山西大同变速箱产品介绍课件.ppt

1、大齿集团用户服务年会大齿集团用户服务年会产品介绍产品介绍 大齿集团重变箱主要产品介绍大齿集团重变箱主要产品介绍 大齿集团十五期间产品发展规划简介大齿集团十五期间产品发展规划简介 大齿集团重变箱产品代号介绍大齿集团重变箱产品代号介绍 DC6J90T、DC7J100T、DC7J120T、MPT21B开发开发 四种产品的结构特点介绍四种产品的结构特点介绍 产品开发试验情况介绍产品开发试验情况介绍 大齿集团重变箱与国内同类产品的对比分析大齿集团重变箱与国内同类产品的对比分析 DC6J85TZ、DC6J90TA、DC7J100T、DC7J120T系列变速系列变速箱匹配车型介绍箱匹配车型介绍 结束语结束语

2、产品介绍提纲产品介绍提纲主要产品介绍主要产品介绍-DC5J80T-DC5J80T DC5J80T DC5J80T系列变速器为三轴式定轴传动系列变速器为三轴式定轴传动变速器。有五个前进档，二到五档齿轮为斜变速器。有五个前进档，二到五档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二、三档装有锁齿轮，一、倒档为直齿轮。二、三档装有锁销式惯性同步器；四销式惯性同步器；四 、五档装有锁环式惯性、五档装有锁环式惯性同步器；一倒档为结合套换档。同步器；一倒档为结合套换档。根据用户要求，变速器可装取力器，并可按用户要求设计输出轴法兰，离根据用户要求，变速器可装取力器，并可按用户要求设计输出轴法兰，离合器壳合器壳SEK1#

3、SEK1#或或SEK2#SEK2#。安装方式：安装方式：变速箱前端和发动机直接立式安装。变速箱前端和发动机直接立式安装。换档操作：换档操作：手动换档，可远程操纵或直接操纵。手动换档，可远程操纵或直接操纵。五档五档 倒档倒档 7.5L 油容量油容量 160kg（不带离合器壳和润滑油）（不带离合器壳和润滑油）重量重量 0.819 6.336 1.000 1.827 3.390 6.373 813.4超速档变速器超速档变速器 DC5J80TG 1.000 0.814 1.442 2.168 3.780 6.540 813.4直接档变速器直接档变速器 DC5J80T 四档四档 三档三档 二档二档 一档

4、一档 标准传动比标准传动比最大输入扭矩最大输入扭矩 NM 型式型式技术数据技术数据主要产品介绍主要产品介绍-DC5J80T-DC5J80T 备注备注 DC6J70T DC6J70T系列变速器为三轴式带超速档系列变速器为三轴式带超速档变速器。有六个前进档，一个倒档。二到六变速器。有六个前进档，一个倒档。二到六档齿轮为斜齿轮，一倒档为直齿轮。二、三、档齿轮为斜齿轮，一倒档为直齿轮。二、三、四四 、五、六档装有锁环式惯性同步器；一倒、五、六档装有锁环式惯性同步器；一倒档为结合套换档。档为结合套换档。根据用户要求，变速器可装取力器，并可按用户要求设计输出法兰，离合根据用户要求，变速器可装取力器，并可按

5、用户要求设计输出法兰，离合器壳器壳SEK2#SEK2#。安装方式：安装方式：变速箱前端和发动机直接立式安装。变速箱前端和发动机直接立式安装。换档操作：换档操作：手动换档，可远程操纵或直接操纵。手动换档，可远程操纵或直接操纵。主要产品介绍主要产品介绍-DC6J70T-DC6J70T主要产品介绍主要产品介绍-DC6J70T-DC6J70T技术技术数据数据 8L 油容量油容量 170kg（不带离合器壳和润滑油）（不带离合器壳和润滑油）重量重量 6.533 1.000 0.814 1.442 2.168 3.780 6.540 686超速档变速器超速档变速器 DC6J70T 倒档倒档 五档五档 六档六

