高考地理人教版一轮复习课件必修2第5章第1讲交通运输布局及其影响.ppt

1、地理人人 教教 版版第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响必 修 二返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版考考 情情 概概 览览返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版考纲解读考纲解读全国近三年考题统计全国近三年考题统计命题趋向命题趋向考试内容考试内容核心知识点核心知识点交通运输交通运输方式和布方式和布局局交通运输方式的选择交通运输方式的选择1.以有关交通建设的文字以有关交通建设的文字材料或景观图片为载体，材料或景观图片为载体，考查影响交通建设的区位考查影响交通建设的区位条件，分析交通线所经过条件，分析交通线所经过地区的气候、地形、自然地

2、区的气候、地形、自然带、社会经济状况等。带、社会经济状况等。2.结合产品贸易，考查交结合产品贸易，考查交通运输方式的选择和交通通运输方式的选择和交通运输方式的特点等。运输方式的特点等。3.结合高铁站、高速公结合高铁站、高速公路、地铁站、航空港的建路、地铁站、航空港的建设，考查交通建设对城市设，考查交通建设对城市形态和商业的影响。形态和商业的影响。交通运输布局的区位交通运输布局的区位因素因素2016北京，北京，41(1)题，题，10分分2016课标课标，36(2)题，题，8分分2015课标课标，37(2)，(3)题，题，16分分2015课标课标，45题，题，8分分2014课标课标，45题，题，8

3、分分交通运输交通运输方式和布方式和布局变化的局变化的影响影响对聚落空间形态的影对聚落空间形态的影响响2016课标课标，37(3)题，题，6分分2014课标课标，6题，题，4分分交通运输布局变化交通运输布局变化2016江苏地理，江苏地理，29题，题，13分分2015课标课标，36题，题，22分分对商业网点分布的影对商业网点分布的影响响返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版第一讲交通运输方式和布局第一讲交通运输方式和布局1 1考 点 突 破考 点 突 破2 2图 表 精 析图 表 精 析3 3课 堂 达 标课 堂 达 标4 4复 习 练 案复 习 练 案返回导航必修二第五章交

4、通运输布局及其影响地理地理人教版人教版考考 点点 突突 破破返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版知知 识识 梳梳 理理1现代交通运输方式及特点现代交通运输方式及特点考点一交通运输方式的选择考点一交通运输方式的选择主要方式主要方式主要特点主要特点铁路运输铁路运输运量大、运量大、_、_、受自然因素的影响小、连续、受自然因素的影响小、连续性好；但造价高、占地面积大，短途运输成本高性好；但造价高、占地面积大，短途运输成本高公路运输公路运输_、周转速度快，对、周转速度快，对_的适应性强；但运量的适应性强；但运量小、耗能多、运费较贵小、耗能多、运费较贵水路运输水路运输 _、投资少、

5、成本低；但速度慢、灵活性和、投资少、成本低；但速度慢、灵活性和_差差航空运输航空运输 速度快、运输效率高；但运量小、能耗大、速度快、运输效率高；但运量小、能耗大、_管道运输管道运输运具和线路合二为一，运量大、耗能少、连续性强；但投资运具和线路合二为一，运量大、耗能少、连续性强；但投资大、灵活性差大、灵活性差速度快速度快 运费较低运费较低 机动灵活机动灵活 自然条件自然条件 运量大运量大 连续性连续性 运费高运费高 返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版2.交通运输的发展方向：交通运输的发展方向：_、大型化、大型化、_。点拨：点拨：高速铁路高速铁路(高铁高铁)和普通铁路的区

6、别和普通铁路的区别高铁不仅速度比普通列车快很多，而且在轨道设计、建设要求上也高很高铁不仅速度比普通列车快很多，而且在轨道设计、建设要求上也高很多。多。1高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速轨，而且时速300公里以上的采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来公里以上的采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。保证平顺性。2高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3大量采用高架桥梁和隧道，以保证平顺性和缩短距离，同时高

