新能源汽车的挑战和机遇课件.ppt

1、2022-10-1新能源汽车的挑战和机新能源汽车的挑战和机遇遇o石器时代并没有因为石头的缺乏而结束，石石器时代并没有因为石头的缺乏而结束，石油时代却应当在石油远远没有用完的时候完油时代却应当在石油远远没有用完的时候完结。结。沙特阿拉伯石油部长亚曼尼沙特阿拉伯石油部长亚曼尼当代人类社会的两大危机o气候危机 因为二氧化碳排放过多导致全球气候变暖，而全球交通运输工具排放的二氧化碳占全部二氧化碳排放总量的20%。o能源危机 汽车消耗的燃料占我国燃料消耗总量的60%左右,预测到2020年车用燃油消耗为3.05亿吨，换算成原油将超过5亿吨。而据统计，全球石油可开采年限为40.6年。减少汽车的能源消耗和尾气

2、排放o有两个途径，一是控制汽车数量，二是减少车辆能源消耗。o由于发展中国家的强劲需求。全球汽车产量一直保持低速增长，而中国的汽车产量更是以每年20%的速度递增。o新能源汽车指使用清洁高效能源作为动力，来代替通常使用的高污染类可燃油质。在减少能源消耗和尾气排放方面有显著成效。三个问题的研究o一、什么是新能源汽车？o二、既然新能源汽车如此清洁高效，为什么城市里难以见到呢？o三、新能源汽车会在我们未来生活中扮演什么角色？一、什么是新能源汽车o新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车

3、、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、氢燃料汽车（FCEV）、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。一、什么是新能源汽车o混合动力汽车，采用传统燃料，配以电动机/发动机来改善燃油消耗，丰田普锐斯。o纯电动汽车，直接采用电机驱动，难点在于电力储存技术，比亚迪e6。o氢燃料汽车，一是直接注入内燃机燃烧，一是通过燃料电池转化为电能驱动电机。氢燃料电池成本过高，存储和运输非常困难。二、新能源汽车何以少见？o1、新能源汽车国内外的发展现状。研发现状及产业化现状。o2、国内外发展水平差异比较。o3、制约新能源汽车推广普及的主要原因。1、新能源汽车国外的研发现状。o最实际的欧洲，在清洁柴油乘

4、用车方面发展最为迅速。目前，柴油车在乘用车总销量中的比重已超过50%。o最前瞻的美国，通用汽车公司在氢燃料电池技术上走在世界前列，雪佛兰Equinox氢燃料电池车，加满可行驶240公里。o最积极的日本，混合动力车开发技术和产品水平世界领先，丰田有混合动力普锐斯，本田有混合动力思域，均已投入量产，普锐斯已卖出100万辆。1、新能源汽车国外的产业化现状o目前世界上己经有70余种车型的燃料电池车问世，但是最热门也是销量最大的能源车是混合动力汽车。o1997年，第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场就大获成功，当年售出18000辆。2007年10月份美国混合动力车的销售量与上一年相比，同期增长了30个

5、百分点，销售量为24443辆。混合动力车型甚至成了平淡的美国汽车市场的一大亮点。2007年，美国市场销售混合动力车型达35万辆。2008年略有下降达31.4万辆。1、新能源汽车国内研发现状o东风汽车 2008 年8 月，东风向奥运村及场馆提供了15 台混合动力客车和415 台纯电动车。o上汽集团计划在2010 年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车。o比亚迪铁动力电池技术居于国内领先水平。o奇瑞自主研发了ACTECO 发动机，将成为奇瑞发力清洁能源的动力基础。1、新能源汽车国内产业化现状o环比只有美国的8%。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售

6、899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。2、国内外发展水平差异比较o技术水平差距较小，目前我国已经有8种混合动力汽车进入国家机动车公告。就环保汽车技术而言，我国与国外企业站在同一起跑线上，有些技术甚至还处于领先位置，但中国在整车、零部件和标准制定上与国外存在较大差距。o产业化水平差距较大，日本最早的混合动力汽车普锐斯是在1997年上市销售的，美国的混合动力汽车最早是在2004年上市了，而戴姆勒的混合动力汽车是在2006年上市的。而中国拥有自主知识产权的混合动力乘用车尚在公告阶段。3、制约新能源汽车推广普及的主要原因o缺乏扶持。量产不足，价格较高

