汽车基础知识课件.pptx

1、汽车基础知识汽车基础知识课程内容汽车简介I汽车的动力系统II汽车的底盘IIIIV汽车的安全性能及配置汽车的外观与内装V汽车基本原理汽车简介动力系统汽车底盘安全性能及配置外观与内装 汽车简介汽车的产生1698年，人类发明了第一台矿山用蒸汽机1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车1782年前后，瓦特改进蒸气机，使之效率大为提高1800年，艾提力雷诺(Etience Lenor)制造了第一台内燃机1876年康特尼古扎奥托发明了四冲程发动机1879年卡尔本茨(Karl Benz)，试验成功二冲程发动机人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔本茨制成

2、第一辆三轮汽车之年(1885)视为汽车诞生年。本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。汽车的产生1885年卡尔本茨在曼海姆制成了一辆三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年德国人戴姆勒(Daimler)制成世界上第一辆现代汽车，以每小时18公里的速度从斯图加特驶向康斯塔特。影响汽车发展的因素排放法规对汽车发展的影响安全技术对汽车发展的影响电子技术对汽车发展的影响材料技术对汽车发展的影响汽车分类方法将汽车分为乘用车与商用车两类由于新的车型的不断出现，原有的分类法已经不能有效

3、的划分各种车辆，所以2001年开始进行改革，对划分法重新定义，新的分类法在2004年3月生效。普通乘用车活顶乘用车越野乘用车短头乘用车小型乘用车高级乘用车商用车乘用车多用途乘用车敞篷车仓背乘用车旅行车客车货车小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车等8 8类普通货车、多用途货车、全挂牵引车等6 6类汽车的分类汽车的分类根据现阶段我国汽车工业发展的特点，划分四类乘用车基本型乘用车（Basic Car）多功能车（MPV,multi-purpose vehicle）运动型多用途车（SUV,sports utility vehicle）交叉型乘用车（Cross Passenger Car）乘用车（Pas

4、senger Car）在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。国际上通常参照德国大众公司的分类法对轿车的等级进行分类，将轿车分为A00、A0、A、B、C、D六个等级，具体划分标准如下：汽车的分类轿车等级轴距范围(米)排量(升)整车质量(公斤)2.0 2.2小于 1小于 6802.2 2.31.01.36808002.3 2.41.31.68009702.4 2.61.62.0970 11502.6 2.82.02.511501380大于2.8大于 2.5大于 1380DCBAA0A001 BOX 2 BO

5、X 3 BOX按汽车的空间组成划分汽车的分类我们常说的：单厢 两厢 三厢汽车的标识VIN 是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。因为SAE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。汽车的标识(VIN码含义)第13位（WMI）：世界制造商识别代码，表明车辆是由谁生产的 第48位（VDS）：车辆特征：轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；MPV：种类、系列、车身类

6、型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型等；客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统 第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误 第10位：车型年份，即厂家规定的型年（Model Year），不一定是实际生产的年份，但一般与实际生产的年份之差不超过1年 第11位：装配厂编号；第1217位：厂家给出的顺序号汽车的标识国内汽车的编号按如下规则：包括首部，中部和尾部三部分首部：首部为企业名称代号，用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。例如：CA代表汽；EQ代表东风；HMC代表海马汽车中部：表明车辆附属分类，由4位阿拉伯数字组成。例如：7

7、131表示排量为1.3升的轿车；6450表示车长为4.5米的载客车；1250表示总重为25吨的货车尾部：分两部分前部分为专用汽车分类代号，用汉语拼音字母表示车辆结构和用途特征。例如：X为厢式汽车；G为罐式汽车。后部分为企业自定代号，用表标示同一种汽车结构的变化，如汽油，柴油发动机，长短轴距，单，双排座驾驶室等汽车的标识CA 7 1 6 3第1位数字表示汽车的类型：1：载货汽车2：越野汽车 3：自卸汽车 4：牵引汽车5：专用汽车 6：客车 7：轿车 9：半挂车及专用半挂车第2、3位数字表示主要特征参数：对于货车、牵引车、专用车、越野车，表示总质量，单位为吨。对于轿车，表示排量，单位为0.1升。对

8、于客车，表示车长，单位为0.1米。车长大于10米时，单位为米。第4位表示产品序列通常以0表示最初的产品，1表示第一代改型。如此类推汽车的主要系统与功能发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成；柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。1.发动机 2.底盘 汽车的主要系统与功能车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐

