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1、第四章 集装箱码头业务教学目标 熟悉集装箱码头的基本特点、构成、布局、要求了解集装箱码头业务中使用的相关的设备、设施了解集装箱码头装卸工艺方案了解集装箱码头的进出口业务流程(大门业务）了解码头堆场的有关操作掌握集装箱码头各环节所需机械数以及相关生产能力确定教学内容：集装箱码头 集装箱码头装卸工艺 集装箱码头进出口业务 集装箱堆场业务 集装箱码头作业机械的数量规划与产能规划 大连港集装箱码头 佛山港集装箱码头 中山港集装箱码头上海港集装箱码头 南海三山港集装箱码头 深圳盐田港集装箱码头 法国马赛港集装箱码头 鹿特丹港泰国拉加班港集装箱码头集装箱码头概况二、码头分类（用途分类）1、件杂货码头2、专

2、用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）3、客运码头、4、供港内工作船使用的工作船码头5、为修船和造船工作而专设的修船码头一、码头地位与作用1、港口与码头 港口组成：水域、陆域、陆域设施、码头泊位、货场 码头地位：港口的主要组成部分2、码头形状与功能：船舶停靠、装卸货物、和上下游客三、集装箱码头1、定义：专用码头之一-集装箱装卸的专用码头2、功能（熟悉和理解 教材104-105）：（1）运输枢纽、辐射 ：港口本身在运输和贸易中的枢纽作用（2）换装转运的中心：（3）物流链的中心环节：、比较特征（相对于件杂货码头）（1）码头大型化（Why)表现：（which)（2）搬运装卸机械的专

3、门化、作业自动化、高效化（减少船在港时间）（3）造价庞大化（我国最大的集装箱码头？8.87亿美元）（4）管理现代化（信息化管理）、集装箱码头基本要求（集装箱船舶靠岸、装卸、转运等）（）船舶安全 合适的泊位、岸线 码头前沿足够的水深、水域（）作业的高效各种集装箱装卸机械核设施（）正常作业 维修保养的设施、维护人员（）管理现代化计算机与交换系统高素质的管理人员（）集装箱的集中和疏散足够的集输运能力和集输运系统（）可发展空间前沿必须的宽度码头的纵深与堆场必需的面积广阔的陆域6、集装箱码头布局与构成：（1）靠船设施与设备泊位、（岸线长度、足够水深、岸壁、碰垫）泊位-船舶停靠和作业；基本形式如下：突堤式

4、泊位顺岸式泊位 最常见思考？顺岸式泊位的优点？船舶停在泊位停靠船舶泊靠方式：逆流S型泊岸方式顺流8字型泊岸方式 码头前沿 码头岸壁到集装箱编排场的面积（岸边起重机）基本分区：岸第一轨道？功能？2轨道之间距？第2轨道-堆场？内存？-编排场 宽阔堆场？集装箱货运站：？专门的装卸、运输设备：集装箱清洗场：维修车间（集装箱与机械的维修）控制中心（控制室）大门 青岛港前湾码头整体平面结构图：前湾码头技术参数 *堆场面积 225公顷 *泊位长度 2400m *集装箱泊位3个 *航道情况 水深-15米 *冷藏箱插头 3000余个 *泊位水深 实际最大水深-17m,设计最大水深-17.5m 码头机械及配套设施

5、 *超巴拿马型集装箱桥吊 24 *轮胎吊 77 *集装箱拖车 78 *重箱叉车 14 *正面吊 1 *空箱叉车 11 *小叉车 18 *吊车 2 以及其他码头及拆装箱操作过程中所需的货物作业设备 码头操作管理系统优势：（一）系统核心构成：2个中心系统(（如后页图）（1）由美国电脑系统商NAVIS公司开发的码头管理的SPARCS系统（2）青岛港集团信息中心开发的TMS主数据库系统的应用。*SPARCS为他提供最先进的船舶配载及场地计划功能 *EDI与QPC的EDI中心相连，可以同船公司、代理及场站进行数据及信息 的分享 *网上咨询客户可以通过QQCT的网站方便、快捷地查询到有关航线、船 舶以及箱

