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1、第第1010章章汽车在特定条件下的使用汽车在特定条件下的使用主讲教师：刁立福主讲教师：刁立福第一节第一节 新车的选配与使用新车的选配与使用 随着汽车市场的发展，国产汽车和进口汽车大随着汽车市场的发展，国产汽车和进口汽车大量投放市场。面对不同品牌、用途各异的不同类型量投放市场。面对不同品牌、用途各异的不同类型的汽车，择优选配、合理使用是极其重要的。的汽车，择优选配、合理使用是极其重要的。一、一、新车的选配新车的选配1.1.择优选购车辆择优选购车辆 择优选购是根据运输生产需要和运行条件，按择优选购是根据运输生产需要和运行条件，按照车辆的照车辆的实用性、可靠性、经济性、维修和配件供实用性、可靠性、经

2、济性、维修和配件供应的方便性应的方便性等主要使用性能指标，进行择优选型购等主要使用性能指标，进行择优选型购置车辆。置车辆。2.2.合理配置车辆合理配置车辆 合理配置车辆是指运输单位根据其所承担运合理配置车辆是指运输单位根据其所承担运输任务的性质、运量、运距和道路、气候以及油输任务的性质、运量、运距和道路、气候以及油料供应情况等条件，合理配置车辆，如大、中、料供应情况等条件，合理配置车辆，如大、中、小型车辆比例，汽、柴油车比例，通用、专用车小型车辆比例，汽、柴油车比例，通用、专用车比例等。比例等。二、二、新车的使用新车的使用（一）新车使用前的准备工作（一）新车使用前的准备工作（二）新车走合期的使

3、用（二）新车走合期的使用 1.1.汽车走合期的定义汽车走合期的定义 对新车、大修车以及装用大修发动机的对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，该阶段为走合期。还不能承受全负荷，该阶段为走合期。改善零件表面几何形状和表面层物理力学改善零件表面几何形状和表面层物理力学性能。性能。汽车的使用寿命汽车的使用寿命 工作可靠性工作可靠性 与汽车初期使用有关与汽车初期使用有关系系 动力性、经济性动力性、经济性 2.汽车走合期的使用特点汽车走合期的使用特点（1）配合零件磨损剧烈）配合零件磨损剧烈 （2）连接件易松动）连接件

4、易松动 零件易变形，配合件磨损后间隙增大，因零件易变形，配合件磨损后间隙增大，因此连接件易松动，特别是影响行车安全的连此连接件易松动，特别是影响行车安全的连接件更易松动。接件更易松动。（3）润滑油易变质）润滑油易变质 发动机油、齿轮油、润滑脂发动机油、齿轮油、润滑脂3.汽车走合期的使用措施汽车走合期的使用措施（1）保证走合里程：不小于）保证走合里程：不小于1000km（2）限制装载量：减载）限制装载量：减载（3）选择道路：走好路）选择道路：走好路（4）控制车速：减速）控制车速：减速（5）正确驾驶：操作柔和）正确驾驶：操作柔和（6）加强维护：检查、紧固、润滑）加强维护：检查、紧固、润滑 思考题思

5、考题1.汽车走合期的概念汽车走合期的概念2.汽车走合期的特点汽车走合期的特点3.汽车走合期内应采取的主要技术措施汽车走合期内应采取的主要技术措施第二节第二节 汽车在低温条件下使用汽车在低温条件下使用主讲教师：刁立福主讲教师：刁立福低温条件下-10-15以下东北三省冬季：一、低温条件对汽车使用的影响一、低温条件对汽车使用的影响 发动机起动困难和总成磨损严重。发动机起动困难和总成磨损严重。此外，还存在着零件易损坏（缸体、散此外，还存在着零件易损坏（缸体、散热器、橡胶件、塑料件）、燃料润滑油消耗热器、橡胶件、塑料件）、燃料润滑油消耗增加、行驶条件变坏等问题。增加、行驶条件变坏等问题。1.发动机起动困

6、难发动机起动困难 a.a.润滑油粘度增大润滑油粘度增大 随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机的阻力矩增加，使发动机起动所需要的发动机的阻力矩增加，使发动机起动所需要的功率增加功率增加。b.b.燃油汽化和雾化性能变坏燃油汽化和雾化性能变坏 燃料对发动机起动性能的影响主要是其燃料对发动机起动性能的影响主要是其蒸发性。蒸发性。c.c.蓄电池工作能力下降蓄电池工作能力下降 蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。矩和火花塞的跳火能量。在低温条件下，蓄电池电动势在低温条件下，蓄电池电动势E E变化不大

7、，即环变化不大，即环境温度有较大变化时，蓄电池的单格电压下降并不境温度有较大变化时，蓄电池的单格电压下降并不多。但是，随着温度的降低，蓄电池的电解液粘度多。但是，随着温度的降低，蓄电池的电解液粘度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；同时，增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；同时，起动时的电流很大，从而使蓄电池的端电压及容量起动时的电流很大，从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。明显下降。低温起动时，由于蓄电池端电压低，蓄电池输低温起动时，由于蓄电池端电压低，蓄电池输出功率下降，导致起动机无力拖动发动机旋转或不出功率下降，导致起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低起动转速。能达到最低起动转速。

