教学课件·汽车安全舒适系统原理与维修.ppt

1、项目一项目一 车载网络系统检修车载网络系统检修1.11.1车载网络系统概述车载网络系统概述 德国Bosch公司和Intel公司研制了专门用于汽车电器系统的总线-控制器局域网（Controller Area Network）规范，简称CAN。提出CAN总线的最初动机就是为了减少解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的通信而不断增加的信号线。于是设计了一个单一的网络总线，所有的外围器件都可以被挂接在该总线上。1.2 CAN1.2 CAN总线总线 数据总线好比一条信息高速公路，信息通过在高速数据总线好比一条信息高速公路，信息通过在高速公路上行驶的公路上行驶的BUSBUS来传递，所以来传递，所以CANC

2、AN数据传输系统又数据传输系统又称为称为CAN-BUSCAN-BUS1.2.1 CAN1.2.1 CAN数据传输系统的组成数据传输系统的组成 CAN CAN控制器控制器 CAN控制器的作用是接收控制单元中微处理器发出的数据，处理数据并传给CAN收发器。同时，CAN控制器也接收CAN收发器收到的数据，处理数据并传给微处理器。CAN CAN收发器收发器 CAN收发器是一个发送器和接收器的结合，它将CAN控制器提供的数据转化为电信号并通过数据总线发送出去；同时，它也接收CAN总线数据，并将数据传输给CAN控制器。1.2.1 CAN1.2.1 CAN数据传输系统的组成数据传输系统的组成（3 3）数据传

3、输终端）数据传输终端 数据传输终端实际上是一个电阻器，其作用是保护数据，避免数据传输到终端被反射回来，产生反射波而使数据遭到破坏。（4 4）CANCAN数据总线数据总线 CAN数据总线是传输数据的双向数据线，分为高位数据线和低位数据线，分别被称为CAN高位（CAN-high）和低位（CAN-low)数据线。为了防止外界电磁波的干扰和向外辐射，CAN总线将两条线缠绕在一起如图1-2所示。这两条线的电位相反，如果一条是5V，另一条就是0V，始终保持电压总和为一常数。通过这种方法，CAN数据总线得到了保护，使其免受外界的电磁场干扰。1.2.1 CAN1.2.1 CAN数据传输系统的组成数据传输系统的

4、组成CANCAN数据传输总线数据传输总线1.2.2 CAN1.2.2 CAN总线传输原理总线传输原理 数据传输过程数据传输过程 汽车车载网络按照应用加以划分，大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身舒适系统、安全系统、信息（媒体娱乐）系统。1.3汽车车载网络的应用汽车车载网络的应用 动力CAN数据总线一般连接3块电脑，它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器电脑（动力CAN数据总线实际可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑）。1.3.1 1.3.1 动力传动系统动力传动系统 舒适CAN数据总线连接一般连接5个控制单元，包括中央控制单元、车前车后各一个受控单元及四个车门的控制单元。舒适CAN

5、数据传递有七大功能：中控门锁、电动窗、照明开关、空调、组合仪表、后视境加热及自诊断功能。1.3.2 1.3.2 车身舒适系统车身舒适系统 安全系统是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动的系统，由于安全系统涉及到人的生命安全，加之在汽车中气囊数目很多，碰撞传感器多等原因，要求安全系统必须具备通信速度快、通信可靠性高等特点。1.3.31.3.3 安全系统安全系统 信息（媒体娱乐）系统在车上的应用很广泛，例如车载电话、音响等系统的应用。对信息系统通信总线的要求是：容量大、通信速度非常高。通信媒体一般采用光纤或铜线，因为此两种介质传输的速度非常快，能满足信息系统的高速化需求。1.3.41.3.4信息（

6、媒体娱乐）系统信息（媒体娱乐）系统 一般说来，引起汽车车载网络信息传输系统故障的原因有三类：电源系统故障；信息传输系统的链路故障；信息传输系统的节点故障。1.41.4车载网络系统常见故障与检修车载网络系统常见故障与检修车载网络系统常见故障检修步骤车载网络系统常见故障检修步骤基本的诊断步骤是：（1）了解该车型的汽车多路传输系统特点（包括：传输介质、几种子网及汽车多路信息传输系统的结构形式等）。（2）汽车多路信息传输系统的功能，如：有无唤醒功能和休眠功能等。（3）检查汽车电源系统是否存在故障，如：交流发电机的输出波形是否正常（若不正常将导致信号干扰等故障）等。（4）检查汽车多路信息传输系统的链路是