9、或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。3.车身4.电气设备 汽车的制造四大工艺之冲压工艺：按照车辆设计时的规划，将车身各部分冲压成形，并根据车辆的设计，冲出各种孔，为以后的焊接、装配做好准备。冲压时，先是把成捆的钢板展开，切割成合适的形状。然后在冲压机上进气冲压，形成立体的形状，同时冲出各种孔。四大工艺之焊装工艺：将冲压好的各个部位的车身板件焊接成车身总成。焊接时先进行局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。焊接方法包括

10、点焊、激光焊接、机器人作业和人工作业等，其区别主要体现在车身刚度等方面。汽车的制造四大工艺之涂装工艺：涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。四大工艺之总装工艺：总装就是把车身、发动机、变速器、仪表盘、车灯、座椅等各零件安装组合到一起。通常，从涂装车间出来的车身会通过专用通道进入总装车间，而发动机、变速器、内饰等也会从各个入口进入总装车间，并在特定的工位进行安装。按

11、使用燃料分发动机主要有汽油机和柴油机两种按其它方式分发动机有四冲程与二冲程、水冷与风冷、双凸轮与单凸轮等多种形式由于燃料的特点，柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。汽油发动机则是点燃式。发动机的分类发动机是汽车的动力装置，其作用是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，然后通过传动系驱动车轮。发动机由两大机构五大系组成，即：曲轴连杆机构配气机构燃料供给系冷却系润滑系点火系起动系发动机的基本组成汽车的动力系统曲轴连杆机构包括活塞、连杆、曲轴及飞轮等，作用是将气缸内气体的压力转化为曲轴的旋转。活塞位于气缸筒之中，在发动机工作时，受燃烧气体压力作用向下运动。该压力经过连杆传递给曲轴，曲轴将活塞的往

12、复运动变成旋转运动。曲轴的后端是飞轮。曲轴连杆机构上止点下止点冲程(行程)气缸内径（内径）AB压缩比B：燃烧室容积A：气缸容积BA +B活塞在气缸中往复运动时，从气缸的一端到另一端的长度叫做一个“冲程”，也叫行程。曲轴连杆机构进气冲程压缩冲程作功冲程排气冲程四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、作功、排气四个冲程。这一循环过程需活塞上下各移动两次（两上两下）才能完成，其中进气门只在进气冲程开启，排气门只在排气冲程开启（理想状态下）。四冲程发动机的工作过程*在实际发动机上，进气门和排气门的开启时间都会有所提前。四冲程发动机的工作过程进气冲程在进气冲程中，进气门打开，排气门关闭。随着曲轴的旋转

13、，活塞不断地向下运动，混合气通过进气道流进气缸。压缩冲程进排气门均处于关闭状态。随着曲轴的转动，活塞开始向上运动，不断地压缩气缸内的混合气，这样可以提高混合气的燃烧压力。四冲程发动机的工作过程作功冲程当活塞上升到最高点附近时，火花塞上的高压电点火，使被压缩的混合气猛烈地燃烧，燃烧后的气体产生很高的压力，推动活塞向下运动，并最终驱动曲轴转动。排气冲程随着曲轴的旋转，活塞开始向上运动，这时进气门依然关闭，排气门则处于开启状态。随着活塞的持续上升，燃烧后的废气不断地被排出气缸。凸轮轴是一根不断旋转的金属杆，作用是控制气缸的进气门和排气门开启与关闭，在其上有数个圆盘状的凸轮，当旋转时，便会依序下压而使

14、气门运动。凸轮轴顶置式气门OHV (Over-head Valve)OHV这种发动机的气门布置在气缸盖上，但凸轮轴却布置在气缸体上。为了使凸轮轴驱动气门运动，在二者中间布置一个长长的推杆。顶置凸轮轴OHC(Over-head Camshaft)OHC这种发动机的凸轮轴布置在气缸盖上，用以驱动所有的进排气门。一般采用链条或齿形带驱动凸轮轴。顶置凸轮轴与顶置气门SOHC=Single Overhead Camshaft 单顶置凸轮轴DOHC=Double Overhead Camshaft 双顶置凸轮轴b.DOHC型发动机a.SOHC型发动机凸轮轴凸轮轴DOHC 和 SOHC汽缸的布置方式直列 I