6、货的信息（每30分钟更新一次）*与海关联网保证了电子通关的顺利进行，更加方便、高效 前湾码头操作管理系统功能机构图 系统工作原理：*分布在检查桥、CFS、费收等部门的工作站会将发生的箱货信息实时地输入系统，并通过局域网传送到中央数据库TMS*作业现场发生的任何箱子的位移信息将通过工作人员的无线终端RDT传送到SPARCS系统*SPARCS系统会根据TMS的信息作出精确的船舶和堆场计划，并通过RDT向现场发送指令，当接收到现场的反馈信息后会实时更新计划*该系统配有客户连接装置，终端用户可以实现对箱货信息的实时跟踪或信息查询*该系统可以通过EDI与港口信息中心实现通信*该系统可以与海关的场站集装箱

7、管理系统连接，实时快捷地向海关传送信息 集装箱码头装卸工艺与装卸设备*码头装卸搬运设施与设备一、装卸桥装卸工艺方案二、轮胎式龙门吊装卸工艺三、轨道式龙门吊装卸工艺四、跨运车装卸工艺方案五、叉车装卸工艺方案一、码头装卸、搬运设施与设备（重点：教材204-223）（一）集装箱吊具 “吊运”集装箱时使用1、单吊点 吊具（使用最多的一种）（4根绳索集中于吊钩一点上）装卸桥、跨运车、龙门吊等2、“4吊点”吊具 (4根绳索分别通过滑轮与起重机械相连）3、伸缩式吊具（使用最多的一种）（教材60，重点掌握）4、旋转式吊具（与旋转类门吊配套的专用吊具）5、顶吊和底吊集装箱吊具（最安全的吊具）8*吊装工艺的起重机

8、型：（桥架类型起重机、臂架类/旋转式起重机）1、桥架类型起重机其特点是：（1）以桥形结构作为主要承载构件，取物装置悬挂在可以沿主梁运行的起 重小车上。（2）桥架类型起重机通过起升机构的升降运动、小车运行机构和大车运行 机构的水平运动，这三个工作机构的组合运动，在矩形三维空间内完 成物料搬运作业。（3）应用于车间、仓库、露天堆场等处。（4）根据结构型式不同还可以分为桥式起重机、门式起重机、和缆索起重机起重机基本构造：驱动、工作机构、操作控制系统、金属结构4部分工作机构物料水平运行物料垂直升降改变臂架长短和仰角梁式/桥式起重机。它的主梁和两个端梁组成桥架，整个起重机直接运行在建筑物高架结构的轨道上

9、（见图)门式起重机-（带n 腿的桥式起重机）（见下图）特点：A：主梁通过支撑在地面轨道上的两个刚性支腿或“性柔性”支腿，形成 一个可横跨铁路轨道或货场的门架，外伸到支腿外侧的主梁 悬臂部分可扩大作业面积。运行机构起升机构重点：集装箱门式起重机（岸边装卸桥、轮胎式、轨道式）是80年代发展起来的机种，是专门用来进行集装箱的堆 （二）岸式集装箱装卸桥集装箱专用船舶的装卸工具（码头前沿普遍使用）类别：A型、H型（外形）、滑动式低门架型、前臂折叠型（4种）宁波港A型岸式桥吊在作业海测臂架陆测臂架 门架？拉杆（2）对大型的集装箱船舶而言的吊装工具-超巴拿马型岸式装卸桥岸边式装卸桥侧面 岸边装卸桥基本结构：

