1、中国电动汽车标准培训老师：赵静炜老师简介：中国汽车技术研究中心总工程师、全国汽车标准化委员会电动车辆分技术委员会秘书长电动车辆分技术委员会电动车辆分技术委员会SAC/TC114/SC27工业与信息化部工业与信息化部全国标准化委员会全国标准化委员会全国汽车标准化技术委员会全国汽车标准化技术委员会汽车行业标准（QC）汽车国家标准（GB）电动摩托车电动汽车纯电动电动汽车混合动力电动汽车燃料电池电动汽车电动汽车零部件及充电站设施1、秘书处设在中国汽车技术研究中心2、委员36名国际国际标准化组织标准化组织推荐性标准，给出的规格尺寸为优选值。主要针对镍氢和锂离子动力蓄电池单体。给出了不同规格的最大外形尺寸
2、，不绝对限制容量值。充分考虑863研发和产业化团队以及其他具有行业影响力的电池企业的产品。根据行业发展情况，及时对规格尺寸优选序列进行调整。2009年底上报待批，行标第一个针对电池包和电池系统级别的国家标准；起草过程中，参考了同步起草的国际标准：ISO12405；主要包括了基本性能测试、可靠性测试和安全性测试；定义了动力电池测试的一些通用条件，如标准放电、标准循环、环境适应、SOC调整、静置时间等。已经经过了两次工作组和起草组讨论和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意见稿，在分委会、网上征求意见。规定了在合理的可预见误用或滥用情况下，动力电池的安全要求和试验方法；增加海水浸泡、局部短路、高温充
3、放电、热失控和辐射热等试验项目，针对电池系统增加短路保护、过充电保护和过放电保护等试验项目；对于加热、针刺和挤压等项目的试验方法和试验参数进行了修改、补充或完善。已经经过了两次工作组和起草组讨论和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意见稿，在分委会、网上征求意见。针对镍氢和锂离子两种电池，包括单体、模块和系统；标准循环寿命（恒流充放电）和工况循环（动态放电）寿命相结合；针对EV轿车、EV客车、HEV轿车、HEV客车以及Plug-in制定不同的循环工况；对于HEV增加功率衰退的失效判据；提高寿命指标要求。已经经过了两次工作组和起草组讨论和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意见稿，在分委会、网上征求
4、意见。GB/T 18488.1-2修订的思路修订的思路推荐性标准，引导充电接口的规范发展。规定充电接口的具体结构、规格和尺寸，包括充电接口的形状、尺寸，针脚的数量和分布，接口的连接确认和锁止等。对家庭充电、路边充电桩、充电站等不同的充电形式，对充电接口规格和功能提出不同的要求。充电接口分为交流充电接口和直流充电接口两种形式。充分调研了国内外已有的接口现状，开展了多次技术交流，通过多种形式了解IEC和SAE标准的内容和进展。确定了标准的思路、原则和主要框架，考虑标准出台后，能够采购或生产。目前标准正在汽车标委会网上征求意见，计划4月底审查 新制定标准 该标准以底盘测功机为测试设备，由于测试条件的
5、限制，目前的工作主要体现在理论探索与交流上，同时利用现有条件进行部分验证工作。利用已有的车载排放系统结合试验室转鼓台架，在12米混合动力公交车上进行了排放试验方法的验证工作。在道路阻力测试、测功机设定，试验条件控制等方面进行了探索。目前研究的主要内容有：SOC的测试与修正、重型底盘测功机负荷设定与道路测试数据的转化、测试循环的适用性、试验条件的控制与检测等。1月份工作组在次对该标准进行了讨论，进一步完善针对充电接口，针对充电接口，IEC已经形成已经形成CD阶段的标准草案，阶段的标准草案，该草案中包括了三种不同规格的充电接口。该草案中包括了三种不同规格的充电接口。这这4项标准均在项标准均在2003年之前发布，我国既有标准与之协调。年之前发布，我国既有标准与之协调。目前正在修订，另外目前正在修订，另外IEC计划制定通讯协议、感应充电、直流充电站、计划制定通讯协议、感应充电、直流充电站、车载电力设备等车载电力设备等6项标准。项标准。
