城市轨道交通车站机电设备单元六-通风空调系统课件.pptx

1、单元六单元六 通风空调系统通风空调系统【学习导入学习导入】城市轨道交通中有非常多的地下车站，地下车站及区间隧道是狭长的地下建筑，仅以出入口、送排风口与外界相通外。由于特殊的建筑形式和列车运行使得地铁环境具有如下特点：列车运行过程中产生大量的热被带入车站；地铁列车运行时产生活塞效应，若不能合理利用，易干扰车站的气流组织，影响车站的负荷；列车及各种设备的运行产生的噪声不易消除，对乘客造成很大影响；地层具有蓄热作用，随着运营时间的增加，地铁系统内部的温度会逐年升高；当发生火灾事故时，将导致环境恶化，不易救援。因此采用地通风空调系统来保障乘客和工作人员的舒适安全，保障机电设备的正常运行。地铁设计规范要

2、求：“地铁的通风与空调系统应保证其内部空气环境的空气质量、温度、湿度、气流组织、气流速度和噪声等均能满足人员的生理及心理条件要求和设备正常运转的需要”。本章详细介绍地铁通风空调系统的构成、主要设备和控制运行，并要求学生完成紧急状态下通风空调系统的操作。能力目标1.能够认知通风系统主要设备。2.能够认知空调系统主要设备。3.能够完成紧急状态下通风空调系统的操作 知识目标1.掌握通风空调系统的功能。2.掌握通风系统的工作原理和主要设备。3.掌握空调系统的作原理和主要设备。素质目标1.安全操作意识。2.紧急乘客事务处理能力。3.沟通协调能力。4.团队合作能力。【学习目标学习目标】课题 车站通风空调系

3、统一、通风空调系统功能一、通风空调系统功能 地铁车站的通风空调系统是指在地铁车站（站厅、站台、出入口通道）、区间隧道、车站内设备及管理用房进行空气环境处理，通过通风系统和空调系统对区域内的温度和湿度进行调节，满足车站和列车正常运行。功能如下：1)正常情况下，排除余湿余热，保证地铁内部空气环境在规定标准范围内，为乘客和工作人员提供舒适的乘车环境；2)满足车站内设备用房和管理用房正常运行所需温度和湿度的要求；3)车站内发生火灾时，进行合理的气流组织,及时排烟,诱导乘客疏散；4)列车在区间隧道阻塞时，保证阻塞位置的通风，满足列车空调系统正常运行的要求。二、通风空调系统构成二、通风空调系统构成 地铁通

4、风空调系统按照位置分为车站通风空调系统和隧道通风系统。1.车站通风空调系统（1）公共区空调通风系统 城市轨道交通车站的站厅、站台层公共区是乘客活动的主要场所，也是环控系统空调、通风的主要控制区。公共区的通风空调简称为大系统。站台、站厅层的通风按照季节分为通风系统和空调系统。课题 车站通风空调系统 1）通风系统在每年的十月至次年的五月中旬左右，地下车站通过车站配置的通风系统向站台和站厅输送新鲜空气。室外的空气从地铁地面的风井进入，经过风机加压，输送到风道中的表冷器，再经过风道输送到站台层和站厅层。（1）公共区空调通风系统）公共区空调通风系统课题 车站通风空调系统1）通风系统）通风系统 公共区通风

5、大系统主要设备有：组合式空调机组、回排风机、风阀、风管和风道等。风阀风机风道表冷器课题 车站通风空调系统2 2）空调循环水系统）空调循环水系统 在每年的六月至十一月左右，地下车站由空调系统向站厅站台输送冷风。车站空调制冷循环水系统的作用是为车站内空调系统制造冷源，将其供给车站空调大、小系统中的空气处理设备，同时通过冷却水系统将热量送出车站。课题 车站通风空调系统 2 2）空调循环水系统）空调循环水系统 空调循环水系统的主要设备包括冷水机组、水泵、冷却机、水阀、和管路等。冷水机组水泵冷却塔课题 车站通风空调系统 （2 2）设备及管理用房通风空调系统）设备及管理用房通风空调系统 车站的管理及设备用

6、房区域内主要分布着各种运营管理用房和控制系统的设备用房，机房一般布置在车站两端的站厅、站台层，站厅层主要集中了通信、信号、环控电控室、低压供电、环控机房以及车站的管理用房，站台层主要布置的是高、中压供电用房。课题 车站通风空调系统 （2 2）设备及管理用房通风空调系统）设备及管理用房通风空调系统 车站设备及管理用房通风空调系统又简称小系统，其作用是通过对各用房的温湿度等环境条件的控制，为管理、工作人员提供一个舒适的工作环境，保障各种设备提供正常运行。课题 车站通风空调系统 （2 2）设备及管理用房通风空调系统）设备及管理用房通风空调系统 由于各种用房的设备环境要求不同，温湿度要求也不同，根据各