8、低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机不能保证可靠点火。跳火能量小，使发动机不能保证可靠点火。2.总成磨损严重总成磨损严重 a.a.机件得不到及时润滑机件得不到及时润滑 b.b.润滑油膜不易保持，润滑油易变质润滑油膜不易保持，润滑油易变质 c.c.酸性腐蚀磨损增加酸性腐蚀磨损增加 主要零件磨损原因：主要零件磨损原因：1 1气缸壁气缸壁 a.a.润滑条件差润滑条件差 b.b.汽油冲刷缸壁汽油冲刷缸壁 c.c.化学，电化学腐蚀化学，电化学腐蚀2 2曲轴与轴瓦曲轴与轴瓦 a.a.润滑不及时润滑不及时 b.b.燃料进入曲轴箱稀释机油，污染燃

9、料进入曲轴箱稀释机油，污染 c.c.轴与轴瓦变形不一轴与轴瓦变形不一 3.冷起动排污冷起动排污 a.COa.CO、HCHC污染严重污染严重 b.b.白烟，主要是有机可溶成分白烟，主要是有机可溶成分 二、低温条件下汽车使用措施二、低温条件下汽车使用措施 1.1.合理选型合理选型（汽车选型应注意低温使用的（汽车选型应注意低温使用的结构适应性）结构适应性）改善改善混合气形成条件或着火条件混合气形成条件或着火条件的装置的装置（预热器）（预热器）便于低温预热的车载式独立加热器便于低温预热的车载式独立加热器 起动机功率起动机功率 蓄电池容量蓄电池容量 采暖、除霜装置完备采暖、除霜装置完备2.2.季节性维护

10、季节性维护保温保温油电路调整（充电电流增大、）油电路调整（充电电流增大、）更换油液（蓄电池电解液、更换油液（蓄电池电解液、-）保温保温1 1）保暖车库）保暖车库2 2）发动机保温：）发动机保温：百叶窗、风扇离合器、保温套百叶窗、风扇离合器、保温套3 3）油底壳保温：）油底壳保温：双层油底壳、玻璃纤维密封材料双层油底壳、玻璃纤维密封材料4 4）蓄电池保温：）蓄电池保温：夹层木箱夹层木箱冷却液冷却液1 1）乙二醇冷却液）乙二醇冷却液乙二醇：乙二醇：易吸水、易氧化、有毒液体、沸点为易吸水、易氧化、有毒液体、沸点为197.4197.4含量为含量为68.1%68.1%时，最低温度时，最低温度-68-68

11、在在80809090易氧化成酸性物质易氧化成酸性物质防腐剂：防腐剂：注意：注意：1.有毒，口吸禁止有毒，口吸禁止2.漆皮腐蚀漆皮腐蚀3.加加90%即可即可4.沸点高，平时加水沸点高，平时加水2）酒精冷却液）酒精冷却液a.a.酒精沸点酒精沸点78.378.3，易蒸发，易着火。，易蒸发，易着火。b.b.平时加酒精，易蒸发，平时加酒精，易蒸发，0.50.51kg/100km1kg/100km。c.c.加入加入40%40%50%50%，易着火，只用，易着火，只用-30-30以上。以上。d.d.工业酒精浓度最大仅工业酒精浓度最大仅94%94%，而表中是按，而表中是按100%100%浓度计算，所以用时要换

12、算。浓度计算，所以用时要换算。3.3.对冷机预热对冷机预热 热水、蒸汽、热空气、电热塞、热水、蒸汽、热空气、电热塞、红外线辐射。红外线辐射。预热预热1 1）热水预热）热水预热方法：散热器口加水，水套加水方法：散热器口加水，水套加水设备：移动预热器，固定预热器设备：移动预热器，固定预热器缺点：油底壳没预热，热水热容量小缺点：油底壳没预热，热水热容量小2 2）蒸气预热）蒸气预热方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅 通还应打开放水阀通还应打开放水阀设备：蒸汽锅炉设备：蒸汽锅炉缺点：还应有加热水装置，费用大缺点：还应有加热水装置，费用大3 3）热空气预热）热空气预热方法

13、：预热装置的护风罩对准发动机散方法：预热装置的护风罩对准发动机散 热器热器设备：鼓风机设备：鼓风机热风机热风机热风管热风管 护风罩护风罩缺点：投资大缺点：投资大4 4）电加热）电加热方法：电热器加热冷却水和机油方法：电热器加热冷却水和机油设备：机油设备：机油 1kw1kw，冷却水，冷却水3kw3kw缺点：专用设备缺点：专用设备5 5）红外线预热）红外线预热方法：红外加热器放在发动机、变速箱、后方法：红外加热器放在发动机、变速箱、后桥下桥下设备：红外加热器设备：红外加热器缺点：发生器易损缺点：发生器易损 4.4.使用起动液起动使用起动液起动 乙醚乙醚起动液起动液1 1）易点燃易压燃，如乙醚）易点

