世界航空运输布局解析课件.pptx

1、第五章第五章 世界航空运输布局世界航空运输布局第1页，共59页。主要内容5.1国际民用航空管理机构及世界航空区划nICAOnIATA5.2世界主要国际航线分布5.3世界主要航空公司分布5.4世界主要航空港分布第2页，共59页。5.1、国际民用航空管理机构、国际民用航空管理机构n国际民用航空组织（ICAO）n协调世界各国政府各国政府在民航领域民航领域内各种经济经济和法律和法律事务、制定航空技术国际标准技术国际标准的重要组织n国际民用航空公约(芝加哥公约)，1947年，公约正式生效，联合国的一个专门机构（专业分支机构）nhttp:/ MEX（北美、中美和加勒比地区）n利马LIM（南美区）ICAO地

2、区办事处地区办事处第8页，共59页。ICAO世界航空区划世界航空区划第9页，共59页。补充航权介绍(业务权)n第一航权：第一航权：n领空飞越权：一国或地区的航空公司不降落领空飞越权：一国或地区的航空公司不降落而飞越他国或地区领土的权利而飞越他国或地区领土的权利 例如：北京纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权。否则只能绕道飞行，增加很多燃料和飞行时间。指定权运价权第10页，共59页。n第二航权：第二航权：n技术经停权：一国或地区的航空公司在飞至技术经停权：一国或地区的航空公司在飞至另一国或地区途中，为非营运理由而降落其另一国或地区途中，为非营运理由而降落其他国家或地区的权利，诸如维

3、修、加油他国家或地区的权利，诸如维修、加油例如：上海芝加哥，由于飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在安克雷奇加油，但不允许在安克雷奇上下旅客和货物。第11页，共59页。n第三航权：第三航权：n目的地下客权目的地下客权：某国或地区的航空公司自其某国或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一国或地区的权登记国或地区载运客货至另一国或地区的权利利 例如：北京东京，日本允许中国民航承运的旅客在东京进港。第12页，共59页。n第四航权：第四航权：n目的地上客权：某国或地区的航空公司自另目的地上客权：某国或地区的航空公司自另一国地区载运客货返回其登记国或地区的权一国地区载运客货返回其登记国或地区的

4、权利利 例如：北京东京，日本允许旅客搭乘中国民航的航班出境，否则中国民航只能空载返回。第13页，共59页。n第五航权第五航权：n中间点权或延远权：某国或地区的航空公司在其登记国或地中间点权或延远权：某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的个以上的国家进行谈判的 例如：新加坡一厦门一芝加哥，新加坡航空获得第五航权，可以在新加坡一芝加哥航线上在厦门经停，上下客货。(新加坡分别要

5、和中国、美国签署相关双边协议)第14页，共59页。n第六航权第六航权：n桥梁权：某国或地区的航空公司在境外两国桥梁权：某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区或地区间载运客货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利（此为第三及第四自由的结合）的权利 例如：伦敦北京汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国 对中国国际运输影响很大：分流第15页，共59页。n第七航权第七航权：n完全第三国运输权：某国或地区的航空公完全第三国运输权：某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立司完全在其本国或地区领域以外经营独立的国际航线，在境外两国或地区间载运

6、客的国际航线，在境外两国或地区间载运客货的权利货的权利 例如：伦敦巴黎，由德国汉莎航空公司承运第16页，共59页。n第八航权第八航权：n国内运输权：某国或地区的航空公司在他国国内运输权：某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权）经营权）n本国航机从本国出发后，可以在他国境内延伸两个不同地方装载与卸载旅客、货物，但是飞机一定要从本国出发，然后回到本国，比如：n东京台北高雄东京（全日空）第17页，共59页。n第九航权：第九航权：n完全国内运输权：完全在另外一个国家完全国内运输权：完全在另外一个国家开设的航线开设的航线例如：纽约亚特

