中职汽车自动变速器原理与维修课件：课题八-自动变速器的调试与故障诊断01.ppt

1、课题八 自动变速器的调试与故障诊断n任务一 自动变速器的基本检查与调整n任务二 自动变速器试验n任务三 自动变速器的拆解n任务四 常见故障的诊断与排除返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n一、自动变速器油液的检查与更换n自动变速器油液的检查包括油液液面高度、油液品质以及油液泄漏部位的检查。n(一)液面高度的检查n自动变速器对加油量有明确规定，总的原则是:当液力变矩器充满油液后，变速器油底壳的油面高度必须低于变速器旋转元件的最低位置，且要高于变速器壳体与控制闷体总成的接合面。n如果油位过低，空气会通过油泵进油口进入液压油路，使液压系统工作压力降低，导致行星齿轮系统润滑不良，离合器和制动器打滑，

2、加速性能变坏。油位过低还会加速油液的氧化，影响其品质与使用寿命。下一页返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n如果油位过高，在汽车行驶过程中、油液因剧烈搅动而产生大量泡沫、将导致从加油口或通风管处喷油，情况严重时会引起发动机罩内起火。过高的油位还会引起油液过热、氧化等现象。n常见的油面高度检查方法有两种:油尺检查法和溢流孔检查法。n1.油尺检查法n最简单地检查液面的方法是使用自动变速器上的油位刻度尺检查，检查方法与检查机油油位的方法一样，操作步骤如下:n步骤1 将汽车停放在水平地面上，采取驻车制动。n步骤2 将选挡操纵手柄推至N位后启动发动机，让发动机怠速运转。上一页 下一页返回任务一 自动变

3、速器的基本检查与调整n步骤3 将操纵手柄拨至倒挡(R)、前进挡(D)、前进低挡(S,L或2,1)等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡(P)位置。n步骤4 从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。n常见油位刻度尺的类型有双刻度线式、三刻度线式、四刻度线式，如图8-1所示。n2.溢油检查法上一页 下一页返回图8-1自动变速器油尺类型返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n有一些自动变速器(如雷诺、宝马、标致、雪铁龙、丰田雷克萨斯LS430等车型所装备的)没有检测油尺，而是利用自动变

4、速器油底壳中一块高台阶处的溢流塞和溢流管进行检查和加注变速器油，这些类型的自动变速器油位检查须严格按照厂家操作要求进行，当满足其特定温度时，才能检查。检查时只需拆开溢流塞，若有少量油溢出说明油位正常;若没有油液溢出，说明油位低，需补加油液(见图8-2)。n(二)油液品质的检查n自动变速器随着运行时间的延长和内部相对运动件的磨损，不可避免地会产生各种故障，同时伴有自动变速器油液变质、变色。因此，在诊断自动变速器故障时，可以通过油液颜色、气味的变化及是否有杂质来判断故障产生的原因。上一页 下一页返回图8-2溢油孔式液面检查示意图返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n油液品质的检查方法:n将油尺上

5、的油液滴在干净的白纸上，检查油液的颜色及气味正常油液的颜色一般为粉红色，并有类似新机油的气味。若发现油液呈棕色或有焦味，说明已变质，应立即换油。n(三)油液泄漏部位的检查n 对于大多数外部的渗漏可用眼睛直接检测，对于难以发现的渗漏，可用下面的方法进行检查:n方法1 将车辆停稳后，在自动变速器正下方放一块大的硬纸板，等待12 min后，根据滴在硬纸板上油滴的位置确定大概的滴漏部位。上一页 下一页返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n方法2 仔细检查可疑的渗漏组件和它周围的区域，要特别注意衬垫的配合面在不易观察到的部位，可用一面小镜子协助检查。n方法3 如果还不能发现渗漏，可用清洗剂或溶剂将可疑

6、部位彻底清洗干净，然后让汽车以不同的车速行驶几公里再检查可疑渗漏部位。n方法4 对于难以发现的外部渗漏，还可以向怀疑漏油的部位喷显像粉，再用紫外线灯照射，可将渗漏处显示出来。n(四)自动变速器油的更换n 一般自动变速器每正常行驶40 00080 000 km，应更换一次自动变速器油。自动变速器的换油方法如下:上一页 下一页返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n方法1 行驶车辆，使自动变速器达到正常工作温度(油温70-80)，后停车熄火。n方法2 拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油拆油底壳时应先将后半部

