国际贸易原理与实务第八章课件.ppt

1、第八章第八章 国际货物运输与保险国际货物运输与保险第二节第二节 国际货物运输保险国际货物运输保险2第一节第一节 国际货物运输国际货物运输1知识目标知识目标l掌握装运条款的主要内容；掌握装运条款的主要内容；l了解常见的国际货物运输方式；了解常见的国际货物运输方式；l理解各类运输单据的性质与作用；理解各类运输单据的性质与作用；l掌握海运保险的承保范围及我国海运保险险别掌握海运保险的承保范围及我国海运保险险别。技能目标技能目标l能够选择合理的运输方式；能够选择合理的运输方式；l能够准确计算运费及保险费；能够准确计算运费及保险费；l能够正确处理各类运输单据能够正确处理各类运输单据。第一节第一节 国际货

2、物运输国际货物运输 一、合同中的装运条款一、合同中的装运条款 装运条款是国际货物买卖合同的重要条款，在磋商交装运条款是国际货物买卖合同的重要条款，在磋商交易时，买卖双方必须就交货时间、装运港和目的港、能否易时，买卖双方必须就交货时间、装运港和目的港、能否分批装运和转船等问题商妥，并在合同中具体订明。明确、分批装运和转船等问题商妥，并在合同中具体订明。明确、合理地规定装运条款是保证进出口合同顺利履行的重要条合理地规定装运条款是保证进出口合同顺利履行的重要条件。件。装运条款通常应包括装运条款通常应包括装运时间、装运港和目的港、分装运时间、装运港和目的港、分批装运与转船、装运通知及滞期、速遣条款等内

3、容。批装运与转船、装运通知及滞期、速遣条款等内容。（一）装运时间（一）装运时间 装运时间又称装运期（装运时间又称装运期（time of shipmenttime of shipment），是买），是买卖合同的主要条件。卖合同的主要条件。合同中明确规定装运时间，则卖方应合同中明确规定装运时间，则卖方应严格遵照执行，否则买方有权撤销合同，并要求其损害赔严格遵照执行，否则买方有权撤销合同，并要求其损害赔偿。偿。装运时间的规定方法装运时间的规定方法 1 1明确规定装运时间明确规定装运时间 （1 1）限于某月或某几个月内交货。例如，）限于某月或某几个月内交货。例如，“Delivery of Delive

4、ry of shipment during May 2008.”shipment during May 2008.”（20082008年年5 5月装运）；月装运）；“Shipment during May/June 2008.”Shipment during May/June 2008.”（20082008年年5/65/6月月装运），这种也称跨月装运。装运），这种也称跨月装运。（2 2）限于某月某日以前装运。例如，）限于某月某日以前装运。例如，“Shipment on or Shipment on or before 15th Novemberbefore 15th November，2008

5、.”2008.”（20082008年年1111月月1515日前日前装运）；装运）；“Shipment on or before the end of May Shipment on or before the end of May 2008.”2008.”（20082008年年5 5月底或月底前装运）。月底或月底前装运）。我国进出口合同一般采用以上规定装运时间的方法。我国进出口合同一般采用以上规定装运时间的方法。（二）装运港和目的港（二）装运港和目的港 装运港（装运港（port of shipmentport of shipment）是指货物起始装运的港）是指货物起始装运的港口。口。目的港（目

6、的港（port of destinationport of destination）是指最终卸货的港）是指最终卸货的港口。口。装运港和目的港均是国际货物买卖合同中的重要交易装运港和目的港均是国际货物买卖合同中的重要交易条件。条件。1 1装运港和目的港的规定方法装运港和目的港的规定方法 在国际货物买卖合同中，装运港和目的港的规定方法在国际货物买卖合同中，装运港和目的港的规定方法主要有以下几种：主要有以下几种：（1 1）在一般情况下，装运港和目的港应各为一个。）在一般情况下，装运港和目的港应各为一个。（2 2）在大宗贸易情况下，装运港和目的港也可分别规定两）在大宗贸易情况下，装运港和目的港也可分别