15、nline-type最普通的排列，紧凑经济V型 V-typeV型方式可缩短发动机长度水平对置型 Horizontally Opposed-type可降低发动机高度，从而降低汽车重心影 片 演 示二气门特点：低转速时扭力充沛，高转速时马力不足。三气门(二进一排)多气门发动机的特点：低转速时扭力不足，高转速时马力充沛。如：奥迪A6、Passat 5V发动机四气门(二进二排)五气门(三进二排)两气门与多气门功率与扭矩功率与扭矩是发动机的重要参数，发动机的功率与扭矩在发动机起动后都会随着发动机的转速的升高而升高，但到达某转速后，值达到最大，称为最大功率与最大扭矩，这个转速称为最大功率转速和最大扭矩转速

16、。例如：左图发动机功率/扭矩图最大功率：102kW/4700rpm最大扭矩：193Nm/2950rpm发动机的动力参数升功率A发动机 排量2.0升最大功率：102kW/4700rpm升功率=102/2.0=51 kW/LB发动机 排量2.4升最大功率：112kW/5600rpm升功率=112/2.4=47 kW/L发动机的动力参数Turbo Charge废气涡轮增压这种发动机是利用发动机排放出废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，同时带动压气机一同旋转，压气机压缩进气，强制地将进气增压后压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。发动机先进技术Super C

17、harge机械增压发动机先进技术机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机进气歧管内，整体结构相对简单，工作温度界于70-100，对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气发动机相同，机件保养程序也一致。直喷式汽油发动机则是直接在气缸里面喷射汽油。化油器发动机是在进气管道的化油器位置上吸出汽油，与空气混合，雾化形成混合气，经气门进入气缸。电控汽油喷射发动机是在进气歧管、气门之前的位置上喷射汽油，再经气门进入气缸。汽油机的燃料供给方式可分为化油器方式、汽油喷射方式和直喷方式三种。发动机先进技术TBI 单点喷射是所有的气缸由一个总喷射器喷

18、射，然后经进气管进入各缸。MPI 多点喷射是每一缸都布置一个汽油喷嘴。SFI 顺序喷射是按时按量地对需要供油的气缸进行喷射。喷射的油量恰到好处绝无浪费，从而降低了燃料消耗量。汽车的电控燃油喷射可分为单点喷射和多点喷射两大类。发动机先进技术改变气门正时改变气门升程稀燃技术与废气再利用燃料的缸内喷射可变进气道技术发动机先进技术发动机先进技术气门正时及升程控制可变气门正时可变气门升程发动机先进技术稀燃技术发动机混合气中的汽油含量低,油气之比可达1:25以上。稀燃技术就是发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下燃烧，不仅使燃料能完全燃烧，而且也减少了换气损失，同时降低了汽油机的有害排放物，从而实现在部

19、分负荷时的节能和降低尾气排放。发动机的尾气净化汽车上所用的催化转化器大部分为三元催化转化器，它可以将汽车排气中的3种污染物：CO一氧化碳、HC碳氢化物和NOx氮氧化物转化成无毒物。催化转化器中的催化剂是采用铂、钯及铑三种稀有贵重金属混合物，因此催化转化器价格较贵。把三种贵金属的混合物喷镀到金属网条上或陶瓷做的蜂巢上，然后再包上不锈钢外皮，形成很像消声器的催化转化器。当汽车废气通过时，就可使之净化后再排出。发动机先进技术主消音器单片型氧化媒质尾气温度感应器外壳体辅助消音器三元催化剂爆震与提前点火正常燃烧爆震提前点火(自燃)不正常的工作状态汽车的主要阻力当汽车在行驶时，阻力主要来自于以下几个方面：

20、汽车的动力性当汽车在路面上行驶时，会受到地面阻力，主要是由于地面与轮胎之间的作用产生的，是汽车在低速行驶中的主要阻力。地面阻力汽车在上坡时的额外的阻力，来自于汽车自身的重量。坡道阻力汽车行驶中受到的来自空气的正面的压力，是汽车在高速运动中的主要阻力。空气阻力汽车在加速中受到的惯性力，只存在于车速变化时。加速阻力空气阻力空气阻力是汽车在高速运动中的主要阻力，其大小与车速的平方和汽车的迎风面积成正比，同时也受到车辆外形的影响。风阻系数（Cd）是衡量外形对风阻影响的参数。汽车的动力性汽车的动力性指标主要有加速性能与爬坡性能两类。汽车的加速性能体现在两个方面：原地起步加速性能、超速性能。原地起步加速性