6、档 四档四档 三档三档 二档二档 一档一档 标准传动比标准传动比最大输入扭矩最大输入扭矩 NM 型式型式主要产品介绍主要产品介绍-DC6J80T-DC6J80T DC6J80T DC6J80T系列变速器为三轴式带超速档系列变速器为三轴式带超速档组成式变速器。有六个前进档，一个倒档。组成式变速器。有六个前进档，一个倒档。二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮；二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮；二、三档装有锁销式惯性同步器；四、五、二、三档装有锁销式惯性同步器；四、五、六档装有锁环式惯性同步器；一倒档为啮合六档装有锁环式惯性同步器；一倒档为啮合套换档。套换档。根据用户要求，变速器可装有取力器

7、根据用户要求，变速器可装有取力器,并可按用户要求设计输出轴法兰并可按用户要求设计输出轴法兰,离合器壳离合器壳SEK1#SEK1#或或SEK2#SEK2#。安装方式：安装方式：变速箱前端和发动机直接立式安装。变速箱前端和发动机直接立式安装。换档操作：换档操作：手动换档，可远程操纵或直接操纵。手动换档，可远程操纵或直接操纵。主要产品介绍主要产品介绍-DC6J80T-DC6J80T 8L 油容量油容量 180kg（不带离合器壳和润滑油）（不带离合器壳和润滑油）重量重量 6.336 1.000 0.372 1.406 2.113 3.684 6.373 813.4超速档变速器超速档变速器 DC6J80

8、TA 6.533 1.000 0.814 1.442 2.168 3.780 6.540 813.4直接档变速器直接档变速器 DC6J80T 倒档倒档 五档五档 六档六档 四档四档 三档三档 二档二档 一档一档 标准传动比标准传动比最大输入扭矩最大输入扭矩 NM 型式型式技术数据技术数据主要产品介绍主要产品介绍-DC6J85TZ-DC6J85TZ DC6J85TZ DC6J85TZ变速器为三轴式单个中间轴变速器为三轴式单个中间轴转动变速器。有六个前进档，一个倒档，二转动变速器。有六个前进档，一个倒档，二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二、三、四档装有

9、锁销式惯性同步器，五、二、三、四档装有锁销式惯性同步器，五、六档装有锁环式惯性同步步器，一倒档为啮六档装有锁环式惯性同步步器，一倒档为啮合套换档。合套换档。根据用户要求，变速器可装取力器根据用户要求，变速器可装取力器,并可按用户要求设计输出法兰、离并可按用户要求设计输出法兰、离合器壳合器壳SEK1#SEK1#或或SEK2#SEK2#。安装方式：安装方式：变速箱前端和发动机直接立式安装。变速箱前端和发动机直接立式安装。换档操作：换档操作：手动双杆或单杆直接操纵。手动双杆或单杆直接操纵。主要产品介绍主要产品介绍-DC6J85TZ-DC6J85TZ 8L 油容量油容量 181kg（不带离合器壳和润滑

10、油）（不带离合器壳和润滑油）重量重量 0.853 8.027 1.000 1.660 2.633 4.512 8.015 833 DC6J85TZ03 0.814 6.634 1.000 1.544 2.449 3.986 6.540 833 DC6J85TZ 六档六档 倒档倒档 五档五档 四档四档 三档三档 二档二档 一档一档 标准传动比标准传动比最大输入扭矩最大输入扭矩 NM 型式型式技术数据技术数据主要产品介绍主要产品介绍-DC6J90T-DC6J90T DC6J90T DC6J90T变速器为三轴式单个中间轴转变速器为三轴式单个中间轴转动变速器。有六个前进档，一个倒档，二到动变速器。有六