7、规定两个或两个以上。个或两个以上。（3 3）如明确规定一个或几个装运港和目的港有困难，有时）如明确规定一个或几个装运港和目的港有困难，有时也可以采用选择的方法。选择港口一般又包括两种方式：也可以采用选择的方法。选择港口一般又包括两种方式：一是在两个或两个以上港口中选择一个，如一是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIFCIF伦敦伦敦/利物利物浦；另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如中浦；另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如中国主要港口或美国主要港口等。国主要港口或美国主要港口等。2 2确定装运港和目的港的注意事项确定装运港和目的港的注意事项（1 1）考虑我国对外贸易政策。）考虑

8、我国对外贸易政策。不能接受政策不允许往来的港口为装运港不能接受政策不允许往来的港口为装运港和目的港。和目的港。（2 2）装运港和目的港的规定应力求具体、明确。）装运港和目的港的规定应力求具体、明确。笼统规定装运港和目的笼统规定装运港和目的港的方法，不宜采用。港的方法，不宜采用。（3 3）不能接受内陆城市为装运港和目的港。）不能接受内陆城市为装运港和目的港。如果接受该条款，卖方就要如果接受该条款，卖方就要承担从港口到内陆城市的运费和风险。承担从港口到内陆城市的运费和风险。（4 4）必须注意装运港和目的港的具体条件。）必须注意装运港和目的港的具体条件。有无直达班轮航线，港口和有无直达班轮航线，港口

9、和装卸条件及运费和附加费水平等。如果租船运输时；还应进一步考虑装卸条件及运费和附加费水平等。如果租船运输时；还应进一步考虑码头泊位的深度，有无冰封期，冰封的起止时间以及对船舶国籍有无码头泊位的深度，有无冰封期，冰封的起止时间以及对船舶国籍有无限制等港口制度。限制等港口制度。（5 5）应注意国外港口有无重名问题。）应注意国外港口有无重名问题。世界各国港口重名的很多，为防止世界各国港口重名的很多，为防止发生差错，引起纠纷，在买卖合同中应注明装运港和目的港所在国家发生差错，引起纠纷，在买卖合同中应注明装运港和目的港所在国家或地区的名称。或地区的名称。（三）部分发运和转运（三）部分发运和转运 1 1部

10、分发运部分发运 部分发运（部分发运（partial shipmentpartial shipment）是指一笔成交的货物）是指一笔成交的货物分若干批装运。根据分若干批装运。根据跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定，同一规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作部分发运论处。船日期及（或）不同装货港口，也不作部分发运论处。如合同和信用证明确规定了分批数量及类似的限批、如合同和信用证明确规定了分批数量及类似的限批、限时、限量条款，则买方应严格履行约定的部分发运条款，限时、限量条款，则买方应严格

11、履行约定的部分发运条款，只要其中任何一批没有按时、按量装运，则从该批起及以只要其中任何一批没有按时、按量装运，则从该批起及以后各批次视为违反合同。后各批次视为违反合同。如果合同中未明确规定是否可以部分发运时，则根据如果合同中未明确规定是否可以部分发运时，则根据跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例解释，应视为准许部分发运。解释，应视为准许部分发运。2 2转运转运 如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运的，称为转运或转船（过中途港转运的，称为转运或转船（transshipmenttransshipment），），买卖双方可以在合同中

12、商订买卖双方可以在合同中商订“允许转运允许转运”或或“允许转船允许转船”（transshipment to be allowedtransshipment to be allowed）。）。如果合同中未明确规定是否可以转船，则根据如果合同中未明确规定是否可以转船，则根据跟单跟单信用证统一惯例信用证统一惯例解释，应视为准许转船。解释，应视为准许转船。（四）装运通知（四）装运通知 装运通知（装运通知（advice of shipmentadvice of shipment）是卖方向买方发出）是卖方向买方发出的货物已装妥的通知，是装运条款中的重要内容。的货物已装妥的通知，是装运条款中的重要内容。其内