14、燃易压燃，如乙醚 2 2）工作柔和）工作柔和3 3）磨损小（加机油）磨损小（加机油）乙醚（乙醚（C C2 2H H5 5OCOC2 2H H5 5）4040饱合蒸汽压饱合蒸汽压122.8kPa122.8kPa，188188空气中自燃空气中自燃起动液加注方法：加注装置、喷射罐起动液加注方法：加注装置、喷射罐 5.5.外力起动外力起动 低温起动电源、并联蓄电池低温起动电源、并联蓄电池 6.6.其它其它 防滑、防冻（采暖、除霜）、驾驶防滑、防冻（采暖、除霜）、驾驶思考题思考题1.1.发动机低温起动困难的原因发动机低温起动困难的原因2.2.低温条件下汽车磨损严重的原因低温条件下汽车磨损严重的原因3.3

15、.低温条件下汽车燃油消耗量增加的低温条件下汽车燃油消耗量增加的原因原因4.4.试述改善汽车在低温条件下使用性试述改善汽车在低温条件下使用性能的主要措施能的主要措施第三节第三节 汽车在高温条件下的使用汽车在高温条件下的使用主讲教师：刁立福主讲教师：刁立福日最高气温达到日最高气温达到35以上，就是高温天气，以上，就是高温天气，达到达到37时称酷暑或时称酷暑或“热浪热浪”。连续高温热。连续高温热浪，会使人们生理、心理不适应，甚至引发疾浪，会使人们生理、心理不适应，甚至引发疾病或死亡。病或死亡。南方:武汉一、高温条件对汽车使用的影响一、高温条件对汽车使用的影响 气温升高，散热温差小，散热能力气温升高，

16、散热温差小，散热能力，发发动机过热动机过热。发动机功率下降、汽油机供油系易产生气发动机功率下降、汽油机供油系易产生气阻、燃料消耗增加、发动机磨损严重、液压制阻、燃料消耗增加、发动机磨损严重、液压制动系工作可靠性下降、轮胎易损坏动系工作可靠性下降、轮胎易损坏1.发动机功率下降发动机功率下降 温度高、密度小、充气量小，发动机功率温度高、密度小、充气量小，发动机功率下降。下降。2.汽油机供油系易产生气阻汽油机供油系易产生气阻 温度高、燃油易蒸发、在管路中形成油蒸温度高、燃油易蒸发、在管路中形成油蒸汽、产生气阻、造成发动机供油不足，甚至供汽、产生气阻、造成发动机供油不足，甚至供油中断，使发动机工作不正

17、常。油中断，使发动机工作不正常。3.燃料消耗增加燃料消耗增加 温度高、密度小、混合气变浓。温度高、密度小、混合气变浓。4.发动机磨损严重发动机磨损严重 燃烧不正常（早燃、爆燃）、润滑条燃烧不正常（早燃、爆燃）、润滑条件恶化润滑不良。件恶化润滑不良。5.液压制动系工作可靠性下降液压制动系工作可靠性下降 温度高、制动液易蒸发、在管路中形成油温度高、制动液易蒸发、在管路中形成油蒸汽、产生气阻。蒸汽、产生气阻。6.轮胎易损坏轮胎易损坏 温度高、胎压高、胎体强度下降。温度高、胎压高、胎体强度下降。二、高温条件下汽车使用措施二、高温条件下汽车使用措施1.季节性维护季节性维护 冷却系维护、清除水垢，确保散热

18、效果冷却系维护、清除水垢，确保散热效果；油电路调整（减少发电机调节器充电电流、油电路调整（减少发电机调节器充电电流、推迟点火时刻）；推迟点火时刻）；更换油液。更换油液。2.防爆燃防爆燃3.防气阻防气阻4.防爆胎防爆胎5.其它其它漆涂层、电镀层漆涂层、电镀层 高温、强烈的阳光、多尘和多雨高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员的劳动强度、行车安全均影响驾驶员的劳动强度、行车安全和乘客舒适性。应加装空调设备、遮和乘客舒适性。应加装空调设备、遮阳板，或者加强驾驶室、车厢的通风阳板，或者加强驾驶室、车厢的通风和防漏。和防漏。思考题思考题一、简答题一、简答题1.汽车在高温条件下的使用特点汽车在高温条件下

19、的使用特点2.改善汽车在高温条件下使用性能的措施改善汽车在高温条件下使用性能的措施3.汽车在低温与高温条件下机件磨损加剧的原因汽车在低温与高温条件下机件磨损加剧的原因是否一样，并加以分析。是否一样，并加以分析。二、填空题二、填空题1.低温条件下维护，应换用低温条件下维护，应换用 粘度的润滑油，冰粘度的润滑油，冰点点 的冷却液和密度的冷却液和密度 的电解液等。的电解液等。2.高温条件下维护，应换用高温条件下维护，应换用 粘度的润滑油，密粘度的润滑油，密度度 的电解液等。的电解液等。第四节第四节 汽车在汽车在高原山高原山区条件区条件下的使下的使用用主讲教师：主讲教师：刁立福刁立福高原地区：高原地区

