不定期船运输组织课件.ppt

1、第一节 不定期船运输概述第1页，共23页。第2页，共23页。航次租船又称航程租船或程租船，系指船舶经营人提供船舶在指定的港口之间进行一个航次或数个航次承运指定货物的租船。根据承租人的需要，航次可以是单程的，也可以是来回程的；如果在一份租船合同下规定船舶被租用数个航次，则称为连续航次租船。定期租船又称期租船，是指船舶所有人将船舶出租给承租人供其使用一段时期的租船。租期的长短主要取决于承租人所需使用船舶的时间及其对航运市场船舶供求关系和租金水平的变化趋势的分析结果而定。包运租船是指船舶所有人向承租人提供一定的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期及每航次较均等的货运量完成合同规定的总运

2、量的租船方式。以这种租船方式签订的运输合同称为包运租船合同，即COA合同。由于这种合同有关费用和风险的划分基本上类似于航次租船方式，因此，航运界中也有人把它看作是航次租船中派生出来的一种租船方式。光船租船是从定期租船中派生出来的一种租船方式，不同的是，船舶所有人提供的只是一艘没有配备船员的空船。因此，光船租船的承租人需负责配备船员、提供给养、进行船舶营运管理及支付有关一切费用。严格地说，光船租船属于财产租赁性质 航次期租船是以定期租船为基础的一种航次租船方式，即船舶按航次整船租赁，但租金按实际使用的天数计收，故又称之为“日租租船”。第3页，共23页。货源分布广、批量大；货物的流量和流向易受世界

3、政治经济和国家政策等因素的影响而不稳定；相当数量的货类具有运输季节性；货物的价值相对都比较低；对运送速度的要求不高。根据航次租船合同确定船舶营运航线；在营运航线内基本上没有中途挂靠港口；航次间的营运航线具有连续性，但缺乏规律性；就国际航运整体而言，营运航线遍及全世界。投入的船舶大多是专用船舶；单船吨位相对较大，油轮及干散货船尤为显著；与班轮相比，航速一般较低；除专用船舶有特殊要求外，一般的船舶结构和设施均比较简单。航次租船营运的具体航线都不事先制定固定的运价；每一航次的运费率往往需要经过承租双方讨价还价后才能确定；费率水平通常都取决于市场船货供求状况；计收运费的费率单位比较灵活，一般为：元/货

4、吨或整船包干运费；油轮航次运输使用特殊的费率单位，即“国际油轮标准运费尺度”“WORLDSCALE”，船舶所有人负担全部固定费用船舶所有人负担船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费用、淡水费等营运费用；在租船合同中订明货物的装卸费用由船舶所有人或承租人负担在租船合同中订明可用于在港装卸货物的时间及装卸时间的计算办法,并规定滞期费和速遣费的计算标准。第4页，共23页。定期租船的承租对象主要是：需要船舶满足正常班期的班轮公司；大宗货物的进出口商；资金短缺而需要发展船队的公司，以及短期内来不及造船而又急需船舶的公司等。定期租船是按一定期限租用，租期短则0.51年，长者甚至可达510年，主要取决于承租人

5、所需船舶的时间及其对船舶供求关系和租金水平的预测分析而定。定期租船的租金费率通常需根据航运市场的供求状况和租期内市场供求变化的趋势而定。计算租金的方法是以租金费率单位：元/每月每载重吨为基础结合具体的出租船舶的夏季满载载重吨计算出租用期的租金。当船舶以期租形式租出时，船舶所有人将船舶使用权移交给承租人，这种经营方式是一种船舶租赁业务。因此，在租期内，船舶所有人负担船舶固定费用的开支，而船舶承租人则负担船舶在营运过程中的变动费用开支。第5页，共23页。第6页，共23页。第7页，共23页。船 型 论 证 模 型 船 舶 更 新 模 型 航 运 市 场 信 息 企 业 经 济 实 力 船 舶 数 量

6、 和 参 数 投 资 决 策 模 型 船 舶 投 资 决 策 （造 新 船、买 旧 船、租 船）租 船 方 式 选 择 (期 租、包 运、程 租、光 租)货 源 组 织 情 况 公 司 船 队 技 术状 况 及 各 船 型的 生 产 能 力、获 利 能 力 调 度 优 化 模 型 航 次 估 算 模 型 船 舶 调 度 决 策 任 务 (最 佳 配 合)船 舶 期 租 租 金 费 率 决 策 程 租 运 费 率 决 策 最 佳 航 速 决 策 租 船 优 化 模 型 辅 助 报 价 模 型 辅 助 报 价 模 型 航 次 计 划 编 制 最 佳 航 速 模 型 航 次 货 载 任 务 船 舶