11、个前进档，一个倒档，二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二、六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二、三、四档装有双锥环锁环式惯性同步器，五、三、四档装有双锥环锁环式惯性同步器，五、六档为锁环式惯性同步步器，一倒档为啮合六档为锁环式惯性同步步器，一倒档为啮合套换档。套换档。根据用户要求，变速器可装取力器根据用户要求，变速器可装取力器,并可按用户要求设计输出法兰、离合并可按用户要求设计输出法兰、离合器壳器壳SEK1#SEK1#或或SEK2#SEK2#。安装方式：安装方式：变速箱前端和发动机直接立式安装。变速箱前端和发动机直接立式安装。换档操作：换档操作：手动双杆或单杆直接操纵。手动双杆或单杆直

12、接操纵。主要产品介绍主要产品介绍-DC6J90T-DC6J90T 8L 油容量油容量 181kg（不带离合器壳和润滑油）（不带离合器壳和润滑油）重量重量 0.819 7.039 1.000 1.500 2.493 4.278 7.028 1 9.022 1.398 2.056 3.196 5.483 9.008 882 DC6J90TC DC6J90TA 六档六档 倒档倒档 五档五档 四档四档 三档三档 二档二档 一档一档 标准传动比标准传动比最大输入扭矩最大输入扭矩 NM 型式型式技术数据技术数据主要产品介绍主要产品介绍-DC7J100T-DC7J100T DC7J100T DC7J100T

13、变速器为三轴式单个中变速器为三轴式单个中间轴转动变速器。有七个前进档，一个间轴转动变速器。有七个前进档，一个倒档，二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒倒档，二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二、三、四档装有锁环式档为直齿轮。二、三、四档装有锁环式惯性同步器，五、六档为锁环式惯性同惯性同步器，五、六档为锁环式惯性同步步器，低、一、倒档为啮合套换档。步步器，低、一、倒档为啮合套换档。根据用户要求，变速器可装取力器根据用户要求，变速器可装取力器,并可按用户要求设计输出法兰、离合并可按用户要求设计输出法兰、离合器壳器壳SEK1#SEK1#或或SEK2#SEK2#。安装方式：安装方式：变速箱前端和发动机直

14、接立式安装。变速箱前端和发动机直接立式安装。换档操作：换档操作：手动双杆或单杆直接操纵。手动双杆或单杆直接操纵。主要产品介绍主要产品介绍-DC7J100T-DC7J100T技术数据技术数据 10L 油容量油容量 210kg（不带离合器壳和润滑油）（不带离合器壳和润滑油）重量重量 0.786 8.632 1.000 1.539 2.357 3.616 8.4980 DC7J100TA DC7J100TB 六档六档 倒档倒档 五档五档 四档四档 三档三档 二档二档 一档一档 标准传动比标准传动比最大输入最大输入扭矩扭矩NM 型式型式 低档低档 5.516980 1.000 10.981 1.464

15、 2.089 2.998 4.601 10.682 7.017 DC7J100TC DC7J100TD主要产品介绍主要产品介绍-DC7J120T-DC7J120T DC7J120T DC7J120T变速器为三轴式单个中间轴变速器为三轴式单个中间轴转动变速器。有七个前进档，一个倒档，转动变速器。有七个前进档，一个倒档，二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿二到六档齿轮为斜齿轮，一、倒档为直齿轮。二、三、四、五档装有锁销式惯性同轮。二、三、四、五档装有锁销式惯性同步器，六、七档为锁环式惯性同步步器，步器，六、七档为锁环式惯性同步步器，一、倒档为啮合套换档。一、倒档为啮合套换档。根据用户要求，变速器可

16、装取力器根据用户要求，变速器可装取力器,并可按用户要求设计输出法兰、离合并可按用户要求设计输出法兰、离合器壳器壳SEK1#SEK1#或或SEK2#SEK2#。安装方式：安装方式：变速箱前端和发动机直接立式安装。变速箱前端和发动机直接立式安装。换档操作：换档操作：手动双杆或单杆直接操纵。手动双杆或单杆直接操纵。主要产品介绍主要产品介绍-DC7J120T-DC7J120T 10L 油容量油容量 210kg（不带离合器壳和润滑油）（不带离合器壳和润滑油）重量重量 1.000 10.144 1.316 1.908 2.807 4.462 10.3071078 DC7J120T 七档七档 倒档倒档 六档