20、：海拔高、空气稀薄、气压低，发动机充气量少，使海拔高、空气稀薄、气压低，发动机充气量少，使发动机动力性、燃料经济性和环保性下降。发动机动力性、燃料经济性和环保性下降。山区：山区：地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多。坡道长而陡、弯道急而多，行车安全性下降。多。坡道长而陡、弯道急而多，行车安全性下降。海拔：地面上某个地点高出海平面（黄海拔：地面上某个地点高出海平面（黄海海平面作为基准面）的垂直距离。海海平面作为基准面）的垂直距离。相对高度：某个地点高出另一个地点的相对高度：某个地点高出另一个地点的垂直距离。垂直距离。高原：海拔在高原：海拔在500m5

21、00m以上，内部相对高度以上，内部相对高度较小，范围比较大。周围常有明显的坡较小，范围比较大。周围常有明显的坡度。度。山地：海拔一般在山地：海拔一般在500m500m以上，相对高度以上，相对高度较大，坡度较陡较大，坡度较陡丘陵：相对高度不超过丘陵：相对高度不超过200m200m，地势起伏，地势起伏较小，坡度较缓较小，坡度较缓高原与山脉经常交错分布，形成高原山高原与山脉经常交错分布，形成高原山区地带。区地带。平原：海拔在平原：海拔在200m200m以下，宽广平坦，地以下，宽广平坦，地势起伏较小。势起伏较小。盆地：四周高，中间低。周围是山地或盆地：四周高，中间低。周围是山地或高原，中间是平地或丘陵

22、。高原，中间是平地或丘陵。高原地区：高原地区：海拔高、空气稀薄、海拔高、空气稀薄、气压低，发动机充气量少，使发动气压低，发动机充气量少，使发动机动力性、燃料经济性和环保性下机动力性、燃料经济性和环保性下降。降。山区：山区：地形复杂，经常会遇到地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多。坡道长上坡、下坡、路窄、弯多。坡道长而陡、弯道急而多，行车安全性下而陡、弯道急而多，行车安全性下降。降。一、一、高原山区条件高原山区条件对汽车使用对汽车使用的影响的影响 发动机动力性下降、发动机动力性下降、燃料消耗量增加、燃料消耗量增加、发动机排气污染物浓度改发动机排气污染物浓度改变、变、制动性能下降制动性能下降

23、1.发动机动力性下降发动机动力性下降动力下降主要指发动机的功率、扭矩下降。动力下降主要指发动机的功率、扭矩下降。由发动机原理可知，由发动机原理可知，式中：式中：k-对每种发动机来说是一个常数对每种发动机来说是一个常数 -过量空气系数；过量空气系数；-指示效率；指示效率；-机械效率；机械效率；-充气系数充气系数。miVeknPimV没 miVtqkT9550 上式说明，在一定使用条件下，上式说明，在一定使用条件下，对一定型号的发动机来说，发动机的对一定型号的发动机来说，发动机的功率、扭矩与充气量成正比关系。随功率、扭矩与充气量成正比关系。随着海拔增高，气压逐渐降低，空气密着海拔增高，气压逐渐降低

24、，空气密度减小，使发动机的充气量减小，发度减小，使发动机的充气量减小，发动机的功率、扭矩也随之下降。动机的功率、扭矩也随之下降。2.燃料消耗量增加燃料消耗量增加 在高原行驶的汽车，由于空气密在高原行驶的汽车，由于空气密度下降，充气量将明显降低。随着海度下降，充气量将明显降低。随着海拔高度的增加，空燃比变小，混合气拔高度的增加，空燃比变小，混合气变浓，如不能进行修正，会使发动机变浓，如不能进行修正，会使发动机油耗增大。电子控制燃油喷射发动机油耗增大。电子控制燃油喷射发动机的控制单元可对空气状况（大气压力）的控制单元可对空气状况（大气压力）进行修正。进行修正。由于大气压力降低，燃料蒸发性由于大气压

25、力降低，燃料蒸发性提高，就燃料蒸气压力、蒸馏特性而提高，就燃料蒸气压力、蒸馏特性而言，当大气压力从言，当大气压力从101kPa降至降至80kPa（海拔高度约（海拔高度约2000m），相当于外界），相当于外界气温上升气温上升810所造成的影响。因所造成的影响。因此，高原行车易产生气阻和渗漏等问此，高原行车易产生气阻和渗漏等问题，致使油耗增大。题，致使油耗增大。同时，因发动机功率不足，汽车同时，因发动机功率不足，汽车需经常以低挡行驶，也是引起油耗增需经常以低挡行驶，也是引起油耗增大的原因之一。大的原因之一。3.发动机排气污染物浓度改变发动机排气污染物浓度改变 由于海拔高度影响发动机的空由于海拔高度

