汽车驾驶员第六章-课件.ppt

1、祖国海 主编 通过本章的学习和训练，掌握判断排除电气设备常见故障必备的专业知识，能够判断排除蓄电池自行放电、充电指示灯不亮、不充电、发动机不转、起动机运转无力、前照灯不亮和扬声器不响等故障。蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置，在极板上部会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。蓄电池在无外接负荷的情况下，电能可以自行消耗。1)配制电解液必须用纯净、透明的蓄电池专用硫酸和蒸馏水，配制电解液用的器皿必须是耐酸材料的，配制的电解液必须保管好，严防脏物掉入。2)蓄电池的盖塞要盖好，以免杂质掉入；电池盖上的酸泥等脏物，要用清水冲洗干净并保持干燥。1.极板硫化2.自放电发生自放电故障后，应倒出电解液，烫开封胶

2、，取出极板组，抽动隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装，加入新的电解液。活性物质脱落主要是指正极板上PbO2的脱落，这是蓄电池过早损坏的主要原因之一。隔板损坏、极板拱曲或活性物质大量脱落都会造成极板短路。蓄电池应该经常进行检查、保养。3.活性物质脱落4.极板短路5.蓄电池的使用和保养图6-1交流发电机常见故障部位1定子松动碰擦2前端盖松动3风扇损坏4半圆键损坏5皮带轮松动6、10轴承磨损、松动异响7电枢线圈短路、断路8磁场线圈短路、断路9后端盖松动11集电环耗损、烧蚀12电刷磨损、卡滞，弹簧弹力不足图6-2调节器的常见故障部位a)触点式调节器b)晶体管式调节器1附加电阻损坏2拉力弹簧的

3、拉力调整不当3气隙调整不当4线圈接线脱线、烧毁、断路5低速触点烧蚀、烧结6高速触点烧蚀、烧结7温度补偿电阻损坏8加速电阻损坏9、10稳压二极管V、V击穿短路11晶体管V击穿短路12V、V断路13二极管V断路大拇指用力（3040N）压下风扇与发电机之间的V带（见图），其挠度应符合出厂规定，一般为1015mm，否则应予以调整。图6-3V带松紧度调整1.V带松紧度的检查图6-4V带外观的检查图6-5调整V带松紧度2.电刷的检查用卡尺检查电刷外露长度（见图6 6），自由状态下标准外露长度为13mm，使用极限外露长度为5mm，小于极限值时，应更换。1)先将废电刷引线用电烙铁从接线片上熔下，换上新电刷。2

4、)在确保新电刷在电刷架内活动自如后，将引线用锡焊焊好。3)为确保接触面积，应将新电刷与滑环的接触面磨成与滑环圆柱面相吻合的圆弧形，如图6-7所示。图6-6检查电刷外露长度图6-7更换电刷3.发电机内部电路状况的检查将万用表置于欧姆挡，正表棒接发电机负极，负表棒接发电机“B”或“D”接线柱（见图6 8），读数应为321。图6-8发电机内部电路状况检查在发动机不转且不使用汽车上的电气设备的情况下，测量蓄电池电压（见图6 9），这个电压被称为基准电压。图6-9蓄电池基准电压测试4.蓄电池基准电压测试起动发动机，并使发动机转速保持在2000r/min，在不使用汽车上用电设备的情况下，测量蓄电池电压。在

5、充电电流为20A时，用电压表测量图6 10中的电路压降，应符合图中示值。如图6 11所示，将大量程电流表串入B线中，并同时测量B线柱电压，刚起动时电流表读数应小于10A，电压表应指示调节器调节电压。5.充电动态电压测试6.充电系统电路压降测试7.B线柱电流测试图6-10充电系统电路压降测试图6-11B线柱电流测试8.双级电磁振动式调节器(FT61)的检查(1)检查低速触点S1接触电阻(见图6-12)图6-12检查低速触点接触电阻1)万用表置于欧姆挡，将万用表的两表笔接F、S端。2)测S与F接线柱间电阻，若电阻不为0,则低速触点烧蚀，应用细砂纸打磨，并清理干净。图6-13检查加速电阻与调节电阻(

