汽车空调系统的故障诊断及排除课件.ppt

1、汽车空调系统的故障诊断及排除汽车空调系统的故障诊断及排除优选汽车空调系统的故障诊断及排除（二）放空制冷剂（二）放空制冷剂 放空系统内制冷剂是为了维护和修理的需要，放空系统内制冷剂是为了维护和修理的需要，其排放方法有两种，一是将制冷剂放到大气中，其排放方法有两种，一是将制冷剂放到大气中，此法污染环境。二是回收制冷剂，但要有回收装此法污染环境。二是回收制冷剂，但要有回收装置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则会产生有毒气体。近明火，否则会产生有毒气体。1 1、准备工作、准备工作 将表座接入系统，调整各控制器至最凉位置；将表座接入系统，调整各

2、控制器至最凉位置；将发动机转速调至（将发动机转速调至（1000100015001500）r/minr/min，并运，并运行（行（10101515）minmin；除非空调系统功能紊乱，都这样做。除非空调系统功能紊乱，都这样做。放空制冷剂放空制冷剂 2 2、放出制冷剂、放出制冷剂 恢复发动机正常转速，然后关闭发动机；恢复发动机正常转速，然后关闭发动机；缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；手阀不能开大，防止冷冻机油随之排出；手阀不能开大，防止冷冻机油随之排出；中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在中间软管开口端应裹上抹

3、布，如有冷冻机油排出，必显示在抹布上。抹布上。如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新机油。机油。3 3、制冷剂放空后的工作、制冷剂放空后的工作 表座上高、低压力表读数均为零，系统就是放空了。表座上高、低压力表读数均为零，系统就是放空了。制冷剂停止泄出时，关闭手阀；制冷剂停止泄出时，关闭手阀；制冷剂放净后，可按需要进行维护和修理；制冷剂放净后，可按需要进行维护和修理；盖好各开口和软管，以防止灰尘和其他杂物进入空调系统。盖

4、好各开口和软管，以防止灰尘和其他杂物进入空调系统。（三）系统抽真空（三）系统抽真空 系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的空气和湿气。空气和湿气。1 1、准备工作、准备工作 将表座接入系统；将表座接入系统；压缩机高、低压维修阀置于微开位置；压缩机高、低压维修阀置于微开位置；表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免损坏真空泵；损坏真空泵；表座上的中间软管接在真空泵进口上。表座上的中间软管接在真空泵进口上。

5、2 2、系统抽真空、系统抽真空 启动真空泵；启动真空泵；打开表座上低压侧手阀，观察真空表针，表针应向下偏摆，打开表座上低压侧手阀，观察真空表针，表针应向下偏摆，略有真空显示；略有真空显示；约约5min5min后，真空表应达到后，真空表应达到98.8kPa98.8kPa，高压表表针应略低于，高压表表针应略低于0 0刻刻度度 ；如高压表指针，不低于如高压表指针，不低于0 0刻度，而且表针又非为挡铁所限位，刻度，而且表针又非为挡铁所限位，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障。表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障。系统抽真空系统抽真空 观察压力表，如无泄漏，真空最低应在（观察压力表，如无泄漏，

6、真空最低应在（98.8-10098.8-100）kPakPa；达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看真空表指针是否上达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看真空表指针是否上升；升；表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；如无泄漏，继续抽真空。如无泄漏，继续抽真空。3 3、结束抽真空、结束抽真空 抽真空不得少于抽真空不得少于30min30min，如时间允许，可再长些；，如时间允许，可再长些；抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系统有无堵塞后就应关闭；统有无堵塞后就应关闭；关闭真空泵

7、，断开表座上软管，重新装上护盖。关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。4 4、系统检测、系统检测 真空表读数，应在真空表读数，应在99kPa99kPa左右；左右；真空表表针的上升在真空表表针的上升在5min5min内，不得高于内，不得高于25.4mm25.4mm，即不得多于，即不得多于3.4kPa3.4kPa压力；压力；如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。水的沸点水

8、的沸点真空真空KPaKPa真空真空mmHgmmHg1001000 00 0606081.4081.40610.51610.5148.848.889.5789.57671.83671.8337.737.794.7894.78710.95710.9526.626.697.8397.83733.81733.8115.515.599.5699.56746.76746.761010100.44100.44753.36753.36水在不同压力下的沸点水在不同压力下的沸点 检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如有油迹，一般是制冷剂出现渗漏），制冷管路是否有擦伤或变形等。除非空调系统功能紊乱，都这样做。