7、否存在故障，采用替换法或采用跨线法进行检测。（5）如果是节点故障，只能采用替换法进行检测。（6）利用CAN系统的故障自诊断功能进行故障自诊断。CAN总线通讯线路的故障形式主要有CAN-H和CAN-L短路、CAN-H对正极短路、CAN-H对地短路、CAN-H断路、CAN-L对正极短路、CAN-L对地短路、CAN-L断路共七种故障。车载网络系统常见故障检测车载网络系统常见故障检测CANCAN总线标准波形总线标准波形CAN-H与CAN-L之间短路时，CAN-H与CAN-L的电压置于隐性电压，均为2.5V左右 CAN-H CAN-H与与CAN-LCAN-L短路短路CAN-HCAN-H对正极短路对正极短

8、路 CAN-H对蓄电池正极短路时，CAN-H的电压为12V，CAN-L的隐性电压接近12V，CAN-HCAN-H对地短路对地短路 CAN-H对地短路时，CAN-H的电压为0V，CAN-L的电压也接近0V，但在CAN-L上还有一个很小的电压。CAN-H波形变化范围很大且杂乱无章，发生CAN-H导线断路故障时，驱动CAN总线无法正常工作。CAN-HCAN-H断路断路 CAN-LCAN-L对正极短路对正极短路 CAN-L对蓄电池正极短路时，CAN-L的电压为12V，CAN-H的电压接近12VCAN-LCAN-L对地短路对地短路 CAN-L对地短路时，CAN-L的电压为0V，CAN-H的隐性电压接近0

9、V。CAN-LCAN-L断路断路 CAN-L波形变化范围很大且杂乱无章，发生CAN-L导线断路故障时，驱动CAN总线无法正常工作。项目二项目二 汽车空调系统汽车空调系统2.1 2.1 概述概述 2.1.1 2.1.1 汽车空调的概念汽车空调的概念 汽车空调是指对汽车车厢内的空气质量汽车空调是指对汽车车厢内的空气质量进行调节的装置。即人为地对车内的空气温进行调节的装置。即人为地对车内的空气温度、空气湿度、空气流动速度和空气洁净度度、空气湿度、空气流动速度和空气洁净度等全部或部分地进行调节，将其控制在合适等全部或部分地进行调节，将其控制在合适范围内。除此之外，汽车空调还能除去风窗范围内。除此之外，

10、汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰、雪，给驾驶员一个清玻璃上的雾、霜、冰、雪，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。晰的视野，确保行车安全。2.1 2.1 概概述述 2.1.2 2.1.2 汽车空调系统的组成汽车空调系统的组成 汽车空调主要包括：制冷系统、暖汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风系统、加湿装置、空气净风系统、通风系统、加湿装置、空气净化系统和控制系统。化系统和控制系统。2.1.3 2.1.3 汽车空调的功能汽车空调的功能 调节车内温度调节车内温度 调节车内的湿度调节车内的湿度 过滤净化车内空气过滤净化车内空气 调节车内的空气流动调节车内的空气流动2.1 2.1 概概述述

11、 汽车空调系统的要求汽车空调系统的要求 汽车空调应保证在任何条件下，车厢内部汽车空调应保证在任何条件下，车厢内部都具有舒适的温度范围和气流平均速度。都具有舒适的温度范围和气流平均速度。舒适的温度范围，冬季为舒适的温度范围，冬季为16-2016-20，夏季，夏季为为20-2820-28；舒适的湿度范围，冬季为；舒适的湿度范围，冬季为55%-70%55%-70%，夏季为，夏季为60%-75%60%-75%；舒适的气流平；舒适的气流平均速度一般为均速度一般为0.25m/s0.25m/s。汽车空调的控制机构和操纵机构要灵活、汽车空调的控制机构和操纵机构要灵活、方便、可靠。方便、可靠。汽车空调的零部件要

12、求可靠、体积小、汽车空调的零部件要求可靠、体积小、重量轻、安装维修方便。重量轻、安装维修方便。汽车空调应具有快速制冷和快速采暖汽车空调应具有快速制冷和快速采暖的能力。的能力。汽车空调冷气装置工作时，对汽车的汽车空调冷气装置工作时，对汽车的动力性和经济性的影响要尽可能的小。动力性和经济性的影响要尽可能的小。汽车空调在汽车上的结构布局要紧凑汽车空调在汽车上的结构布局要紧凑合理，零部件安装要有防震措施，保合理，零部件安装要有防震措施，保证汽车空调在剧烈颠簸、震动条件下证汽车空调在剧烈颠簸、震动条件下能可靠地工作。能可靠地工作。2.1.62.1.6汽车空调的分类汽车空调的分类 按动力源分按动力源分:独

13、立式空调、非独立式空调独立式空调、非独立式空调 按功能分类：冷暖分开型、冷暖部分合一按功能分类：冷暖分开型、冷暖部分合一型、冷暖完全合一型型、冷暖完全合一型 根据空调结构形式分类：整体式空调、分根据空调结构形式分类：整体式空调、分体式空调、分散式空调体式空调、分散式空调 按蒸发器的布置形式分类：仪表台板式空按蒸发器的布置形式分类：仪表台板式空调、顶置式空调调、顶置式空调 按蒸发器和冷凝器的数量分类：单蒸单冷按蒸发器和冷凝器的数量分类：单蒸单冷式空调、单蒸双冷式空调、双蒸单冷式空式空调、单蒸双冷式空调、双蒸单冷式空调、双蒸双冷式空调调、双蒸双冷式空调2.1.62.1.6汽车空调的分类汽车空调的分

