一轮复习交通运输布局及其对区域发展的影响(共60张)课件.ppt

1、中3.4 交通运输布局交通运输布局 及其对区域发展的影响及其对区域发展的影响n【教学目标】【教学目标】1.不同交通运输方式的特点、选择不同交通运输方式的特点、选择2.交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素3.交通运输对聚落形态的形成、变化与布局的影响交通运输对聚落形态的形成、变化与布局的影响4.交通运输布局对商业网点的影响交通运输布局对商业网点的影响5.商业中心的形成条件商业中心的形成条件中火车时速80300千米 汽车时速40120千米海轮时速30 40 千米 飞机时速4001000千米一、五种主要的现代运输方式一、五种主要的现代运输方式管道运输运具和线路二合运具和线路二合一一中运量运量

2、速速度度运运费费灵活灵活性性连续连续性性成本成本适合运输的货物适合运输的货物水水运运铁铁路路公公路路航航空空管管道道大宗、远程、时大宗、远程、时间不紧间不紧大宗、笨重、大宗、笨重、长途长途短程，量小短程，量小急需、贵重、急需、贵重、量小量小液体或气体液体或气体中一、不同交通运输方式的优缺点一、不同交通运输方式的优缺点比较比较优点优点缺点缺点铁路运输公路运输水路运输 航空运输管道运输运量大，速度快，运费运量大，速度快，运费低低，受自然条件影响小受自然条件影响小造价高造价高，金属材料多，金属材料多，短途运费高短途运费高机动灵活机动灵活，适应性强，适应性强运量小，运费较贵运量小，运费较贵投资少，投资

3、少，运量大，成本低运量大，成本低 速度慢速度慢，受自然影响大，受自然影响大速度快速度快，效率高，效率高运量小，运费高运量小，运费高运量大运量大，方便管理方便管理投资大，灵活性差投资大，灵活性差中人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法1、交通运输方式的选择、交通运输方式的选择中如何合理选择交通运输方式如何合理选择交通运输方式多快好省中2、交通运输的发展趋势、交通运输的发展趋势高速化提高运行速度,缩短时间,增加通过能力

4、大型化扩大运输工具扩大运输工具的装载量的装载量专业化节省包装和仓库节省包装和仓库费用费用;装卸作业机装卸作业机械化械化;保证货物运保证货物运输安全输安全练习：一线精炼练习：一线精炼P37P37 中二、交通线、点的区位选择 交通线的建设一般投资大，主要考虑自然因素自然因素社会经济因素社会经济因素科技因素科技因素社会经济因素是决定因素自然因素是制约因素科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。中不同地形区公路选线的原则。不同地形区公路选线的原则。中中 南昆铁路从海拔南昆铁路从海拔7878米的南宁盆地，到海拔米的南宁盆地，到海拔20002000多米多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次的云贵高

5、原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏大的起伏，又通过又通过喀斯特地貌区和强地震区，水文、地质条件极为喀斯特地貌区和强地震区，水文、地质条件极为复杂复杂，因而必须依靠科学。南昆铁路在线路设计科学化、，因而必须依靠科学。南昆铁路在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化，是施工设备现代化和施工手段自动化，是我国国内科技含我国国内科技含量最高的铁路之一。隧道和桥梁组成一道道风景量最高的铁路之一。隧道和桥梁组成一道道风景中穿梭于崇山峻岭中的京九铁路穿梭于崇山峻岭中的京九铁路中区位因素区位因素选线原则选线原则1、自自然然因因素素地地形形平原平原山地山地水文水文地质地质气候气候选线时要尽量少占耕

6、地，避开农田水利设施选择地势和缓的山间盆地、河谷地带线路尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形区在陡坡上修成“之”字型或开凿隧道应避开沼泽地尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度避开断层地带和滑坡、泥石流多发区开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越工程设计应注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计中2、社社会会经经济济因因素素合理布局，尽量联系多的沿线居民点，促合理布局，尽量联系多的沿线居民点，促进沿线经济发展进沿线经济发展巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展区和革命老

7、区经济发展3.3.生态环境因素生态环境因素 修路要与环保齐头并进，最大限度地减少对生态修路要与环保齐头并进，最大限度地减少对生态环境的破坏。环境的破坏。中减少对减少对生态生态的破坏的破坏青藏铁路拉萨河段设计图青藏铁路拉萨河段设计图 青藏铁路全线用于环保的专项经费将达青藏铁路全线用于环保的专项经费将达1212亿元亿元，在，在工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。中建港条件自然条

