城市建设指南与范例课件.ppt

1、城市建设指南与范例城市建设指南与范例城市道路篇城市道路篇江苏省建设厅江苏省建设厅城市建设指南与范例城市建设指南与范例（城市道路篇）城市道路篇）道路道路主体主体设施设施 道路道路附属附属设施设施 南京市南京市长江路长江路改造工程实例改造工程实例 南京市南京市江东路江东路改造工程实例改造工程实例一、道路主体设施一、道路主体设施 路面铺装路面铺装 路缘石及护栏路缘石及护栏 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施 道路照明设施道路照明设施 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站 路边停车场路边停车场 无障碍设施无障碍设施一、道路主体设施一、道路主体设施 路面铺装路面铺装 路缘石及护栏路缘石及护栏

2、检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施 道路照明设施道路照明设施 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站 路边停车场路边停车场 无障碍设施无障碍设施机动车道铺装机动车道铺装非机动车道铺装非机动车道铺装人行道铺装人行道铺装多孔水泥混凝土路面多孔水泥混凝土路面1 1 机动车道铺装机动车道铺装 机动车道主要满足车辆的快机动车道主要满足车辆的快速、安全行驶要求。路面要求速、安全行驶要求。路面要求平整、舒适。路面设计应根据平整、舒适。路面设计应根据道路等级与使用要求，遵循道路等级与使用要求，遵循因因地制宜地制宜、合理选材合理选材、节约资源节约资源、方便施工方便施工、利于养护利于养护的原则，的原则，结

3、合当地条件和实践经验，对结合当地条件和实践经验，对路面进行综合设计，以达到技路面进行综合设计，以达到技术经济合理、安全耐久适用的术经济合理、安全耐久适用的目的。目的。路面典型结构类型：路面典型结构类型：沥青混凝土路面沥青混凝土路面-半刚性基层沥青路面半刚性基层沥青路面 柔性路面柔性路面 刚性基层沥青路面刚性基层沥青路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面-水泥混凝土路面水泥混凝土路面 连续配筋混凝土路面连续配筋混凝土路面 钢筋混凝土路面钢筋混凝土路面 辗压式混凝土路面辗压式混凝土路面 复合式路面复合式路面沥青混凝土路面沥青混凝土路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面路面主要技术指标路面主要技术指标（1 1）

4、路面设计标准轴载：路面设计标准轴载：BZZ-100BZZ-100。（2 2）路面结构达到临界状态的设计年限：路面结构达到临界状态的设计年限：a.a.水泥混凝土路面：特重交通水泥混凝土路面：特重交通4040年；重交通、年；重交通、中等交通中等交通3030年；轻交通年；轻交通2020年。年。b.b.沥青混凝土路面为沥青混凝土路面为1515年；支路修筑沥青混年；支路修筑沥青混凝土路面时，可采用凝土路面时，可采用1010年。年。设计年限是指路面厚度计算时，预测交通量设计年限是指路面厚度计算时，预测交通量的年限。的年限。设计年限不等于使用年限，因预测交通量与设计年限不等于使用年限，因预测交通量与实际交通

5、量往往不一致。实际交通量往往不一致。交通等级交通等级交通等级交通等级代号代号折合折合BZZ-100BZZ-100标准轴载标准轴载（10106 6/车道）车道）特轻交通特轻交通A A1.025.025.0路面结构组合设计路面结构组合设计 路面结构层由路面结构层由面层面层、基层基层、底基层底基层、垫层垫层等多层结构组成。结构组合设计应根等多层结构组成。结构组合设计应根据道路所在地区的水文地质、气候特点，据道路所在地区的水文地质、气候特点，道路等级与使用要求，交通量及其交通组道路等级与使用要求，交通量及其交通组成等因素，结合当地实践经验，选择适宜成等因素，结合当地实践经验，选择适宜的路面结构组合，拟