14、类 按控制方式分类按控制方式分类手动空调：操纵机构一般为拉索式、也有少手动空调：操纵机构一般为拉索式、也有少数为气动式（真空）。数为气动式（真空）。半自动空调：一般用拨杆控制，设有温度键半自动空调：一般用拨杆控制，设有温度键和功能选择键，操纵机构一般为气动式。和功能选择键，操纵机构一般为气动式。自动空调：一般用按键控制，操纵机构一般自动空调：一般用按键控制，操纵机构一般为电动式。为电动式。2.1.62.1.6汽车空调的分类汽车空调的分类 按控制方式分类按控制方式分类手动空调：操纵机构一般为拉索式、也有少手动空调：操纵机构一般为拉索式、也有少数为气动式（真空）。数为气动式（真空）。半自动空调：一

15、般用拨杆控制，设有温度键半自动空调：一般用拨杆控制，设有温度键和功能选择键，操纵机构一般为气动式。和功能选择键，操纵机构一般为气动式。自动空调：一般用按键控制，操纵机构一般自动空调：一般用按键控制，操纵机构一般为电动式。为电动式。2.2.1.1汽车空调制冷系统的组成每个循环包括以下四个工作过程 压缩过程压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体并排出压缩机。冷凝过程：冷凝过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。膨胀过程膨胀过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降

16、，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。蒸发制冷过程蒸发制冷过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。2.2.1.22.2.1.2汽车空调制冷系统的分类汽车空调制冷系统的分类 膨胀管（孔管）式制冷系统2.2.1.32.2.1.3汽车空调制冷系统的主要部件汽车空调制冷系统的主要部件汽车空调压缩机的分类汽车空调压缩机的分类曲轴连杆式压缩机的结构曲轴连杆式压缩机的结构 曲轴连杆式压缩机的工作过程曲轴连杆式压缩机的工作过程 旋转斜盘式压缩机的结构旋转斜盘式压缩机的结构 旋转斜盘式压缩机的工

17、作过程旋转斜盘式压缩机的工作过程叶片式压缩机的结构叶片式压缩机的结构 叶片式压缩机的工作过程叶片式压缩机的工作过程 旋转斜盘式压缩机的结构旋转斜盘式压缩机的结构 旋转斜盘式压缩机的工作过程旋转斜盘式压缩机的工作过程 涡旋式压缩机的结构涡旋式压缩机的结构 涡旋式压缩机的工作过程涡旋式压缩机的工作过程 摇板式压缩机的结构摇板式压缩机的结构 摇板式压缩机变排量的工作过程摇板式压缩机变排量的工作过程 汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式、鳍片式等几种。冷凝器冷凝器管片式冷凝器散热器管带式冷凝器散热器鳍片式冷凝器散热器 蒸发器有管片式、管带式和层叠式三种结构。蒸发器蒸发器管片式蒸发器管带式蒸

18、发器层叠式蒸发器 蒸发器工作原理蒸发器工作原理：进入蒸发器排管内的低温、低压液态制冷剂，通过管壁吸收穿过蒸发器传热表面空气的热量，使之降温。与此同时，空气中所含的水分由于冷却而凝结在蒸发器表面，经收集排出，使空气减湿，被降温、减湿后的空气由鼓风机吹进车室内，就可使车内获得冷气。如图所示储液干燥器储液干燥器 集液器集液器 膨胀阀膨胀阀 外平衡式膨胀阀膨胀阀膨胀阀 内平衡式膨胀阀膨胀阀膨胀阀 H型膨胀阀膨胀管膨胀管 风机风机 离心式风机结构离心式风机结构1-1-风机叶片风机叶片 2-2-风机壳体风机壳体 3-3-风机轴风机轴 4-4-电动机电动机 轴流式风机结构轴流式风机结构1-1-风扇叶片风扇叶

19、片 2-2-键键 3-3-电动机电动机 4-4-风机轴风机轴 制冷剂制冷剂-R134aR134a a.a.无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳定；定；b.b.不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短，温室效应影响也不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短，温室效应影响也很小；很小；c.c.粘度较低，流动阻力较小；粘度较低，流动阻力较小；d.d.分子直径比分子直径比R12R12略小，易外泄，能被分子筛吸收；略小，易外泄，能被分子筛吸收；e.e.与矿物油不相溶，与氟橡胶不相溶；与矿物油不相溶，与氟橡胶不相溶；f.f.吸水性和水溶性比吸水性和水溶性比R12