7、兰大，由德国汉莎航空公司承运第18页，共59页。第19页，共59页。n国际航协，是世界上航空公司之间最大的一个国际性民间组织，对国际空运影响最大n总部在加拿大蒙特利尔，分管南北美洲（A1)；n执行机构(清算局)，瑞士日内瓦GVA，分管欧洲、非洲、中东(A2)n地区性机构：新加坡SIN，分管亚洲、大洋洲、太平洋(A3)。国际民用航空运输协会（国际民用航空运输协会（IATA）第20页，共59页。IATA宗旨、任务与作用宗旨、任务与作用n宗旨：n促进国际航空运输安全、正规和经济的发展；促进航空运输业界的合作n任务与作用：n制定国际航空客货运输价格、运载规则和运输手续，协助航空运输企业间的财务结算，执

8、行ICAO所制定的国际标准和程序。第21页，共59页。IATA的管理机构的管理机构n最高权力机构“年度大会”，每年一次n常设机构“执行委员会”n常务委员会运输、技术、财务、法律n部门运输部、法律部、技术部、政府和行业事务部、行业自动化和财务服务部、公共关系部第22页，共59页。n正式会员经营国际定期客运航班的航空公司n120多个国家的230多家航空公司，覆盖93%国际定期航班n准会员不经营国际定期客运航班的航空公司n30多家n协会会员所属国必须是有资格参加ICAO的国家IATA会员会员第23页，共59页。n同业活动n向国际组织或国家当局申述意见，维护成员利益n行业协会活动n以程序性会议(Pro

9、cedures Conference)形式进行，所有会员航空公司必须参加。承办出版物、财务金融、市场调研、会议、培训等服务项目n运价协调活动（Tariff Coordination Activities）n通过运价协调会议（Tariff Coordination Conference）方式进行，会员航空公司可以选择参加。主要包括客票价格、货运费率与运价、代理人佣金率等问题。IATA的活动的活动第24页，共59页。IATA地区办事处地区办事处n北美：华盛顿WASn南美：圣地亚哥SCL（智利）n欧洲：布鲁塞尔BRU（比利时）n非洲：日内瓦GVA（瑞士）n中东：安曼AMN（约旦）n亚太：新加坡SIN

10、第25页，共59页。IATA业务区业务区nA1nA2nA3第26页，共59页。A1A2A3第27页，共59页。A1区（区（TC1）n业务一区，北起格陵兰岛，南至南极洲n北美大陆n拉丁美洲（包括墨西哥、中美洲、西印度群岛和南美洲）n附近岛屿和海洋n四个次区n北美分区：美国、加拿大、墨西哥等n中美分区：哥斯达黎加、洪都拉斯、危地马拉等n南美分区：巴西、阿根廷、秘鲁、巴拉圭等n加勒比分区：巴哈马、百慕大、圭亚那等第28页，共59页。A2区（区（TC2）n业务二区，北起北冰洋诸岛，南至南极洲。n欧洲n非洲n中东n附近岛屿n三个分区：n欧洲分区n中东分区n非洲分区第29页，共59页。A3区（区（TC3）

11、n业务三区，北起北冰洋，南至南极洲n亚洲n大洋州n太平洋岛屿n4个分区：n东南亚分区n南亚次大陆分区n西南太平洋分区n日本朝鲜分区第30页，共59页。n东半球一般是指nIATA的二区和三区n西半球一般是指nIATA的一区第31页，共59页。5.2 世界主要国际航线分布世界主要国际航线分布1、世界主要国际航线分布特点2、世界主要国际航线第32页，共59页。1、世界主要国际航线分布特点n1）航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等。航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋n2）航线走向的总趋势呈东西向，主要的国际航线集中分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬圈的航空带n3）在纬向航空带的基础上

12、，由航线密集区向南辐射，形成一定的经向航线的分布第33页，共59页。n北大西洋航线n北太平洋航线n东半球航线n西半球航线n南大西洋航线n南太平洋航线n极地航线（北极航线）2、世界主要国际航线第34页，共59页。n连接欧洲与北美之间最重要的国际航线，分布于中纬地区的北大西洋上空；n来往于北美（东岸）的NYC、BOS、YMQ(蒙特利尔)、PHL(底特律)等城市和欧洲的PAR、LON、FRA、MAD、LIS等城市n历史悠久，近一个世纪；n竞争最激烈、运营最繁忙的国际航线；北大西洋航线第35页，共59页。n北美和亚洲之间，太平洋上空；n最长的国际航线n两边城市主要包括nTYO,SEL,HKG,BJS,