17、六档 五档五档 四档四档 三档三档 二档二档 标准传动比标准传动比最大输入最大输入扭矩扭矩NM 型式型式技术数据技术数据 一档一档 6.811 DC7J120TA1176 0.829 9.059 1.000 1.586 2.506 3.984 9.204 6.082主要产品介绍主要产品介绍-发动机齿轮发动机齿轮大齿集团十五期间产品发展规划简介大齿集团十五期间产品发展规划简介1.基本思想基本思想以市场为导向、以效益为中心、以科技为手段、以创新为动以市场为导向、以效益为中心、以科技为手段、以创新为动力，消化吸收引进技术，加快新产品开发速度，提高老产品性能力，消化吸收引进技术，加快新产品开发速度，提

18、高老产品性能档次，培育大齿品牌，满足用户需求，为使大齿集团成为档次，培育大齿品牌，满足用户需求，为使大齿集团成为“国内国内一流的传动装置生产基地和具有国际竞争力的全球零部件供应一流的传动装置生产基地和具有国际竞争力的全球零部件供应商商”，提供强有力的技术支持。，提供强有力的技术支持。大齿集团十五期间产品发展规划简介大齿集团十五期间产品发展规划简介2.新技术的应用新技术的应用电控换档系统的开发研究电控换档系统的开发研究PSH气动助力器操纵变速箱开发研究气动助力器操纵变速箱开发研究电涡流缓速器配置变速箱开发研究电涡流缓速器配置变速箱开发研究高精度齿轮提高承载能力的开发研究高精度齿轮提高承载能力的开

19、发研究全自动变速箱的开发研究全自动变速箱的开发研究高强度齿轮用钢的开发研究高强度齿轮用钢的开发研究高强度轻质铝壳体开发研究高强度轻质铝壳体开发研究大齿集团十五期间产品发展规划简介大齿集团十五期间产品发展规划简介3.结构发展系列结构发展系列档位：档位：5、6、7、8、10、12（六个系列）（六个系列）输入扭矩：输入扭矩：70、80、85、90、100、120、130、150、180、200（十大系列）（十大系列）操纵系统：手动、半自动、全自动操纵系统：手动、半自动、全自动箱体结构：对分立式、整体立式、整体立卧式、对分立卧式箱体结构：对分立式、整体立式、整体立卧式、对分立卧式取力器：左置、右置、中

20、间轴全功率输出取力器：左置、右置、中间轴全功率输出冷却润滑：飞溅式润滑、强制冷却润滑冷却润滑：飞溅式润滑、强制冷却润滑材料：采用铝合金壳体，有效降低产品重量材料：采用铝合金壳体，有效降低产品重量大齿集团十五期间产品发展规划简介大齿集团十五期间产品发展规划简介4.匹配车型：匹配车型：商用载重车、客车、工程专用车、特殊车（如军用商用载重车、客车、工程专用车、特殊车（如军用车等）车等）5.匹配功率：匹配功率：160HP420HP6.整车载重量：整车载重量：8T30T重变箱产品代号介绍重变箱产品代号介绍1.变速箱总成产品代号变速箱总成产品代号2.变速箱总成配置产品代号变速箱总成配置产品代号重变箱产品代

21、号介绍重变箱产品代号介绍3.特殊的产品代号特殊的产品代号 根据主机厂要求编号，如：根据主机厂要求编号，如：17G0A3-33 17G0A3-35 一般情况主机厂给出的编号与大齿集团内部编号有对应关系，一般情况主机厂给出的编号与大齿集团内部编号有对应关系，但特殊情况下仅以主机厂编号为准。但特殊情况下仅以主机厂编号为准。23DC6J90TDC6J90T变速箱开发变速箱开发DC6J90TDC6J90T系列变速箱是大齿集团系列变速箱是大齿集团20012001年引进日产柴年引进日产柴MPS62BMPS62B具具有二十世纪九十年代末先进设计、制造技术而开发的系列重型有二十世纪九十年代末先进设计、制造技术而