13、容其内容通常包括品名、装运数量、船名、装船日期、金额、装运通常包括品名、装运数量、船名、装船日期、金额、装运港、目的港等。港、目的港等。卖方在货物装运完毕后及时向买方发出装运通知，可卖方在货物装运完毕后及时向买方发出装运通知，可以便于买方安排时间提货或转售。对于如以便于买方安排时间提货或转售。对于如CFRCFR及其他需要及其他需要买方办理保险的合同来说，装船通知更具有重要意义，它买方办理保险的合同来说，装船通知更具有重要意义，它可以使买方及时办理保险，以转嫁货物运输途中出现的各可以使买方及时办理保险，以转嫁货物运输途中出现的各种风险及损失。种风险及损失。按照国际贸易的习惯作法，在装运货物后，发

14、货人应按照国际贸易的习惯作法，在装运货物后，发货人应无延迟地（一般为装船后无延迟地（一般为装船后2424小时内）向买方发出装运通知，小时内）向买方发出装运通知，从而方便买方办理保险和安排接货等事宜。否则，卖方就从而方便买方办理保险和安排接货等事宜。否则，卖方就应负责赔偿买方由此而引起的一切损害（损失）。应负责赔偿买方由此而引起的一切损害（损失）。（五）装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费（五）装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费 1 1装卸时间装卸时间 装卸时间（装卸时间（lay timelay time）是指允许完成装卸任务所约定的时间，）是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示

15、。它一般以天数或小时数来表示。装卸时间的规定有各种不同的方法，装卸时间的规定有各种不同的方法，我国进出口公司一般都采用按连续我国进出口公司一般都采用按连续2424小时晴天工作日计算。小时晴天工作日计算。2 2装卸率装卸率 装卸率是指每日装卸货物的数量。装卸率是指每日装卸货物的数量。装卸率的高低关系到完成装装卸率的高低关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适：规定卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适：规定过高，完不成装卸任务，要承担滞期费（过高，完不成装卸任务，要承担滞期费（demurrage chargesdemurrage charges）的）的损失；

16、反之，规定过低，虽能提前完成装卸任务，可得到船方的速损失；反之，规定过低，虽能提前完成装卸任务，可得到船方的速遣费（遣费（despatchMoneydespatchMoney），但船方会因装卸率低，船舶在地间长而），但船方会因装卸率低，船舶在地间长而增加运费，致使租船人得不偿失。因此，装卸率的规定应适当。增加运费，致使租船人得不偿失。因此，装卸率的规定应适当。3 3滞期费和速遣费滞期费和速遣费 如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损

17、失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金称滞期费。反之，如按约定的装卸时间和装卸率提补偿金称滞期费。反之，如按约定的装卸时间和装卸率提前完装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方前完装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，称速遣费。将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，称速遣费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。二、运输方式二、运输方

18、式 国际货物运输可以选择的运输方式很多，其中常用的国际货物运输可以选择的运输方式很多，其中常用的主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、集主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、集装箱运输以及近几年在国际运输中广泛采用的大陆桥运输装箱运输以及近几年在国际运输中广泛采用的大陆桥运输和国际多式联运等。和国际多式联运等。（一）海洋运输（一）海洋运输 海洋运输（海洋运输（ocean transportocean transport）是指使用船舶通过）是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的

19、运输方式。方式，是国际贸易中最主要的运输方式。海洋运输海洋运输 1 1海洋运输的特点海洋运输的特点 （1 1）天然航道。）天然航道。（2 2）载运量大。）载运量大。（3 3）运费低廉。）运费低廉。（4 4）速度慢、风险大。）速度慢、风险大。2 2海洋运输的经营方式海洋运输的经营方式（1）班轮运输）班轮运输 班轮运输（班轮运输（liner transportationliner transportation）指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事复的航

20、行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。先公布的费率表收取运费的一种运输方式。班轮运输班轮运输（2）租船运输）租船运输 租船运输（租船运输（shipping by chartering）是指租船人）是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用于大宗货物运输。于大宗货物运输。租船运输租船运输 有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。租船人与等都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合