20、R12高；高；g.g.汽化替热高，定压比热大，具有较好的制冷能力。汽化替热高，定压比热大，具有较好的制冷能力。制冷剂制冷剂-冷冻油冷冻油 a.a.润滑作用：压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活润滑作用：压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、曲轴、连杆等机件表面需要润滑，以减少阻力和磨塞环、曲轴、连杆等机件表面需要润滑，以减少阻力和磨损，延长使用寿命，降低功耗，提高制冷系数。损，延长使用寿命，降低功耗，提高制冷系数。b.b.密封作用：汽车使用的压缩机传动轴需要油封来密封，密封作用：汽车使用的压缩机传动轴需要油封来密封，防止制冷剂泄漏。有润滑油，油封才起密封作用。同时，防止制冷剂泄漏。有润

21、滑油，油封才起密封作用。同时，活塞环上的润滑油，不仅起减摩作用，而且起密封压缩机活塞环上的润滑油，不仅起减摩作用，而且起密封压缩机蒸气的作用。蒸气的作用。c.c.冷却作用：运动的摩擦表面会产生高温，需要用冷冻油冷却作用：运动的摩擦表面会产生高温，需要用冷冻油来冷却。冷冻油冷却不足，会引起压缩机温度过热，排气来冷却。冷冻油冷却不足，会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降低制冷系数，甚至烧坏压缩机。压力过高，降低制冷系数，甚至烧坏压缩机。d.d.降低压缩机噪声。降低压缩机噪声。2.2.1.42.2.1.4空调系统的控制空调系统的控制电磁离合器的组成电磁离合器的组成1-1-锁紧螺母锁紧螺母 2-2-

22、离合器吸盘离合器吸盘 3-3-调整垫片调整垫片 4.6-4.6-卡环卡环 5-5-驱动驱动带轮带轮 7-7-空调压缩机空调压缩机 8-8-电磁线圈电磁线圈 2.2.1.42.2.1.4空调系统的控制空调系统的控制固定线圈式电磁离合器的结构固定线圈式电磁离合器的结构1-1-电磁线圈电磁线圈 2-2-驱动带轮驱动带轮3-3-离合器吸盘离合器吸盘 4-4-片簧片簧 5-5-轴承轴承座座 6-6-带轮轴承带轮轴承 7-7-压缩机主轴压缩机主轴 2.2.1.42.2.1.4空调系统的控制空调系统的控制 电磁离合器的工作过程电磁离合器的工作过程 压力开关压力开关 压力开关安装在汽车空调制冷剂循环管路中，检

23、测制冷循环系统的压力，当压力异常时启动相应的保护电路，防止造成系统的损坏。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、高低压组合保护开关等。1 1、高压开关、高压开关 作用：作用：高压压力开关是为了防止制冷剂填高压压力开关是为了防止制冷剂填充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过高，产生管路爆裂。高，产生管路爆裂。压力开关压力开关高压保护开关高压保护开关 位置位置：安装在压缩给与冷凝器之间的高压安装在压缩给与冷凝器之间的高压管路上管路上 控制内容控制内容：系统压力过高会自动切断压缩：系统压力过高会自动切断压缩机电磁离合器。机电磁离合器。工作压力工作压力:高压开关的切

24、断压力和触点恢复高压开关的切断压力和触点恢复闭合压力一般因车型而异，切断压力一般闭合压力一般因车型而异，切断压力一般在在2.1-3.0MPa2.1-3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力范围内，触点闭合恢复压力为为1.6-1.9MPa1.6-1.9MPa。高压保护开关高压保护开关低压开关低压开关 作用作用;当气体泄漏，压力降低，切断电磁离合器电源，当气体泄漏，压力降低，切断电磁离合器电源，以免烧坏压缩机。以免烧坏压缩机。位置位置：高压管路上的低压开关：安装在冷凝器与膨胀阀之间或高压管路上的低压开关：安装在冷凝器与膨胀阀之间或干燥瓶上，串联在电磁离合器电路中。高于干燥瓶上，串联在电磁离合器电路中。

25、高于270kpa闭闭合；低于合；低于200kpa断开。断开。低压管路上的低压开关：安装在蒸发器到压缩机进口之低压管路上的低压开关：安装在蒸发器到压缩机进口之间，防止压缩机抽真空。断开压力间，防止压缩机抽真空。断开压力80-100kpa;闭合压闭合压力力100kpa.低压开关低压开关温度控制器温度控制器 温度控制器又称温控开关，起调节车内温度、防止蒸发器因温度过低而结霜的作用。常用的温度控制器有机械式和热敏电阻式两种。温度控制器温度控制器机械式温度控制器结构图机械式温度控制器结构图l-l-接线柱；接线柱；2-2-温差调节螺钉；温差调节螺钉；3-3-动触点；动触点；4-4-静触点；静触点；5-5-