26、影响发动机的空燃比，空燃比的变化又导致排气燃比，空燃比的变化又导致排气成分浓度的改变，从而影响有害成分浓度的改变，从而影响有害物质的排放量。海拔高度与发动物质的排放量。海拔高度与发动机排气中的机排气中的CO、HC和和NOX的关系，的关系，由图可以看出，由图可以看出，CO、HC排放浓度排放浓度随海拔升高而增大，而随海拔升高而增大，而NOX的浓度的浓度则有所下降。则有所下降。4.怠速下降且运转不稳定怠速下降且运转不稳定 随着大气压力的下降，空气随着大气压力的下降，空气稀薄，混合气变浓，严重时由于稀薄，混合气变浓，严重时由于混合气过浓而运转不稳定或产生混合气过浓而运转不稳定或产生喘振现象。喘振现象。

27、5.行驶安全性下降行驶安全性下降 在高原山区条件下行驶的汽车，在高原山区条件下行驶的汽车，由于气压低、弯道险路多，对其由于气压低、弯道险路多，对其行驶安全性带来如下不良影响行驶安全性带来如下不良影响:(1)在山区行驶，汽车需要经在山区行驶，汽车需要经常制动减速，因此制动系的使用常制动减速，因此制动系的使用特点是制动频繁，致使摩擦衬片特点是制动频繁，致使摩擦衬片和制动鼓（盘）经常处于发热状和制动鼓（盘）经常处于发热状态。下长坡时，制动蹄摩擦衬片态。下长坡时，制动蹄摩擦衬片温度可达温度可达400左右。在这种情况左右。在这种情况下，摩擦衬片的摩擦系数急剧下下，摩擦衬片的摩擦系数急剧下降，严重时可能出

28、现制动失效。降，严重时可能出现制动失效。此外，由于摩擦衬片连续高温，此外，由于摩擦衬片连续高温，磨损加剧并常有碎裂现象。磨损加剧并常有碎裂现象。气压制动在山区使用时，特别气压制动在山区使用时，特别是高原山区，因空气稀薄，空气是高原山区，因空气稀薄，空气压缩机的生产率下降，供气压力压缩机的生产率下降，供气压力不足，再加上制动次数多，耗气不足，再加上制动次数多，耗气量大，往往不能保证汽车、特别量大，往往不能保证汽车、特别是汽车列车的可靠制动。是汽车列车的可靠制动。在高原山区行驶的汽车，使用在高原山区行驶的汽车，使用制动频繁，制动器因摩擦而生热，制动频繁，制动器因摩擦而生热，使制动系统温度升高。使用

29、沸点使制动系统温度升高。使用沸点低的制动液，还会在高温时由于低的制动液，还会在高温时由于制动液的蒸发而产生气阻，使制制动液的蒸发而产生气阻，使制动效能大大下降，甚至导致制动动效能大大下降，甚至导致制动失灵，使行车不安全。失灵，使行车不安全。气压低，会使液压制动的真空气压低，会使液压制动的真空加力缸两端的压差减小，使制动加力缸两端的压差减小，使制动效能下降。效能下降。(2)转向使用频繁且使用强度转向使用频繁且使用强度大，易出现故障大，易出现故障 二、二、高原山区条件下高原山区条件下汽车使用措汽车使用措施施1.合理选型（汽车选型应注意合理选型（汽车选型应注意高高原山区条件原山区条件使用的结构适应性

30、）使用的结构适应性）增压增压高压缩比高压缩比行车制动（发动机辅助制动）行车制动（发动机辅助制动）2.加强维护：制动、转向、变速加强维护：制动、转向、变速 为了保证安全行驶，在汽车下坡为了保证安全行驶，在汽车下坡前应注意制动系压力及制动机构的工前应注意制动系压力及制动机构的工作状况。同时要防止因制动系过热而作状况。同时要防止因制动系过热而造成制动系效率下降的现象出现，应造成制动系效率下降的现象出现，应在开始下长坡之前检验脚制动制动效在开始下长坡之前检验脚制动制动效能，如感到制动效能不足，应在故障能，如感到制动效能不足，应在故障排除后，再开始下长坡。应该强调的排除后，再开始下长坡。应该强调的是，是

31、，熄火空挡滑行应该禁止。熄火空挡滑行应该禁止。在山区经常行驶的汽车，因制动在山区经常行驶的汽车，因制动和转向操纵装置使用频繁，底盘机构和转向操纵装置使用频繁，底盘机构的载荷大，轮胎磨损大，应适当缩短的载荷大，轮胎磨损大，应适当缩短维护周期，增加维护项目，加深维护维护周期，增加维护项目，加深维护内容，以确保这些装置工作安全可靠。内容，以确保这些装置工作安全可靠。山区路窄急弯多，如制动时前轮山区路窄急弯多，如制动时前轮处于抱死状态将失去控制汽车行驶方处于抱死状态将失去控制汽车行驶方向的能力，具有很大的危险性，故应向的能力，具有很大的危险性，故应注意制动系的检查调整，不使前轮达注意制动系的检查调整，