21、同确定。出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。租船运输可分为定程租船、定期租船和光船租船。租船运输可分为定程租船、定期租船和光船租船。（二）铁路运输（二）铁路运输 铁路运输（铁路运输（rail transportationrail transportation）是在国际贸易中）是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其最大的优势是运量较仅次于海运的一种主要运输方式。其最大的优势是运量较大、速度较快、运输风险明显小于海洋运输等。大、速度较快、运输风险明显小于海洋运输等。我国的铁路运输大致上分为国际铁路联运和国内铁路我国的铁路运输大致上分为国际铁路联运和国内铁路货物运输两种。货物运输两

22、种。1 1国际铁路联运国际铁路联运 国际铁路联运，即发货人由始发站托运，使用一份铁国际铁路联运，即发货人由始发站托运，使用一份铁路运单，铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货路运单，铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收发货人。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收发货人参加。人参加。2 2国内铁路货物运输国内铁路货物运输 国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路货物国内铁路货物运输规程运输规程的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁

23、路运往各地，均属国运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。内铁路运输的范畴。（三）公路运输（三）公路运输 公路运输（公路运输（road transportationroad transportation）又称汽车）又称汽车运输，是一种现代化的运输，是一种现代化的“门到门门到门”的运输方式。的运输方式。公路运输公路运输 不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段，具有灵活、站、港口和机场集散进出口货物的重要手段，具有灵活、简便快捷、直达的特点；其缺点是运量不大，费用偏高。简便快捷、

24、直达的特点；其缺点是运量不大，费用偏高。我国与毗邻国家如俄罗斯、朝鲜、缅甸等均有公路相通，我国与毗邻国家如俄罗斯、朝鲜、缅甸等均有公路相通，与这些国家的贸易可采用公路运输方式。此外，通过深圳与这些国家的贸易可采用公路运输方式。此外，通过深圳文锦渡去香港特区的公路，将内陆公路运输与香港特区海文锦渡去香港特区的公路，将内陆公路运输与香港特区海运、空运联系起来，便于内陆物资外运。运、空运联系起来，便于内陆物资外运。（四）航空运输（四）航空运输 航空运输（航空运输（air transportation）是使用飞机、）是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一直升机及其他航空器运送人员、货物

25、、邮件的一种运输方式。种运输方式。航空运输航空运输航空运输具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤航空运输具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可或缺。品、鲜活货物和精密仪器运输所不可或缺。国际航空运输主要有班机运输、包机运输和集中托运三国际航空运输主要有班机运输、包机运输和集中托运三种方式。种方式。班机运输班机运输班机运输（班机运输（scheduled airline）指具有固定开航时间指具有固定开航时间、航线和停靠航站的、航线和停靠航站的飞机运输。飞机运输。包机运

26、输包机运输包机运输（包机运输（chartered carrier transport）是）是指航空公司按照约定的指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。运货物至指定目的地。集中托运集中托运集中托（集中托（consolidation transport）是指航空货）是指航空货运代理公司把若干批单运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，向航空公司办理托运，填

27、写一份总运单将货物填写一份总运单将货物发运到同一目的站，由发运到同一目的站，由航空货运代理公司在目航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨报关，并将货物分别拨交给各收货人的一种运交给各收货人的一种运输方式。输方式。（五）集装箱运输和国际多式联运（五）集装箱运输和国际多式联运 集装箱运输（集装箱运输（container transport）是指以集）是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运

28、作业和完成运械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物输任务，从而更好地实现货物“门到门门到门”运输的运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。一种新型、高效率和高效益的运输方式。航空运输航空运输1 1集装箱运输集装箱运输 集装箱海运运费是由船舶运费和一些有关的杂费所组集装箱海运运费是由船舶运费和一些有关的杂费所组成，主要有以下两种计费方法：成，主要有以下两种计费方法：（1 1）按件杂货基本费率加附加费。这是按照传统的按）按件杂货基本费率加附加费。这是按照传统的按件杂货计算方法，以每运费吨为计算单位，再加收一定的件杂货计算方法，以每运费吨为计算单位，再加收一定的附加费

29、。附加费。（2 2）按包箱费率。这是以每个集装箱为计费单位。包）按包箱费率。这是以每个集装箱为计费单位。包箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不同。箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不同。2 2国际多式联运国际多式联运 国际多式联运（国际多式联运（international multimodal international multimodal transporttransport）简称多式联运，是在集装箱运输的基）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人以至少两种不同的