26、调温螺钉；调温螺钉；6-6-固定架；固定架；7-7-调温轴；调温轴；8-8-控温板；控温板；9-9-主弹簧；主弹簧；10-10-调温凸轮；调温凸轮；l1-l1-毛细毛细管；管；12-12-膜盒；膜盒；13-13-杠杆杠杆温度控制器温度控制器 作用：作用：温度控制器又称恒温开关，感受蒸发器温度控制器又称恒温开关，感受蒸发器表面的温度，控制压缩机离合器线圈中电流表面的温度，控制压缩机离合器线圈中电流的通、断致使压缩机产生开与停的动作，起的通、断致使压缩机产生开与停的动作，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气控制装置。气控制装置。温度控制器温度控制器机械式

27、恒温器工作原理机械式恒温器工作原理 l-l-电磁离合器线圈；电磁离合器线圈；2-2-偏心弹簧；偏心弹簧；3-3-毛细管；毛细管；4-4-波纹管；波纹管；5-5-轴；轴；6-6-调节凸轮；调节凸轮；7-7-调节弹簧；调节弹簧；8-8-调节螺钉；调节螺钉；9-9-触点；触点；10-10-蓄电池蓄电池 温度控制器温度控制器温度控制器的组成框图温度控制器的组成框图 温度控制器温度控制器热敏电阻组成的空调温度控制电路热敏电阻组成的空调温度控制电路l-l-空调放大器；空调放大器；2-2-继电器；继电器；3-3-电磁离合器；电磁离合器；4-4-温度调整电温度调整电阻；阻；5-5-热敏电阻热敏电阻怠速控制装置

28、怠速控制装置怠速继电器电路原理怠速继电器电路原理1-1-接电源负极（搭铁）；接电源负极（搭铁）；2-2-接点火线圈低压端；接点火线圈低压端；3-3-接电接电磁离合器；磁离合器；4-4-接电源正极接电源正极加速控制装置加速控制装置 设置加速切断器的目的是：在汽车加速或超车时暂时切断压缩机离合器电源，使发动机全部功率用于满足车辆加速需要，同时可防止压缩机超速损坏。要实现加速切断，一是利用和节气门杠杆连接的机械开关；二是利用能感应进气管真空度的真空开关（此类开关和压缩机离合器的电路串联）；三是一些电喷车利用节气门位置传感器的信号和曲轴位置传感器信号感知发动机处于加速状态，由发动机电脑完成空调电路切断

29、。加速控制装置加速控制装置机械式加速切断器机械式加速切断器1-1-加速切断装置；加速切断装置；2-2-加速踏板托架；加速踏板托架；3-3-加速加速踏板总成踏板总成 加速控制装置加速控制装置真空式加速切断器真空式加速切断器 这种加速切断器由发动机进气歧管真空度控制，当进气这种加速切断器由发动机进气歧管真空度控制，当进气歧管真空度较低（汽车处于均速或少许加速）时，则开关处歧管真空度较低（汽车处于均速或少许加速）时，则开关处于闭合状态，空调正常工作。当进气歧管真空度较大（急加于闭合状态，空调正常工作。当进气歧管真空度较大（急加速或怠速）时，真空断开器内膜片断开触点，切断离合器电速或怠速）时，真空断开

30、器内膜片断开触点，切断离合器电源，压缩机停止工作。当加速变缓时，真空度下降，弹簧推源，压缩机停止工作。当加速变缓时，真空度下降，弹簧推动膜片将触点闭合，空调系统恢复正常工作。动膜片将触点闭合，空调系统恢复正常工作。加速控制装置加速控制装置车身计算机控制加速电路原理车身计算机控制加速电路原理易熔塞易熔塞易熔塞又称熔化螺栓，是制冷系统中的易熔塞又称熔化螺栓，是制冷系统中的过压保护装置，它安装在储液干燥瓶上，过压保护装置，它安装在储液干燥瓶上，它有一个孔贯穿螺栓中心，孔中填满一种它有一个孔贯穿螺栓中心，孔中填满一种特殊的焊剂。当高压端的压力和温度升至特殊的焊剂。当高压端的压力和温度升至约约3MPa和

31、和95100时易熔塞中焊剂熔化，时易熔塞中焊剂熔化，使制冷剂排出至大气中，从而防止制冷装使制冷剂排出至大气中，从而防止制冷装置损坏。置损坏。减压安全阀减压安全阀 在空调制冷系统中，由减压安全阀代替在空调制冷系统中，由减压安全阀代替易熔塞起到了防止环境污染的作用。它安易熔塞起到了防止环境污染的作用。它安装在压缩机缸体上，如果高压端的压力升装在压缩机缸体上，如果高压端的压力升至至3.433.434.14Mpa4.14Mpa，减压安全阀就会开启，减压安全阀就会开启，以降低压力，通常它和高压开关起双层保以降低压力，通常它和高压开关起双层保护，一旦减压安全阀开启就必须予已更换。护，一旦减压安全阀开启就必