22、开发的系列重型汽车变速箱产品，该变速箱具有九十年代国际先进水平，采用汽车变速箱产品，该变速箱具有九十年代国际先进水平，采用了双锥面树脂同步环，可配置气动助力器换档，该变速箱总成了双锥面树脂同步环，可配置气动助力器换档，该变速箱总成具有轴向尺寸小、同步时间短、操纵轻便可靠，由于该变速箱具有轴向尺寸小、同步时间短、操纵轻便可靠，由于该变速箱设计出发点为高速重载，能特别满足高速公路重载运行，而且设计出发点为高速重载，能特别满足高速公路重载运行，而且使用方便。使用方便。DC6J90TDC6J90T变速箱开发变速箱开发DC7J100TDC7J100T、DC7J120TDC7J120T变速箱开发变速箱开发

23、DC7J100T、DC7J120T变速箱总成是大齿集团在引进变速箱总成是大齿集团在引进MPS62B变速箱设计制造技术平台上拓展的产品，这两个七档变速箱继承了变速箱设计制造技术平台上拓展的产品，这两个七档变速箱继承了MPS62B变速箱的优点，采用了双锥面树脂环同步器、气动助力器、变速箱的优点，采用了双锥面树脂环同步器、气动助力器、电子束焊、齿轮强力喷丸等先进技术，而且将变速箱从六档升为七电子束焊、齿轮强力喷丸等先进技术，而且将变速箱从六档升为七档，使变速箱一档速比由档，使变速箱一档速比由6.57.8提高到提高到910.6，变速箱输入扭矩，变速箱输入扭矩从从90kg.m提高到提高到100120 k

24、g.m使得汽车整车爬坡度得到了显著的提使得汽车整车爬坡度得到了显著的提高，低档速性能更好，档与档之比减小，换档更加轻便灵活，具有高，低档速性能更好，档与档之比减小，换档更加轻便灵活，具有可靠性高，后备承载能力大，维修和使用方便的特点，该变速箱即可靠性高，后备承载能力大，维修和使用方便的特点，该变速箱即可满足重载、超载，特别是华北、西北煤炭运输和煤炭集运等工况可满足重载、超载，特别是华北、西北煤炭运输和煤炭集运等工况的使用，又可满足高速公路上高速重载运行。的使用，又可满足高速公路上高速重载运行。DC7J100TDC7J100T、DC7J120TDC7J120T变速箱开发变速箱开发 MPT21BM

25、PT21B变速箱该变速箱变速箱该变速箱是日产柴在日本国内首次推是日产柴在日本国内首次推出的带出的带H/LH/L（高（高/低范围）插低范围）插入方式前置副箱的六档变速入方式前置副箱的六档变速箱，换档变速操纵与一般的箱，换档变速操纵与一般的六档箱相同，在行驶过程中六档箱相同，在行驶过程中通过变速手柄中的通过变速手柄中的H/LH/L切换切换开开关进行插入切换时，可以获关进行插入切换时，可以获MPT21BMPT21B变速箱开发变速箱开发得十二个档位，因此可以按照装载情况、公路坡道和行驶速度得十二个档位，因此可以按照装载情况、公路坡道和行驶速度选择最佳的变速档位。选择最佳的变速档位。变速箱为三段，分为前

26、后置副箱及主箱，采用圆柱状结构，离合器变速箱为三段，分为前后置副箱及主箱，采用圆柱状结构，离合器壳与前置副箱壳体成一个整体，壳体刚性明显加强，材质为铝质压壳与前置副箱壳体成一个整体，壳体刚性明显加强，材质为铝质压铸；铸；包括倒档齿轮在内全部均为斜齿，以提高耐久性，降低噪音；包括倒档齿轮在内全部均为斜齿，以提高耐久性，降低噪音；轴的支承轴承采用滚锥轴承，强化了轴的支承刚性，同时轴支承部轴的支承轴承采用滚锥轴承，强化了轴的支承刚性，同时轴支承部位采用热修正环，伴随着变速箱油温的变化可以吸收变速箱壳体位采用热修正环，伴随着变速箱油温的变化可以吸收变速箱壳体(铝铝)与齿轮传动与齿轮传动(合金钢合金钢)