7、架桥梁还大量采用高架桥梁和隧道，以保证平顺性和缩短距离，同时高架桥梁还有利于少占耕地。有利于少占耕地。高速化高速化 专业化专业化 返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版核核 心心 研研 析析1不同交通运输方式的特点及优劣不同交通运输方式的特点及优劣不同交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特不同交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用，发挥其最大的作用，取得最高的经济效益。在比较时注意征，才能充分利用，发挥其最大的作用，取得最高的经济效益。在比较时注意进行综合评价，尤其要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异：进行

8、综合评价，尤其要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异：返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版水运水运铁路铁路公路公路航空航空管道管道运量运量大大小小运量大、损耗小、运量大、损耗小、平稳、安全、易管平稳、安全、易管理理运速运速慢慢快快运价运价低低高高灵活性灵活性差差居中居中最好最好好好最差最差连续性连续性最差最差好好居中居中差差最好最好成本成本投资少投资少投资大、占地广投资大、占地广短途低短途低投资大投资大投资大投资大返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版2.各种交通运输方式的适用范围各种交通运输方式的适用范围各种交通运输方式在技术上、经济上各有长

9、短，都有最适宜的使用范围，各种交通运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。必须妥善组织安排，合理地协调使用。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版3交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示：和价格等因素，具体如下图所示：返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版【规律技巧规律技巧】运输方式合理选择的方法运输方式合

10、理选择的方法(1)交通运输方式的选择需要综合考虑，而不能只考虑速度、运量、运价等交通运输方式的选择需要综合考虑，而不能只考虑速度、运量、运价等因素中的某一个。因素中的某一个。(2)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。各种运输方式一般又分为客选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。各种运输方式一般又分为客运和货运两个方面。运和货运两个方面。客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或

11、海上的风光，有时也乘轮船。海上的风光，有时也乘轮船。货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。择适宜的运输方式。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版针对训练针对训练1 返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版(1)从地理环境变化的角度，说明北方古从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路丝绸之路”衰落的原因。衰落的原因。(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等

12、组成的新输等组成的新“丝绸之路丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？(3)随着陆上随着陆上“丝绸之路丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城市作为新经济带的建设，我国西部一些城市作为新“丝绸丝绸之路之路”上的重要节点，将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变上的重要节点，将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变化？化？答案答案(1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。(2)网络化；综合化网络化；综合化(立体化；多样化立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化；高速化；专业化；大型化(规模化规模化)。(答

13、出答出3点即可点即可)(3)发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。(答出答出2点即点即可可)返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版解析解析第第(1)题，根据材料可知，北方古题，根据材料可知，北方古“丝绸之路丝绸之路”主要经过水草丰美主要经过水草丰美的亚欧草原，而现在北方古的亚欧草原，而现在北方古“丝绸之路丝绸之路”沿线内陆段气候干旱，自然环境逐渐沿线内陆段气候干旱，自然环境逐渐恶化，由此导致古文明中心衰落，引发古恶化，由此导致古文明中心衰落，引发古“丝绸之路丝绸之路”的全线衰落。第的全线衰落。第(2)题，题

14、，仔细分析题干信息并结合所学知识便可得出答案。第仔细分析题干信息并结合所学知识便可得出答案。第(3)题，我国西部新题，我国西部新“丝绸丝绸之路之路”沿线城市应当发展外向型经济，不断提高生产、服务水平，完善城市基沿线城市应当发展外向型经济，不断提高生产、服务水平，完善城市基础设施，发展对外交通等，积极参与国际竞争与合作。础设施，发展对外交通等，积极参与国际竞争与合作。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版知知 识识 梳梳 理理考点二交通运输布局的区位因素考点二交通运输布局的区位因素铁路铁路 港口港口 车站车站 综合综合 国家级国家级 经济经济 技术技术 返回导航必修二第五章