30、运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。定交付地点的货物运输。国际多式联运国际多式联运 构成国际多式联运，应具备以下四个方面的条件：构成国际多式联运，应具备以下四个方面的条件：（1 1）这种运输必须使用全程提单，即全程采用一个多式联）这种运输必须使用全程提单，即全程采用一个多式联运合同。运合同。（2 2）联运经营人对货主承担全程的运输责任。）联运经营人对货主承担全程的运输责任。（3 3）联运经营人以单一费率向货主收取全程运费。）联运经营人以单一费率向货主收取全程运费。（4 4）必须是国际间的货物运输，而

31、且必须是采用两种或两）必须是国际间的货物运输，而且必须是采用两种或两种以上不同运输方式衔接组成一个连贯的运输以完成国际种以上不同运输方式衔接组成一个连贯的运输以完成国际间的货物运输。间的货物运输。三、运输单据三、运输单据 装运单据的种类很多，主要有海运提单、铁路运单、装运单据的种类很多，主要有海运提单、铁路运单、航空运单等。航空运单等。运输单据是承运人收到承运货物签发给出口商运输单据是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。及向银行结算货款或进行议付的重要单据。运输单据运输单据（一）

32、海运提单（一）海运提单 海运提单（海运提单（bill of lading，B/L）是由船长或船公司）是由船长或船公司或其代理人签发的、证明已收到特定货物，允诺将货物或其代理人签发的、证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的凭证。运至特定目的地，并交付给收货人的凭证。海运提单海运提单 1 1海运提单的性质海运提单的性质 （1 1）货物收据。）货物收据。（2 2）运输契约的证明。）运输契约的证明。（3 3）物权凭证。）物权凭证。2 2海运提单的种类海运提单的种类（1 1）根据货物是否已装船，提单可分为已装船提单和备运提单。）根据货物是否已装船，提单可分为已装船提单和备运提单。

33、（2 2）根据提单上有无对货物外表状况的不良批注不同，提单可分为清洁提单和）根据提单上有无对货物外表状况的不良批注不同，提单可分为清洁提单和不清洁提单。不清洁提单。（3 3）根据提单收货人抬头不同，提单可分为记名提单、不记名提单和指示提单。）根据提单收货人抬头不同，提单可分为记名提单、不记名提单和指示提单。（4 4）根据运输方式不同，提单可分为直达提单、转船提单、联运提单和多式联）根据运输方式不同，提单可分为直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单。运提单。（5 5）根据船舶营运方式不同，提单可分为班轮提单和租船提单。）根据船舶营运方式不同，提单可分为班轮提单和租船提单。（6 6）根据提单使

34、用有效性不同，提单可分为正本提单和副本提单。）根据提单使用有效性不同，提单可分为正本提单和副本提单。（7 7）根据提单内容繁简不同，提单可分为全式提单和略式提单。）根据提单内容繁简不同，提单可分为全式提单和略式提单。3 3海运提单的格式和内容海运提单的格式和内容 提单的格式很多，每个船公司都有自己的提单格式，提单的格式很多，每个船公司都有自己的提单格式，但基本内容大致相同，一般包括提单正面的记载事项和提但基本内容大致相同，一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输条款。单背面印就的运输条款。（1 1）提单正面内容。）提单正面内容。提单正面内容，一般包括托运人、收货人、被通知人、提单正面内容

35、，一般包括托运人、收货人、被通知人、装运港或收货地、目的港或卸货地、船名、国籍、航次、装运港或收货地、目的港或卸货地、船名、国籍、航次、货物名称及规格说明、运费、提单签发日期、份数及签发货物名称及规格说明、运费、提单签发日期、份数及签发人签名。人签名。（2 2）提单背面条款。在班轮提单背面，通常都有印就）提单背面条款。在班轮提单背面，通常都有印就的运输条款。这些条款是作为确定承运人与托运人之间以的运输条款。这些条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。依据。国际上为了统一提单背面条款的内容，曾先后