8、件港阔水深风浪小 冰期水域航行条件陆域停泊条件：港湾地形（水域广、深、避风）筑港条件：陆地平坦开阔无含沙量大的河流注入：不淤社会经济因素经济腹地（广阔、发达）依托城市（大且经济实力强）陆上交通：便于海路联运1、港口的区位因素中读图，回答问题。(1)若选择A、E方案，其有利的条件是_，不利的因素为_。(2)可否选择B方案_，理由是_ 。AE处等深线密集、水深 无港湾，避风条件差 B处水位太浅，不利于航行和停泊 否(3)C、D方案相比较而言，选择_方案较合理，原因是_ _某海港城市要建一港口，有ABCDE五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑：D 水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条

9、件，而C方案岸边无开阔的地面，筑港条件差中2.航空港的区位因素1、地质：地质条件好，地基稳定。2、风向：飞机要逆风起飞，跑道要沿盛行风方向修建。（等噪音线）3、水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水。4、有一定的净空条件（高度和宽度）。5、与城市要保持适当的距离，防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的联系。6、从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。中3.汽车站的区位因素汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。1、面积较大，地形平坦。2、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。3、与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。一般建在市区边缘、城市交

10、通干线附近或火车客运站附近。中三、交通拓展三、交通拓展1、“以桥代路以桥代路”的原因的原因降噪：一轨连千里，不再“咣当咣当”避让良田，节约用地 减少对沿线城镇的切割 保证全封闭，保证安全性 减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断 克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降中2、港珠澳大桥、港珠澳大桥港珠澳大桥的前身是港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。原规划中的伶仃洋大桥。2020世纪世纪8080年代初，年代初，香港、澳门与中国内地香港、澳门与中国内地之间之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系与珠江三角洲西岸地区的交通联系因因伶

11、仃洋的阻隔伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪而受到限制；同世纪9090年代末，年代末，受亚洲金融危机影响受亚洲金融危机影响，香港，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。港澳优势，寻找新的经济增长点。中亮点亮点总长约总长约55公里公里：世界最长的世界最长的跨海大桥；跨海大桥；120年年设计使用寿命：可抵设计使用寿命：可抵抗抗8级级地震、地震、16级级台风；台风；50万平方米钢桥面：万平方米钢桥面：世界最世界最大规模大规模的钢桥面铺装工程；的钢桥面铺装工程；设计速度设计速度100

12、公里公里/小时：双小时：双向六车道；向六车道；6.7公里海底隧道：公里海底隧道：中国第一中国第一条外海沉管隧道、世界唯一条外海沉管隧道、世界唯一的深埋沉管隧道。的深埋沉管隧道。中3、杭州湾跨海大桥、杭州湾跨海大桥简介：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥 中中2、杭州湾跨海大桥、杭州湾跨海大桥自然地理条件：(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；（地基）(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设

13、计方案和施工方法很难满足工期要求；(4)环境的腐蚀作用严重；(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。中4、交通线建设的意义、交通线建设的意义n布局方面：布局方面：完善交通网，缓解交通压力完善交通网，缓解交通压力n经济：经济：加强联系；促进沿线经济发展；增加强联系；促进沿线经济发展；增加就业；促进资源开发；促进旅游业加就业；促进资源开发；促进旅游业n政治文化：政治文化：民族团结；巩固国防；文化交民族团结；巩固国防；文化交流流中成昆线，南昆线可能碰到了最主要的环境问题是什么？有什么意义？中南昆铁路建设的意义：经济意义：有利于资源开发和物资输出。有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发

14、展。有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。政治意义：有利于巩固民族团结。有利于加快西南区脱贫速度。有利于社会稳定 战略意义：有利于加快对外开放，发展外向型经济。有利于巩固国防，保卫边疆。中中北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京哈线京广线京广线京九线京九线京沪线京沪线焦柳线焦柳线宝成线宝成线成昆线成昆线京包线京包线包兰线包兰线陇海线陇海线兰新线兰新线沪杭线沪杭线浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线贵昆线贵昆线我国主要铁路干线我国主要铁路干线补充知识：补充知识：中哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包

15、兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰新线兰新线京 包 线京 包 线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线长长 江江格尔木格尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨郑州郑州徐州徐州怀化怀化南南昌昌攀枝花攀枝花枝城枝城武汉武汉九江九江中北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京哈线京广线京广线京九线京九线京沪线京沪线京包线京包线北京主要铁路枢纽：主要铁路枢纽：北京北京中北京广州兰州连云港京广线京广线陇海线陇海线郑州主要铁路枢纽：主要铁路枢纽