13、CAN、SHA等（亚洲东岸）nYVR(温哥华)、LAX(洛杉矶),SFO,CHI,SEA（北美西岸）n一般大机型nB747,B777，B767nA340,A330，A380n可以中转，也可以直飞n中转一般在ANC,HNL北太平洋航线第36页，共59页。n横穿欧亚大陆连接大陆东西两岸的重要航线，又称西欧中东远东航线。n可分为北线、中线和南线n北线：欧洲与俄罗斯nLON、AMS、SXF(BER)MOW、KHV(哈巴洛夫斯克)n中线：欧洲与中国、日本、韩国nLON、PAR、BUH(罗马尼亚)THR(德黑兰)、URC、PEKn南线：欧洲与南亚nLON、ROM、CAIRGN-BKK东半球航线（欧亚航线）

14、第37页，共59页。n北太平洋航线，北大西洋航线和欧亚航线构成了北半球中纬地区的纬向航空圈带，是当今世界航空运输的主流。第38页，共59页。n西半球航线，航程中所有的点都在西半球的航线n北美拉美航线（拉丁航线）n典型航线nRIO(巴西)-MIAnLAX-MEX(墨西哥)-SCL（圣地亚哥）nYMQ(加拿大)-RIO(巴西)-BUE（阿根廷）nSEA-BOG(哥伦比亚)西半球航线第39页，共59页。n航程经过南部大西洋的航线，开通相对北大西洋航线晚n在南大西洋地区(南美洲)和东南亚之间，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿或者直飞的航线n典型航线代表nRIO-HKGnSIN-MRU(毛里求斯)-J

15、NB（南非）-SAO（巴西：圣保罗）南大西洋航线第40页，共59页。n连接南美和西南太平洋地区经过北美的航线，但是航线不经过北部和中部太平洋n典型航线代表nSYD-LAX-MEX-SCL（圣地亚哥）nSYD-MIA-BUE（阿根廷：）nSCL-LAX-AKL（奥克兰）南太平洋航线第41页，共59页。n穿越北极上空的重要航线，用于连接北美和欧洲、北美和亚洲，因此也叫北极航线n飞行条件比较复杂，需要考虑多方面的因素n备降机场，备降救援计划，防止燃油结冰，导航，通信，太阳耀斑等n欧洲和北美早就开通n2001年2月1日，亚洲北极航路正式开通，标志北美东海岸和亚洲之间空运市场的发展迈出重要一步极地航线第

16、42页，共59页。n航线缩短1000KM左右n新极地航线，不停留ANC，直达n原来从北京到纽约17个小时，经停LAX/ANCn现在新极地航线13个小时n中途经停很多不便，容易使人疲劳n航线飞机较少，不存在其他航路中通道拥挤的情况n节省航油，降低飞行成本n北极上空气流平缓，颠簸较少，提高旅客舒适度第43页，共59页。5.3世界航空公司的分布1：世界航空公司概述2：北美航空公司3：欧洲航空公司4：亚洲航空公司第44页，共59页。1：世界航空公司概述n总共800家航空公司n北美250多家，欧洲近200家、亚太100多家、拉美100多家，非洲较少；n北美、欧洲最发达，占50以上；n亚太地区发展迅速；(

17、日本+亚洲四小龙)第45页，共59页。2：北美主要航空公司n美国航 AAn美联合联合航 UA(2010年5月与美大陆航合并)n美三角航 DL(达美航)n美西北航 NWn美西南航 WNn美大陆航 COn美联邦快递美联邦快递 FXn美联合包裹美联合包裹 5Xn加拿大航 ACn加国际航 CP第46页，共59页。美国航空公司n美国航空公司(American Airlines)，美利坚航空公司n成立于1930年，总部：得克萨斯州 沃斯堡；枢纽机场：达拉斯-沃斯堡国际机场、芝加哥奥黑尔国际机场、迈阿密国际机场等nIATA代码：AA(ICAO代码：AAL)n657架大中型飞机(2008.05)n“寰宇一家”