36、签署了国际上为了统一提单背面条款的内容，曾先后签署了有关提单的国际公约，其中包括：有关提单的国际公约，其中包括：19241924年签署的年签署的关于统关于统一提单的若干法律规则的国际公约一提单的若干法律规则的国际公约（简称（简称海牙规海牙规则则）；）；19681968年签署的年签署的布鲁塞尔议定书布鲁塞尔议定书（简称（简称维斯维斯比规则比规则）；）；19781978年签署的年签署的联合国海上货物运输公约联合国海上货物运输公约（简称（简称汉堡规则汉堡规则）。由于上述三项公约签署的历史背）。由于上述三项公约签署的历史背景不同，内容不一，各国对这些公约的态度也不相同，因景不同，内容不一，各国对这些公

37、约的态度也不相同，因此，各国船公司签发的提单背面条款也就互有差异。此，各国船公司签发的提单背面条款也就互有差异。（二）铁路运单（二）铁路运单 铁路运单（铁路运单（railway B/Lrailway B/L）是铁路承运人收到）是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据，是收发货人与铁货物后所签发的铁路运输单据，是收发货人与铁路部门之间的运输契约。路部门之间的运输契约。铁路运单铁路运单 1 1国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运运单 国际铁路货物联运所使用的运单是铁路与货主间缔结国际铁路货物联运所使用的运单是铁路与货主间缔结的运输契约。该运单从始发站随同货物附送至终点站并交的运输契约。该运单从始

38、发站随同货物附送至终点站并交给收货人。它不仅是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路给收货人。它不仅是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。2 2承运货物收据承运货物收据 承运货物收据是在特定运输方式下使用的一种运输单承运货物收据是在特定运输方式下使用的一种运输单据，它既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人据，它既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约。签订的运输契约。（三）航空运单（三）航空运单 航空运单航空运单(airway bill)是承运人与托运人之间是承运人与托运人之间

39、签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作为承运人核收运费的货物收据。航空运单还可作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。依据和海关查验放行的基本单据。航空运单航空运单 航空运单不是代表货物所有权的凭证，也航空运单不是代表货物所有权的凭证，也不能通过背书转让。不能通过背书转让。航空运单共有正本一式三份。航空运单共有正本一式三份。第二节第二节 国际货物运输保险国际货物运输保险一、国际货物运输保险概述一、国际货物运输保险概述 国际货物运输保险属于财产保险的范畴，它是以运输国际货物运输保险属于财产保险的范畴，它是以运输过程中

40、的各种货物作为保险标的，被保险人（买方或卖方）过程中的各种货物作为保险标的，被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别，并交向保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别，并交纳保险费。纳保险费。二、海上货物运输保险承保的范围二、海上货物运输保险承保的范围风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险（二）损失（二）损失 按损失的程度不同，海损可分为全部损失和部分损失。按损失的程度不同，海损可分为全部损失和部分损失。被保险货物在海上运输途中因风险所遭受的被保险货物在海上运输途中因风险所遭受的损失称为

41、海损或海上损失（损失称为海损或海上损失（average）。）。海损海损1 1全部损失全部损失 实际全损（实际全损（actual total loss）是指被保险货物完）是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还保全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还保险人。险人。实际全损实际全损 货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，称为推定全损（值的，称为推定全损（con

42、structive total loss）。）。推定全损推定全损2 2部分损失部分损失 共同海损（共同海损（general averagegeneral average）是指载货的船）是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方的舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。些额外费用，这些损失和费用叫共

43、同海损。共同海损共同海损 构成共同海损应具备以下条件：构成共同海损应具备以下条件：必须确实遭遇危难。必须确实遭遇危难。必须是自动地、有意识地采取的合理措施。必须是自动地、有意识地采取的合理措施。必须是为船货共同安全而采取的措施。必须是为船货共同安全而采取的措施。必须是属于非常性质的损失。必须是属于非常性质的损失。共同海损牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费方共同海损牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船方、货方和运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船方、货方和运费方按最后获救价值的比例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊。按最后获救价值的比例分摊，这种分摊叫共同海