10、金属结构：门架、臂架机构（海侧、陆侧）、拉杆 起升机构：（一般是小车附带）运行机构（大车行走机构、小车行走机构）俯仰机构（变幅机构）：改变壁架的俯仰状态（平伸；仰起？）控制机构：控制中心、司机室 岸边装卸桥主要技术参数:（起重参数、尺寸参数、效率参数）一、起重量额定起种量（30.5t；24t)+吊具自重（710t）二、尺寸参数（起升高度；外伸距；内伸距；轨距；基距；横梁净空高度）2、起升高度轨上高度（2528m）+轨下高度（1215m）3、外伸距海侧轨道中心线吊具铅垂线最大水平距）取决于船宽(约35m)4、内伸距（内侧轨道中心线吊具铅垂线最大水平距）不低于11m5、轨距第一与第二行走轨道之间距

11、离（1635m)(稳定性参数）6、基距同侧支柱支承中心线之间的距离（16m以上;接近于轨距）7、横梁净空高度横梁最低线与轨道面之间的距离（1013m)三、工作速度：（影响作业时间关键参数：起升速度；小车行走速度）1、起升速度：满载起升速度：普通型装卸桥2535m/min；高速型5055m/min空载起升速度：普通型装卸桥5070m/min；高速型120130m/min2、小车行走速度小车行程：40-55m小车行走速度：普通型：120150m/min (20TEU/h）高速型：130135m/min(3035teu/h)（三）堆场作业起重机（卸车和堆垛）1、轮胎式龙门吊（2片门框；底梁；吊具机构

12、；行走机构、驱动机构）轮胎式龙门吊正面小车行走装置大车行走装置吊具轮胎式龙门吊主要参数：1、额定起种量：2、跨距：龙门吊跨越的集装箱列数、挂车的通道宽度3、起升高度：（门架下集装箱的层数和高度，46层）4、工作速度：5、基距：（6.4米左右）6、轨压：（选用轮胎和设计行走通道路面承载能力的依据）2、轨道式龙门吊：（堆码设备2）轨道式龙门吊特点：(1)作业方式：一般与装卸桥配合作业直接将悬臂伸到装卸桥内伸距的下方，以接力的方式将集装箱送到堆场或者铁路进行装卸（2）适用范围：中小型集装箱码头、大型铁路中转站大型铁路中转站/办理站办理站（3）技术参数;跨度：3060m堆层高度：不高于6层额定起重量：

13、30.5t起升高度：16m悬臂伸距：810m3、正面吊 落地式作业工艺；箱对位的要求比装卸桥、龙门吊要高。4、集装箱牵引车与拖挂车：5、跨运车：搬运、堆垛、换装等多功能专用机械(造价高、仪器易损坏、操作熟练要求高、堆场地面承载力要求高、只用于码头等；限制性较大使用较少）6、叉车：堆场与货运站经常使用的（1)室外叉车(2)室内叉车：CFS与仓库内使用（散货叉车）电瓶叉车柴油叉车二、集装箱码头装卸工艺方案 集装箱装卸工艺：箱卸船码头水平搬运-堆场-正确堆放-输运；内陆集运-码头堆场正确堆放-水平搬运-码头前沿-装船 装卸工艺设计-不同装卸搬运机械？组合（效率、成本、时间）1、装卸桥跨运车方案跨运车

14、集装箱船装卸桥跨运车集装箱堆场轮胎式龙门吊牵引车底盘车轨道车辆集运载重拖车 2、装卸桥-轮胎式龙门吊方案轮胎式龙门吊集装箱船装卸桥牵引车底盘车集装箱堆场轮胎式龙门吊牵引车底盘车轨道车辆集运载重车辆优点：跨度大、堆层高、大面积连续作业作业效率高 转向装置，灵活性好堆场利用率高缺点：初始投资的问题3、装卸桥-轨道式龙门吊方案集装箱船装卸桥牵引车底盘车集装箱堆场牵引车底盘车轨道车辆集运载重车辆轨道式龙门吊优点：跨度大、堆层高、易实现自动化缺点：机动性较差、不能在堆场间运行；堆场使用率较低；初始投资4、装卸桥-底盘车(拖挂车）方案CFS上的底盘车集装箱船装卸桥牵引车底盘车牵引车底盘车轨道车辆集运载重车