16、：郑州郑州中北京上海兰州连云港京沪线京沪线陇海线陇海线徐州主要铁路枢纽：主要铁路枢纽：徐州徐州中北京广州贵阳株洲杭州京广线京广线浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线株洲主要铁路枢纽：主要铁路枢纽：株洲株洲中包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线包兰线陇海线陇海线兰新线兰新线兰州主要铁路枢纽：主要铁路枢纽：兰州兰州中宝鸡成都昆明宝成线宝成线成昆线成昆线重庆成渝线成渝线成都主要铁路枢纽：主要铁路枢纽：成都成都中与与陇海线陇海线交会城市交会城市与与长江长江线线交会城市交会城市南北干线南北干线京沪线京沪线京九线京九线京广线京广线焦柳线焦柳线宝成宝成成昆线成昆线徐州徐州商丘商丘郑州郑州洛阳洛阳宝鸡宝鸡南京南京上海上海九江九江

17、武汉武汉枝城枝城攀枝花攀枝花知识拓展知识拓展中国铁路干线的中国铁路干线的“三横五纵三横五纵”中二、交通运输与聚落二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成（一）交通运输与聚落的形成我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？我国100万人口以上城市和主要交通线路分布图 答：答：几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。因拥有发达的交通运输条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。中交通便利的地方利于开展利于开展商贸活动商贸活动形成较大形成较大的居民点的居民点（一）交通运输与聚落的形成（一）交通运输与聚落的形成河流交汇处入海口水运发达，商贸频繁形成较大的城市中（二）交通运

18、输与聚落空间分布（二）交通运输与聚落空间分布3 3、现代现代，铁路公路的兴起，聚落沿铁路线、公路线发展，铁路公路的兴起，聚落沿铁路线、公路线发展，如郑州如郑州（京广线、陇海线）（京广线、陇海线）、石家庄、石家庄（京广线、石太线、石德线）（京广线、石太线、石德线）、徐、徐州州（京沪线、陇海线）（京沪线、陇海线）等等1 1、古代北方古代北方以马车为主，聚落沿陆路干道分布，如丝绸以马车为主，聚落沿陆路干道分布，如丝绸之路上的城市、邯郸等。之路上的城市、邯郸等。2 2、古代南方古代南方以水运为主，聚落沿河道分布，如扬州以水运为主，聚落沿河道分布，如扬州（京杭（京杭大运河）大运河）、苏州、苏州（京杭大运

19、河）（京杭大运河）、杭州、杭州（钱塘江）（钱塘江）等。等。交通运输影响着聚落的空间分布。交通运输影响着聚落的空间分布。中地区地区聚落形状聚落形状形成原因形成原因北北方方南南方方多呈团块式，多呈团块式，形状比较规则，形状比较规则，道路呈棋盘式道路呈棋盘式地形平坦开阔地形平坦开阔多呈带状分布，多呈带状分布，沿河道、公路分布沿河道、公路分布河网密度较大。河网密度较大。铁路、公路的兴建。铁路、公路的兴建。（二）交通运输与聚落空间分布（二）交通运输与聚落空间分布中内河航运的起讫点；内河航运的起讫点；干、支流交汇处；干、支流交汇处；河流入海口。河流入海口。(三三)交通运输与城镇分布交通运输与城镇分布城市的

20、兴起往往倾向城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：于河流的三种部位：请在图中分别请在图中分别找出找出以上三种部位上兴起的典型城市。以上三种部位上兴起的典型城市。宜宾宜宾武汉武汉广州广州 1 1、沿河设城是我国南方城市布局的一般规律、沿河设城是我国南方城市布局的一般规律中 株洲城市略图 日本筑波城市略图(三三)交通运输与城镇分布交通运输与城镇分布2 2、城市空间形态以交通线为发展轴扩展、城市空间形态以交通线为发展轴扩展以色列略图 中平原地区城市多呈团块状；谷地中城市多呈条带状；平原地区城市多呈团块状；谷地中城市多呈条带状；在河流和地形的共同影响下，城市多呈组团状。在河流和地形的共同影响下，城市多呈

21、组团状。中城市的外部几何轮廓形态类型形态类型分布地区分布地区实例实例团块状团块状条带状条带状分散状分散状（组团状）（组团状）平原地区成都、北京、合肥、华盛顿、沿铁路、河谷被迫延伸兰州、洛阳、西宁、宜昌丘陵山区重庆、武汉、攀枝花影响因素：地形、水系、交通线城市形态城市形态中浙江嘉兴聚落形态的变化浙江嘉兴聚落形态的变化唐宋唐宋明清明清19091909年后年后6060年代初年代初7070年代后年代后城市成团块状形态城市成团块状形态河流淤塞，城市沿环城河发展河流淤塞，城市沿环城河发展铁路通车，城市沿铁路延展铁路通车，城市沿铁路延展工业发展，城市呈松散状工业发展，城市呈松散状公路发展，城市沿公路、大河伸

