1、桥涵头填土施工桥涵头填土施工2022-10-11桥涵头跳车和桥涵头填土桥涵头跳车和桥涵头填土一、现象和概念一、现象和概念 车辆通过桥头时产生的剧烈的颠簸和跳起的现象。桥头跳车辆通过桥头时产生的剧烈的颠簸和跳起的现象。桥头跳车是公路的主要质量通病之一。车是公路的主要质量通病之一。所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象时产生跳跃的现象 2022-10-1二、产生的原因：沉降差二、产生的原因：沉降差 桥梁是刚性结构，施工
2、完成后沉降很小路基和地基是弹桥梁是刚性结构，施工完成后沉降很小路基和地基是弹性结构，有较大的沉降，二者的差值反映在路面上，形成高性结构，有较大的沉降，二者的差值反映在路面上，形成高低不平，车辆走过就会产生剧烈的颠簸和跳起。低不平，车辆走过就会产生剧烈的颠簸和跳起。2022-10-12022-10-1三、桥头跳车的危害三、桥头跳车的危害1、影响行车的舒适性；、影响行车的舒适性；2、影响行车安全，造成人员伤亡和财、影响行车安全，造成人员伤亡和财产损失；产损失；3、造成桥梁相关部位的过早破坏；、造成桥梁相关部位的过早破坏；4、影响公路的通行能力，造成社会效、影响公路的通行能力，造成社会效益的损失益的
3、损失。2022-10-12022-10-1四、桥头跳车的防治针对成因进行防治，主要是减少路基沉降。针对成因进行防治，主要是减少路基沉降。1、沉降按发生部位分类：、沉降按发生部位分类：分为填土沉降和地基沉降分为填土沉降和地基沉降2、沉降按发生的时间分类：分为工前沉降和工、沉降按发生的时间分类：分为工前沉降和工后沉降后沉降工前沉降：路基在路面施工前的沉降，没有危害。工前沉降：路基在路面施工前的沉降，没有危害。工后沉降：工后沉降：路基在路面施工后的沉降，主要危害。路基在路面施工后的沉降，主要危害。3、防治的方针：、防治的方针：减少工后沉降：减少总沉降和提高工前沉降。减少工后沉降：减少总沉降和提高工前
4、沉降。2022-10-14、具体方法：、具体方法：A 减少总沉降减少总沉降1）加强地基，减少沉降）加强地基，减少沉降2）降低填土沉降）降低填土沉降使用沉降小的材料；使用沉降小的材料；提高压实度。提高压实度。总体：设计、监理、施工共同努力总体：设计、监理、施工共同努力B 提高工前沉降1）尽早完成桥涵头填土2）较晚进行路面施工3）超载预压2022-10-12022-10-15、施工控制、施工控制1）制定制定预预案。案。根据项目情况和业主、监理的要求，在开工前制根据项目情况和业主、监理的要求，在开工前制订的施工预案，对桥涵头填土施工进行详尽的规划和安排。订的施工预案，对桥涵头填土施工进行详尽的规划和
5、安排。2）留留有足够的作业段。有足够的作业段。路基施工时，在桥头留有足够的作业段，路基施工时，在桥头留有足够的作业段，保证桥头填筑能展开机械施工。保证桥头填筑能展开机械施工。3）清清理。理。桥头填前应进行良好的原地面清理，清除所有不适宜桥头填前应进行良好的原地面清理，清除所有不适宜材料。材料。4）材材料要好。料要好。要选择易密实、水稳定性好的粗粒土进行桥头填要选择易密实、水稳定性好的粗粒土进行桥头填筑。筑。5）分分层层填筑。填筑。每层填土厚度要减小，一般压实厚度每层填土厚度要减小，一般压实厚度15-20cm.6）压压实实要好。要好。7）尽尽快快完成。完成。2022-10-1桥涵头填筑：桥涵头填
6、筑：预、预、留、清、材、层、实、快留、清、材、层、实、快已填土涵洞桥头填土2030m2022-10-12022-10-12022-10-1桥头填土施工与防护结合桥头填土施工与防护结合1.减方施工：边开挖边防护，避免重复削坡，减方施工：边开挖边防护，避免重复削坡，减少边坡防护时的劳动强度；减少边坡防护时的劳动强度；2.锥坡施工：锥坡填土之前，做好坡脚，即锥坡施工：锥坡填土之前，做好坡脚，即可利用机械，又可减少填土数量；可利用机械，又可减少填土数量；3.边坡防护：及早整形，植草防护，防止冲边坡防护：及早整形，植草防护，防止冲刷。刷。2022-10-12022-10-1锥坡施工 锥坡防护锥坡防护2022-10-1路基施工与桥涵结合路基施工与桥涵结合路基施工完毕再进行涵洞施工路基砂浆砂浆2022-10-1涵洞2022-10-1桥涵头填土与基础施工结合桥涵头填土与基础施工结合砂砾2022-10-1