21、能通常是以从零车速加速到某一特定车速所用的最短时间表示。一般是100km/h，或60英里/小时。超速性能通常表示为从一个较低的车速到一较高车速的加速时间。汽车的爬坡性能用最大爬坡角度或最大坡度表示。ab tg=a/b汽车的动力性车B车A功率重量比功率重量比越小，单位功率所驱动的汽车质量越小，则加速性能越高。=15kg/kW1,000kg 100kW1,800kg 120kW汽车的动力性10kg/kW汽车的经济性能主要表现在汽车的油耗，主要指标为百公里油耗。汽车的经济性由于发动机的油耗受多种因素的影响，对于汽车而言，负荷、路况、大气状况等均会影响汽车的油耗。一般以百公里油耗来衡量汽车的油耗，它是

22、在路况良好，风速小而稳定，车速恒定的情况下行驶百公里所需的油耗。由于是理想况状，所以在实际行驶中的油耗会大于此数字。汽车的底盘主要组成部分介于发动机与车轮之间，包括变速箱与传动轴等；它将发动机的动力加以适当的调校后传到车轮。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。其性能影响到汽车的动力性能。传动系用以支持全车质量并保证汽车的行驶。由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。其性能影响到汽车的稳定性、舒适性、安全性。行驶系由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。直接影响汽车的操控性能。转向系包括行车制动和驻车制动两个系统，由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动器

23、、制动管路等组成，作用是降低车速与锁定车辆。制动系传动系是指从发动机以后到车轮，动力传递过程中的装置，主要包括：离合器：在需要的时候切断动力的传输变速器：减小转动速度，增加转动扭矩传动轴：在需要长距离传动时，传递动力差速器：将动力分配到左右驱动轮半轴：将动力传到驱动轮分动器：在四驱车中将动力分配给前后驱动轴主要组成部分传动系与发动机的位置主要的布置有发动机前置与发动机后置、两轮驱动与四轮驱动、前轮驱动与后轮驱动等，发动机前置是最为常见的方法，这可以使后部空间更大，对发动机的工作也更为有利，但发动机后置更有利于汽车性能的提高。传动系 布置前轮驱动(FWD）后轮驱动(RWD)四轮驱动(4WD)发动

24、机前置前轮驱动（FF）由于没有传动轴，有利于底盘的降低。后轮驱动的汽车行驶中的操作性能好，抓地力强。四轮驱动的汽车通过能力强，在路面状况不好的情况下优势明显。传动系 不同的驱动形式发动机前置发动机后置发动机前置，有利于发动机的进气与散热，也有利于汽车空间的布置，由于发动机舱有吸能作用，也增加了汽车的安全性。发动机后置，可增加汽车后轴的负荷，使汽车行驶中抓地更牢，一般的运动型车和部分客车采用此种方式。传动系 不同的驱动形式根据汽车的用途的不同，各种汽车有不同的传动形式轿车：由于空间较小，底盘低，一般采用发动机前置前轮驱动（FF）的方式，前轮为转向轮，也为驱动轮。但一些高级轿车往往采用发动机前置后

25、轮驱动（FR）的方式，以获得更好的操控性能。SUV：对于兼具野外行驶和城市行驶的SUV汽车，一般采用四轮驱动。传动系 汽车典型的驱动形式在汽车启动、换档、刹车及停车时，必须将发动机与传动机构分离，在行驶时又必须将发动机与传动机构接合，从而驱动车轮前进。这种用于分离和接合的装置就是离合器。离合器的作用是切断或接通汽车的动力源。由于离合器的作用，当汽车停车后，发动机仍然可以继续工作。传动系 离合器发动机的输出扭矩变化范围小，远远不能满足汽车的需要。变速器的作用就是扩大汽车驱动扭矩和转速的变化范围，以适应其经常变化着的行驶条件。例如：当汽车起步时，或在坡路上行驶，使用低速档。当需要提高汽车车速时，使

26、用高速档。传动系 变速器变速器动力传动示意图传动系 变速器发动机飞轮离合器变速器输入轴变速器传动系 变速器自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。传动系 自动变速器在发动机动转时，利用和曲轴同轴的泵轮搅动液压油流动，激烈流动的液压油冲击涡轮，并把曲轴的输出扭矩传递给涡轮。为了提高传递的扭矩，在泵轮和涡轮之间还有一个导轮，导轮能调节液压油的流动方向。涡轮和泵轮就像对置的2台风扇一样，如果1台风扇通电旋转吹风，由于被搅动的气流带动，另1台风扇也被吹转并输出动力。泵轮泵轮涡轮涡轮发动机导轮传动系 液力变矩器传动系 自动变速器CVT变速器CVT无级变速器是由

