高中地理：地形对交通线路分布的影响课件.ppt

1、1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。第三级阶梯密度最大，第二级次之，第一级阶梯最小。第三级阶梯密度最大，第二级次之，第一级阶梯最小。2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系？分析其原因？的关系？分析其原因？第一级阶梯第二级阶梯第三级阶梯海 拔40004000米以上米以上10001000米米20002000米米500500米以下米以下范 围青藏高原青藏高原青藏高原以东至大兴安青藏高原以东至大兴安岭岭太行山太行山巫山巫山雪雪峰山峰山大兴安岭大兴安岭太行太行山山巫山巫山雪峰山雪峰山以东以东主要地形高

2、高 原原高原、盆地高原、盆地平原、丘陵平原、丘陵人口分布稀稀 疏疏较较 密密密密 集集交通线路密度小小较较 大大最最 大大东部四川盆地东部四川盆地 思考思考:四川省大致四川省大致可分为哪两可分为哪两个地形区？个地形区？地形有何特地形有何特点？点？西部山地高原西部山地高原 东部四川盆地东部四川盆地思考思考:盆地中部平原地盆地中部平原地区交通线路形态区交通线路形态特点特点?川西山地高原地区川西山地高原地区思考思考:多山地区交通线多山地区交通线路形态特点路形态特点?地形对交通线路的布局和形态的影响地形对交通线路的布局和形态的影响:平原交通线路平原交通线路布局：布局：形态：形态：受地形限制很少受地形限

3、制很少网状分布网状分布山区交通线路山区交通线路布局：布局：形态：形态：沿山谷、沿山谷、河谷延伸河谷延伸“之之”字形字形实例探究实例探究 兰州地形与交通布局 结合课本结合课本P93活动活动1中的文字和图片，分析讨论：中的文字和图片，分析讨论：（1）为什么兰州城区沿黄河分布？）为什么兰州城区沿黄河分布？（2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？以南北走向为主？（1）兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦。黄河水又提供了充足谷地较宽阔，地势相对平坦。黄河水又提供了充足的水源

4、，因此兰州沿黄河谷地分布。的水源，因此兰州沿黄河谷地分布。（2）东西走向为主东西走向为主 在向阳庄和李庄间在向阳庄和李庄间需要修一条公路，有需要修一条公路，有A、B、C三种交通线三种交通线路方案，它们各有优路方案，它们各有优缺点，你该如何向决缺点，你该如何向决策者推荐你所拥护的策者推荐你所拥护的方案？方案？交通选线应用探究 交通选线 A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来较大困难。修建和运营带来较大困难。B方案线路较长，基本沿山谷而建。但中间需要穿越山地鞍部，方案线路较长，基本沿山谷而建。但中间需要穿越山地鞍部，

5、地形坡度较大。地形坡度较大。C线路也较长，地形坡度最小。线路也较长，地形坡度最小。因此因此C 最合理。最合理。活活 动动 结合四川省地形图和交通路线图，从地形和结合四川省地形图和交通路线图，从地形和交通方面分析历史上交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天蜀道难，难于上青天”以以及如今及如今“蜀道不再难蜀道不再难”的原因。的原因。地形崎岖不平，出入的交通线路少。地形崎岖不平，出入的交通线路少。随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路的修建、从根本上改变了路以及一系列公路的修建、从根本上改变了过去交通联系困难的格局。过去交通联系困难的格局。综合探究综

6、合探究 交通选线交通选线 之之 进藏铁路进藏铁路 为适应西部大开发的要求，国家把进藏为适应西部大开发的要求，国家把进藏铁路建设列入铁路建设列入“十五十五”计划，有四条铁路计划，有四条铁路设计方案设计方案_、_、_、_。青藏铁路青藏铁路 川藏铁路川藏铁路 滇藏铁路滇藏铁路 甘藏铁路甘藏铁路 肃肃云云 南南 四四 川川 青青 海海 西西 藏藏 选择有利地形，选择有利地形，避开不利地形，避开不利地形，尽量降低工程造价尽量降低工程造价甘甘 1 1）四个方案比较，为何选择青藏线方案？试利用所）四个方案比较，为何选择青藏线方案？试利用所学知识学知识,结合结合地形地形加以分析。加以分析。（2 2）除地形因素

7、外，青藏铁路建设还受到哪些因素的影响？）除地形因素外，青藏铁路建设还受到哪些因素的影响？目前世界上目前世界上海拔最高海拔最高、线路最长线路最长的高原铁路。的高原铁路。自然因素自然因素 社会、经济因素社会、经济因素 技术因素技术因素 格尔木格尔木拉萨拉萨生态因素生态因素 影响因素主要有影响因素主要有:技术措施技术措施 建设建设“陆上桥陆上桥”等工程措施来穿过等工程措施来穿过550550多公里多公里的冻土地区。的冻土地区。知识链接：减少对减少对生态生态的破坏的破坏 清水河特大桥采取清水河特大桥采取陆地上架桥陆地上架桥的方式预留出藏羚羊的方式预留出藏羚羊迁徙通道迁徙通道 减少对减少对生态生态的破坏的

8、破坏 采取采取人工移植草皮人工移植草皮的方式以保护当地的草场资的方式以保护当地的草场资源和脆弱的生态环境源和脆弱的生态环境 减少对减少对生态生态的破坏的破坏 青藏铁路拉萨河段设计图青藏铁路拉萨河段设计图青藏铁路全线用于环保的专项经费达到青藏铁路全线用于环保的专项经费达到15.415.4亿元亿元，在，在工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。成昆铁路 阿尔卑斯山隧道 随着随着科技的进步科技的进步，自然因素对交通路线的限制在自然因素对交通路线的限制在减弱减弱。英法海底隧道英法海底隧道 长桥卧波，长桥卧波，龙归大海！龙归大海！大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长于宁波市慈溪水路湾，全长36 km。大桥建成后将缩短。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离宁波至上海间的陆路距离 120余公里。余公里。