9、（2）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并打开制冷系统高、低压检修阀，此时主要是利用歧管压力计的高、低压表来观察系统内的压力情况。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加到制冷系统。空调系统进行工作时,发出异常的声响或出现振动.中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在抹布上。将表座接入系统，调整各控制器至最凉位置；制冷温度不够低有以下几种原因；4、鼓风机电机是否工作正常；3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而干燥器和管路结冰，则干燥器滤网阻塞；3MPa、3kg/cm2、约40Lb/in2以上）时，说明膨胀阀开启度过大。2、压缩机液位太低；温控器性

10、能不良，使蒸发器表面结霜，冷风通过量减少，引起制冷不足。11低压表略高，高压表略低。1高、低压表的指示同时比正常值低。3、压缩机连接装置是否松动；147294 kPa目前有R12和R134a两种回收装置，或同一装置中有两套管路，分别供R12和R134a回收之用这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。（四）汽车空调系统制冷剂的充注（四）汽车空调系统制冷剂的充注 当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷当制冷

11、系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。标有所有的制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全

12、、快速，端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂

13、的情况下使用。使用。1 1、高压端充注制冷剂、高压端充注制冷剂（1 1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。高、低压手动阀。（2 2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示打开制冷剂罐开启阀，接头连接起来，如图所示打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。（3 3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注

14、液态制冷剂。剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。（4 4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。手动低压阀，以防上产生液压冲击。2 2、低压端充注制冷剂、低压端充注制冷剂 通过歧管压力计上的手动低压阀，可通过歧管压

15、力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。（1 1）按图所示，将歧管压力计与压缩）按图所示，将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。机和制冷剂罐连接好。（2 2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。螺母。目的是排出注入软管中的空气。（3 3）打开手动低压阀，让制冷剂进入）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa0

16、.4MPa时，关闭手动低压阀。时，关闭手动低压阀。（4 4）起动发动机，将空调开关接通，）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。并将风机开关和温控开关都调至最大。（3）检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，回收R12时，回收容器需冷却到-30，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加到制冷系统。（2）从视液玻璃窗口处检查制冷剂的流动情况。温度控制器：温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。2经验丰富的专业技术人员，打开表座上低压侧手阀，观察真空

17、表针，表针应向下偏摆，略有真空显示；恢复发动机正常转速，然后关闭发动机；2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；手阀只开启到能够泄出制冷剂为止，不可大开快放，否则就会有冷冻机油随之排出；9、压缩机是否冻结；这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。8、系统中存油是否过多；3、压缩机连接装置是否松动；真空表

18、读数，应在99kPa左右；手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换；1、膨胀阀（或孔管）的开启度过小；反之则说明压缩机的性能差。6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；另外，膨胀阀开度过小，使流入蒸发器制冷剂量减少，也会引起制冷不足。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。低压端充注制冷剂低压端充注制冷剂（5 5）再打开歧管压力计上的手动阀，让）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。到规定值。（6 6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，）在向系统中充注规定量制冷

19、剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至无过量制冷剂。随后将发动机转速调至1500r/min1500r/min，冷风机风量开到最高挡，若，冷风机风量开到最高挡，若气温在气温在30303535，系统内低压侧压力应为，系统内低压侧压力应为0.1470.1470.192MPa0.192MPa，高压侧压力应为，高压侧压力应为1.371.371.67MPa1.67MPa。（7 7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停

20、止运转，将歧管压力计从阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。过多制冷剂排出。（五）汽车空调制冷系统制冷剂的（五）汽车空调制冷系统制冷剂的补充与储存补充与储存 1 1、制冷剂的补充、制冷剂的补充 汽车空调系统经过一段时间运行汽车空调系统经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使某些部后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，需要从果变差。经过查漏、排漏后，需要从低压侧向系统补充制冷剂，其具体步低压侧向系统补充制冷剂，其具体步骤如下：