32、不使前轮达到抱死状态。转向系应操纵轻便灵活，到抱死状态。转向系应操纵轻便灵活，转向盘自由间隙不能过大，转向轮转转向盘自由间隙不能过大，转向轮转动角度不能太小。动角度不能太小。3.油电路调整油电路调整 随着海拔升高，混合气变浓，燃随着海拔升高，混合气变浓，燃烧不完全。为此，应按海拔高度减烧不完全。为此，应按海拔高度减小供油量，适当增大空气量，以改小供油量，适当增大空气量，以改善混合气的质量，提高发动机的动善混合气的质量，提高发动机的动力性和燃油经济性。力性和燃油经济性。随着海拔升高，发动机压缩终了随着海拔升高，发动机压缩终了的压力降低，火焰的传播速度减慢，的压力降低，火焰的传播速度减慢，而空气稀

33、薄又使分电器的真空提前而空气稀薄又使分电器的真空提前装置受到影响。为此，可将点火提装置受到影响。为此，可将点火提前角略为提前前角略为提前12，还可以适当，还可以适当调整火花塞和断电器触点间隙，以调整火花塞和断电器触点间隙，以使火花塞产生较强的火花。使火花塞产生较强的火花。4.安全驾驶安全驾驶爬长坡、陡坡时，注意提前换挡爬长坡、陡坡时，注意提前换挡禁止熄火空挡滑行禁止熄火空挡滑行正确使用发动机辅助制动装置正确使用发动机辅助制动装置制动鼓淋水降温制动鼓淋水降温5.合理改造合理改造配气相位配气相位辅助制动辅助制动增压器增压器高压缩比高压缩比思考题思考题 1.1.海拔高度升高，汽车的动力性、海拔高度升

34、高，汽车的动力性、经济性为何下降？解决的方法有哪些？经济性为何下降？解决的方法有哪些？2.2.汽车在高温与高原条件下，都汽车在高温与高原条件下，都会出现动力性、经济性下降。下降的会出现动力性、经济性下降。下降的原因是否一样，为什么？原因是否一样，为什么？3.3.汽车在高原条件下动力性、经汽车在高原条件下动力性、经济性下降，为此可采用提高压缩比的济性下降，为此可采用提高压缩比的方法改善其相应性能。试回答汽车在方法改善其相应性能。试回答汽车在高温条件下，能否采用这一措施。高温条件下，能否采用这一措施。提示提示:高温：过热、环境温度高高温：过热、环境温度高 高原：空气密度小、环境高原：空气密度小、环

35、境温度低温度低第五节第五节 汽车在坏路和无路条件下的使用汽车在坏路和无路条件下的使用主讲教师：刁立福主讲教师：刁立福坏路：坏路：泥泞的土路、冰雪道路和覆盖砂土的道路等泥泞的土路、冰雪道路和覆盖砂土的道路等无路：无路：指松软土路、耕地、草地和沼泽地等。指松软土路、耕地、草地和沼泽地等。一、汽车在坏路和无路条件下的使用特点一、汽车在坏路和无路条件下的使用特点 汽车附着系数减小汽车附着系数减小 车轮阻力系数增大车轮阻力系数增大土路土路 附着程度的好坏主要取决于轮胎与路面附着程度的好坏主要取决于轮胎与路面在接触处变形后的相互摩擦情况。在干燥平在接触处变形后的相互摩擦情况。在干燥平坦的土路上，附着系数约

36、为坦的土路上，附着系数约为0.50.6。在不。在不平整的低级道路上，由于减少了轮胎与路面平整的低级道路上，由于减少了轮胎与路面的接触面积，附着系数下降。而当路面潮湿的接触面积，附着系数下降。而当路面潮湿或泥泞时，其表面坑洼都被泥浆填满，阻碍或泥泞时，其表面坑洼都被泥浆填满，阻碍了轮胎与路面间的接触，附着系数降低到了轮胎与路面间的接触，附着系数降低到0.30.4或更低。或更低。砂路砂路 砂路的特点是表面松散，受压后变形大，砂路的特点是表面松散，受压后变形大，轮胎花纹嵌入砂土后，因砂土的抗剪切能力差，轮胎花纹嵌入砂土后，因砂土的抗剪切能力差，抓着力小，附着系数降低；同时车轮阻力系数抓着力小，附着系

37、数降低；同时车轮阻力系数增大。干砂路和流砂地容易使汽车滑转，特别增大。干砂路和流砂地容易使汽车滑转，特别是在流砂地上，汽车车轮阻力系数为是在流砂地上，汽车车轮阻力系数为0.150.30或更大，而驱动轮由于附着系数小而空转，或更大，而驱动轮由于附着系数小而空转，影响汽车通过性能。影响汽车通过性能。雪路雪路 雪路对汽车性能的影响主要取决于雪层的雪路对汽车性能的影响主要取决于雪层的特性，即雪层的密度和硬度。特性，即雪层的密度和硬度。雪层密度越大，其承受的压力也越大。雪雪层密度越大，其承受的压力也越大。雪层密度与气温和压实的程度有关。在一定的低层密度与气温和压实的程度有关。在一定的低温下，气温越低或者