7、油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油底壳撬离变速器壳体，放出部分液压油，最后再将整个油底壳拆下。n方法3 拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器的油底壳用的是磁性放油螺塞，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑、清洗时必须注意将吸附的铁屑清洗干净。上一页 下一页返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n方法4 拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出再装好油管接头。n方法5 装好油底壳和放油螺塞。n方法6 从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。一般自动变速器油底壳内的储油量为4L左右。n方法7 启动发动机，检查自动变速器油面

8、高度。要注意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线的下限附近。如油面太低，应继续加油至规定油面高度。n方法8 让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺刻线的上限附近。如过低，应继续加油，直至满足规定要求为止。上一页 下一页返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n方法9 如果不慎将液压油加入过多，使油面高于规定的高度，切不可凑合使用，应把油放掉一些。有放油螺塞的自动变速器只要把螺塞打开即可放油;没有放油螺塞的自动变速器在做少量放油时，可从加油管往外吸。n二、发动机怠速的检查n发动机怠速不正常，会影响自动变速器的内在性能，若怠速过高，会使自动变速器工作不正

9、常，出现换挡冲击和振动故障;发动机怠速过低，又会引起挂挡后车辆抖动、发动机熄火等现象。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡(P)或空挡(N)位置。上一页 下一页返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750 r/min。如怠速过高或过低均应予以调整。n三、节气门拉索的检查与调整n节气门拉索的安装或调整不当也会影响自动变速器的正常工作，对于液力控制自动变速器来说，若节气门拉索调整不当会导致换挡时刻不正常，造成过早换挡或过迟换挡，使汽车加速性变差或产生换挡冲击;对于电子控制自动变速器来说，会

10、导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。n(一)节气门拉索的检查方法n1.目视检查上一页 下一页返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n目视检查拉索连接是否正常，拉索有无损坏、拉索的固定是否良好，与车体上的固定部分是否弯折，拉索金属丝是否有折断等现象。n2.手感检查n加速踏板完全放开，在节气门处于怠速触点闭合位置时，用手指按动拉索。正常情况下，拉索既不能被拉得太紧，也不可太松。太松容易导致节气门油压低，升挡过早;反之则会升挡过迟。n3.检查连接标记n很多自动变速器在节气门拉索靠节气门端的某处设置有一铁挡块或油漆标记，此标记表示节气门完全关闭时节气门阀拉索的正确

11、位置，通过检查限位标记是否在设定的位置，以判断节气门拉索是否正确.上一页 下一页返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n4.断开拉索连接检查n因为拉索长期使用，容易造成拉索工作不灵活，使节气门阀的动作与节气门的开度不匹配，造成节气门阀油压不正常。因此，为了更好地检查节气门拉索在拉索套内灵活性，可断开后索连接，用手拉动拉索，看是否能在拉线套内灵活运动。n(二)节气门拉索的调整n自动变速器节气门拉索的连接方式有双调节螺母型、锁止片式、隔套式、调整螺钉式、真空控制式等。n1.双螺母调节式n双螺母调节式节气门拉索的结构如图8-3所示，其调整步骤如下:上一页 下一页返回图8-3双螺母调节式节气门拉索返回

12、任务一 自动变速器的基本检查与调整n步骤1 踩下发动机油门踏板并检查节气门的开度，如果油门踏板不能将节气门全开，应调整油门踏板的联动机构。n步骤2 将油门踏板踏至全开位置。n步骤3 检查图8-3中的拉索止动块(或限位标记)位置。n步骤4 松开调整螺母，调整拉索，使拉索与止动器(即限位标记)间的距离为01 mm.n步骤5 拧紧调整螺母，重新复查调整是否正确。n2.锁止片式n锁止片式节气门拉索调整装置如图8-4所示，在锁止片上带有宽窄槽，在调节臂上带有许多环槽。上一页 下一页返回图8-4锁止片式拉索返回任务一 自动变速器的基本检查与调整n正常情况下，在复位弹簧作用下锁止片卡在调节管外部的环槽内固定拉线。调整时用手指压下复位弹簧及锁止片，使调节管位于锁止片的宽槽内，最后通过移动调节管来实现对拉索的调整。调整到合适位置后放松锁止片即可。n四、驻车/空挡开关的调整n设置空挡启动开关的目的是为了防止汽车误启动造成安全事故，保证汽车的安全性，若发现发动机在操纵手柄被置于除“N位和“P”位以外的位置(如”D位、”2位、“1”位等)时也能启动，则应按以下方法进行调整。拧松空挡启动开关螺栓，然后将操纵手柄设定在“N位，接下来将空挡启动开关上的空挡基准线与凹槽对齐，并保持位置不动，拧紧螺栓至规定转矩，如图8-5所示。上一页返回图8-5空挡启动开关的调整返回