27、两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿、挫”的感觉。传动系 双离合变速器DSG变速器DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。汽车在转弯时，内侧车轮与外侧车轮之

28、间的轨迹不同，转动速度也不同，差速器能自动地吸收左右驱动轮的转速差，使汽车顺利地转弯。传动系 差速器由于汽车的驱动方式的不同，驱动桥可能是后桥或者前桥，对于四轮驱动的汽车，前后桥都是驱动桥。对于前桥驱动及四驱车的前桥，由于兼具驱动和转向的作用，所以又称为转向驱动桥。传动系 驱动桥四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的车轮上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或AWD来表示。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，四轮驱动就可以防止这种现象发生。过去的四轮驱动汽车，变速器后面装有手动分动器，前后车轴各装有一个驱动桥。变速

29、器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到车轮。传动系 四轮驱动某些四轮驱动汽车当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。目前，轿车的四轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车辆随时根据路面状态的反馈信息分配前后车轮的动力，变为四轮驱动。传动系 四轮驱动四轮驱动有以下几种常见的形式：全时驱动(FullTime)：前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按5050设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性

30、和行驶循迹性，缺点是比较耗油。分时驱动(PartTime)：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。缺点是其机械结构比较复杂，要有一定的经验才能掌握好切换时机。适时驱动(RealTime)：采用适时驱动(RealTime)的车辆，驱动模式由电脑安排，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。传动系 四轮驱动汽车行驶系是指支撑车辆重量并保证车辆按预定方向行驶的机构。主要组成有车架、悬架系统与轮胎等。轮胎是执行完成汽车的行驶、转弯及停止这些基本运动性能的重要部件。悬架系统用以缓冲来自地面的冲击。车架是其它组成部分

31、的安装基础。行驶系 行驶系的组成行驶系 悬挂系统悬挂系统主要包括悬架、弹簧与减震器，一方面用来支撑车身的重量，另一方面缓解由路面传来的震动。行驶时，系统每分钟会震动1,000至1,200次左右，有助于减低车辆行驶时震动所造成的不适。弹簧减震器挂臂横向稳定杆悬架的主要组成有用于缓冲的弹簧，用于吸收振动的减震器，以及用于支撑车架的其它元件等。有的车辆还装有用于横向稳定的横向稳定杆。行驶系 悬挂系统根据各自的运动，悬架的主要包括独立悬架和非独立悬架两类。弹簧的形式有钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧等。前悬为四联杆式前独立悬挂 梯形导向摆臂式后独立悬挂 行驶系 悬挂系统非独立悬架，一侧轮胎的运动会影响到另

32、一侧轮胎的运动。独立悬架，左右轮胎各自独立运动。行驶系 悬挂系统H型悬架轴距式独立悬架式行驶系 悬挂系统麦弗逊式悬挂也叫支柱式悬挂，主要结构由圈状弹簧加上减震器。钢板弹簧悬挂行驶系 典型的悬挂形式双横臂式悬挂也称双叉杆式悬挂或双A臂式悬挂。它是利用上下两个横臂（叉形连杆）把车轮、车辆与车身连接起来，属独立悬挂。三连杆独立悬挂其定位连杆要比其它悬挂系统多，对车轮的前束提供更大的控制，从而改善车轮的定位和减少行驶噪声。行驶系 典型的悬挂形式五连杆独立悬挂H型悬挂(整体式半拖曳臂)行驶系 典型的悬挂形式行驶系 悬挂弹簧的形式钢板弹簧多用于厢式车及卡车，它是由若干片细长弹簧片组合而成。钢板弹簧即由一根

33、钢丝卷成螺旋状的弹簧，是现在轿车上使用最多的弹簧。螺旋弹簧是利用具有扭曲刚性的弹簧钢制成的长杆。一端固定于车身，一端与悬挂上臂相连，车轮上下运动时，扭杆发生扭转变形，起到弹簧的作用。扭杆弹簧利用气体的可压缩性代替金属弹簧。空气弹簧带孔的活塞 油 从地面来的上下振动杆作为悬挂的可动部分安装于弹簧与车身之间。悬挂中的弹簧具有吸收路面冲击的能力。弹簧受路面冲击挠曲变形后出现振摆恢复过程，所以振动并不能立即停止。减振器就是对悬挂的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面的冲击。行驶系 减振器轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好