21、骤如下：（1 1）开动汽车空调，使其运转几分钟。）开动汽车空调，使其运转几分钟。（2 2）从视液玻璃窗口处检查制冷剂的）从视液玻璃窗口处检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则表明流动情况。若气泡连续出现，则表明系统内缺少制冷剂。系统内缺少制冷剂。冷剂的补充冷剂的补充（3 3）将歧管压力计、制冷剂罐和系统连）将歧管压力计、制冷剂罐和系统连接起来，如图所示。接起来，如图所示。（4 4）打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压）打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力计上的中间软管接头，使制冷剂放出力计上的中间软管接头，使制冷剂放出几秒钟，然拧紧接头，以排出中间软管几秒钟，然拧紧接头，以排出中间软管内的空气，防止空

22、气进入制冷系统。内的空气，防止空气进入制冷系统。（5 5）关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直）关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，起动发动机，使空调压缩机运转，立，起动发动机，使空调压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧进入压缩机，待制冷剂达到规定量时，侧进入压缩机，待制冷剂达到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。（6 6）从系统上卸下歧管压力计和制冷剂）从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。罐。2 2、制冷剂的储存、制冷剂的储存 图所示为汽车空调制冷系统内制冷剂的储存图所示为汽车空调制冷系统内制冷剂的储存工作过程，它是将

23、制冷系统内的制冷剂强行推进工作过程，它是将制冷系统内的制冷剂强行推进到储液罐、冷凝器等高压侧一端。目的是当制冷到储液罐、冷凝器等高压侧一端。目的是当制冷系统长期工作时，便于保存制冷剂，以简化维修系统长期工作时，便于保存制冷剂，以简化维修操作过程。其具体操作方法如下：操作过程。其具体操作方法如下：制冷剂的储存制冷剂的储存（1 1）将歧管压力计上高、低压软管分别与压缩机的排气）将歧管压力计上高、低压软管分别与压缩机的排气检修阀、吸气检修阀相连。检修阀、吸气检修阀相连。（2 2）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并打开制冷）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并打开制冷系统高、低压检修阀，此时主要是利

24、用歧管压力计的高、系统高、低压检修阀，此时主要是利用歧管压力计的高、低压表来观察系统内的压力情况。低压表来观察系统内的压力情况。（3 3）关闭储液罐出口截止阀。）关闭储液罐出口截止阀。（4 4）解除压力开关的作用，以免操作时压力开关起作用，）解除压力开关的作用，以免操作时压力开关起作用，切断控制系统电源。切断控制系统电源。（5 5）起动发动机，将选择开关置于低转速位置，并察看低压表）起动发动机，将选择开关置于低转速位置，并察看低压表的压力变化。当低压表压在的压力变化。当低压表压在0.010.010.02MPa0.02MPa时，停止发动机运转。时，停止发动机运转。当发动机停止工作时，低压表压力又

25、会逐渐上升，此时再起动当发动机停止工作时，低压表压力又会逐渐上升，此时再起动发动机并以低转速运行，直到低压压力又下降到发动机并以低转速运行，直到低压压力又下降到0.010.010.02MPa0.02MPa，然后停止发动机运转。然后停止发动机运转。（6 6）关闭压缩机吸、排气阀，且先关吸气阀，后关排气阀，这）关闭压缩机吸、排气阀，且先关吸气阀，后关排气阀，这样系统内制冷剂全部集中到压缩机高压检修阀和储液罐出口阀样系统内制冷剂全部集中到压缩机高压检修阀和储液罐出口阀之间。之间。（7 7）修理或更换有关部件后，要排除低压端空气。将歧管压力）修理或更换有关部件后，要排除低压端空气。将歧管压力计上的中间

26、管连接到真空泵上，起动真空泵并打开歧管压力计计上的中间管连接到真空泵上，起动真空泵并打开歧管压力计上的手动低压阀，排出低压侧的空气，同时对低压端应进行检上的手动低压阀，排出低压侧的空气，同时对低压端应进行检漏。重新打开压缩机吸、排气检修阀和储液罐出口截止阀，则漏。重新打开压缩机吸、排气检修阀和储液罐出口截止阀，则制冷剂又重新回到到低压端，然后拆下歧管压力计。制冷剂又重新回到到低压端，然后拆下歧管压力计。（六）冷冻润滑油的加注（六）冷冻润滑油的加注 通常汽车空调制冷系统的冷冻润滑油消耗很通常汽车空调制冷系统的冷冻润滑油消耗很少，可每两年更换一次，每次应按规定数量加注少，可每两年更换一次，每次应按