44、损的分摊。单独海损（单独海损（Particular averageParticular average）是指除共）是指除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。险所直接导致的船舶或货物的部分损失。单独海损单独海损（三）海上费用（三）海上费用 海上费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物海上费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。致经济损失外，还会产生费用方面的损失。

45、海上费用海上费用施救费用施救费用施救费用是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。救助费用救助费用救助费用是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。三、我国海洋货物运输保险的险别三、我国海洋货物运输保险的险别 保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围，它保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围，它是保险人与被保险人履行权利与义务的基础，也是保险人是保险人与被保险人履行权利与义务的基础，也是保险人承保责任大小和被保险人缴付保险费多少的依据。承

46、保责任大小和被保险人缴付保险费多少的依据。海洋运输货物保险的险别很多，概括起来分为基本险海洋运输货物保险的险别很多，概括起来分为基本险别和附加险别两大类。别和附加险别两大类。（一）基本险别（一）基本险别 根据我国现行的根据我国现行的海洋货物运输保险条款海洋货物运输保险条款的规定，的规定，在基本险当中包括平安险、水渍险和一切险三种。在基本险当中包括平安险、水渍险和一切险三种。平安险平安险平安险其英文原意是平安险其英文原意是指单独海损不负责赔指单独海损不负责赔偿。偿。水渍险水渍险水渍险的责任范围，除水渍险的责任范围，除包括平安险的各项责任包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物外，还负责被保险货物

47、由于恶劣气候、雷电、由于恶劣气候、雷电、海啸，地震、洪水等自海啸，地震、洪水等自然灾害所造成的部分损然灾害所造成的部分损失。失。一切险一切险 一切险的责任范围除包一切险的责任范围除包括平安险和水渍险的所括平安险和水渍险的所有责任外，还包括货物有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损险货物的全损或部分损失。失。（二）附加险别（二）附加险别 海洋运输货物保险的附加险种类繁多，归纳起来，海洋运输货物保险的附加险种类繁多，归纳起来，可分为一般附加险和特殊附加险两类。可分为一般附加险和特殊附加险两类。1 1一般附加险一般附加

48、险 一般附加险通常包括偷窃、提货不着险、淡水雨淋一般附加险通常包括偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、短量险、混杂、沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受热受潮险、钩损险、包装破裂险和锈损险等。险、受热受潮险、钩损险、包装破裂险和锈损险等。2 2特殊附加险特殊附加险 特殊附加险是指承保由于军事、政治、国家政策法令特殊附加险是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。中国人民保险公司承保的特殊附加险，主要包括战争险和中国人民保险公司承保的特殊附加险，主要包括

49、战争险和罢工险。罢工险。（1 1）战争险。）战争险。（2 2）罢工险）罢工险 四、其他运输方式下的货运保险四、其他运输方式下的货运保险1 1陆上运输货物保险陆上运输货物保险2 2航空运输货物保险航空运输货物保险3 3邮运包裹保险邮运包裹保险五、伦敦保险协会海运货物保险条款五、伦敦保险协会海运货物保险条款（一）伦敦保险协会海运货物保险条款的种类（一）伦敦保险协会海运货物保险条款的种类 伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有六种：伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有六种：协会货物条款（协会货物条款（A A），简称），简称ICCICC（A A）；）；协会货物条款（协会货物条款（B B），简称），简称I

50、CCICC（B B）；）；协会货物条款（协会货物条款（C C），简称），简称ICCICC（C C）；）；协会战争险条款（货物）；协会战争险条款（货物）；协会罢工险条款（货物）；协会罢工险条款（货物）；恶意损害险条款。恶意损害险条款。（二）协会货物保险主要险别的承保风险与除外责任（二）协会货物保险主要险别的承保风险与除外责任1 1ICCICC（A A）承保风险和除外责任）承保风险和除外责任 （1 1）ICCICC（A A）的承保风险）的承保风险 根据伦敦保险协会对新条款的规定方法，对根据伦敦保险协会对新条款的规定方法，对ICCICC（A A）是采用）是采用“一切风险减除外责任一切风险减除外责任”