6、定结构层的厚度。的路面结构组合，拟定结构层的厚度。城市快速路及大城市主干路面推荐采城市快速路及大城市主干路面推荐采用三层式沥青混凝土路面结构，大城市次用三层式沥青混凝土路面结构，大城市次干路、支路及中小城市主干路、次干路和干路、支路及中小城市主干路、次干路和支路面推荐采用两层式沥青混凝土路面结支路面推荐采用两层式沥青混凝土路面结构。基层、底基层材料宜因地制宜选择能构。基层、底基层材料宜因地制宜选择能满足要求的材料。满足要求的材料。彩色沥青混凝土路面彩色沥青混凝土路面 城市道路机动车道城市道路机动车道一般采用沥青混凝土一般采用沥青混凝土路面，可根据使用要路面，可根据使用要求和技术条件积极尝求和技

7、术条件积极尝试使用彩色路面和透试使用彩色路面和透水路面等新型路面。水路面等新型路面。5 5 沥青路面的新材料、新工艺沥青路面的新材料、新工艺（1 1）沥青路面的再生工程技术）沥青路面的再生工程技术 沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。能并重新铺筑于路面的一整套工艺。沥青路面的再生利用，能够节约大量沥青路面的再生利用

8、，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。随有显著的经济效益和社会、环境效益。随着近年来人们对环保、社会效益的关注，着近年来人们对环保、社会效益的关注，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的沥青路面再生利用技术越来越受到人们的关注，已成为城市道路工程建设中有待进关注，已成为城市道路工程建设中有待进一步发展的重要实用技术。一步发展的重要实用技术。厂拌热再生：将旧沥青路面材料（厂拌热再生：将旧沥青路面材料（RAPRAP）运）运至拌和厂（场、站），经破碎

9、、筛分，然后以至拌和厂（场、站），经破碎、筛分，然后以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌沥青混合料，按照热拌沥青时）等拌制成热拌沥青混合料，按照热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑路面的一种技术。混合料的施工工艺重新铺筑路面的一种技术。其特点是生产工艺及再生混合料性能其特点是生产工艺及再生混合料性能最接近新最接近新热拌混合料。热拌混合料。沥青路面的厂拌热再生技术包括旧料的收集沥青路面的厂拌热再生技术包括旧料的收集旧料的加热旧料的加热拌和拌和摊铺碾压等基本工艺过程；与传统的热拌沥青混合料摊铺碾压等基本工艺过程；与传统的热拌沥青混合料生产工

10、艺相比，生产工艺相比，旧料的加热是厂拌热再生的核心工艺过程。旧料的加热是厂拌热再生的核心工艺过程。就地热再生：利用专用的就地热再生设就地热再生：利用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行就地加热、翻松、掺备，对沥青路面进行就地加热、翻松、掺入一定量的新沥青、再生剂、新沥青混合入一定量的新沥青、再生剂、新沥青混合料（必要时）等，经混拌、摊铺、碾压等料（必要时）等，经混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内工序，一次性实现对表面一定深度范围内（一般不超过（一般不超过5cm5cm）的旧沥青混凝土路面再）的旧沥青混凝土路面再生的一种技术。生的一种技术。冷再生：冷再生是指通过对旧沥青路面的冷

11、再生：冷再生是指通过对旧沥青路面的铣刨、破碎、筛分，使其成为再生集料，并铣刨、破碎、筛分，使其成为再生集料，并按一定比例添加新集料，以水泥、乳化沥青、按一定比例添加新集料，以水泥、乳化沥青、泡沫沥青等胶结料进行常温拌和铺筑的一种泡沫沥青等胶结料进行常温拌和铺筑的一种路面再生形式。路面再生形式。冷再生包括厂拌冷再生、就冷再生包括厂拌冷再生、就地冷再生和全深式再生。地冷再生和全深式再生。在冷再生中，水泥在冷再生中，水泥的用量通常为的用量通常为1%2%，沥青用量通常为，沥青用量通常为1%3%。严格意义上讲，由于在冷再生过严格意义上讲，由于在冷再生过程中，旧沥青混合料基本被用作集料，因此程中，旧沥青混