27、规定数量加注（一般压缩机的铭牌上标注润滑油的型号和数（一般压缩机的铭牌上标注润滑油的型号和数量）。加注时一定要使用同一牌号冷冻润滑油，量）。加注时一定要使用同一牌号冷冻润滑油，不同牌号的冷冻润滑油混用会生成沉淀物。不同牌号的冷冻润滑油混用会生成沉淀物。制冷系统若泄漏很慢，对冷冻润滑油泄漏影制冷系统若泄漏很慢，对冷冻润滑油泄漏影响不大。若系统内制冷剂泄漏很快，冷冻润滑油响不大。若系统内制冷剂泄漏很快，冷冻润滑油也会很快泄漏。也会很快泄漏。汽车空调压缩机是高速运转装置，其工作是汽车空调压缩机是高速运转装置，其工作是否正常，取决于润滑是否充分，但过多的润滑油否正常，取决于润滑是否充分，但过多的润滑油

28、也影响制冷效果。当更换压缩机和制冷系统某一也影响制冷效果。当更换压缩机和制冷系统某一部件时，须检查压缩机内的油量。部件时，须检查压缩机内的油量。冷冻润滑油的加注冷冻润滑油的加注（1 1）压缩机冷冻润滑油量的检查。如图所示，卸下加）压缩机冷冻润滑油量的检查。如图所示，卸下加油塞，通过加油塞孔察看并旋转离合器前板，把油尺用油塞，通过加油塞孔察看并旋转离合器前板，把油尺用棉纱擦干净，然后插到压缩机内，直到油尺端部碰到压棉纱擦干净，然后插到压缩机内，直到油尺端部碰到压缩机内壳体为止，取出油尺，观察油尺浸入深度，当加缩机内壳体为止，取出油尺，观察油尺浸入深度，当加油合适时，压缩机内油面应在前油合适时，压

29、缩机内油面应在前4 46 6格之间，若少则加格之间，若少则加入，若多则放出，然后拧紧加油孔塞。入，若多则放出，然后拧紧加油孔塞。冷冻润滑油的加注冷冻润滑油的加注（2 2）冷冻润滑油的加注。维修汽车）冷冻润滑油的加注。维修汽车空调制冷系统时通常不需加注冷冻空调制冷系统时通常不需加注冷冻润滑油，但在更换制冷系统部件以润滑油，但在更换制冷系统部件以及发现系统有严重泄漏时，必须补及发现系统有严重泄漏时，必须补充冷冻润滑油，其补充冷冻润滑油充冷冻润滑油，其补充冷冻润滑油的方法有两种：的方法有两种：利用压缩机本身抽吸作用，将冷利用压缩机本身抽吸作用，将冷冻润滑油从低压阀处吸入，这时发冻润滑油从低压阀处吸入

30、，这时发动机一定要保持低速运转。动机一定要保持低速运转。利用抽真空加注冷冻润滑油。利用抽真空加注冷冻润滑油。a.a.按抽真空的方法先对制冷系统抽按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。真空。冷冻润滑油的加注冷冻润滑油的加注 b.b.选用一个有刻度的量筒，盛入比要补选用一个有刻度的量筒，盛入比要补充的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。充的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。c.c.将连接在压缩机上的高压软管从歧管将连接在压缩机上的高压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内，如图所示。润滑油的量筒内，如图所示。d.d.起动真空泵，打开歧管压力计上的手起动真空泵

31、，打开歧管压力计上的手动低压阀，补充的润滑油就从压缩机的动低压阀，补充的润滑油就从压缩机的高压侧进入。当冷冻润滑油量达到规定高压侧进入。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。高压阀。e.e.按抽真空法加注冷冻润滑油后，再对按抽真空法加注冷冻润滑油后，再对制冷系统抽真空、加注制冷剂。制冷系统抽真空、加注制冷剂。（七）汽车空调制冷系统脏堵、冰（七）汽车空调制冷系统脏堵、冰堵及系统内空气排除堵及系统内空气排除 1 1、制冷系统脏堵检修、制冷系统脏堵检修 制冷系统发生脏堵后，表现为制冷量不足或制冷系统发生脏堵后，表现为制冷量不足或不制冷，同时