7、种用房的不同要求，小系统的空调、通风基本上根据以下4种形式分别设置独立的送风和（或）排风系统：1）需空调、通风的用房，例如通信、信号、车站控制、环控电控、会议等用房；2）只需通风的用房，例如高、低压，照明配电，环控机房等用房；3）只需排风的用房，例如洗手间、储藏间等；4）需气体灭火保护的用房，例如通信、信号设备室，环控电控室，高低压室等。课题 车站通风空调系统2 2隧道通风系统隧道通风系统 隧道通风系统的设备主要由分别设置在车站两端站厅、站台层的四台隧道通风机，以及与其相应配套的消声器、组合风阀、风道、风井、风亭等组件构成，其作用是通过机械送、排风或列车活塞风作用排除区问隧道内余热余湿，保证列

8、车和隧道内没备的正常运行。课题 车站通风空调系统三、通风空调系统的控制级三、通风空调系统的控制级1.中央控制中央控制(OCC)在控制中心，是以中央监控网络和车站设备监控网络为基础的网络系统，对全线的通风及空调系统进行监控，向车站下达各种运行模式指令或执行预定运行模式。课题 车站通风空调系统 2.车站控制 控制装置设在各车站控制室，配置车站级工作站和综合后备盘；可监视车站管辖范围内的隧道通风系统、车站大小系统和水系统，及时向OCC传送信息，执行中央控制室下达的各项运行模式指令。车站火灾发生时，车站控制室作为车站指挥中心，与火灾报警系统，协调工作，根据实际情况将有关通风空调系统转入灾害模式运行。3

9、.就地控制 环控系统的各种设备，如风机、空调机、冷水机组、水泵等在其近处设有电源控制开关（部分设备设在环控电控室），便于设备调试、检修时现场使用。就地控制在三级控制中具有绝对优先权，即就地控制时，车站控制室和中央控制室仅接受其操作信号，对其控制失效。课题 车站通风空调系统四、四、通风空调系统的通风空调系统的工作模式工作模式 1.1.通风运行工况和空调运行工况通风运行工况和空调运行工况 地铁通风空调系统按季节分为两种工况：通风运行工况和空调运行工况。通风运行工况就是车站站厅、站台进行通风。不启用空调设备，启用设备有风机、排热风机、回排风机等。空调运行工况就是车站站厅、站台采用中央空调设备进行送、

10、排风。启用空调风机、冷水机组、冷却水泵、冷却塔等。课题 车站通风空调系统 1.1.通风运行工况和空调运行工况通风运行工况和空调运行工况 在地铁车站和隧道内通风和空调系统的选择遵循：优先采用通风系统方式；当夏季当地最热月的平均温度超过25，且地铁高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积大于180时，可采用空调系统；当夏季当地最热月的平均温度超过25，全年平均温度超过15，且地铁高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积大于120时，可采用空调系统。课题 车站通风空调系统2.2.火灾工况火灾工况 （1）站厅、站台火灾 列车火灾及站台火灾时，应使站台到站厅的上、下通道间形成一个的向下气流，

11、使乘客从站台迎着气流撤向站厅和地面，因此，除车站的站台回、排风机运转向地面排烟外，其他车站大系统的设备均停止运行。站厅发生火灾时，站厅回、排风机全部启动排烟，大系统其他设备均停止运行，使得出入口通道形成由地面至车站的向下气流，乘客迎着气流方向撤向地面。课题 车站通风空调系统 （2）设备用房、管理用房火灾 火灾时，设备用房和管理用房通风空调系统开启排烟模式，排烟分区所对应的排烟风机启动，将浓烟排出站外。（3）区间隧道火灾 在列车由于各种原因停留在区间隧道内，而乘客不下列车时，顺列车运行方向进行送一排机械通风，冷却列车空调冷凝器等，使车内乘客仍有舒适的旅行环境；当列车发生火灾时，应尽一切努力使列车运行到车站站台范围内，以利于人员疏散和灭火排烟。当发生火灾的列车无法行驶到车站而被迫停在隧道内时，应立即启动风机进行排烟降温：隧道一端的隧道风机向火灾地点输送新鲜空气，另一端的隧道通风机从隧道排烟，以引导乘客迎着气流方向撤离事故现场，消防人员顺着气流方向进行灭火和抢救工作。课题 车站通风空调系统