22、展公路发展，城市沿公路、大河伸展交通的交通的兴兴、衰衰都能引起聚落形态的变化都能引起聚落形态的变化中 1 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？为什么未能形成大的城市呢？【P79活动】活动】答：答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运皆得益于水运。黄

23、河入海口未能形成大城市，其原因如黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：下：历史上黄河历史上黄河下游多次改道，无固定入下游多次改道，无固定入海口海口。黄河流域水土流失严重，黄河流域水土流失严重，河口泥沙河口泥沙淤积严重，无法建港。淤积严重，无法建港。黄河黄河流量小且季节流量小且季节变化大，航运价值小变化大，航运价值小。中答：答：我国城市我国城市多沿主要交通干线分布多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输布局也密织城市分布稠密地区，交通运输布局也密织成网。成网。2 2、我国城市分布与交通运输布局有什么关系？、我国城市分布与交通运输布局有什么关系？中运河运河 PKPK 铁路影响城市兴衰铁路影

24、响城市兴衰济宁济宁扬州扬州蚌埠蚌埠【P80阅读】阅读】扬州的变迁扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？答：答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80中三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局（1）市场最）市场最优优（2）交通最优）交通最优城市的几何中心城市的几何中心市区市区环路边缘环路边缘或市区边缘或市区边缘的的高速公路沿线高速公路沿线批发商业批发商业零售商业零售商业中三、交通运

25、输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局 交通运输是通过交通运输是通过人流和物流人流和物流来体现对于商业布局的影响。来体现对于商业布局的影响。问：商业中心与商业网点相比有什么不同？位置位置组织组织形式形式交通条件交通条件主要职能主要职能商品商品种类种类专业专业性能性能商业商业中心中心区域核心区域核心位置位置商业商业街、街、商业商业小区小区便捷；对便捷；对交通运输交通运输要求高要求高城市和地区城市和地区的物资集散的物资集散中心和综合中心和综合服务中心服务中心多多突出突出商业商业网点网点散布于居散布于居民区或广民区或广大乡村大乡村若干若干个商个商店店对交通运对交通运输要求低输要求低为消费者提为消

26、费者提供提供购物供提供购物服务服务少少较差较差（一）交通运输对商业布局的影响（一）交通运输对商业布局的影响中我国商业中心城市我国商业中心城市商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心 中平原的商业网点示意山区的商业网点示意商业网点商业网点由若干个商店组成。中【P81活动活动】读两幅图，思考回答读两幅图，思考回答 答：山区商业网点沿公路或河谷分布，商业网点比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散，商品流通很难建立和发展。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。平原商业网点沿主要交通干线分布，商业网点比较稠密。这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。答：山区的

27、交通线路受地形限制，沿山谷、河谷、等高线相近的地区布局，线路较弯曲。平原地势平坦开阔，道路不受限制，可在两城镇之间的线段布局，非常平直。2 2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？1 1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？中交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部 集装箱运输和现代物流业 的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽 车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达

28、 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响中探究归纳探究归纳交通运输对城镇布局的影响交通运输对城镇布局的影响(1)交通运输与聚落的形成交通运输与聚落的形成中右图为河流与右图为河流与 城市区位图城市区位图（1）A城位于城位于_，它既是，它既是_港，又是港，又是_ 港。港。（2）B城形成的原因是城形成的原因是_（3）C城位于两条河流的城位于两条河流的_处，这里有大处，这里有大 量的量的_（4）D城形成的原因是城形成的原因是_ （5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提四城形成的共同区位因素

29、是河流提 供的供的_。河口河口河河海海过河点的位置过河点的位置汇合汇合人流、物流集散、中转人流、物流集散、中转位于河流运输的起点位于河流运输的起点水运交通水运交通中 我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？答：答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。中集装箱是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器，有通用型和专业型两种。前者用于装运一般包装货物，后者用于装运液体货物、易腐货物等。使用集装箱装运货物，可直接在发货人的仓库装货，并运到装货人的仓库卸货。中途更换车、船时，不必从箱内取出换装，节省包装材料和费用，减少货物搬运次数，有利于实现杂货货物的机械化和自动化，提高装卸效率，节约劳力，加速车、船周转，提高港口、车站的通过能力并保证货物的质量。这种专业化运输，先是在美国出现，并形成热潮。20世纪60年代末，许多国家都来效仿，建造大量集装箱船舶，后来逐步推广到铁路运输和公路运输中，现在又推广到航空运输部门，成为国际间交通运输专业化的一种标志。集装箱运输集装箱运输