32、系统内的高压偏高，低压偏低。脏不制冷，同时系统内的高压偏高，低压偏低。脏堵发生在储液干燥器和膨胀阀处，发生脏堵的部堵发生在储液干燥器和膨胀阀处，发生脏堵的部件其前后温差较大。脏堵故障可按如下方法来排件其前后温差较大。脏堵故障可按如下方法来排除。除。（1 1）排出制冷系统内的制冷剂。）排出制冷系统内的制冷剂。（2 2）拆下制冷系统中的脏堵部件并进行清洗或更）拆下制冷系统中的脏堵部件并进行清洗或更换。换。（3 3）脏堵严重时，要将制冷系统全部拆下进行分）脏堵严重时，要将制冷系统全部拆下进行分段清洗，清洗后将零件吹干或烘干然后装上。段清洗，清洗后将零件吹干或烘干然后装上。检查压缩机油是否脏污或不足储

33、液干燥器：1.干燥罐或冷凝器输出管路上有结霜1高、低压表的指示同时比正常值低。从低压侧逐渐放出一部分制冷剂，直到压力表指针显示规定压力为止。1、系统制冷剂过少；2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；反之则说明压缩机的性能差。手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换；对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加到制冷系统。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在抹布上。空调压缩机有故障，除了低压高，高压也会高，比如低压阀片损坏等，就会 产生高压过高，还有高低压都无变化等现象。制冷剂和冷冻机油中水分过多，导致膨

34、胀阀节流孔出现冰堵，制冷能力下降。（6）从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。目的是当制冷系统长期工作时，便于保存制冷剂，以简化维修操作过程。制冷剂和冷冻机油中水分过多，导致膨胀阀节流孔出现冰堵，制冷能力下降。3、压缩机的压缩性能差或变排量失灵。储液器本体有泄漏故障必须更换；抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；利用压缩机本身抽吸作用，将冷冻润滑油从低压阀处吸入，这时发动机一定要保持低速运转。3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而干燥器和管路结冰，则干燥器滤网阻塞；2 2、制冷系统冰堵检修、制冷系统冰堵检修 制冷系统发生冰堵后制冷效果不好，系统高压偏高，制冷系统发生冰堵后制冷效果

35、不好，系统高压偏高，低压偏低，制冷断断续续。冰堵常发生在膨胀阀的节流低压偏低，制冷断断续续。冰堵常发生在膨胀阀的节流口处，其原因是系统内含有过多的水汽在膨胀阀的窗口口处，其原因是系统内含有过多的水汽在膨胀阀的窗口处结冰。膨胀阀一旦发生冰堵，制冷量下降，系统温度处结冰。膨胀阀一旦发生冰堵，制冷量下降，系统温度就会上升，阀口的冰就会溶化，系统又正常工作，制冷就会上升，阀口的冰就会溶化，系统又正常工作，制冷量又上升，这时过多的水分在阀口处又重新结冰形成冰量又上升，这时过多的水分在阀口处又重新结冰形成冰堵，可按下述方法排除制冷系统冰堵故障。堵，可按下述方法排除制冷系统冰堵故障。（1 1）排出系统内的制

36、冷剂。）排出系统内的制冷剂。（2 2）更换制冷系统储液干燥器。）更换制冷系统储液干燥器。（3 3）检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。）检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。（4 4）用真空泵反复抽真空，排出系统内的水汽。）用真空泵反复抽真空，排出系统内的水汽。（5 5）加注制冷剂时，在制冷剂钢瓶和加液阀之间连接）加注制冷剂时，在制冷剂钢瓶和加液阀之间连接一个干燥过滤器，滤除制冷剂的水分。一个干燥过滤器，滤除制冷剂的水分。3 3、制冷系统内空气排除、制冷系统内空气排除 由于空气不能凝结且又制冷剂轻，因此空气由于空气不能凝结且又制冷剂轻，因此空气进入系统后都积存在冷凝器或储液器上部。进入系统后都积存在冷凝

37、器或储液器上部。系统中若有空气将影响冷凝器的冷却效果，系统中若有空气将影响冷凝器的冷却效果，并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较高，整个系统制冷量下降，因此，系统中若进入高，整个系统制冷量下降，因此，系统中若进入空气要及时排除，其排除方法如下：空气要及时排除，其排除方法如下：（1 1）排出系统内的制冷剂。）排出系统内的制冷剂。（2 2）检查制冷系统是否是泄漏处并补漏。）检查制冷系统是否是泄漏处并补漏。（3 3）用真空泵反复多次抽出系统内的真空。）用真空泵反复多次抽出系统内的真空。（八）制冷剂的回收（八）制冷剂的回收 目前有目前有R12R12和和R

