高中地理-交通运输线路建设之桥梁专题(共58张)课件.pptx

1、交通运输线路建设之桥交通运输线路建设之桥梁微专题梁微专题2 0 2 0.0 51一了解桥的基本知识，会分析桥的选址、选材、选形（形式、形状）的区位因素（限制性因素）。二通过研做习题构建分析桥的思维模板，提高学生综合思维能力；三通过本专题学习，改进做题方法，提高解题能力。四进一步培养地理核心素养，在学习中逐步落实“立德树人”。专题目标2（2017全国卷2）阅读图文资料，完成下列要求。（22分）白令海峡宽3586千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间

2、联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。高考之窗有人提议在白领海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白领海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分）3考题背景链接杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈海高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；2008年5月1日通车运营。杭州湾跨海大桥4港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。是世界上里程最长、沉管隧道

3、最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。港珠澳大桥沉管隧道，是我国建设的第一座外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道，和唯一的深埋沉管隧道。港珠澳大桥考题背景链接5知能必备https:/u 交通运输建设成本问题1.工程量和工程周期（建设难度和建设周期方面）u 主要考虑某区域交通运输建设路段的自然条件，包括气候、地形、地质、水文、生态环境等。2.建设投入的设备（特殊要求）、材料（特殊要求）、技术（特殊要求）的成本。3.劳动力成本。4.基础设施装备及食物和水源的补给情况。5.运输成本（运输线路状况，距离需要原料和设备的远近等）6（2017全国卷

4、2）阅读图文资料，完成下列要求。（22分）白令海峡宽3586千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。真题解答有人提议在白领海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白领海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，

5、施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。7KINGSOFT同类题型材料：总投资达720多亿元的港珠澳大桥于2010年12月15日在珠海举行开工仪式。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，岛隧工程全长约7 440米，成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目受到海内外广泛关注。从自然条件方面分析港珠澳大桥造假昂贵的原因。8l海域宽阔，桥梁长度大；l海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；l海底地质复杂，施工难度大；l气候条件复杂，对施工的影响大；l海水腐蚀性

6、强，对建筑材料的要求高。KINGSOFT9关联真题l（2016全国卷3）阅读图文材料，完成下列要求。（22分）一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（图6）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界限，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。（8分）10j答题详解l本题体现核心素养的综合思维，需做综合分析，实质是考查交通运输线路的区位选择（限制性因素）。一是热带雨林地

7、区，尤其是低海拔的平原地区，气候湿热，不利于人类长期生活、生产，因此人口分布较少（缺少建桥的需求）；二是当地河流众多，河网密集，河流径流量大且径流稳定，有利于河运的发展，当地交通多以乘船为主（缺少建桥的需求）；三是当地经济落后，而河流水面宽阔（缺少建桥的资金与技术，难度大）；四是建桥会造成环境破坏或热带雨林地区生态环境脆弱，不适合大型工程建设（建桥与生态环境的关系）。参考答案：人口稀少，跨河运输需求量小；（2分）水网稠密，水运便利；（2分）河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，（2分）对雨林环境破坏大。（2分）11知识链接：交通运输线的区位因素之自然因素h t t p s:/w w w.

8、w p s.c n12知识链接：交通运输线的区位因素之社会经济因素h t t p s:/w w w.w p s.c n13例：泸定县位于102.2E，29.9N，处青藏高原东南缘的横断山脉，属典型高山峡谷区。境内高山林立，谷深壁陡，许多山峰都在4000米以上，其中西南与康定县接壤之贡嘎山是其主峰，海拔7556米，为全省最高峰，被誉为“蜀山之王”。二郎山海拔3437米。岭谷相间，山岭到大渡河的水平距离，不超过10公里，而岭谷相对高差达3000米以上。形成高差大，坡面短，坡度陡峭，山高坡陡，高差悬殊，岩体破碎，岩石裸露这一特殊地貌特征。泸定桥始建于康熙四十四年九月，推测当时选择在泸定县建铁索桥的原