38、压实程度越小，雪层密度温下，气温越低或者压实程度越小，雪层密度越小。雪层硬度也与气温有关。气温低，雪层越小。雪层硬度也与气温有关。气温低，雪层干而硬；气温高，雪层软而松。干而硬；气温高，雪层软而松。当气温在当气温在-10-15时，雪路比一般刚时，雪路比一般刚性路面的车轮阻力系数增加、车轮的附着系数性路面的车轮阻力系数增加、车轮的附着系数显著下降。雪层的密度越小，汽车的行驶条件显著下降。雪层的密度越小，汽车的行驶条件越差。越差。冰路冰路 汽车在冰路上行驶时，轮胎与冰面的附着汽车在冰路上行驶时，轮胎与冰面的附着系数非常低。在结冰的道路上，附着系数可降系数非常低。在结冰的道路上，附着系数可降低到低到

39、0.1以下，但是车轮阻力系数与刚性路面以下，但是车轮阻力系数与刚性路面差别不大。差别不大。二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施的主要措施 在坏路和无路条件下使用时，改善驱动在坏路和无路条件下使用时，改善驱动轮同路面之间的附着系数和减少车轮阻力系轮同路面之间的附着系数和减少车轮阻力系数对提高汽车的使用效果是最有意义的。数对提高汽车的使用效果是最有意义的。从使用方面改善汽车使用效果的措施从使用方面改善汽车使用效果的措施如下：如下：(1)提高车轮与路面的附着力，或减少提高车轮与路面的附着力，或减少轮胎对地面的压力，防止车轮滑转。轮胎对地面的压力，防止

40、车轮滑转。(2)采取汽车自救措施采取汽车自救措施一般的自救方法是，去掉松软泥土或雪层，一般的自救方法是，去掉松软泥土或雪层，在驶出的路面上撒砂、铺石块或木板等，然后在驶出的路面上撒砂、铺石块或木板等，然后将汽车开出。也可以用绳索绑在树干（或木桩）将汽车开出。也可以用绳索绑在树干（或木桩）和驱动轮上，如同绞盘那样驶出汽车。和驱动轮上，如同绞盘那样驶出汽车。(3)合理使用汽车轮胎合理使用汽车轮胎1)轮胎气压轮胎气压 轮胎气压减小后，轮胎与路面的接触面轮胎气压减小后，轮胎与路面的接触面积增大，单位压力减小，致使车轮阻力系数减积增大，单位压力减小，致使车轮阻力系数减小，并改善了附着条件。小，并改善了附

41、着条件。2)轮胎花纹轮胎花纹轮胎胎面花纹可分为：普通花纹、轮胎胎面花纹可分为：普通花纹、越野越野花纹花纹和混合花纹。和混合花纹。(4)驾驶方法驾驶方法汽车通过砂地、泥泞土路和雪地等松软路汽车通过砂地、泥泞土路和雪地等松软路面时，应降低车速（低速档），减少车轮对土面时，应降低车速（低速档），减少车轮对土壤的剪切和车轮陷入程度，提高了附着系数。壤的剪切和车轮陷入程度，提高了附着系数。同时还应避免换挡和加速，并尽量保持直线行同时还应避免换挡和加速，并尽量保持直线行驶，以防止车轮滑转与侧滑。驶，以防止车轮滑转与侧滑。思考题：思考题：1.在坏路与无路条件下汽车的使用特点是什在坏路与无路条件下汽车的使用特

42、点是什么？么？2.从使用的角度改善汽车在坏路与无路条件从使用的角度改善汽车在坏路与无路条件下的使用性能应采取的措施有哪些？下的使用性能应采取的措施有哪些？3.汽车在松软路面上行驶，相对于良好路面，汽车在松软路面上行驶，相对于良好路面，其附着系数其附着系数 ，滚动阻力系数，滚动阻力系数 。第第1111章章 汽车技术状况变化与等级评定技术汽车技术状况变化与等级评定技术主讲教师：刁立福主讲教师：刁立福主要内容主要内容 汽车技术状况概述汽车技术状况概述 汽车技术状况变化原因和影响因素汽车技术状况变化原因和影响因素 汽车技术状况变化规律汽车技术状况变化规律 汽车技术等级划分与评定汽车技术等级划分与评定一

43、、汽车技术状况的概念一、汽车技术状况的概念定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。的参数值的总和。汽车技术状况包括：汽车外观和汽车性能汽车技术状况包括：汽车外观和汽车性能两个方面，是定量评定的。两个方面，是定量评定的。二、汽车工作能力的概念二、汽车工作能力的概念 汽车按技术文件规定的使用性能指标，执汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。行规定功能的能力。汽车工作能力可按汽车使用时间或行驶里汽车工作能力可按汽车使用时间或行驶里程来计算，即汽车工作到技术状况参数达到了程来计算，即汽车工作到技术状况参数达到了最大极限状态时的汽车使用时间