32、须予已更换。2.2.22.2.2汽车空调采暖系统汽车空调采暖系统 按热源形式的不同分为：热水式暖气装置、按热源形式的不同分为：热水式暖气装置、燃烧式暖气装置、综合预热式暖气装置、发燃烧式暖气装置、综合预热式暖气装置、发动机排气加热式暖气装置动机排气加热式暖气装置2.2.22.2.2汽车空调采暖系统汽车空调采暖系统余热水暖式采暖系统的工作原理余热水暖式采暖系统的工作原理1-1-溢流管；溢流管；2-2-回液管；回液管；3-3-加热器送水管；加热器送水管；4-4-风扇；风扇；5-5-加热器芯；加热器芯；6-6-加加热器出水管；热器出水管；7-7-溢流罐（副水箱）；溢流罐（副水箱）；8-8-热水开关；

33、热水开关；9-9-发动机；发动机；10-10-出液管；出液管；1l-1l-节温器；节温器；12-12-风扇；风扇；13-13-散热器；散热器；14-14-水泵水泵a)空气混合型空气混合型b)改良组合改良组合型型c)水流调节型水流调节型热水式暖气装置热水式暖气装置余热水暖式采暖装置有三种类型，其差别在于所使用的调温装置各余热水暖式采暖装置有三种类型，其差别在于所使用的调温装置各不相同，一种是水流调节型，另一种是空气混合型，还有二合一改不相同，一种是水流调节型，另一种是空气混合型，还有二合一改良组合型。良组合型。2.2.3 2.2.3 空调通风、净化与配气系统空调通风、净化与配气系统 汽车空调的通

34、风方式一般有自然通风、强制通风和综合通风三种。自然通风时车内空气的流动自然通风时车内空气的流动2.2.3 2.2.3 空调通风、净化与配气系统空调通风、净化与配气系统 强制通风强制通风 强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的通风方式。这种方式需要能源和通风设备。此种通风装置常见于高级轿车和豪华旅行车上。综合通风综合通风 综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风(自然通风)和强制通风两种通风方式。这种通风方式近年来在汽车上的应用逐渐增多。汽车空调净化系统汽车空调净化系统汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。静电集尘式空气净化装置原理图静电集尘式空气净化

35、装置原理图汽车空调净化系统汽车空调净化系统静电集尘原理静电集尘原理a-a-微粒子带电微粒子带电b-b-微粒子集尘微粒子集尘汽车空调净化系统汽车空调净化系统静电集尘式空气净化装置静电集尘式空气净化装置汽车空调配气系统汽车空调配气系统l-l-风机；风机；2-2-蒸发器；蒸发器；3-3-加热器；加热器；4-4-脚部吹风口；脚部吹风口；5-5-面部吹风口；面部吹风口；6-6-除霜风口；除霜风口；7-7-侧吹风口；侧吹风口；8-8-加热器加热器旁通风门；旁通风门；9-9-空气进口风门叶片；空气进口风门叶片；10-10-制冷系统进液制冷系统进液出气管；出气管；11-11-水阀调节进出水管水阀调节进出水管2

36、.32.3自动空调系统自动空调系统 汽车空调自动控制系统的类型：汽车空调自动控制系统的类型：放大器控制型汽车自动空调电控系统微电脑控制型汽车自动空调电控系统2.32.3自动空调系统自动空调系统汽车空调自动控制系统甚本组成和工作原理图汽车空调自动控制系统甚本组成和工作原理图2.32.3自动空调系统自动空调系统放大器控制型自动空调系统工作原理图放大器控制型自动空调系统工作原理图l-l-调温电阻；调温电阻；2-2-电桥；电桥；3-3-车外温度传感器；车外温度传感器；4-4-阳光辐射传感器；阳光辐射传感器；5-5-风道温度传感风道温度传感器；器；6-6-车内温度传感器；车内温度传感器；7-7-比较计算

37、器；比较计算器；8-8-升温真空电磁阀；升温真空电磁阀；9-9-降温真空电磁降温真空电磁阀；阀；10-10-反馈电位器；反馈电位器；11-11-真空罐；真空罐；12-12-接发动机进气歧管；接发动机进气歧管；13-13-真空控制器；真空控制器；14-14-真空伺服驱动器；真空伺服驱动器；15-15-风扇转速开关；风扇转速开关；16-16-控制杆；控制杆；17-17-调温门；调温门；18-18-热水阀开关热水阀开关2.32.3自动空调系统自动空调系统微电脑控制型自动空调系统微电脑控制型自动空调系统 汽车自动空调电控系统传感器汽车自动空调电控系统传感器 1 1、车内温度传感器、车内温度传感器 车内

