此处添加内容此处添加内容双击添加标题文字1.加密城市支路网，为提高公交网密度、缩短步行到站的距离创造条件；2.用GPS手段在公交车站上公布行车时刻表，缩短居民候车时耗；3.改
5、善道路交通和车辆，设置公交专用道；4.提高公交车的行车速度；5.各公交线路站点间在时空上衔接好，换乘便捷；6.在轨道交通站点上做好与公交车的接驳；7.设置自行车停车场，使居民可以骑车到公交站换乘，缩短步行时间；8.公交公司建立严厉有效的制度，提高公司运营能力和服务水平；9.促进公共交通的竞争，优胜劣汰；Page 14加密公交网加密公交网Page 15步行到站与骑车到站步行到站与骑车到站Page 16私人交通工具发展过剩的情况私人交通工具发展过剩的情况Page 17公交发展的恶性循环公交发展的恶性循环Page 18公交良性发展实例公交良性发展实例天津天津Page 19恶性循环与良性循环的对比分析恶性循环与良性循环的对比分析由以上两幅图的对比可得，结合城市居民的出行特征，制定相对应的政策，使城市交通结构向良性发展，是城市发展战略的一项重要内容。各种交通工具都有其最佳的出行范围，根据调查，居民出行距离各不相同，为、提供了条件。表明在交通方式结构中：小汽车占一半左右，另一半是公共交通和自行车。城市大，公交占的比例大些；城市小，自行车占的比例大些。发展综合的交通体系的经验是值得我们学习的。Page 20综合交通体系综合交通体系通过以上的分析，结合本城市的、和，可以与相结合地确定该城市自己的交通方式结构，从而为进一步制定相应的城市交通发展政策提供有力依据。