12、合料基本被用作集料，因此只能将其成为再利用，而不能成为再生只能将其成为再利用，而不能成为再生。（2 2）纤维加筋沥青混凝土路面）纤维加筋沥青混凝土路面 应用于沥青混合料的纤维材料包括木质素应用于沥青混合料的纤维材料包括木质素纤维、矿物纤维和聚合物纤维。聚合物纤维种纤维、矿物纤维和聚合物纤维。聚合物纤维种类很多，包括聚丙烯纤维、芳纶纤维、聚酯纤类很多，包括聚丙烯纤维、芳纶纤维、聚酯纤维（涤纶）和聚丙烯腈纤维（腈纶）等；在沥维（涤纶）和聚丙烯腈纤维（腈纶）等；在沥青路面工程上使用较多的是聚酯纤维。青路面工程上使用较多的是聚酯纤维。在沥青混凝土中加入聚合物纤维可以改善在沥青混凝土中加入聚合物纤维可以

13、改善沥青路面的性质，对路面起到加筋的作用，提沥青路面的性质，对路面起到加筋的作用，提高了路面的柔韧性、高温抗车辙能力、低温抗高了路面的柔韧性、高温抗车辙能力、低温抗裂能力和改善了抗疲劳性能以及水稳定性能。裂能力和改善了抗疲劳性能以及水稳定性能。聚酯纤维是较适宜的纤维沥青混凝土增强材料，聚酯纤维是较适宜的纤维沥青混凝土增强材料，可以有效地提高了沥青路面的高温抗车辙能力、可以有效地提高了沥青路面的高温抗车辙能力、低温抗裂性能、抗疲劳性能及水稳定性能。低温抗裂性能、抗疲劳性能及水稳定性能。（3 3）排水性沥青路面）排水性沥青路面 排水性沥青路面是指采用高空隙率的沥排水性沥青路面是指采用高空隙率的沥青

14、混合料作为面层，下承层设置辅助防水性粘青混合料作为面层，下承层设置辅助防水性粘层，渗入到排水功能层内的水在粘层上流向排层，渗入到排水功能层内的水在粘层上流向排水设施并迅速排出，而不再向中下面层及其以水设施并迅速排出，而不再向中下面层及其以下渗透的路面结构。排水性沥青混合料的设计下渗透的路面结构。排水性沥青混合料的设计空隙率一般为空隙率一般为15152525。排 水 方 向排 水 沟路 基排 水 性 沥 青 面 层不 透 水 粘 层排 水 方 向降 雨排 水 沟 排水性路面因为具有大空隙率和高粗集料排水性路面因为具有大空隙率和高粗集料含量的材料特点，因此有以下的优点：含量的材料特点，因此有以下的

15、优点：排水性沥青路面雨天能迅速排除路表积排水性沥青路面雨天能迅速排除路表积水，防止路表水膜的形成，提高路面粗糙度水，防止路表水膜的形成，提高路面粗糙度抵抗车辆的滑移；消除或减轻车尾溅水和喷抵抗车辆的滑移；消除或减轻车尾溅水和喷雾的现象，提高驾驶员视线的清晰度，从而雾的现象，提高驾驶员视线的清晰度，从而能明显提高车辆高速行驶的安全性；能明显提高车辆高速行驶的安全性；具有降低交通噪声等保护环境的功能。具有降低交通噪声等保护环境的功能。排水性沥青表面层防水粘层中下面层基层排水沟 为了充分发挥排水性沥青路面的排水功能，为了充分发挥排水性沥青路面的排水功能，要确保不透水层层面的坡度与平整性。必要的要确保

16、不透水层层面的坡度与平整性。必要的情况下设排水沟，结构上必须使水能迅速地流情况下设排水沟，结构上必须使水能迅速地流入排水设施（排水沟、边沟等）。入排水设施（排水沟、边沟等）。排水性沥青表面层防水粘层中下面层基层盖板沟防水粘层基层中下面层排水性沥青表面层碎石盲沟（4 4）环氧沥青混凝土路面）环氧沥青混凝土路面 环氧沥青混凝土结合料是热固性聚合物，环氧沥青混凝土结合料是热固性聚合物，也就是说在固化后不会流淌。这是环氧沥青混也就是说在固化后不会流淌。这是环氧沥青混凝土极大的优点，因为普通的沥青混凝土是热凝土极大的优点，因为普通的沥青混凝土是热塑性聚合物，在温度升高时会变软，以至无法塑性聚合物，在温度