7、有 关 信 息 挂 靠 港 口 信 息 图5-1 不 定 期 船 经 营 决 策 体 系 第8页，共23页。第二节 租船程序与租船合同 租船人询盘的目的是为货物寻找合适的船舶。询租程租船的内容一般包括数量、货类、包装、装港、卸港、受载期、装卸率、滞期速遣费、佣金以及船东是否负责装卸的报价条件；询租期租船的内容一般包括船舶类型、载重吨、船龄、吊杆船具、租期、交船地点、还船地点、交船期、航行范围、佣金等。船东询盘的目的是为船舶寻找合适的货载，其主要内容一般包括：船舶类型、船名、国籍、载重吨、散装和包装容积、船舶供租的位置和时间以及出租方式等。在租船过程中，一般由船东首先报盘。报盘的内容只包括主要的

8、可变项目。报盘有实盘和虚盘之分。实盘是指报盘中的条件不可改变，并在有效的时间内接受才能有效，否则无效。虚盘是有条件的报盘。这种报盘的有效性必须以满足某种条件为前提。常见的条件有：以船未租出为条件；以货未订妥船为条件；以再确认为条件；以发货人接受船舶的受载期为条件；其他条件，如以船东董事会批准为条件等。船东和租船人经过反复多次还盘后，双方对合同主要条款意见一致，即最后一次还实盘的全部内容被双方接受，就算成交。当然，有效的接受必须在发盘或还盘的时限之内。如时限已过，则欲接受一方必须要求另一方再次确认才算生效。根据国际上通常的做法，接受订租后，双方当事人应签署一份“订租确认书”（fixture no

9、te）。签认订租确认书后，紧接着船舶所有人还应按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人。承租人接到船舶所有人编制的租船合同后，应进行详细的审核，如发现和原协议内容不相符之处，应及时向船舶所有人提出异议，并制订补充条款要求船舶所有人修改、更正。如果承租人对船舶所有人编制的租船合同没有异议，即可签署。在接受对方报盘中部分条件的同时，提出自己不同意的条件就是还盘。在还盘时，先要仔细审查对方报盘的内容，看哪些可以接受，哪些需要修改，哪些需要补充，哪些需要删掉，哪些不清楚，都要提出和明确。如果对方报价完全不能接受或者可以接受很少，也可采用报盘方式来回答，要求对方还盘。还盘也有实、

10、虚之分，对于每一个还盘都要分清对方还的是实盘还是虚盘，同时要重视规定的有效时间，必须按时答复。第9页，共23页。第10页，共23页。第11页，共23页。第12页，共23页。第13页，共23页。第14页，共23页。第三节 不定期船航次估算第15页，共23页。航次估算需要的有关资料包括船舶资料、货载资料、港口资料、航线资料、燃料价格及上航次结束港等。根据港间距离，压载航速和重载航速，以及燃油和柴油每天消耗量，就可以分别计算出各航段的航行时间，燃油和柴油的消耗量。在航次租船中，如果租船人能够提供的货物数量远小于船舶的载货能力时，直接取租船人提供的货物数量作为航次载货量。有的时候，航次租船规定运费按一

11、次总付办法计算，即包干运费，这时，对航次载货量亦无须作精确的计算，只要完成规定的货物数量即可。在多数情况下，租船人能够提供的货物数量与船舶的载货能力大体相当，并给船东一定的百分比变化范围供其选择。这时，船东必须认真考虑影响船舶载货量的各种因素，尽可能多地承运货物，以赚取更多的运费。航次费用是随航次的不同而不同的，它是可变成本，主要包括：燃料费、港口使费、货物装卸费、运河费、额外保险费以及其它费用。航次盈利指标的计算按下面公式进行：航次总收入=预计的运费率航次货运量滞期费亏舱费 航次净收入=航次总收入佣金营业税 =航次总收入(1佣金占运费收入的百分比营业税率）航次毛收益=航次净收入航次费用 每天

12、毛收益=航次毛收益航次时间 每天净收益=每天毛收益每天营运费用 每天净利润=每天净收益每天资金成本 第16页，共23页。第17页，共23页。第18页，共23页。第四节 船舶最佳营运航速决策第19页，共23页。第20页，共23页。eeNVC33/233/26g1024VCCKKe燃燃燃公式得代入eeCVN33/2eC3/2燃6-gC1024=k令k称为船舶机能系数。利用船舶机能系数，K航可表示为K航=K固+kV3第21页，共23页。可得船舶航行为1海里所需费用S海里为S海里=对V求导：令,得经济航速经满足 2kV3经+3kV2经C-K固=0 如果不考虑速度的增减值（即假定C=0），则经济航速公式可简化为 V经=)v24kv3cK（固233)2432CVKCkVkVdVdS（固海里0dVdS海里3k2固K第22页，共23页。第五节 不定期船营运组织优化第23页，共23页。