6、2)检查加速电阻R1与调节电阻R21)用螺钉旋具压下活动触点，使S1分开。2)用万用表置欧姆挡测S、F间的电阻(见图6-13)，阻值约为9.5，电阻过大或过小表明R1或R2损坏。(3)使S2闭合，测S、F间的电阻和F对地的电阻1)用螺钉旋具压下活动触点，使S2闭合。2)将万用表置R1挡。3)将万用表两表笔接S、F端(见图6-14)，测S与F之间电阻，若仍为9.5，表明高速触点S2氧化、磁化线圈或R3有开路。图6-14使闭合，测S与F间电阻和F对地电阻4)将万用表两表笔接F和接地端，若F与地间电阻不为0，则为S2氧化。(4)调节器电压调节工作性能的检查与调整在发电机以3000 r/min运转时，

7、发电机输出电压为13.814.8V(见图6-15)，否则可通过改变弹簧张力予以调整。(1)外观检查检查插接器的接合情况，检查各触点表面是否烧蚀(见图6-16)。图6-15调节器电压调节工作性能的检查9.双联双级电磁振动式电压调节器(丰田型)的检查图6-16调节器外观检查(2)测量“IG”与“F”间电阻低速触点S3闭合时，“IG”与“F”的电阻不为0(见图6-17)，则触点S3氧化烧蚀或接触不良；S3分开时，电阻应为11,若过大或过小则附加电阻R接触不良或断路。(3)测量“L”与“E”间电阻充电继电器常闭触点S1闭合时(见图6-18)，电阻不为0,表明充电继电器常闭触点S1氧化或烧蚀；S1分开时

8、，电阻应为100，若过大或过小，表明电压调节器磁化线圈L1接地不良或断路、短路。图6-17测“IG”与“F”间电阻图6-18测“L”与“E”间电阻(4)测量“B”与“E”间电阻充电继电器常开触点S2闭合时(见图6-19)，电阻应为100，若过大或过小，表明电压调节器磁化线圈L1或触点S2接触不良或短路。(5)测量“B”与“L”间电阻充电继电器触点S2闭合时(见图6-20)，电阻应为0，若过大，表明S2氧化、接触不良或接线松动。图6-19测“B”与“E”间电阻图6-20测“B”与“L”间电阻(6)测量“N”与“E”间电阻测量“N”与“E”间电阻时(见图6-21)，电阻应为24，若过大或过小表明充

9、电继电器磁化线圈L2接地不良或短路。(7)充电指示继电器闭合电压的检查与调整发动机运转，发电机中性点电压超过4.55.8V时，充电指示灯应熄灭。图6-21测“N”与“E”间电阻图6-22充电指示继电器闭合电压的检查(8)调节器调节电压的检查与调整当发电机以3000 r/min运转时，调节电压应为13.814.8V。图6-23调节器调节电压的检查用万用表测量各接线柱间的电阻值，判断调节器是否出现故障，电阻值的大小因调节器的型号不同而不同，应符合出厂规定，或与工作状态良好的调节器进行对比，来判断调节器工作状态。(1)测“+”与“F”间电阻正向电阻R500750。图6-24测“+”与“F”间电阻10

10、.晶体管电压调节器的检查(2)测“+”与“-”间电阻图6-25测“+”与“-”间电阻(3)测“F”与“-”间电阻正向电阻R550600。图6-26测“F”与“-”间电阻(1)测量端子电阻法用万用表在不同挡位及用不同的万用表测得正常集成电路调节器各端子间的正、反向电阻值，列成表格，对照阻值，即可判别被测试的调节器性能好坏。注意：用不同挡位或不同的万用表，所测得的数值会有所不同。11.集成电路调节器(捷达、桑塔纳、奥迪通用)的检查(2)动态验证法如图6-27所示，用一个12V蓄电池，在其正极上接一个测试夹，另一个测试夹夹在调节器“+”端子上，在两个测试夹之间焊一个21W/12V的白炽灯泡，夹在调节

11、器“F”端子与“+”端子之间，模拟发电机转子线圈所消耗的电流23A，也可将灯泡用测试夹夹在两个电刷之间。图6-27大众轿车发电机调节器性能动态验证法图6-28起动系统的常见故障部位1吸引线圈、保持线圈断路、短路2、9弹簧弹力过软、折断3起动机磁极线圈断路、短路4起动拨叉卡滞5、13轴承耗损6轴弯曲变形7驱动小齿轮轮齿折断8单向啮合器失效10滑套卡滞11电枢线圈断路、短路12换向器脏污、短路、断路14电刷磨损过量、与换向器接触不良、弹簧弹力不足，电刷卡滞15连接线接触不良16接触盘烧蚀、脏污、翘曲不平将起动机安装到汽车上，在接通起动机电路（约300A）时，测试电路压降，应符合图6 29所示的要求