44、或行驶里程最大极限状态时的汽车使用时间或行驶里程。三、汽车技术状况变化的标志三、汽车技术状况变化的标志随着汽车使用年限的增加，行驶里程的随着汽车使用年限的增加，行驶里程的延长，汽车性能和外观变化，汽车性能和外延长，汽车性能和外观变化，汽车性能和外观包括汽车的动力性、燃料经济性、制动性、观包括汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯和喇叭声级、污染物排转向操纵性、前照灯和喇叭声级、污染物排放、汽车防雨密封性、整车外观等。放、汽车防雨密封性、整车外观等。第一节第一节 汽车技术状况变化原因和影响因素汽车技术状况变化原因和影响因素一、汽车技术状况变化的原因一、汽车技术状况变化的原因汽车技术

45、状况变化的根本原因是零件的损汽车技术状况变化的根本原因是零件的损坏。坏。零件损坏的原因有：磨损、腐蚀、疲劳、零件损坏的原因有：磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化、偶然损伤。变形、老化、偶然损伤。1.1.磨损：磨损：相互接触的物体在相对运动中表层材料不断损耗的过程，它是伴随摩擦而产生的必然结果。曲轴主轴颈与轴承的磨损 气缸、气门、气门座的磨损行车制动器摩擦副的磨损 2.2.腐蚀：腐蚀：零件在腐蚀性环境里工作所产生的损坏。如车身锈蚀、蓄电池导线接头腐蚀。3.3.疲劳：疲劳：零件在交变载荷作用下，承受超过材料的耐疲劳极限的循环应力而产生的损坏，如主减速器齿轮齿面的疲劳点蚀。4.4.塑性变形与损坏：塑性变形

46、与损坏：零件所受载荷超过材料的弹性变形极限所致。通常，是由于零件原设计计算的错误或违反使用规定所造成的，如汽车超载引起车轴、车架变形、断裂。5.5.老化：老化：零件材料受物理、化学和温度和光照等条件变化的影响引起缓慢损坏的一种形式。橡胶、塑料制品（如轮胎、油封、膜片、膨胀水箱等）和电器元件（如电容器、晶体管等），长期受环境和温度的影响，会逐渐失去原有性能。二、汽车技术状况变化影响因素二、汽车技术状况变化影响因素.汽车结构与工艺因素汽车结构与工艺因素 设计、制造、装配设计、制造、装配http:/中国汽车召回网中国汽车召回网2.2.汽车运行材料品质与使用汽车运行材料品质与使用燃料燃料润滑剂润滑剂特

47、种液特种液轮胎轮胎燃料燃料汽油汽油柴油柴油润滑剂润滑剂发动机油发动机油齿轮油齿轮油润滑脂润滑脂特种液特种液制动液制动液冷却液冷却液电解液电解液轮胎轮胎3.3.载荷载荷容量利用容量利用4.4.道路交通条件道路交通条件路面覆盖层状况对汽车工作的影响路面覆盖层状况对汽车工作的影响指标指标混凝土混凝土与沥青与沥青路面路面沥青沥青矿碴混矿碴混合路面合路面碎石碎石路面路面卵石卵石路面路面天然天然路面路面滚动阻力系数滚动阻力系数0.0140.0140.0200.0200.0320.0320.0400.0400.0800.080平均技术速度平均技术速度(km/h)km/h)666656563636272720

48、20发动机曲轴发动机曲轴平均转速平均转速(r/min)r/min)/km/km2228222825612561262826283185318548224822转向轮转角均方差（转向轮转角均方差（）-市区行驶市区行驶8 89.59.5121215151818离合器使用次数离合器使用次数/km/km0.350.350.370.370.490.490.640.641.521.52制动器使用次数制动器使用次数/km/km0.240.240.250.250.340.340.420.420.900.90变速器使用次数变速器使用次数/km/km0.520.520.620.621.241.242.102.10

49、3.203.20垂直振幅大于垂直振幅大于30mm30mm的振的振动次数动次数/100km/100km6868128128214214352352625625注：试验用车为原苏联注：试验用车为原苏联-130-130汽车。汽车。5.5.环境条件环境条件气温、湿度、空气中介质气温、湿度、空气中介质6.6.汽车驾驶技术汽车驾驶技术日常维护、操作技术、故障处理日常维护、操作技术、故障处理 现代汽车结构越来越复杂、附属装置日渐增多，驾驶员应掌握新车型、新装置的使用注意事项。如汽车采用电动汽油泵，油箱内的燃油应严禁用尽，以防损坏汽油泵；对于采用液压助力装置的转向系统、采用真空助力装置的制动系统，汽车在高速运

50、行时就不准熄火空挡滑行等。因此，驾驶员不但应有高超的驾驶操作技术，而且还应有较全面的技术素质，能够正确、合理地检查、调整、维护汽车，否则汽车的技术状况难以得到保障。7.7.汽车维修质量汽车维修质量维护：维持汽车完好技术状况而进行的作业；维护：维持汽车完好技术状况而进行的作业；修理：恢复汽车完好技术状况而进行的作业；修理：恢复汽车完好技术状况而进行的作业；维修：维持和恢复汽车完好技术状况。维修：维持和恢复汽车完好技术状况。（1）维修人员的技术素质（2）先进齐全的仪器设备（3）配件质量第二节第二节 汽车技术状况的变化规律汽车技术状况的变化规律一、汽车技术状况随行驶里程或使用时一、汽车技术状况随行驶