17、升高时会变软，以至无法承受交通荷载的重复作用与推挤。刚摊铺的环承受交通荷载的重复作用与推挤。刚摊铺的环氧沥青混凝土也能承受车辙或推挤，因为在批氧沥青混凝土也能承受车辙或推挤，因为在批量产生运输时已经完成初步固化，达到一定的量产生运输时已经完成初步固化，达到一定的稳定性能。稳定性能。优异的高温稳定性：优异的高温稳定性：在高温季节不会出现车在高温季节不会出现车辙与推挤病害。辙与推挤病害。卓越的抗疲劳性能：卓越的抗疲劳性能：在行车荷载作用下不会在行车荷载作用下不会轻易开裂。轻易开裂。优良的防腐保护功能：优良的防腐保护功能：由于环氧沥青混凝土由于环氧沥青混凝土铺装空隙率较小（一般小于铺装空隙率较小（一

18、般小于3 3），且存在的），且存在的空隙均为内部不连通空隙，这就形成一个致密空隙均为内部不连通空隙，这就形成一个致密的防腐保护层，能够有效防止雨水渗入。的防腐保护层，能够有效防止雨水渗入。目前，环氧沥青混凝土大规模应用于正交异目前，环氧沥青混凝土大规模应用于正交异性钢桥面板的铺装，在道路工程中的应用仍在研性钢桥面板的铺装，在道路工程中的应用仍在研究实践阶段。究实践阶段。（5 5）橡胶沥青的应用）橡胶沥青的应用 橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充

19、分拌合同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（的高温条件下（180180以上），与基质沥青充以上），与基质沥青充分溶涨反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶分溶涨反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，目前主要应用于道路结构中环保型路面材料，目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。的应力吸收层和表面层中。橡胶沥青性能优点：橡胶沥青性能优点：较强的高温稳定性：较强的高温稳定性：橡胶粉的加入，能够明显地增加沥

20、橡胶粉的加入，能够明显地增加沥青的粘度，从而明显的提高抗高温变形能力。青的粘度，从而明显的提高抗高温变形能力。优异的低温性能：优异的低温性能：低温性能包括低温脆性与低温抗裂性。低温性能包括低温脆性与低温抗裂性。橡胶沥青的低温柔性和低温抗裂能力都是非常突出的。橡胶沥青的低温柔性和低温抗裂能力都是非常突出的。突出的抗老化、抗裂性能和抗变形能力：突出的抗老化、抗裂性能和抗变形能力：橡胶轮胎中含橡胶轮胎中含有大量的防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属有大量的防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属抑制剂、紫外线吸收剂和对光屏蔽非常有效的碳黑填充抑制剂、紫外线吸收剂和对光屏蔽非常有效的碳黑填充剂，因

21、此加入橡胶粉后形成的橡胶沥青具有较强的抗老剂，因此加入橡胶粉后形成的橡胶沥青具有较强的抗老化性能，同时橡胶沥青混合料里面有较厚的胶结料膜，化性能，同时橡胶沥青混合料里面有较厚的胶结料膜，也会显著地提高路面的抗老化性能。也会显著地提高路面的抗老化性能。（6 6）沥青混合料新型添加剂）沥青混合料新型添加剂 新型添加剂对沥青混合料的整体性能或者新型添加剂对沥青混合料的整体性能或者某些性能具有较好的改善作用，其基础也是高某些性能具有较好的改善作用，其基础也是高分子聚合物，但与分子聚合物，但与SBS等传统的改性剂不同，新等传统的改性剂不同，新型添加剂往往是多种材料的复合体，除保留了型添加剂往往是多种材料

22、的复合体，除保留了高分子材料的优良性能外，还进一步提高了添高分子材料的优良性能外，还进一步提高了添加剂与沥青的相容性；因此，新型添加剂在使加剂与沥青的相容性；因此，新型添加剂在使用中，可以直接在拌和锅中进行添加，而不需用中，可以直接在拌和锅中进行添加，而不需要象要象SBS等传统添加剂那样进行机械分散、预混等传统添加剂那样进行机械分散、预混等，从而大幅度提高了添加剂的施工方便性。等，从而大幅度提高了添加剂的施工方便性。改性沥青适用条件改性沥青适用条件 （1 1）对特重交通、重交通、重要对特重交通、重交通、重要道路、重载车较多的道路，沥青表面层宜道路、重载车较多的道路，沥青表面层宜选用改性沥青；并