38、134aR134a两种回收装置，或同一装两种回收装置，或同一装置中有两套管路，分别供置中有两套管路，分别供R12R12和和R134aR134a回收之用回收之用 制冷剂的回收制冷剂的回收 制冷剂的回收有冷却法、压缩法和吸附脱离法制冷剂的回收有冷却法、压缩法和吸附脱离法3 3种。种。冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，回收冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，回收R12R12时，回收容器时，回收容器需冷却到需冷却到-30-30，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。图所示为冷却回收装回收，此法适宜于干净的制冷剂。图所示为冷却回收装置的示意图，冷却法有一套独立

39、的冷却循环系统，制冷置的示意图，冷却法有一套独立的冷却循环系统，制冷剂的回收容器在蒸发器中冷冻成液体。从汽车空调系统剂的回收容器在蒸发器中冷冻成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加到制冷系统。加到制冷系统。冷却法回收装置冷却法回收装置 制冷剂的回收制冷剂的回收 压缩法是用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体，其工作压缩法是用压缩的

40、方法将制冷剂蒸发变成液体，其工作原理如图所示，从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥原理如图所示，从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，通过吸气压力调节控制阀，部分器，除去水分和杂质，通过吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液筒中，气态制冷剂进入压缩机被液态制冷剂存留在储液筒中，气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态

41、制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷制会通毛细管到回收容器，回收容器中的部分气态制冷制会通毛细管被压缩机吸入。被压缩机吸入。压缩法回收装置压缩法回收装置 制冷剂的回收制冷剂的回收 在制冷剂的回收过程中因操作不当或管理不善会造成制冷在制冷剂的回收过程中因操作不当或管理不善会造成制冷剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理，一般用剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理，一般用蒸馏法和过滤吸附法进行再生处理。各种回收装置的操作方法蒸馏法和过滤吸附法进行再生处理。各种回收装置的操作方法不完全相同，但基本方法如下：不完全相同，但基本方法如下：（1 1）将歧管压力计接到回收机及汽车空

42、调系统上，注意连接）将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管内的空气。内的空气。（2 2）将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空）将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空气。气。（3 3）接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。）接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。（4 4）使用真空泵，进行系统抽真空。）使用真空泵，进行系统抽真空。（5 5）将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回）将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回收钢

43、瓶中。收钢瓶中。（6 6）关机，切断电源，卸下所有连接管。）关机，切断电源，卸下所有连接管。汽车空调的维修汽车空调的维修 一、前言一、前言 汽车空调是分别或同时调节车内空气温度湿度、汽车空调是分别或同时调节车内空气温度湿度、洁净度和进行分选的空气处理过程，具有压缩机洁净度和进行分选的空气处理过程，具有压缩机效率高、体积小、制冷迅速、抗振能力强、性能效率高、体积小、制冷迅速、抗振能力强、性能可靠的特点。可靠的特点。汽车空调主要由：压缩机、冷凝器入蒸发器、汽车空调主要由：压缩机、冷凝器入蒸发器、膨胀阀、空调管路、空调附件、制冷剂和冷冻润膨胀阀、空调管路、空调附件、制冷剂和冷冻润滑油等组成，只有具备

44、专业的理论知识及实际工滑油等组成，只有具备专业的理论知识及实际工作经验才能做好汽车空调的维修工作。作经验才能做好汽车空调的维修工作。二、汽车空调的维修二、汽车空调的维修（一）维修工具（一）维修工具 1 1歧管压力表。汽车空调的检测作业通常歧管压力表。汽车空调的检测作业通常需要一组两只压力表，分别用于检测空调需要一组两只压力表，分别用于检测空调系统的高、低压力。系统的高、低压力。2 2真空泵。抽真空是为了排除空调系统内真空泵。抽真空是为了排除空调系统内的空气、水分，以保证空调的正常运转。的空气、水分，以保证空调的正常运转。3 3检漏工具。检漏工具有：卤素灯、染检漏工具。检漏工具有：卤素灯、染料检