9、因（6分）u泸定县人口较多，对交通的需求量大；u藏族和汉族间的物质交流频繁；u泸定县河谷狭窄，工程量小；u泸定县表层岩石为沉积岩，不适合修建石拱桥。14（一）天生桥“天雨汇集胭脂河，鬼斧神工天生桥”。因势而成，形成天然美景。桥的分类15崀山天生桥张家界天生桥16【例【例1】自然界鬼斧神工，形成了许多天然的】自然界鬼斧神工，形成了许多天然的“桥桥”，下图是由，下图是由侵蚀作用形成的几座侵蚀作用形成的几座“天生桥天生桥”。据图回答。据图回答12题。题。1以上“天生桥”在成因上最相似的是()ABCD2喀斯特溶蚀桥的形成与下列哪种物质循环无关()A地壳物质循环B碳循环C水循环D氮循环17（二）人工桥1

10、8l矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，拿下四个世界第一：l一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。l二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。l三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。l四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一矮寨大桥矮寨大桥19北盘江特大桥是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。是世界上第一高桥（相对高度）。北盘江特大桥北盘江特大桥20【例【例2】2016年12月28日沪昆高铁贵阳至昆明段正式通车，位于贵州西部的世界第一高铁桥沪昆高铁北

11、盘江特大桥也将同步投入使用。据此完成下列各题。3建设北盘江高铁大桥遇到的主要困难有()A地形崎岖 B夏季伏旱高温C技术工人不足 D信息不通畅4北盘江高铁大桥建成对当地地理环境的主要影响有()A推动水能资源开发 B促进传统文化保护C加快矿产资源外运 D提高区域开发程度解析：本题主要考查影响交通运输建设的因素和交通运输的影响。联系当地的地理知识可以分析影响交通线路的最主要因素。要知道高铁是属于客运专线，不是运输货物。3读图并结合我们所学的知识，可知西南地区地势崎岖，影响交通运输的建设。选择A。4北盘江高铁大桥建成，改善交通运输，提高区域开发程度，促进经济发展，D对；高铁属于客运对水能资源的开发、传

12、统文化保护、矿产资源外运没有直接影响，ABC错。21鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。该桥采用缆索吊机悬臂拼装钢桁梁，这是世界上首次将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工，是世界上最大的山区斜拉桥。鸭池河大桥22【例3】成贵高铁始于成都市。途经乐山市、宜宾市、毕节市等地，止于贵阳市。全长约632.6千米，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%。占线路总长的29.69%，有183座隧道，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵高铁修建中。将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期

13、有桥墩涉水外,成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。如鸭池河大桥。下列两图为我国西部地区局部高铁线路走向图。据此完成下列小题。KINGSOFT235在高铁建设过程中。成贵高铁走向弃直取弯的原因可能是照顾“老少边穷”地区，有利于扶贫 沿线地形平坦，工程量小，造价低避开成渝高铁客运专线，减少重复建设 合理布局高铁网，使西南三省(市)更广泛的区域受益A B C D6成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，修建时面临的主要障碍是A高寒缺氧，冻土广布 B戈壁广布，风沙严重C资金缺乏，技术落后 D地形崎岖，地质复杂7除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩不涉

14、水的原因是A为了保护珍稀鱼类栖息地B降低工程量，降低工程造价C利于增加桥梁的稳定性D利于增加桥梁艺术性与美观性24解析：5在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是照顾老少边穷地区，有利于扶贫，对。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，说明地形崎岖，工程量大，造价高，错。避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设，对。合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益，对。C对，A、B、D错。6成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，经过云贵高原地区，全线桥隧比重达到78.6%，隧道有183座，修建面临的主要障碍是地形崎岖，地质复杂，D对。云贵高原纬度较低，

15、海拔2000米左右，没有高寒缺氧，冻土广布问题，A错。位于湿润区，没有戈壁广布，风沙严重现象，B错。我国经济增长快，资金充足，建筑技术水平高，C错。7除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水，原因是为了保护珍稀鱼类栖息地，A对。大桥桥墩不涉水，对建筑技术要求高、难度大，加大了工程量，增加了工程造价，B错。与增加桥梁的稳定性无关，C错。增加桥梁艺术性与美观性，不是增加工程难度修建大桥的主要原因，D错。25龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，龙江中游河段，跨越保山市龙陵县龙江乡与腾冲县五合乡之间的龙川江河谷，为单跨简支钢箱梁悬索桥，是保山-腾冲高速公路控