34、的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；同时它还承受着汽车的重量。行驶系 轮胎的结构汽车轮胎的侧面标示有关轮胎的一些信息，包括轮胎的型号、产地、最大承重、标准气压、认证标志、品牌等。行驶系 轮胎的结构子午线轮胎的结构特点是帘布层线与胎面中心线成90度角。帘线的排列，与地球上的子午线同向，故称子午线轮胎。由于这种排列，使帘线的强度能够得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数比普通轮胎少40%-50%。另外，子午线轮胎还有使用寿命长、负荷能力大、滚动阻力小、附着性和缓冲性好等优点，现已广为应用。斜交轮胎 子午线轮胎行驶系 子午线轮胎扁平率：轮胎壁高度与轮

35、胎宽度之比，越低的扁平比表示轮胎轮胎越扁平。更加扁平的轮胎胎壁较硬，运转时轮胎不易变形，具有更好的刚性，更为扁平的轮胎抓地性能也更好，能增加汽车行驶的稳定性但是如果扁平比太低，会减弱承受车身跳动的能力，进而降低乘坐的舒适性。行驶系 轮胎扁平率P 195/60 R 14 85 H速度标示载重指数轮辋直径（以英寸为单位）轮胎的结构 表示此轮胎为子午线结构 轮胎的扁平比 是胎高与胎宽的比例 轮胎宽度 是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）轮胎类型 泥泞冰雪路面行驶系 轮胎型号的表示国际标准（ISO）轮胎代码样式：胎宽：单位毫米（mm）。195即表示胎宽195毫米。扁平比：表示胎壁高度与胎宽之比。“60

36、”即表示60%，意即胎壁高度/胎宽为60%。R：表示子午线轮胎。目前轿车轮胎几乎全是子午线轮胎。轮圈直径：单位为英寸。“14”表示此轮胎需装在14英寸的轮圈上。负载指数：表示每轮所能承受的负荷能力，“85”是一相对应值，并非指其可承受82公斤力。速度标示：表示轮胎可承受的最高速度。RADIAL：子午线胎，此为国际标准强制标示规定。TUBELESS：表示没有内胎的轮胎。有内胎轮胎用“TUBE TYPE”标示，或空白。M+S：“MUD and SNOW”，表示此胎特别适用于雪、泥地。行驶系 轮胎型号的表示速度标示最高时速(公里/小时)M130N140P150Q160R170S180T190U200

37、H210V240W270Y300ZR超过340行驶系 轮胎型号的表示（车速标示）行驶系 轮胎型号的表示（载重指数）制动系通常都包括两套：行车制动系和驻车制动系。行车制动系即常说的刹车系统。包括制动踏板、制动总泵、制动管、制动分泵、制动器等，其中常见的制动器有盘式制动器和鼓式制动器两大类。驻车制动系即常说的手刹，是防止汽车在停车后滚动的机构。制动系 制动系的组成盘式制动是由摩擦衬块夹紧制动盘产生制动。鼓式制动是磨擦衬片压紧旋转的制动鼓内侧产生制动。两种制动方式都产生大量的磨擦热，制动装置就是把行驶中的汽车的动能转换为热能使汽车减速的装置。制动系 盘式与鼓式制动器Drum Brake(鼓式制动器)

38、从旋转的圆鼓内侧向外扩张挤压鼓式制动器具有制动力大，能有效的防止雨水砂石等入内。但其散热性不好，而且过水后的恢复能力较差，所以其制动效能受到很大的限制。制动系 盘式与鼓式制动器Disc Brake(盘式制动器)从两侧加压转动的圆盘盘式制动器的制动能力相对鼓式要小，但其操控性能好于鼓式，而且散热性能好，遇水后的恢复快，现代轿车基本上都是用的这种形式。其主要形式有实心盘式和通风盘式。制动系 盘式与鼓式制动器汽车在制动时，车辆会有“点头现象”发生，实际上是由于惯性作用的结果。在汽车点头时，汽车的重量将移至前轴，使前轴负荷增大，有时能使前轮负荷增加一倍以上，此时前轮的制动力也需要相应的增大才能达到良好