27、材质不同而产生和热膨胀；材质不同而产生和热膨胀；高低档切换开关安装在变速手柄内，可提高切换性能和方便性高低档切换开关安装在变速手柄内，可提高切换性能和方便性采用大容量气动助力器减轻换档力，提高耐久可靠性采用大容量气动助力器减轻换档力，提高耐久可靠性可配置电控换档系统，实现换档自动化可配置电控换档系统，实现换档自动化MPT21BMPT21B变速箱结构特点变速箱结构特点1.1.采用双锥面树脂环同步器结构，使变速箱结构更加紧凑、操采用双锥面树脂环同步器结构，使变速箱结构更加紧凑、操纵更加可靠，树脂同步环具有极高的耐磨性，在装气动助力纵更加可靠，树脂同步环具有极高的耐磨性，在装气动助力器时用于四、五、

28、六、七高档，不带气动助力器时用于四、器时用于四、五、六、七高档，不带气动助力器时用于四、五档。五档。2.2.配置气动助力器，配置气动助力器，DC6J90TA系列，系列，DC7J100T、DC7J120T均可配置气动助力器，换档采用气动助力器后，有效降低换均可配置气动助力器，换档采用气动助力器后，有效降低换档时的操作力，大大降低了司机的疲劳强度，真正做到了载档时的操作力，大大降低了司机的疲劳强度，真正做到了载重车的配置，轿车的享受，气缸气压为重车的配置，轿车的享受，气缸气压为7.58个压，个压，DC6J90T配置气动助力器与不配置气动助力器时挂档力数据配置气动助力器与不配置气动助力器时挂档力数据

29、对比见表对比见表1四种产品的结构特点介绍四种产品的结构特点介绍3.操纵系统可实现双杆、单杆、手动、气动助力、电控换档，操纵系统可实现双杆、单杆、手动、气动助力、电控换档，满足不同车型的配置需求。满足不同车型的配置需求。4.轴承设计采用日本标准，全部国产化设计，以短圆柱无保持轴承设计采用日本标准，全部国产化设计，以短圆柱无保持架双挡边轴承为主导，部分采用强化型球轴承，使轴承具有架双挡边轴承为主导，部分采用强化型球轴承，使轴承具有良好的承载径向力和轴向力，综合性能满足高速超载的使用良好的承载径向力和轴向力，综合性能满足高速超载的使用要求；要求；5.变速箱可配置左置右置及中间轴全功率取力器，联接方式

30、可变速箱可配置左置右置及中间轴全功率取力器，联接方式可设置为法兰盘或内花键孔联接，速比设置为法兰盘或内花键孔联接，速比11.8，可满足不同车，可满足不同车型的配置要求型的配置要求四种产品的结构特点介绍四种产品的结构特点介绍6.6.电涡流缓速器是提高整车制动可靠性的有效手段，我国在电涡流缓速器是提高整车制动可靠性的有效手段，我国在20052005年以后要实行强制实施电涡流缓速器配置法规。目前，年以后要实行强制实施电涡流缓速器配置法规。目前，云南、贵州等省已制定了地方法规开始实施，因此大齿集团云南、贵州等省已制定了地方法规开始实施，因此大齿集团已将电涡流缓速器匹配变速箱提前导入市场，四种变速箱已将