16、制性工程。是亚洲最大跨径悬索桥。龙江特大桥26桥上桥桥上桥桥上桥，又名赤水桥，位于陕西省渭南市华县赤水镇西的赤水河上，是渭南市和华县的分界桥。下桥始建于清康熙六年（1667），后因洪沙拥塞桥孔，遂于道光十二年（1832）在原桥上叠建一桥。桥上桥为古代双重石桥，即赤水桥上桥。桥为东西走向，桥面宽5米，长70米。桥身全部以花岗石条砌筑，下桥为7孔拱形石桥，上桥为九孔拱形石桥，在第2孔至第8孔桥拱上方正中，各有一个石雕龙头，桥北有石雕龙尾。27【例】陕西省华县赤水河（源于秦 岭 北 坡，含 沙 量 大）下 游 的“桥上桥”为东西走向，下桥7孔，建于康熙年间，上桥9孔（叠建于下桥之上），建于道光年间。

17、结合下图桥梁功能分析桥上修桥的原因。https:/ 下桥建造时河床较深，河谷较窄，故桥面位置低，宽度小；建成后泥沙不断淤积，逐渐埋没下桥，流水侧蚀，使河谷展宽，下桥的交通功能丧失；然后又在下桥基础上叠建了更长的上桥，以恢复两岸交通。28桥梁的常用建材桥梁的常用建材 2930当地建造古廊桥多采用木制构件，而少采用较为坚硬且防腐性能更好的石料，分析其原因。【例】廊桥又称风雨桥，是在桥上加盖廊屋的特殊桥梁。闽浙山区迄今留存不少古廊桥。当地采伐后的木材，需经一段时间的自然晾干才能用作建桥木料。清乾隆年间建于图中甲处的古廊桥，建成不久即毁于山洪。数年后，在图中乙处重建并保留至今。左图示意闽浙山区某地地形

18、及廊桥景观。u 当地森林资源丰富，建桥的原料丰富；u 取木材对环境的破坏小，有利于保护生态环境，促进森林资源的可持续发展。u 相对于石材，木料更轻便，不仅便于运输，且易于加工，建造成本低。u 石材需要开山或远道搬运，开采成本大，难度大；对环境的破坏大。u 木材弹性好，方便及时取下损坏的木头进行修补。31廊桥是一种“河上架桥，桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”的古老桥梁类型，风行于北宋，是我国木结构桥梁的活化石，富有极高的实用价值和美学价值。北宋名画清明上河图中有一座横跨汴水的木拱廊桥-虹桥，即使是一座木桥，其上依旧有熙熙攘攘、络绎不绝的行人和车轿。这座木拱廊桥的承重力直接表现了我国古人伟大的建筑智

19、慧。廊桥32风雨桥防风雨l在这种湿润的环境下，古法造桥工艺使用了一种常见的树叶“箬叶”，和巧妙的吸水组合来帮助木桥达到防水防潮功能。箬叶往上，依次铺满了木炭，细沙，小卵石和大卵石，细心的同学一定发现，这些铺设的物质，从上至下，密度依次增大。这样的设计，更有助于提高吸水防潮的效果。l当地地木拱桥还有一个最大的特色：增设桥顶。桥顶不仅是人们避风雨的去处，也有效避免了雨水对桥面的侵蚀。村民在桥身两侧安装了风雨板，并通过复杂的工序如涂油刷漆，使其使用期限更长。同时，在风雨板上安装通风窗，有效通风，减弱台风的冲击力。浙闽山区属于亚热带季风气候区，年降水量大；浙闽山区山地多。夏季，来自海洋的湿润夏季风遇山

20、地爬升，多地形雨；多阴雨天气，云雾多，空气湿度大，气候潮湿。浙闽山区位于我国东南沿海地区，距海近，受夏季风影响大，多发台风。33（练一练）廊桥是在桥上加盖亭台楼阁等廊屋建筑的特殊桥梁。浙江庆元县多山地和溪流，气候湿润，木拱廊桥众多。后坑桥（见图）以抗腐蚀性强的杉木建造，至今已经历300多年风雨，桥上廊屋两侧多各式窗户，桥址选在两河交汇处的上游，桥墩避开河流弯曲处。明清时期，庆元县是全国重要的香菇种植区。庆元的香菇客商走遍了大半个中国，形成了以香菇种植和贸易致富的“菇帮”。（1）推断可能破坏庆元县木拱廊桥的主要自然灾害。（2）从材质、选址和设计三方面分析后坑桥存留时间长的主要原因。（3）木拱廊桥