45、漏、电子检漏仪等。料检漏、电子检漏仪等。（二）维修通用程序（二）维修通用程序 1.1.表座接入空调系统。把表座软管接在压缩机上；排表座接入空调系统。把表座软管接在压缩机上；排除软管内空气。除软管内空气。2.2.空调系统放空。表座接入系统，调整各控制器至最空调系统放空。表座接入系统，调整各控制器至最凉位置；发动机转速调至凉位置；发动机转速调至1000 r/min1000 r/min1200r/min1200r/min，并，并运行运行10min10min15min15min；使发动机转速恢复正常，以防止；使发动机转速恢复正常，以防止熄不了火，然后关闭发动机；缓慢地开启高、低压侧熄不了火，然后关闭发

46、动机；缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；手阀只开启到能手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；手阀只开启到能够泄出制冷剂为止，不可大开快放，否则就会有冷冻够泄出制冷剂为止，不可大开快放，否则就会有冷冻机油随之排出；中间软管开口端应裹上抹布，如有冷机油随之排出；中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在抹布上。如果系统内排出的冷冻机油排出，必显示在抹布上。如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻度的容器内，冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新冷冻为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新冷冻机油；制冷剂停止泄

47、出时，关闭手阀；盖上各个开口机油；制冷剂停止泄出时，关闭手阀；盖上各个开口和软管，以防止尘埃或其他外界杂质进入系统。和软管，以防止尘埃或其他外界杂质进入系统。3.3.充注制冷剂。使用制冷剂时，要利用磅称或其他充注制冷剂。使用制冷剂时，要利用磅称或其他量重装置，以便掌握进入系统制冷剂的确切数量。量重装置，以便掌握进入系统制冷剂的确切数量。(1)(1)表座上高、低压侧手阀均应处于关闭位置；表座上高、低压侧手阀均应处于关闭位置；(2)(2)起动发动机，调整车速至起动发动机，调整车速至1250 r/min1250 r/min；(3)(3)有关控制器调至最凉位置，风机调至高速；有关控制器调至最凉位置，风

48、机调至高速；(4)(4)制冷剂罐直立。不得让液态制冷剂进入压缩机，制冷剂罐直立。不得让液态制冷剂进入压缩机，否则会损坏庄缩机；否则会损坏庄缩机；(5)(5)打开表座低压侧手阀，气态制冷剂进入系统；打开表座低压侧手阀，气态制冷剂进入系统；(6)(6)制冷剂罐放在磅称上，测得进入系统制冷剂的制冷剂罐放在磅称上，测得进入系统制冷剂的准确数量。如果不知道系统制冷剂名义含量，当制准确数量。如果不知道系统制冷剂名义含量，当制冷剂到达液窗即可。冷剂到达液窗即可。4.4.压缩机重新装回系统。如果压缩机己从压缩机重新装回系统。如果压缩机己从车上卸下，维修阀阀垫应重新更换。从压车上卸下，维修阀阀垫应重新更换。从压

49、缩机内排除空气。缩机内排除空气。(1)(1)打开表座上高压侧手阀；打开表座上高压侧手阀；(2)(2)微开压缩机低压侧给修阀，直至该阀不微开压缩机低压侧给修阀，直至该阀不在前坐位置上为止；在前坐位置上为止；(3)(3)低压侧制冷剂压力，迫使压宿机内的空低压侧制冷剂压力，迫使压宿机内的空气经表座高压侧手阀处溢；气经表座高压侧手阀处溢；(4)(4)几秒钟后，关闭表座上高压侧手阀；调几秒钟后，关闭表座上高压侧手阀；调整压缩机低压侧维修阀至中间位置，检查整压缩机低压侧维修阀至中间位置，检查制冷剂充注量是否适当。制冷剂充注量是否适当。三、空调系统故障排除三、空调系统故障排除 1 1系统噪声。离合器损坏；压

50、缩机或支架系统噪声。离合器损坏；压缩机或支架损坏；传动带松弛或破裂（指双带传动）；损坏；传动带松弛或破裂（指双带传动）；风机损坏；制冷剂或冷冻机油充注过多或风机损坏；制冷剂或冷冻机油充注过多或不足。不足。解决方法：修理或更换离合器及压缩机、解决方法：修理或更换离合器及压缩机、支架；调整或成对更换传动带；修理或更支架；调整或成对更换传动带；修理或更换风机；加注或适当放出一部分制冷剂或换风机；加注或适当放出一部分制冷剂或冷冻机油。冷冻机油。2、压缩机的性能是否良好；如无泄漏，继续抽真空。11低压表略高，高压表略低。膨胀阀一旦发生冰堵，制冷量下降，系统温度就会上升，阀口的冰就会溶化，系统又正常工作，