7、，而国内没有新能源汽车税收扶持。相反美国消费者购买总重超过8500磅、符合条件的重型混合动力汽车，最高可享受18000美元的税收抵免额度。o油价管制。新能源汽车优势在国内油价现状下无法显现。随着用油成本的提高，美国消费者改变了消费习惯，更关注经济型车和混合动力车。而在补贴下，中国汽油价格低于国际水平，消费者无需过度考虑原油消耗成本。o政策管制。中国对机动车实行生产许可管理制。汽车生产企业必须通过国家发展改革委的审查批准后，才能生产和销售汽车。2008年以前较少新能源汽车获批。三、新能源汽车的未来o1、救赎之路，新能源汽车是整个汽车业的救赎之路o2、命运之匙，新能源汽车是汽车企业应对未来竞争的命

8、运之匙o3、中国新能源汽车发展存在问题o4、中国新能源汽车发展对策建议1、救赎之路o汽车行业不是从来就有的，也不会一直存在下去。自内燃机技术发明以来，100年来现代汽车业一直缺乏重大革新。而汽车作为交通代步工具，尤其是小轿车，如果不改变它本身高能耗高污染的形象，在这个日益拥挤和贫瘠的地球上，也很可能被淘汰。o新能源汽车代表了“低碳经济”的重要发展方向，是企业行业洗心革面的一次重大革新，凭借科技的发展和消费观念的进步，低能耗低排放的新能源汽车可望全面取代传统汽车的市场，为整体低迷的汽车行业带来新的生机。2、命运之匙o从产品生命周期理论分析，传统汽车正处于产品的衰退期，产品的销售已开始出现负增长，

9、产品的价格因竞争而不断下降，而成本却在不断上升，因而企业的利润也开始下降甚至亏损。强大如通用集团也在激烈的市场竞争中破产。o新能源汽车正处于产品培育期，销售量增长缓慢，而且引入市场所支付的费用消耗巨大，故企业从该产品得到的利润很少或者亏损。但从上文的分析我们得出的结论是新能源汽车是汽车业的未来，企业必须忍住研发的阵痛，在技术研发和产业化方向投入精力，才能在未来的汽车行业竞争中占领先机。3、存在问题o研发深度，研发深度，基础技术研究仍是制约瓶颈，致使关键部件和材料尚需进口，增加了成本；产品可靠性和耐久性有待于进一步提高；对集成能力、动力系统优化和匹配技术等关键技术的研发力度仍然不够。o资金投入，

10、资金投入，首先，产业化技术瓶颈仍需大量投入；其次，充电站、加氢站的广泛建设需要大量投入；新能源汽车的产业化发展离不开大量的示范推广工作和政策、资金投入。o人才缺乏，人才缺乏，新产品尤其是战略性新产品的开发需要专业的技术人才和管理人才。4、对策建议o明确战略路线，以政府主导建立创新合作机制。明确战略路线，以政府主导建立创新合作机制。建立由政府主管部门汽车生产行业、科研院所等组成的创新合作机制。明确发展技术路线，明确近期和中长期的发展目标和阶段任务，列出手段和资源；还要建立严肃认真的项目监督与评价体系。o加强国际合作，参与新能源汽车产业化国际分工。加强国际合作，参与新能源汽车产业化国际分工。尽量参与国际产业的水平分工，使产业的风险和利润在各个国家之间较平均的分配，同时要积极引进国外先进技术。o加强对新能源汽车市场的补贴力度。加强对新能源汽车市场的补贴力度。在新能源汽车刚刚投入市场的初期，由于规模化不足，在一定时期内，成本很难降低。其价格也相对较高。政府应建立有系统的财税激励政策，实行适当的差价补贴或税费的减免，以便引导、鼓励消费者购买和使用新能源汽车。