23、视实际情况中面层也可选用改性沥青；并视实际情况中面层也可选用改性沥青或稠度低一号的沥青。选用改性沥青或稠度低一号的沥青。（2 2）具有温差变化较大，高温或具有温差变化较大，高温或低温持续时间较长、气候条件严酷的地区。低温持续时间较长、气候条件严酷的地区。改性沥青适用条件改性沥青适用条件 （3 3）铺筑特殊结构的表面层，如铺筑特殊结构的表面层，如开级配抗滑层，沥青玛蹄脂碎石，超薄罩开级配抗滑层，沥青玛蹄脂碎石，超薄罩面层，排水路面，彩色路面等。面层，排水路面，彩色路面等。（4 4）路线线形处于连续长纵坡、路线线形处于连续长纵坡、陡纵坡及半径较小匝道，制动、起动频繁、陡纵坡及半径较小匝道，制动、起

24、动频繁、停车场等路段以及有特殊要求的道路。停车场等路段以及有特殊要求的道路。2 2 非机动车道铺装非机动车道铺装 非机动车道主要供自行车行驶，铺装非机动车道主要供自行车行驶，铺装材料应利于行车的舒适。推荐采用沥青混材料应利于行车的舒适。推荐采用沥青混凝土路面或排水混凝土路面。凝土路面或排水混凝土路面。非机动车道沥青混凝土铺装非机动车道沥青混凝土铺装非机动车道排水混凝土铺装非机动车道排水混凝土铺装3 3 人行道铺装人行道铺装 人行道的铺装材料可根据道路性质、工人行道的铺装材料可根据道路性质、工程投资、周边环境以及景观要求等因素综合程投资、周边环境以及景观要求等因素综合考虑，可采用石材、预制混凝土

25、道板、压模考虑，可采用石材、预制混凝土道板、压模混凝土、多孔水泥混凝土等材质或几种材质混凝土、多孔水泥混凝土等材质或几种材质相结合。相结合。压模混凝土道板压模混凝土道板预制混凝土道板及预制混凝土道板及彩色混凝土铺装彩色混凝土铺装预制混凝土道板预制混凝土道板 人行道基础结构层应具有足够的强度和水人行道基础结构层应具有足够的强度和水稳定性。稳定性。土基和基层压实应使用机械施工，压土基和基层压实应使用机械施工，压实度应满足规范、设计的要求，人行道基础分实度应满足规范、设计的要求，人行道基础分层压实后，应封闭养生。层压实后，应封闭养生。人行道铺砌必须平整、稳定，灌缝应饱人行道铺砌必须平整、稳定，灌缝应

26、饱满，不得有翘动现象。满，不得有翘动现象。人行道面层与其他构筑人行道面层与其他构筑物应顺接，不得有积水现象，人行道面层与各物应顺接，不得有积水现象，人行道面层与各种管线井框盖的高差不得大于种管线井框盖的高差不得大于mmmm，现浇混凝，现浇混凝土人行道须设置变形缝；现浇仿石水泥混凝土土人行道须设置变形缝；现浇仿石水泥混凝土人行道面层应涂刷渗透性的透明密封光亮剂。人行道面层应涂刷渗透性的透明密封光亮剂。多孔水泥混凝土又可以称为排水性水泥混多孔水泥混凝土又可以称为排水性水泥混凝土或透水性水泥混凝土，根据使用范围的凝土或透水性水泥混凝土，根据使用范围的不同，多孔水泥混凝土即可以用做面层，又不同，多孔水

27、泥混凝土即可以用做面层，又可以用为基层，由于多孔水泥混凝土路面材可以用为基层，由于多孔水泥混凝土路面材料具有以上诸多的优良特点，其可以广泛应料具有以上诸多的优良特点，其可以广泛应用于广场、步行街、道路两侧和中央隔离带、用于广场、步行街、道路两侧和中央隔离带、公园内道路以及停车场等，增加了城市的透公园内道路以及停车场等，增加了城市的透水、透气空间，对调节城市微气候、保持生水、透气空间，对调节城市微气候、保持生态平衡起到了良好的效果。态平衡起到了良好的效果。4 4 多孔水泥混凝土路面多孔水泥混凝土路面多孔水泥混凝土路面示意图多孔水泥混凝土路面示意图多孔水泥混凝土路面多孔水泥混凝土路面一、道路主体设