21、造价昂贵。试分析庆元县木拱廊桥众多的主要原因。34说明铁链毫无锈迹的气候原因。例：三百多年前在泸定县修建泸定铁索桥，历经三百多年，铁索桥的每根铁链，每个铁环光滑锃亮，毫无锈迹。该地区位于河流谷地，山该地区位于河流谷地，山高谷深，气流下沉，气候高谷深，气流下沉，气候干热干热;风力大，不利于铁的氧化。风力大，不利于铁的氧化。352018年10月23日上午，港珠澳大桥正式开通，全长55千米,按六车道高速公路标准建设，中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。桥隧结合36l海底隧道两端人工岛的主要功能:利于桥隧转换人工岛37例：2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10月24日，港澳珠大

22、桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55千米，是世界最长的跨海大桥，也是新中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。大桥通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化发展影响深远。例：分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。38解析：海底隧道代替桥梁可以从减轻海浪冲击、方便船舶通行、减少对机场的影响等方面分析其原因。港澳珠大桥跨越珠江口的伶仃洋主航道，海流缓慢，若全部修建为桥墩，（桥墩的阻水率过高），会导致大量泥沙沉积，影响主航道通航能力；留

23、出足够的航运通道，避免船舶通过桥梁时可能造成的各种撞击事故；方便大型船舶的通过，满足航运需求；临近香港国际机场，减少对飞机起降的影响（过高的桥面和桥塔等建筑会威胁飞机的起飞和降落），保障航线的正常运行。（答对三点即可）分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。39读港珠澳大桥设计图和港珠澳大桥人工岛鸟瞰图。列举修建人工岛需要克服的不利自然条件。u风浪较大；u海水腐蚀性强；u海水较深；u海底泥沙厚 401 1.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 A.A.降低建设成本降低建设成本 B.B.保护海洋生物保护海洋生物 C.C

24、.避免破坏景观避免破坏景观 D.D.利于海空交通利于海空交通2 2.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于 A.A.提高通行速度提高通行速度 B.B.降低施工难度降低施工难度 C.C.保持水流畅通保持水流畅通 D.D.保护萨尔特岛生物保护萨尔特岛生物 3 3.区域差异为区域合作提供了条件，区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是 A.A.产业结构的差异产业结构的差异 B.B.语言文化的差异语言文化的差异 C.C.社会福利的差异社会福利的差异 D.D.交通规则的差异交通规则的差

25、异【对点训练】2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。据此完成13题。41【同类问题】2012年4月28日正式通车的四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答题。（1）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有多断崖、深谷 多地震 多高山、陡坡 多角峰、U形谷A。BCD（2）大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有减

26、轻冰川的危害减轻冻土的危害减轻山崩滑坡的危害减轻暴雨泥石流的危害ABCD42以桥代路以桥代路是指建设长距离高架桥作为陆地交通路线的铺设平台，而不直接占用既有的地上路面，属于现代土建工程的重要研究运用领域。以桥代路作为新型的修路模式，已广泛运用于各大公路铁路的施建工程中。43l青藏铁路“以桥代路”的原因：1.沿线地区冻土多、河谷多；2.给野生动物迁徙预留通道。l京沪高铁“以桥代路”的原因：1.节省土地资源；2.沿线原有交通线密集 3.沿线跨大江大河多；44平地架桥如果桥下是冻土区，那就是为了减少冻土对路面的影响。如果桥下是草原，其作用可能是便于牲畜和野生动物通过；如果桥下是耕地，桥梁的作用可能是

27、为了减少对耕地的占用，保护耕地；如果桥是建在森林中，桥梁的作用可能是野生动物的通道或者为了保护森林生态；如果桥下是海洋，那这就是跨海桥梁；010302040545【例】现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答下列问题。（1 1）图中四地）图中四地“以桥代路以桥代路”的作用是的作用是 A A-减小铁路的坡度起伏减小铁路的坡度起伏B B-缩短宁波至上海的行程缩短宁波至上海的行程C C-避免山崩滑坡的危害避免山崩滑坡的危害 D D-减少对耕地资源的占用减少对耕地资源的占用（2 2）各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是）各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是 A