12、。(1)测量继电器磁化线圈电阻用万用表R1挡测量继电器磁化线圈电阻(见图6-30)，应在1015之间。图6-29起动机电路压降的测试1.起动机电路压降的测试2.起动继电器的检查图6-30测量继电器磁化线圈电阻(2)测量起动继电器触点的接触电阻用万用表R1挡测量继电器触点的接触电阻(见图6-31)，不得超过0.05。(3)调整起动继电器闭合电压与断开电压按图6-32所示连接好电路，调整起动继电器闭合电压与断开电压。图6-31起动继电器触点接触电阻的测量图6-32起动继电器的检验电路1)先把电阻器调到最大值。2)慢慢减少电阻值，继电器线圈处的电压慢慢升高，当触点刚好再闭合时，读出万用表的指示，即为

13、闭合电压。3)再慢慢增大电阻值，当触点刚打开时，读出万用表的数值，即为断开电压。4)闭合与断开电压应符合表6-1中所示的规定。表6-1继电器触点闭合与断开电压(单位：V)3.电磁开关的闭合电压与释放电压测试电磁开关的闭合电压一般不大于额定电压的75%，释放电压一般不大于额定电压的40，测试检验方法如图6 33所示。图6-33电磁开关的闭合电压与释放电压测试1)将万用表置于R1挡，两表笔接电磁开关的两个接线柱。2)将可调电源调至最低电压。3)接通电源开关，并逐渐提高电压。4)当万用表电阻指示值为零时，电压表表示的电压为吸合电压。5)再逐渐调低电压。6)观察万用表电阻值，若由0变为时，此时的电压表

14、指示电压为电磁开关的释放电压。4.起动机电刷的更换起动机电刷标准长度（见图6 34）一般为13mm，最小长度为85mm。图6-34起动机电刷的测量(1)电枢轴向间隙的调整电枢轴向间隙C应为0.11.0mm，否则应通过增减换向器与端盖之间的止推垫片予以调整。(2)驱动齿轮与止推环之间的间隙调整在起动机电磁开关未接通时，驱动齿轮与止推环之间的间隙A为飞轮齿圈宽度加510mm；当电磁开关通电，活动铁心完全吸进时，驱动齿轮推出，此时间隙为B，一般B为1.52.5mm，如图6-35所示。5.起动机的调整图6-35常见起动机的调整部位示意图1)止动螺钉结合调整螺杆调整。2)止动螺钉结合偏心拨叉轴销调整。3

15、)调整电磁开关与驱动端盖间垫片厚度。(1)空转试验将蓄电池的负极接起动机外壳，蓄电池的正极串接一只量程不小于1000 A的电流表后接到起动机的接线柱30(或B)，同时从接线柱30引一条引线，当导线触及接线柱50(或S)时(见图6-36)，起动机应能平稳运转，测量起动机输出轴的空载转速和空载消耗电流，应符合厂方规定的技术要求。6.起动机的性能试验图6-36起动机的空转试验图6-37吸拉试验(2)吸拉试验将蓄电池负极分别接机壳和电动机接线柱上，正极接线柱接到“50”接线柱上，如图6-37所示，小齿轮应被强有力地吸拉出。(3)保持试验在上述试验正常吸拉出小齿轮的情况下，将电动机接线柱上的引线断开，其

16、他不变，如图6-38所示。(4)复位试验将蓄电池负极接到起动机外壳上，蓄电池正极接到电动机接线柱上，接通电路，小齿轮由拉出位置应自动进入原始位置，如图6-39所示。图6-38保持试验图6-39复位试验(5)起动机的性能试验试验时，按图6-40所示接好电路，按下起动开关，弹簧秤指示值为起动机制动转矩，电流表指示值为制动电流，电压表指示值不得小于规定值。注意：全制动时间不得超过5s。图6-40起动机的性能试验(全制动试验)(1)灯开关灯开关常见的有拉钮式，一般分空挡、一挡、二挡，如解放、跃进等车型；旋钮式，分空挡、一、二、三挡，如东风车型。(2)熔断器常见的有复合金属片式与灯开关连成一体，如老型解