15、交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版3典型案例：南昆铁路的建设典型案例：南昆铁路的建设(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布，影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布，_等。等。(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。点拨：点拨：交通区位的选择思路交通区位的选择思路进行交通运输区位分析时，首先，考虑社会经济因素，决定是否修建交通进行交通运输区位分析时，首先，考虑社会经济因素，决定是否修建交通线；其次，考虑技术因素，技术是修建交通线的保障；最后，线路具体选择时线；其次，考虑技术因素，技术是修建交通线

16、的保障；最后，线路具体选择时要考虑自然因素，尽量选择自然条件相对较好，修建难度小，成本低的线路。要考虑自然因素，尽量选择自然条件相对较好，修建难度小，成本低的线路。科学技术的进步科学技术的进步 返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版核核 心心 研研 析析1交通运输线交通运输线(铁路、公路铁路、公路)的区位因素分析的区位因素分析(1)影响交通运输线的区位因素及其关系影响交通运输线的区位因素及其关系返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版(2)自然因素对交通运输线布局的影响自然因素对交通运输线布局的影响区位因素区位因素影响分析影响分析地地形形平原平原对线路

17、的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路以桥代路”山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之之”字弯曲线路或开凿隧道字弯曲线路或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区

18、，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越量避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等冻土、积雪的深度等返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版(3)社会经济因素对交通运输线布局的影响社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素区位因素影响分析影响分析经济因素经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应基本方

19、向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等等技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁并减少其对车辆运行安全的威胁返回导航必修二第

20、五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版2.交通运输点的区位因素和选址原则交通运输点的区位因素和选址原则港口城市港口城市汽车站汽车站航空港航空港自然因素自然因素入港航道要有足够的深度和宽入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积口处港口航道往往容易淤积受自然因素影受自然因素影响较小，但要响较小，但要求地形开阔平求地形开阔平坦，位置适宜坦，位置适宜受地形、气候、受地形、气候、地质、水文等影地质、水文等影响较大响较大经济、社经济、社会、技术会、技术因素因素腹地条件和城市依托影

21、响较大，腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效运作服务的配套设施和高效运作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济发规模受经济发展水平的制约展水平的制约人口稠密、经济人口稠密、经济发达，人流、物发达，人流、物流频繁地区最为流频繁地区最为有利有利返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版港口城市港口城市汽车站汽车站航空港航空港选址选址要求要求河港要求河宽水深，位于或河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避地方

22、；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地通干道系统有方便联系的地方方城市交通干线两城市交通干线两侧，与市内干道侧，与市内干道系统和其他对外系统和其他对外交通有方便直接交通有方便直接联系的地点联系的地点地形开阔平坦，坡度地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，雨较少，风速较小，地势较高，地质条件地势较高，地质条件好，距城市较远的地好，距城市较远的地方方返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版【规律技巧规律技巧】1.水运航线区位条件水运航线区位条件(1)自然因素：自然因素：地形：平原地形，河流流

23、量平稳利于通航；地形：平原地形，河流流量平稳利于通航；气候条件：气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。(2)社会经济因素：社会经济因素：人口、城市分布；人口、城市分布；经济发展程度决定交通流量。经济发展程度决定交通流量。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版2.港口的区位因素港口的区位因素港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业中占有十港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业中占有十分重要的地位。港口区位主要受三方面因素的影响：港口的地理

24、位置、河道或分重要的地位。港口区位主要受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托的城市。的城市。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版拓展提升：拓展提升：交通运输线区位选择的原则交通运输线区位选择的原则“低、高、大、小低、高、大、小”(1)成本低成本低山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。山区线路不能太陡，平原

25、线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大经济效益大地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。主。(4)生态破坏小生态破坏小平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。护。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版(2016北京北京)中法两国的文化交流源远流长。中法两国的文化交流源远流长。2016年年4月至月至6月，第十一届月，第十一届“中法文化之春中法文化之春”在中在中国举行，促进了两国之间的友好往来。国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在法国作家

26、大仲马在基督山伯爵基督山伯爵中，对马赛中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌。进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌。马赛三面被石灰岩山丘环抱，气候宜人，拥有法国马赛三面被石灰岩山丘环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。最大的海港。读图，回答问题。读图，回答问题。针对训练针对训练2 返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版简述马赛成为法国天然良港的条件。简述马赛成为法国天然良港的条件。答案答案位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口，腹地广阔。小；靠近罗讷河口，腹地广阔。解析