31、电涡流缓速器匹配变速箱提前导入市场，四种变速箱（DC6J90TDC6J90T、DC6J100TDC6J100T、DC6J120TDC6J120T、MPT21BMPT21B）均留有匹配接）均留有匹配接口供用户选用。现我公司选用的电涡流缓速器主要生产厂家口供用户选用。现我公司选用的电涡流缓速器主要生产厂家为深圳特尔佳公司和法国泰尔玛公司；为深圳特尔佳公司和法国泰尔玛公司；四种产品的结构特点介绍四种产品的结构特点介绍7.7.冷却润滑系统的设计匹配主要在冷却润滑系统的设计匹配主要在MPT21BMPT21B变速箱上采用以变速箱上采用以提高润滑可靠性，提高变速箱总成使用寿命；提高润滑可靠性，提高变速箱总成

32、使用寿命；8.8.材料国产化设计，大齿集团生产的变速箱零部件材料全材料国产化设计，大齿集团生产的变速箱零部件材料全部为国产化材料，其中齿轮采用日本部为国产化材料，其中齿轮采用日本SCr420HSCr420H钢材，国产钢材，国产代号为代号为ZL20CrHZL20CrH，轴及轴齿轮采用日本，轴及轴齿轮采用日本SCM420HSCM420H钢材，国钢材，国产代号为产代号为ZL20CrMoHZL20CrMoH，铝合金壳体件采用，铝合金壳体件采用YZAlSi9Cu4YZAlSi9Cu4。四种产品的结构特点介绍四种产品的结构特点介绍DC6J90TDC6J90T实测数据（表实测数据（表1 1）目前国内汽车变速

33、箱总成所依据的标准为目前国内汽车变速箱总成所依据的标准为QC/T29063-1992QC/T29063-1992汽车机械式变速器总成技术条件、汽车机械式变速器总成技术条件、QC/T568-1999QC/T568-1999汽车机械汽车机械式变速器台架检验方法，上述两个标准适用的范围是载货汽车式变速器台架检验方法，上述两个标准适用的范围是载货汽车用机械式四五档，且四档、五档为直接档的变速器总成，很显用机械式四五档，且四档、五档为直接档的变速器总成，很显然现在市场上选用的六档、七档或七档以上的变速箱总成未有标然现在市场上选用的六档、七档或七档以上的变速箱总成未有标准，标准中所列的一些指标很不完善，特

34、别是对一些量化指标的准，标准中所列的一些指标很不完善，特别是对一些量化指标的考核比较模糊，比如变速箱总成疲劳寿命循环次数对高档则不做考核比较模糊，比如变速箱总成疲劳寿命循环次数对高档则不做考核，而国外的汽车变速箱没有统一的标准，是依据市场和用户考核，而国外的汽车变速箱没有统一的标准，是依据市场和用户的需求而制定的，可以根据产品的使用工况来确立产品的技术标的需求而制定的，可以根据产品的使用工况来确立产品的技术标准，并根据用户的特殊要求增减项目和设置数据标准。准，并根据用户的特殊要求增减项目和设置数据标准。产品开发试验情况介绍产品开发试验情况介绍大齿集团在引进日产柴产品设计和制造技术的同时引进了大

35、齿集团在引进日产柴产品设计和制造技术的同时引进了日产柴开发试验和日产柴开发试验和MESMES变速箱总成评价系统，对产品开发试验变速箱总成评价系统，对产品开发试验来说，除保留了原国家标准规定的试验项目外，同时开展来说，除保留了原国家标准规定的试验项目外，同时开展PTOPTO耐久性试验，变速箱润滑性能及温升试验，换档叉疲劳寿命试耐久性试验，变速箱润滑性能及温升试验，换档叉疲劳寿命试验，为使变速箱总成的品质处于有效监控之中，大齿集团等效验，为使变速箱总成的品质处于有效监控之中，大齿集团等效采用日产柴采用日产柴MESMES变速箱总成评价系统，通过定期的产品试验数变速箱总成评价系统，通过定期的产品试验数