38、温度传感器安装在仪表板的下端，车内温度传感器安装在仪表板的下端，多采用马达吸入空气型，内有一个具有负多采用马达吸入空气型，内有一个具有负温度系数的热敏电阻。当车内温度发生变温度系数的热敏电阻。当车内温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调ECUECU输送车内温度信号。输送车内温度信号。2 2、车外环境温度传感器、车外环境温度传感器 车外环境温度传车外环境温度传感器安装在前保险感器安装在前保险杠右下端，包在一杠右下端，包在一个注塑料树脂壳内，个注塑料树脂壳内，以免对温度的突然以免对温度的突然变化作出反应，它变化作出反应，它也是一个热敏电阻，也是一个热敏电

39、阻，向空调向空调ECUECU输送车外输送车外温度信号。温度信号。3 3、蒸发器温度传感器、蒸发器温度传感器 该传感器安装在蒸发器表面，用以该传感器安装在蒸发器表面，用以检测表面的温度变化，防止结霜。当检测表面的温度变化，防止结霜。当蒸发器周围温度发生变化时，传感器蒸发器周围温度发生变化时，传感器电阻的阻值也随之改变，并向空调电阻的阻值也随之改变，并向空调ECUECU输出电信号。输出电信号。a-a-普通空调普通空调 b-b-自动空调自动空调 蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器4 4、阳光辐射传感器（热辐射传感器）、阳光辐射传感器（热辐射传感器）安装在汽车前挡风玻璃下面。该传安装在汽车前挡风玻璃下面

40、。该传感器将阳光辐射程度转变成电信号，感器将阳光辐射程度转变成电信号，并输送给空调并输送给空调ECUECU。2.3.5汽车自动空调系统控制器汽车自动空调系统控制器微电脑控制型自动空调器控制器组成微电脑控制型自动空调器控制器组成控制器的工作，通常按以下四步进行：输入：传送来自输入装置的电压信号。输入装置可以是传感器或是由驾驶员操纵的开关。处理：微处理器采集输入信息并将它与程序指令比较。逻辑电路把输入信号处理成输出指令。存储：程序指令存储在电子存储器中。某些动态信号也存储在其中以便于再处理。输出：微处理器处理完传感器输入信号，并核查其程序指令后，向各个输出装置发出控制指令。这其中也包括仪表板显示和

41、向总线提供的共享数据。2.3.6 汽车自动空调系统执行器汽车自动空调系统执行器风机电动机风机电动机 风机是空调系统十分重要的执行器。为了达到高效、舒适调节车内空气的目的，自动空调系统中对风机转速的控制，通常采用以下三种方式：晶体管与调速电阻组合型 晶体管减负荷工作型 脉冲控制全调速型 压缩机压缩机 先进的空调自动控制系统采用了可变排量压缩机的控制技术，它能依据空调系统的制冷负荷或发动机的负荷状况，来控制压缩机的排量变化，减少不必要的能量浪费，减轻发动机的负荷。其控制方式有两种类型：一种是根据冷却液温度进行控制，一种是由热敏电阻进行控制。2.3.6 汽车自动空调系统执行器 气流方式控制（配气控制

42、）气流方式控制（配气控制）气流方式控制的作用是根据空气调节的目标值自动地控制送气方式。进气模式控制进气模式控制 这个控制根据目标值确定RECIRC（循环空气）或FRESH（新鲜空气）是否作为当时工作方式，或者按照并将这个决定输出至进气控制伺服电动机，从而执行控制。2.3.6 汽车自动空调系统执行器汽车自动空调系统执行器 以日产风度A32空调系统为例介绍典型自动空调的电控电路2.3.7典型自动空调电控电路典型自动空调电控电路 LANLAN系统工作原理系统工作原理 A32空调控制系统包括：输入传感器及设定开关、空调放大器（微处理器）、执行器。LAN控制系统的组成控制系统的组成 空气混合门、模式门控

43、制空气混合门、模式门控制空调系统的执行器工作原理分析空调系统的执行器工作原理分析 进气门控制进气门控制空调系统的执行器工作原理分析空调系统的执行器工作原理分析 空调系统的执行器工作原理分析空调系统的执行器工作原理分析 风扇转速控制风扇转速控制空调系统的执行器工作原理分析空调系统的执行器工作原理分析 电磁离合器控制工作过程电磁离合器控制工作过程l l）低温保护控制）低温保护控制 根据环境温度传感器的信号，自动放大器决定压缩机的接合或根据环境温度传感器的信号，自动放大器决定压缩机的接合或断开，当环境温度低于断开，当环境温度低于-1-1（3030F F）时，压缩机关闭。）时，压缩机关闭。2 2）加速