17、放车、跃进车；熔丝(片)式则见于新车型，例如解放1092型全车有14档熔丝。(3)灯光继电器由于前大灯灯泡功率增大，常加装灯光继电器，避免灯开关触点烧坏。(4)变光开关变光开关主要用于前照灯远近光变换。1.汽车照明常用控制装置上述各控制装置中，熔丝（片）保险装置各车型所用数量1)前大灯电路均是单独设置，一般在灯开关第二挡接线柱，以后按熔断器、继电器、变光开关，前大灯顺序接线，有的亦将熔断器接于变光开关后，远近光分设熔断器。2)小灯、后灯、仪表灯、室内灯等接于灯开关一挡接线柱。3)雾灯一般另有开关，有的车型室内灯、工作灯等均另用三接头开关，各车型不一致。2.汽车照明部分接线一般规律解放CA109

18、2照明部分电路图如图6-41所示。东风EQ1090E照明电路和保护电路如图6-42所示。从两图中可见两者灯开关型式不同，接线方式亦各有特点。特别是东风EQ1090E增加了侧灯,JD151灯光继电器与四挡熔丝熔断器、双金属熔断器联合使用。增加了灯光保护作用。在正常情况下继电器电源电压与磁力绕阻电压基本相等，继电器绕组线圈中流过电流很小，不足吸动继电器触点闭合。如果灯开关在1、2、3挡位任何一挡，小灯、大灯、后灯及电路中有任一处搭铁，有大电流通过，双金属熔断器跳开，上述三种灯光均熄灭，继电器磁力线圈通过电流，使触点吸下闭合，前侧灯开始照明，可保证夜间行车突然灯光熄灭时不影响安全，但遇这种情况要立即

19、检查故障。图6-41解放CA1092照明电路1车灯开关2熔丝盒3灯光继电器4蓄电池5起动机6电流表7雾灯开关8交流发电机9雾灯10前大灯远光11变光开关12大灯近光13示宽灯14仪表照明灯15插座16室内灯17发动机罩下照明灯图6-42东风EQ1090E照明电路和保护电路3.汽车照明故障诊断注意事项1)汽车照明部分已发生故障，并已查明故障是某挡熔丝熔断，并不说明诊断已有结论，而是要继续查明熔丝熔断原因所在。2)前大灯电路中有灯光继电器装置的，如发生故障时，切忌将继电器短接，要诊断继电器是否良好，因为这样做，大灯开关挡触点可能因大电流通过烧坏。1.训练准备1)桑塔纳轿车1辆，并按故障设置要求设置

20、故障。2)万用表、试灯各1。3)常用工具1套。2.训练要求1)根据蓄电池自行放电的故障现象找出故障部位。2)排除蓄电池自行放电的故障。3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1)到蓄电池的导线有搭铁短路之处。2)极板之间短路。3)电解液中含有铁屑一类杂质；蓄电池电解液槽底沉积杂质过多短路；蓄电池外部不清洁，溢出电液过多，在盖和接线柱间堆积易造成短路。步骤3诊断故障（见图6 43）图6-43蓄电池自行放电的故障诊断流程图2)蓄电池内部有故障，应倒出电解液，烫开封胶，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装，加入新的电解液。训练2判断排除充电指示灯不亮的故障1)蓄电池外部搭铁、

21、短路应检修。1.训练准备1)桑塔纳轿车1辆，并按故障设置要求设置故障。2)万用表、试灯各1个。3)常用工具1套。2.训练要求1)根据充电指示灯不亮的故障现象找出故障部位。2)排除充电指示灯不亮的故障。3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤图6-44桑塔纳轿车发电机接线图1)交流发电机与充电指示灯之间断路。2)指示灯烧毁。3)电刷磨损严重。4)二极管正向短路。5)发电机和中央电路板插头之间电路断路。步骤3诊断故障（见图6 45）图6-45交流发电机充电指示灯不亮的故障诊断流程图1)交流发电机与充电指示灯之间断路，更换导线。2)指示灯烧毁，更换新的指示灯。3)电刷磨损严重，更换电刷。4)更换二极

22、管。5)更换中央电路板。训练3判断排除不充电的故障1.训练准备1)完好的汽车1辆，并按故障设置要求设置故障。2)万能试验台、万用表、试灯各1个。3)常用工具1套。2.训练要求1)根据交流发电机不充电的故障现象找出故障部位。2)排除交流发电机不充电的故障。3.训练时间4.技术标准1)发电机带挠度为25mm。2)磁场绕组不应断路或短路。5.基本操作步骤1)蓄电池至发电机电路熔丝被烧断。2)传动带过松或断裂。3)调节器有故障。4)发电机有故障。步骤3诊断故障（以捷达轿车为例，见图6 46）图6-46交流发电机不充电的故障诊断流程图1)检查并更换蓄电池至发电机电路被烧断的熔丝。2)调整传动带的松紧度，