15、辆轮胎式龙门吊5、装卸桥-集装箱叉车方案集装箱船装卸桥叉车牵引车底盘车轨道车辆集运载重车辆轮胎式龙门吊集装箱CY叉车装卸工艺见 光盘集装箱码头进、出口业务一、集装箱码头大门1、大门：、检查口、出口、闸口2、业务：单证、箱体、3、大门结构：进出口？；位置？集装箱堆场载箱进门空车进门载箱出门空车出门进门业务操作室出门业务操作室码头前沿进门 出门二、码头大门业务操作流程1、整箱货出口操作流程（了解，见教材65-66)-起点？终点？流程重点：（1）接通知，货主安排拖挂车提空箱流程（线路？）（2）装箱后，返重箱流程（线路？）2、整箱货进口业务与操作流程（见教材73-74）-起点？终点？流程重点：（1）接

16、通知拖挂车码头取重箱（线路？）（2）卸货后拖挂车返空箱 （线路）集装箱码头堆场有关操作 箱务管理集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，做好箱务管理工作，对提高集装箱运输质量和运输效益都具有重要意义。由于货主使用的绝大部分是船东箱，从船公司角度而言，集装箱是船舶设备的一部分，是可以脱离船舶成为一个独立的成组货运工具。为了开展集装箱运输，船公司通常需要购置或租赁大量的集装箱，以供货主装货。如以最简单的单船往返航线为例，一艘1 000 TEU的船舶播要配置三套集装箱，共3 000 TEU；如为多船往返的航线，则需备箱量更多。为了加快集装箱的周转，提高集装箱的使用效率，减少集装箱在各港的滞留时间

17、，从而降低集装箱的成本，通常船公司都在各主要地区、主要港口设有或委托箱务管理机构，统一实施对集装箱的调动、备用、发放、收回、保管、维修以及起租和退租等箱务管理业务。集装箱码头是集装箱运输系统的集结点和枢纽站，通常有大量的集装箱在码头集中、暂存和转运。从船公司的箱务管理角度而言，集装箱码头是整个箱务管理系统中最重要的环节。箱码头箱务管理效率的高低，直接关系到船公司的利益性，关系到货主的方便性，同时也关系到集装箱码头本身的作业效率和企业声誉。正因为如此，通常集装箱码头都设有专职的箱管部门和岗位，加强对所有进出集装箱码头集装箱的箱务管理。集装箱码头堆场有关操作 码头堆场主要业务：？堆场堆箱操作：(堆

18、场划分规律、箱位的确定、堆存原则）集装箱进人码头后，码头就要对集装箱负有保管资任，要及时跟踪和掌握集装箱在堆场的每一次搬移与动向，因此堆场管理与箱务管理密不可分。箱务管理的前提和基础就是堆场管理。堆场管理是集装箱码头生产的一个重要环节，堆场管理效率的高低，直接关系到码头的堆场利用率、翻箱率，同时也影响到装卸船作业效率和船期。一、集装箱在码头堆场上的位置表示 盐田港码头堆场一角1、码头堆场区域划分（1）分堆场整个堆场面积划分为不同的分堆场（一般以泊位号为准其对应 的堆场为相应的分堆场，如1号泊位其后为1分堆场）（2）区的划分每个分堆场划分为不同的区（矩形；）（3）段的划分每个区划分为若干段、A、

19、B、C.；每段的宽度？每个段 宽度可以放？行；如何表示？每行有？个标箱的堆放位置），如何表示？（4）堆存高度通常为4-6层，国外最高达到？层；一般在寻找箱位时使用 区、段、行、间这4个 位置。六位阿拉伯数字表示的堆场箱位。六位数字的头两位表示箱区，其中第一位致宇表示对应的泊位，第二位数字表示从海侧开始的箱区排序；中间两位数字表示位，即沿用船箱位BAY的表示方法，分别以奇数表示20 ft箱位偶数表示 40 ft箱位；最后两位数字的前一个致字表示列，分别用数字1-6表示，最后一个数字表示层，从底层至第四层用1-4表示。例如210533：表示21箱区，05位，第3列，第3层箱位。2、集装箱在码头堆场