44、切断控制）加速切断控制 根据节气门位置传感器的信号，根据节气门位置传感器的信号，ECUECU决定压缩机的接合或断开。决定压缩机的接合或断开。汽车空调系统的正确使用汽车空调系统的正确使用（1）使用空调前应先启动发动机，待发动机稳定运转几分钟后，）使用空调前应先启动发动机，待发动机稳定运转几分钟后，打开鼓风机至某一档位，然后再按下空调开关打开鼓风机至某一档位，然后再按下空调开关A/C以启动空调压以启动空调压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调即可正常工作。需要缩机，调整送风温度和选择送风口，空调即可正常工作。需要注意的是当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使用鼓注意的是当温度调节推杆处于最大冷

45、却位置时，应尽量使用鼓风机的高速档，以免蒸发器因过冷而结冰。风机的高速档，以免蒸发器因过冷而结冰。（2）在空调系统运行时，若听到空调装置（如压缩机、风机）在空调系统运行时，若听到空调装置（如压缩机、风机等）有异常响声或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及等）有异常响声或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时查明原因并排除故障。时查明原因并排除故障。（3）若汽车空调系统无超速自动停转装置，在爬长坡或超车）若汽车空调系统无超速自动停转装置，在爬长坡或超车时应暂时断开压缩机的运行（即关闭时应暂时断开压缩机的运行（即关闭AC开关），以免发动机开关），以免发动机动力不足或发动机超负荷运行而过热。动力

46、不足或发动机超负荷运行而过热。（4）在夜间行驶时，由于整车耗电量较大，不应长时间使用）在夜间行驶时，由于整车耗电量较大，不应长时间使用空调以免引起蓄电池亏电。空调以免引起蓄电池亏电。2.6 2.6 汽车空调系统的正确使用与维护汽车空调系统的正确使用与维护汽车空调系统的正确使用汽车空调系统的正确使用（5）汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电）汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内，造成再次启动发动机时产生困池的电能和防止废气被吸入车内，造成再次启动发动机时产生困难和乘员中毒，还可避免因冷凝器和发动机散热不良而影响空调难和乘员中毒，还可避免因冷

47、凝器和发动机散热不良而影响空调的性能和发动机的寿命。的性能和发动机的寿命。（6）当制冷量突然减少时，应断开空调开关）当制冷量突然减少时，应断开空调开关A/C，检查排除空，检查排除空调系统故障后再继续使用。调系统故障后再继续使用。（7）发动机过热时，应当停止使用空调，待发动机正常工作后）发动机过热时，应当停止使用空调，待发动机正常工作后再使用。再使用。（8）使用空调时，若风机开在低速档，冷气温控开关不宜调得）使用空调时，若风机开在低速档，冷气温控开关不宜调得过低。因为这样做不仅达不到使车内温度进一步降低的目的（蒸过低。因为这样做不仅达不到使车内温度进一步降低的目的（蒸发器容易结霜，产生风阻），而

48、且有可能出现压缩机液击现象。发器容易结霜，产生风阻），而且有可能出现压缩机液击现象。2.6 2.6 汽车空调系统的正确使用与维护汽车空调系统的正确使用与维护汽车空调系统的正确使用汽车空调系统的正确使用（9）有些汽车空调空气入口的控制有新鲜（）有些汽车空调空气入口的控制有新鲜（FRESH）和封闭循）和封闭循环（环（RECIRC）两个控制位置。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，）两个控制位置。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在封闭循环位置，以防车外灰尘进入。应将空气入口控制在封闭循环位置，以防车外灰尘进入。（10）对于具有独立式空调（指有专用辅助发动机带动压缩机的）对于具有独立式空调（指

49、有专用辅助发动机带动压缩机的空调装置）的汽车，应严格按使用说明书的规定起动和运行空调空调装置）的汽车，应严格按使用说明书的规定起动和运行空调器。因这类空调装置控制辅助发动机的起动和运行，起动方法要器。因这类空调装置控制辅助发动机的起动和运行，起动方法要比非独立式空调复杂。比非独立式空调复杂。(11）为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动，低速关机。）为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动，低速关机。有可能时，加设卸载起动装置的同时，应保证发动机吸气的清洁有可能时，加设卸载起动装置的同时，应保证发动机吸气的清洁度。度。2.6 2.6 汽车空调系统的正确使用与维护汽车空调系统的正确使用与维护保

50、持冷凝器和蒸发器的清洁。保持送风通道空气进口过滤器的清洁。经常检查制冷剂是否充足。应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度。在春秋或冬季不使用空调的季节里，应每半个月启动空调压缩机一次，每次510min。经常检查制冷系统各管路接头和连接部位、螺栓、螺钉有否松动现象。经常注意空调油箱的储油情况。检查电路连接导线，插头是否有损坏和松动现象。经常注意空调在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常气味。汽车空调系统的日常维护汽车空调系统的日常维护 1、压缩机的检查和维护 一般是每两年进行一次，主要检查进、排气压力是否符合要求，各紧固件有否松动，有否漏气现象。2、冷凝器及其冷却风扇的检查和维护