36、据采集、汇总分析，对变速箱总成进行品质评价，进而对出现据采集、汇总分析，对变速箱总成进行品质评价，进而对出现的或可能出现的不良因素作出判断，从而形成一整套质量信息的或可能出现的不良因素作出判断，从而形成一整套质量信息反馈的准确传递，科学有序的控制手段。反馈的准确传递，科学有序的控制手段。产品开发试验情况介绍产品开发试验情况介绍MES评价系统共分四大类评价系统共分四大类25项项30个评价指标，其中外观检个评价指标，其中外观检测测5项项5个指标，感应检测个指标，感应检测3项项3个指标；试验项目个指标；试验项目9项项14个指标，个指标，拆检检测拆检检测8项项8个指标，个指标，30个评价指标得分状况不

37、仅反应出变速个评价指标得分状况不仅反应出变速箱总成总体质量状况，而且对内部做为经济责任制考核的依据，箱总成总体质量状况，而且对内部做为经济责任制考核的依据，对分承包方做为对分承包方做为A、B供货点评定或取消供货资格的依据。供货点评定或取消供货资格的依据。产品开发试验情况介绍产品开发试验情况介绍1.产品引进日产柴，或在引进技术平台上二次开发，产品具有产品引进日产柴，或在引进技术平台上二次开发，产品具有国际水平；国际水平；2.具有较高的性能价格比；具有较高的性能价格比；3.同等使用功能、同等功率参数的变速箱价格最低；同等使用功能、同等功率参数的变速箱价格最低；4.通用化、系列化、标准化程度高，具有

38、极高的可靠性，维修通用化、系列化、标准化程度高，具有极高的可靠性，维修方便；方便；与国内同类产品的对比分析与国内同类产品的对比分析与国内同类产品的对比分析与国内同类产品的对比分析5.功率幅带宽功率幅带宽 档位：档位：5、6、7、8、10、12 扭矩：扭矩：70、80、85、90、100、120、130、150、180、2006.变型幅带宽变型幅带宽 单杆、双杆，左置、右置操纵单杆、双杆，左置、右置操纵 可配气动助力器换档装置可配气动助力器换档装置 可配置电涡流缓速器可配置电涡流缓速器 可配置左置右置后置取力箱可配置左置右置后置取力箱 可配置电控操纵系统可配置电控操纵系统 DC6J90TA(MP

39、S62B)DC6J90TA(MPS62B)系列变速箱系列变速箱匹配车型介绍匹配车型介绍DC7J100TDC7J100T系列变速箱匹配车型介绍系列变速箱匹配车型介绍DC7J120TDC7J120T系列变速箱匹配车型介绍系列变速箱匹配车型介绍DC6J85TZDC6J85TZ系列变速箱匹配车型介绍系列变速箱匹配车型介绍DC6J85TZDC6J85TZ系列变速箱匹配车型介绍系列变速箱匹配车型介绍44大齿集团自大齿集团自1989年批量生产重型汽车变速箱总成以来，年批量生产重型汽车变速箱总成以来，在在座的各位领导专家的关怀指导下，企业在产品开发设计，在在座的各位领导专家的关怀指导下，企业在产品开发设计，产

40、品制造水平方面取得了长足的进步。但是我们深切地感到产品制造水平方面取得了长足的进步。但是我们深切地感到中国重型汽车市场的飞速发展，用户对重型汽车的期望值的中国重型汽车市场的飞速发展，用户对重型汽车的期望值的变化对大齿集团既是一个机遇又是一个挑战，我们殷切地期变化对大齿集团既是一个机遇又是一个挑战，我们殷切地期望在座的各位给予大齿集团的变速箱总成提出改进建议，以望在座的各位给予大齿集团的变速箱总成提出改进建议，以使大齿这一品牌变速箱更加完美。同时我们将全面实施市场、使大齿这一品牌变速箱更加完美。同时我们将全面实施市场、技术、质量、售后服务四位一体的全方位服务理念来提升服技术、质量、售后服务四位一体的全方位服务理念来提升服务功能和水平，以诚信来赢得市场。务功能和水平，以诚信来赢得市场。结束语结束语谢谢大家！