27、解析可从自然方面分析其筑港条件，包括港区的地形条件、水域的航可从自然方面分析其筑港条件，包括港区的地形条件、水域的航行和停泊条件，然后结合经济腹地、依托的城市等社会经济条件分析。行和停泊条件，然后结合经济腹地、依托的城市等社会经济条件分析。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版图图 表表 精精 析析返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版1影响交通运输线的区位因素及其关系影响交通运输线的区位因素及其关系交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运运输需求输需求)包括经济

28、发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素素，自然因素(地形、地质、水文等地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。保证。影响交通运输线的区位因素分析方法影响交通运输线的区位因素分析方法(一一)返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版2交通运输线区位选择分析思路交通运输线区位选择分析思路(1)宏观选线宏观选线交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促资源开发与调配、

29、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素，自然因素(地质、地貌、气候、水地质、地貌、气候、水文文)影响线路的选择影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形陡坡、断层、沼泽等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。约。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响

30、地理地理人教版人教版(2)微观选线微观选线不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之之”字形爬坡；国道以字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对

31、居民区的干扰是共同的原则。方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版(3)线的评价线的评价应从应从“交通线起止点地域、沿线区域交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。从建设的条件来分析评价。从“自然自然条件、社会效益、经济效益、技术条件条件、社会效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。如：分析青藏铁路等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位：建设的区位：促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；完善全国铁路网，激活兰青线；完善全国铁路网，激活兰青

32、线；促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；开发；技术上克服了冻土的难关。技术上克服了冻土的难关。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版3交通运输线区位条件分析答题模板交通运输线区位条件分析答题模板区位因素区位因素关键词关键词答题思路答题思路自然因素自然因素地形地质地形地质水文气候水文气候沿河谷沿河谷(等高线等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定小；地质构造稳定(复杂复杂)，自然灾害较少，自然灾害较少(多发多发)；避开；避开(穿过穿过)沼沼泽地，跨越河流少泽地，跨越河流少(

33、多多)，工程量小，工程量小(大大)；气候条件好；气候条件好(差差)，受，受气象灾害影响小气象灾害影响小(大大)经济因素经济因素资源经济资源经济科技人口科技人口资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，自然难自然难题被克服；经过居民点多题被克服；经过居民点多(少少)社会因素社会因素就业国防就业国防民族团结民族团结脱贫致富脱贫致富带动相关产业发展，

34、促进就业，缓解就业压力；利于加强民族带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版4交通运输点交通运输点港口的区位条件答题模板港口的区位条件答题模板角度角度关键词关键词答题思路答题思路陆域陆域地形交通地形交通经济腹地经济腹地城市依托城市依托地形相对平坦地形相对平坦(崎岖崎岖)、开阔、开阔(狭窄狭窄)，利，利(不利不利)于港口建于港口建设；交通运输便利，可以实现河海设；交通运输便利，可以实现河海(水陆水陆)联运；经济联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以腹

35、地广阔，客货运输需求量大；以城市为依托，城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持提供充足的人力、物力和财力支持水域水域航道停泊航道停泊避风冰期避风冰期港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期浪；无冰期(冰期长冰期长)，通航时间长，通航时间长(短短)返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版针对训练针对训练3 返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人

36、教版答案答案人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。解析解析实质上是考查交通建设条件的评价，可以从交通建设的必要性实质上是考查交通建设条件的评价，可以从交通建设的必要性(交交通需求，主要考虑经济活动规模和是否具有可替代性交通通需求，主要考虑经济活动规模和是否具有可替代性交通)和可行性和可行性(建造难度和建造难度和环保因素环保因素)方面分析。方面分析。返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版课课 堂堂 达达 标标返回导航必修二第五章交通运输布局及其影响地理地理人教版人教版复复 习习 练练 案案