18、(oneworld)航空联盟的创始成员之一 其他航空公司找百度百科第47页，共59页。n英航 BAn法航 AFn德汉莎航 LHn荷兰皇家航 KLn北欧航空 SKn俄罗斯航 SUn意大利航 AZn瑞士航 SRn爱尔兰航空 EI3：欧洲主要航空公司第48页，共59页。n日航 JLn全日空 NHn大韩航 KEn韩亚航 OZn澳快达航 QFn国泰航 CXn中华航 CIn马来西亚航 MHn新加坡航 SQn泰国国际航 TGn中国三大航空公司4：亚洲主要航空公司第49页，共59页。5.4 世界主要航空港分布n1、世界主要空港分布特点n2、北美主要空港n3、欧洲主要空港(南美)n4、亚太主要空港(中东)第50

19、页，共59页。1、世界主要空港分布特点n目前全世界约有机场49000 个，主要分布在美洲和欧洲n世界主要空港分布特点n地域差异性大n美国将近2万个机场，占比超过40%；其次是巴西、墨西哥、加拿大、阿根廷、俄罗斯均超过1000个机场n枢纽化及综合临空经济发展明显n国际枢纽VS地区枢纽n管理型机场VS经营性机场n发展不均衡第51页，共59页。世界机场空间格局示意图 第52页，共59页。发展不均衡：规模 n各大洲机场吞吐量排名统计(2009年)地区旅客吞吐量前30名个数货邮吞吐量前30名个数起降架次前30名个数北美洲131023欧洲755亚洲9152大洋洲100南美洲000非洲000第53页，共59

20、页。发展不均衡：发展速度 n世界主要区域航空运量统计(2009年)地区地区(参与机参与机场数场数)旅客吞吐旅客吞吐量量变幅变幅%货邮吞货邮吞吐量吐量变幅变幅%起降架次起降架次变幅变幅%亚太（185）12185732554.927700660-4.3115029341.8中东（53）1834866597.751441834.318299954.4非洲（176）150593057-0.61944332-9.12669215-5.5欧洲（459）1408493435-5.415445874-10.919388527-6.6拉丁美洲(269)3687324491.54178973-11.4740773

21、4-0.5北美洲（212）1466589370-5.225403389-11.131339214-7.9总计（1354）4796468225-1.879817412-7.974137619-5.1第54页，共59页。2、北美主要空港国家机场三字代码美国亚特兰大(哈兹费尔德)机场ATL芝加哥(奥黑尔)机场ORD洛杉矶国际机场LAX达拉斯(沃思)机场DFW丹佛机场DEN纽约(肯尼迪)机场JFK拉斯维加斯机场LAS休斯顿机场IAH旧金山机场SFO迈阿密机场MIA墨西哥墨西哥城国际机场MEX加拿大多伦多皮尔逊国际机场YYZ蒙特利尔国际机场YMQ温哥华国际机场YVR第55页，共59页。美国机场 n所有制

22、和使用权(2006年)第56页，共59页。美国机场 n美国国家机场发展计划分类 1%0.25-1%0.05-0.25%10000-0.05%第57页，共59页。3、欧洲及南美主要机场分区国家机场三字代码欧洲英国伦敦希斯罗国际机场LHR法国巴黎戴高乐国际机场CDG德国法兰克福国际机场FRA慕尼黑国际机场MUC西班牙马德里巴拉哈斯机场MAD荷兰阿姆斯特丹机场AMS意大利罗马机场FCO卢森堡卢森堡机场LUX丹麦哥本哈根机场CPH瑞典斯德哥尔摩机场STO南美(A1)巴西圣保罗国际机场SAO里约热内卢机场RIO阿根廷布宜诺斯艾利斯BUE第58页，共59页。4、亚太及中东主要机场分区国家机场三字代码亚太中国香港赤鱲角国际机场HKG台北桃园中正机场TPE新加坡新加坡樟宜国际机场SIN日本东京羽田机场HND东京成田机场NRT大阪国际机场OSA印度新德里(英迪拉.甘地)机场DEL泰国曼谷(素万那普)国际机场BKK澳大利亚悉尼国际机场SYD墨尔本机场MEL韩国首尔仁川国际机场ICN中东(A2)阿联酋迪拜国际机场DXB埃及开罗国际机场CAI第59页，共59页。