28、施一、道路主体设施 路面铺装路面铺装 路缘石及护栏路缘石及护栏 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施 道路照明设施道路照明设施 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站 路边停车场路边停车场 无障碍设施无障碍设施路缘石路缘石护栏护栏 （1 1）侧石宜高出路面边缘侧石宜高出路面边缘101020cm20cm，隧道，隧道内、线形弯曲路段或陡峻路段等处，可高出内、线形弯曲路段或陡峻路段等处，可高出252540cm40cm。并应有足够的埋置深度，以保证。并应有足够的埋置深度，以保证稳定，侧石宽度宜为稳定，侧石宽度宜为101015cm15cm。（2 2）桥上侧石的规定应符合现行的有关规桥上侧石的规定应

29、符合现行的有关规范的要求。范的要求。1 1 路缘石路缘石路缘石路缘石 （3 3）在分隔带端头或交叉口的小半径）在分隔带端头或交叉口的小半径处，缘石宜预制成曲线形。处，缘石宜预制成曲线形。石材路缘石石材路缘石（4 4）景观大道中分带、侧分带、人行道路）景观大道中分带、侧分带、人行道路缘石侧石可采用石材，平石采用预制混凝土。缘石侧石可采用石材，平石采用预制混凝土。一般道路推荐采用预制混凝土路缘石，重点一般道路推荐采用预制混凝土路缘石，重点路段或景观要求较高路段，可采用石材，也路段或景观要求较高路段，可采用石材，也可采用花岗岩贴面处理。可采用花岗岩贴面处理。石材路缘石大样图石材路缘石大样图 （5 5

30、）混凝土路缘石抗压强度等级不小于混凝土路缘石抗压强度等级不小于C30C30，路缘石基础需采用路缘石基础需采用C25C25以上水泥混凝土材料，以上水泥混凝土材料，在设计图中应明确不同曲率、规格路缘石的在设计图中应明确不同曲率、规格路缘石的几何尺寸，在施工过程中必须安砌稳固，做几何尺寸，在施工过程中必须安砌稳固，做到线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，到线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，勾缝应饱满严密，整洁坚实。勾缝应饱满严密，整洁坚实。水泥混凝土路缘石大样图水泥混凝土路缘石大样图 水泥混凝土路缘石水泥混凝土路缘石（1 1）快速路与郊区主干路中间分隔带上，宜采用）快速路与郊区主干路中间分隔带

31、上，宜采用防撞设施。防撞设施。（2 2）大、中型桥梁上应设置高缘石与防撞护栏。）大、中型桥梁上应设置高缘石与防撞护栏。（3 3）城市桥梁引道、高架桥引道、立体交叉匝道、）城市桥梁引道、高架桥引道、立体交叉匝道、高填土道路外侧挡墙等处，高于原地面高填土道路外侧挡墙等处，高于原地面2m2m的路段，的路段，应设置车行护栏或护柱等。应设置车行护栏或护柱等。2 2 护栏护栏 （4 4）平面交叉、广场、停车场等需要渠化的）平面交叉、广场、停车场等需要渠化的范围，除画线、设导向岛外，可采用分隔物或范围，除画线、设导向岛外，可采用分隔物或护栏。护栏包括活动、固定式隔离栏和固定式护栏。护栏包括活动、固定式隔离栏

32、和固定式隔离墩等。隔离墩等。柱式护栏柱式护栏隔离墩隔离墩车行道护栏大样车行道护栏大样 车行道护栏车行道护栏 缆索护栏缆索护栏 缆索护栏及大样图缆索护栏及大样图一、道路主体设施一、道路主体设施 路面铺装路面铺装 路缘石及护栏路缘石及护栏 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施 道路照明设施道路照明设施 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站 路边停车场路边停车场 无障碍设施无障碍设施1 1 检查井检查井 城市道路上的检查井一般有城市道路上的检查井一般有雨水检查井、雨水检查井、污水检查井、给水检查井、联合通信检查井、污水检查井、给水检查井、联合通信检查井、电力检查井、燃气检查井电力检查井、燃气