20、箱位的表示查找顺序：先“区”、后“段”、再行，最后表明的是箱在该行的间位 如：2B0403；220403含义？二、堆场理论堆存能力的确定1、总堆存面积2、允许堆放的高度3、堆高的层数 集装箱堆码的机械（叉车4F,起重机5F)4、堆存总量（分堆场数*箱区*段数*行数*间位数）？（理论堆存量）三、翻箱位的确定方法翻箱：当要取出的箱子被压在很多箱子的底部时？移开到何处？取出1、翻箱位集装箱堆存过程中，为了装卸作业的高效率而为翻箱留有的足够 的空间（一般是某层的整行空出）。2、翻箱位数的确定堆3过4；堆4过5；堆5过6原则（沿海一般是堆4过5规则）翻箱位（堆3过4）四、堆场实际堆箱量的确定（理论堆箱量

21、减去翻箱位）空空空空空空空堆4层的翻箱位堆5层的翻箱位集装箱码头各生产环节所需机械数及能力确定一、各生产环节所需机械数的确定集装箱码头各生产环节所需机械数量N：与采用的装卸工艺系统、机械台时作业效率、机械利用率、营运期机械所能完成的操作量、营运期的长短等有关。N=（Q*K）/（P*f*T）N装卸工艺系统所需要机械台数Q运营期内所能完成的操作量（TEU）K装卸机械工作不平衡系数 K=Q max/Q aveP装卸机械作业台时效率f装卸机械利用系数T集装箱码头营运期 一般T=365*24=8760hQmax月最大吞吐量（TEU）；Qave月平均吞吐量二、生产能力的确定1、集装箱码头年通过能力 P通过

22、=P泊*N*T*营U 1*U 2P泊年泊位通过能力 N岸壁集装箱起重机生产率或作业台时效率（TEU/台）T 营码头营运期U 1泊位利用系数 (建议取0.50.8)U 2装卸效率影响系数（从开始作业道结束，包括移机、清舱其他因素等）（建议取0.5-0.8）其他供需的机械需要量安排：在考虑各个工序实际配机数时，还应增营运期内正常维修保养所需的机械数，同时为了整个装卸工艺系统装卸能力匹配，一般应以码头泊位生产能力为基准，其他工序如水平运输工序和堆场作业工序的生产能力应适应泊位能力的要求。因此其他工序的机械需要数量应符合下式要求：N其他工序=P泊/P某工序N其他工序所需机械台数系数P泊码头泊位装卸机械

23、生产率（TEU/台.h）P某工序某工序装卸机械生产率（TEU/台.h）2、堆场年堆存能力 P=（Q堆*a*T营）/（t堆*K不平衡）Q堆堆场最大堆存量（TEU)a 堆存高度系数（一般一层a 为1，2层a 为0.8 T营 堆场营运期，T营=365 a t堆 集装箱平均堆存期（一般取7 10天）K不平衡堆场不平衡工作系数，=q max/q min q max 最大月堆存量 q min平均约堆存量本章思考题：1、建设集装箱码头需要哪些基本条件？2、简述集装箱码头水平搬运机械哪些？基本技术参数？3、码头集装箱装卸工艺方案哪些？简述各种机械组合？分 别有哪些优缺点？4、简述集装箱码头堆场大门业务(进场与出场）5、集装箱堆场实际堆存能力如何计算？6、翻箱位如何确定？7、集装箱码头各生产环节所需机械数如何确定？8、集装箱码头泊位年通过能力、堆场年堆存能力如何确定？