23、如传动带断裂则更换。3)检修调节器。4)检修发电机。1)检查发电机挠度时，应熄火。2)检查电路前应熟悉电路连接。训练4判断排除接通起动开关起动机不工作的故障1.训练准备1)完好的汽车1辆，并按故障设置要求设置故障。2)万用表1块。3)常用工具1套。2.训练要求1)根据现象分析起动机不工作故障产生的原因。2)确定故障产生的部位。3)排除起动机不工作的故障。3.训练时间4.技术标准1)在环境温度不低于-5时，用符合原厂规定电压的蓄电池或外电源，起动机应能在正常温度下顺利起动发动机。2)在正常温度下，连续起动时间不得超过5s。5.基本操作步骤1)蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。2)起动继电器触

24、点严重烧蚀或其线圈断路(有的车没有起动继电器)。3)起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。4)起动机直流电动机内部绕组断路或短路。5)起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。6)换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。步骤3诊断故障（以桑塔纳LX型轿车为例，见图6 47）图6-47起动机不工作的故障诊断流程图1)蓄电池亏电应充电。2)起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路,应更换。3)起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路,应更换。4)起动机直流电动机内部绕组断路或短路,应更换。5)起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧,应更换。6)换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在

25、刷架内卡住或压刷弹簧过软，应更换。训练5判断排除起动机运转无力的故障1.训练准备1)完好的汽车1辆，并按故障设置要求设置故障。2)常用工具1套。2.训练要求1)根据现象分析起动机运转无力故障产生的原因。2)确定故障产生的部位。3)排除起动机运转无力的故障。3.训练时间4.技术标准1)在环境温度不低于-5时，用符合原厂规定电压的蓄电池或外电源，起动机应能在正常温度下顺利起动发动机。2)在正常温度下，连续起动时间不得超过5s。5.基本操作步骤1)起动机转动缓慢无力，不能带动发动机正常运转。2)接通起动开关，起动机只有“咔嗒”一声，并不转动。步骤2分析故障原因(1)蓄电池和导线故障1)蓄电池存电不足

26、。2)起动机电路接头松动、脏污，接触不良。(2)起动机故障1)电枢绕组或励磁绕组局部短路，使起动机功率下降。2)电枢轴弯曲导致转子与定子碰擦。3)电刷磨损过多，弹簧过软，使电刷与换向器接触不良。4)换向器表面烧蚀、脏污。5)电磁开关主触点、接触盘烧蚀。6)电磁开关线圈局部短路。7)起动机轴承过紧，转动阻力过大。步骤3诊断故障（见图6 48）图6-48起动机运转无力的故障诊断流程图1)灯光显著变暗，说明蓄电池存电不足，应充电。2)电路有搭铁故障应排除。3)电枢绕组或励磁绕组局部短路应重新缠绕或更新。4)电刷磨损严重应更换；弹簧过软应更换。5)电枢轴轴承过紧应调整间隙。训练6判断排除前照灯不亮的故

27、障1.训练准备1)完好的汽车1辆，并按故障设置要求设置故障。2)常用工具1套。2.训练要求：1)根据现象分析故障产生的原因。2)确定故障产生的部位。3)排除故障。3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1)熔丝熔断。2)灯开关接线脱落，大灯挡接触不良。3)灯光继电器故障。4)变光开关故障或接线脱落。5)灯泡烧坏。步骤3诊断故障（见图6 49）图6-49前照灯不亮的故障诊断流程图1)熔丝熔断，更换新的。2)灯开关接线脱落，大灯挡接触不良，进行检修。3)灯光继电器损坏，更换新的。4)变光开关故障或接线脱落应换新的。5)灯泡烧坏换新的。训练7判断排除扬声器不响的故障1.训练准备1)完好的汽车1辆，并按故障设置要求设置故障。2)导线若干。3)万用表1个。4)试灯1个。2.训练要求1)根据现象分析故障产生的原因。2)确定故障产生的部位。3)排除故障。3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1)扬声器按钮引线断路。2)继电器线圈断路，继电器接地不良，继电器触点接触不良。3)扬声器故障，扬声器引线断路，扬声器坏。步骤3诊断故障（见图6 50）图6-50扬声器不响的故障诊断流程图2)继电器线圈断路，继电器接地不良，继电器触点接触不良，进行修理恢复。3)扬声器引线断路，修理；扬声器坏，应更换。1)扬声器按钮引线断路，修理恢复。