33、检查井等，根据当地规划等，根据当地规划部门的管线规划，结合实际情况，统一布置。部门的管线规划，结合实际情况，统一布置。（1 1）快速路、交通繁忙的主干道检查井不应）快速路、交通繁忙的主干道检查井不应设置在机动车道上，而应设置在辅道、非机设置在机动车道上，而应设置在辅道、非机动车道或绿化带中动车道或绿化带中,检查井的设置不得破坏道检查井的设置不得破坏道路使用功能。路使用功能。绿化带中的检查井绿化带中的检查井检查井破坏道路使用功能检查井破坏道路使用功能（2 2）受条件限制检查井位于机动车道时，建受条件限制检查井位于机动车道时，建议设置在能够避免车轮碾压的部位。议设置在能够避免车轮碾压的部位。检查井

34、设置在检查井设置在车道中部车道中部（3 3）位于人行道上的检查井盖，宜采用与）位于人行道上的检查井盖，宜采用与人行道铺装同质材料饰面。人行道铺装同质材料饰面。检查井采用同种检查井采用同种材质铺装材质铺装（4 4）为防止检查井下沉，检查井室基础应）为防止检查井下沉，检查井室基础应根据地基承载力、荷载等情况作出设计，根据地基承载力、荷载等情况作出设计，检查井基础应与管道基础连成整体。检查井基础应与管道基础连成整体。2 2 路面排水设施路面排水设施（1 1）雨水口）雨水口a.a.平箅式雨水口平箅式雨水口：收：收水效果较好，但景观水效果较好，但景观效果稍差。建议用于效果稍差。建议用于较平坦及对排水要求

35、较平坦及对排水要求较高的道路。道路平较高的道路。道路平石宽度应与雨水口的石宽度应与雨水口的宽度一致。宽度一致。平箅式雨水口平箅式雨水口 b.b.侧式雨水口侧式雨水口：景观：景观效果较好，但收水效效果较好，但收水效果稍差。建议用于道果稍差。建议用于道路纵坡较大且对景观路纵坡较大且对景观要求较高的道路；公要求较高的道路；公交停靠站处宜设置侧交停靠站处宜设置侧式雨水口。设置侧式式雨水口。设置侧式雨水口的缘石高度应雨水口的缘石高度应相应增高。相应增高。（2 2）排水边沟）排水边沟 景区内的道路可采用排水边沟，设置景区内的道路可采用排水边沟，设置在道路两侧。在道路两侧。排水明沟排水明沟 边沟一般采边沟一

36、般采用明沟，在人群用明沟，在人群密集的景区及跨密集的景区及跨线桥引道等处可线桥引道等处可采用盖板沟。采用盖板沟。盖板沟盖板沟（3 3）过水槽）过水槽 当三幅路或四幅路当三幅路或四幅路机动车道外侧未设置雨机动车道外侧未设置雨水口时或设置雨水口将水口时或设置雨水口将增加较大工程量时（如增加较大工程量时（如单幅路拓宽改造成三幅单幅路拓宽改造成三幅路或四幅路时），可在路或四幅路时），可在两侧带上每隔一段距离两侧带上每隔一段距离设置一道过水槽，过水设置一道过水槽，过水槽可采用敞开式与盖板槽可采用敞开式与盖板式。式。敞开式过水槽敞开式过水槽 当单幅或双幅当单幅或双幅路采用边沟排水，路采用边沟排水，而人行道

37、内侧设置而人行道内侧设置了缘石时，可在人了缘石时，可在人行道上设置盖板式行道上设置盖板式过水槽，收集路面过水槽，收集路面水经过水槽排入雨水经过水槽排入雨水边沟内。水边沟内。盖板过水槽盖板过水槽（4 4）横向截水沟）横向截水沟 隧道进出口处或隧道最低点应设置横隧道进出口处或隧道最低点应设置横向截水沟，集中收集后经泵站排出。向截水沟，集中收集后经泵站排出。隧道进出口处横隧道进出口处横向截水沟向截水沟 当道路两侧建筑物（如停车场、地下室当道路两侧建筑物（如停车场、地下室等）地坪标高低于道路标高时，应在门坡处等）地坪标高低于道路标高时，应在门坡处设置截水沟。设置截水沟。停车场门坡处停车场门坡处横向截水