39、的制动效果。制动系 汽车制动时的载荷再分配如果制动时，制动器的制动力过大，就会造成轮胎的抱死。如果是前轮抱死，由于前轮通常是转向轮，所以会造成汽车失去转向功能。如果是后轮抱死或者是后轮首先抱死，会造成车辆的甩尾，是一种危险的状态。在制动时，轮胎与地面的附着系数会随着制动力的增大而变化，而且在轮胎抱死时并不是最大值，所以轮胎的抱死也不是汽车最快的停车方式。制动系 制动中的抱死现象循环球式齿轮齿条式转向机构是现在轿车采用最多的方式，它是由转向齿轮箱而得名的。由于刚性高、操作感好和重量轻，可以说很适合于轿车。另一种循环球螺母式转向机构最近很少采用，一部分小型卡车或以此为基型的越野车还采用这种方式。它

40、与齿轮齿条方式的最大不同点是，不采用齿轮箱，而采用转向传动杆系，将旋转运动改变为直线运动，从而使转向轮转向。转向系 转向系的组成齿轮齿条式汽车的安全性能及配置为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全设计，如电子循迹控制系统（TCS）、电子防滑差速器系统（LSD）、防抱死制动系统（ABS）、全时四轮驱动（AWD）等，均是主动安全设计。它们共同的特点是能提高汽车行驶的稳定性，尽力防止车祸发生。现代汽车很重视主动安全，除了以上提到的ABS、TRC（TCS）等，常见的还有后视镜、高位刹车灯、后窗除雾、前后雾灯等，也是常见的主动安全装置。在某些先进车型上，还装备有大灯自动照明、夜视仪等高科技安全

41、配备。汽车的安全性及配置（气囊）(带预先紧缩装置和感应器的安全带)（防抱死制动系统）（车辆稳定性控制）ESP,DSC（电子制动力分配系统）汽车的安全性及配置ABS=Anti-Lock Braking System非ABS带ABS开始刹车ABS系统通过对制动器的控制，在制动时能有效地防止车轮的抱死，不但能减小制动距离，更能在制动时保证车辆的方向稳定。尤其是在湿滑路面时效果更为显著。汽车的安全性及配置无TRC有TRC汽车的安全性及配置TRC=Tracking Control SystemTRC是在ABS基础上新发展起来的一种系统，又称“防滑控制系统”，当汽车加速时，TRC将滑动控制在一定的范围内，

42、从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性。汽车的安全性及配置VSC=Vehicle Stability ControlVSC是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。高位制动灯汽车的安全性及配置雾灯High Rigidity Cabin 高刚性客室Crumple Zone 吸收减缓冲撞负荷部位汽车的安全性及配置SRS气囊装置SRS=Supplemental R

43、estraint System保护性辅助装置汽车的安全性及配置汽车车身的吸能式设计和科学的碰撞试验，是汽车被动安全的重要方面。汽车的安全性及配置前方冲撞试验前方冲撞试验侧面冲撞试验侧面冲撞试验正前方冲撞试验正前方冲撞试验侧前方冲撞试验侧前方冲撞试验日本国土交通省汽车事故对策中心55km/h64km/h55km/h美国运输部道路交通安全局(NHTSA)35mph(约约56km/h)38.5mph(约约62km/h)（斜向速度）（斜向速度）美国道路安全保险协会(IIHS)40mph约约64km/h)欧洲除欧洲委员会外64km/h50km/h美国汽车的安全性及配置各国的冲撞实验标准预紧装置结构限力装

44、置结构预紧限力式安全带汽车的安全性及配置放侵入式刹车踏板一般时候冲撞时（以前构造）撞击时汽车的安全性及配置可溃缩式方向盘缓和头部撞击的内部结构（内设吸收冲撞力软垫）缓和头部撞击部位汽车的安全性及配置汽车的外观与内装汽车的常用参数车长、车宽、车高轴距、前/后轮距最小离地间隙最小转弯半径汽车的接近角、离去角、纵向通过角汽车的全重4,285mm车长车高车宽1,690mm1,440mm汽车的外形参数轴距2,500mm前轮距后轮距1,400mm1,450mm汽车的外形参数汽车的外形参数150mm最小离地间隙纵向通过角离去角接近角汽车的外形参数1,455kg1,025kg汽车的车重汽车空调的制冷剂为四氟乙烷(HFC134a)，沸点为-26.3度，且对大气的破坏小，非常适合用作制冷剂。汽车空调汽车空调