28、A-干旱与洪涝干旱与洪涝 B B-海潮与海冰海潮与海冰C C-冻雨与风沙冻雨与风沙 D D-冻土与生态脆弱冻土与生态脆弱京沪高铁陆桥杭州湾大桥贵州清水大桥藏北清水大桥46桥路弯曲推测港珠澳大桥被修建成曲线而不是直线的原因。解析：从船舶的通行、提高司机注意力、抗击海浪、避开海底恶劣地形等角度思考。47一该海域风浪大，海流和潮汐作用强，大桥弯曲度设计充分考虑海流、风力或潮汐的影响，有利于抗击海上的风浪和海流；二该海域海底地形复杂，大桥修建成曲线有利于避开海底不利地形区，降低修建难度和节约成本；三大桥长度大，通行车辆多，平直的桥面容易导致司机丧失警惕性，酿成交通事故，弯曲的桥梁有利于提高司机警惕性，

29、保障行车安全。48桥梁修建的影响49一改善两地交通条件，缩短运输距离和时间；二加强两地之间的联系，利于物流业和旅游业的发展三加大两地间的文化交流，促进商品贸易发展；四促进资源开发，把资源优化变为经济优势（带动地区经济发展）；五缩短运输距离，降低运输成本，实现节能减排；六增强城市群的综合竞争力，促进经济社会一体化进程。有利影响50例：2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10月24日，港澳珠大桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55千米，是世界最长的跨海大桥，也是新中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。大桥通车后，开车从香港到珠

30、海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化发展影响深远。试分析港珠澳大桥建成通车后对港澳的积极影响。51一完善港澳综合运输网络，增强港澳与内地之间的联系，巩固和强化港澳的交通地位；二有利于深化区域分工，加速港澳产业结构调整，促进港澳经济繁荣和稳定发展；三有利于扩大港澳城市服务范围，增强城市服务功能，拓展城市经济腹地，提升综合竞争能力；四促进旅游业等第三产业发展。（答对三点即可）522.不利影响：破坏野生动物生态通道在修筑公路的同时如何保护野生动物的安全？欧洲国家为大型动物搭建上跨式的“过街天桥”，并在上面种植草木，模拟自然的山坡地形，将

31、其称之为“绿桥”。53荷兰绿桥荷兰绿桥澳大利亚蟹桥澳大利亚蟹桥加拿大熊桥加拿大熊桥动物通道缓解了自然保动物通道缓解了自然保护区的生态压力，同样护区的生态压力，同样也保护了高速公路地区也保护了高速公路地区的行车安全，的行车安全，保护野生保护野生动物，爱护环境，动物，爱护环境，54【例】人类活动切碎了野生动物栖息地，在破碎的栖息地间修建的“走廊”称为野生动物通道，如“绿桥”(图1)等。班夫国家森林公园的野生动物通道结合当地气候、水文特征并与植被、地形融为一体,有效降低了人类活动的干扰。据此完成第12题。1.1.“绿桥绿桥”上面一般会种上高大的乔木和低矮上面一般会种上高大的乔木和低矮灌木草本，这样做

32、的主要目是灌木草本，这样做的主要目是A.A.为食草性动物提供食物为食草性动物提供食物 B.B.削弱过往车辆光线和噪声削弱过往车辆光线和噪声C.C.绿化美化绿化美化“绿桥绿桥”景观景观 D.D.为了保持为了保持“绿桥绿桥”的水土的水土2 2班夫国家森林公园班夫国家森林公园“绿桥绿桥”所种植乔木的所种植乔木的主要类型最可能是主要类型最可能是A.A.常绿硬叶林常绿硬叶林 B.B.常绿阔叶林常绿阔叶林 C.C.针叶林针叶林 D.D.落叶阔叶林落叶阔叶林55桥梁文化的传承与保护中国是桥文化的故乡，自古就有桥的国度之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方

33、。古代中华民族的桥梁建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国劳动人民的非凡智慧和艺术创造力。h t t p s:/w w w.w p s.c n56【例】木制廊桥是其重要的一类，至今还留存21座。它们不用打铆，完全靠自己本身的强度、厚擦力和结构度、水平距离等巧妙搭接。这种古老而独特的桥梁样式，是我国木结构桥梁的“活化石”，也是中国传统木构桥梁中技术含量最高的一个品类。木拱廊桥以梁木穿插的特殊而巧妙的结构形式被誉为古典建筑艺术中的一朵奇葩。有人建议该县应加大廊桥修复。你是否赞同此观点，并说明理由。(6分)观点1：赞同。利于古代桥梁建造技术的传承；便于当地旅游业的发展；具有科学研究价值。（6分）观点2：不赞同。工艺技术要求较高；建造的时间长、（耗材）成本高；载重有限及实用性较差（抗灾防灾的性能要求高）。（6分）57谢谢观看！58