38、沟横向截水沟 截水沟设计应保证坚固耐用，便于维修保截水沟设计应保证坚固耐用，便于维修保养，并注意降低噪音。机动车道处截水沟应采养，并注意降低噪音。机动车道处截水沟应采用钢构件加工成型。用钢构件加工成型。（5 5）隐形排水沟）隐形排水沟 对于广场、景观路或步行街，建议设置对于广场、景观路或步行街，建议设置隐形排水沟。隐形排水沟。步行街收水口步行街收水口隐形排水沟设计大样图隐形排水沟设计大样图一、道路主体设施一、道路主体设施 路面铺装路面铺装 路缘石及护栏路缘石及护栏 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施 道路照明设施道路照明设施 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站 路边停车场路边停车场

39、 无障碍设施无障碍设施1.1.道路的照明标准应根据城市规模、性质、道道路的照明标准应根据城市规模、性质、道路等级确定，大力推广路等级确定，大力推广“绿色照明绿色照明”（采用节（采用节能高效灯具），主要满足夜间照明功能为主。能高效灯具），主要满足夜间照明功能为主。2.2.路灯的布设根据道路的等级、断面宽度的不同路灯的布设根据道路的等级、断面宽度的不同而采取不同的布设方式：单侧布置、双侧交错布而采取不同的布设方式：单侧布置、双侧交错布置及双侧对称布置等。路灯一般布设在人行道或置及双侧对称布置等。路灯一般布设在人行道或绿化带内，布设间距根据照明标准确定。绿化带内，布设间距根据照明标准确定。3.3.路

40、灯管线一般敷设于缘石内侧路灯管线一般敷设于缘石内侧0.30.30.50.5米米处，人行道上的行道树及绿化带内的乔木的处，人行道上的行道树及绿化带内的乔木的种植应避开路灯管线，满足规范中所规定的种植应避开路灯管线，满足规范中所规定的“树木中心与地下管线外缘最小水平距离树木中心与地下管线外缘最小水平距离”的要求，同时路灯杆位应错开行道树布置。的要求，同时路灯杆位应错开行道树布置。4.4.交叉口的照明标准应比路段照明标准提高交叉口的照明标准应比路段照明标准提高一个等级。一个等级。5.5.对于景观道对于景观道路、商业街、景路、商业街、景区及居民小区，区及居民小区，可补充设置景观可补充设置景观灯，在满足

41、功能灯，在满足功能的前提下，兼顾的前提下，兼顾景观效果。景观效果。设置在道路绿化带中的景观灯设置在道路绿化带中的景观灯 设置在景区的景观灯设置在景区的景观灯 设置在景区的景观灯设置在景区的景观灯一、道路主体设施一、道路主体设施 路面铺装路面铺装 路缘石及护栏路缘石及护栏 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施 道路照明设施道路照明设施 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站 路边停车场路边停车场 无障碍设施无障碍设施1 1 公交停靠站公交停靠站（1 1）公交停靠站的布置方式，按其设置位置，）公交停靠站的布置方式，按其设置位置，分为沿人行道边缘及沿机动车道在侧分带设置分为沿人行道边缘及沿机动

42、车道在侧分带设置两种；按几何形状又分为港湾式和非港湾式两两种；按几何形状又分为港湾式和非港湾式两类。布置方式取决于道路横断面型式。类。布置方式取决于道路横断面型式。（2 2）单幅路及双幅路上，为减少公交车与非）单幅路及双幅路上，为减少公交车与非机动车的干扰，有条件的道路，可设置公交机动车的干扰，有条件的道路，可设置公交停靠岛以隔离机动车与非机动车，公交停靠停靠岛以隔离机动车与非机动车，公交停靠岛宽度以不小于岛宽度以不小于1.5m1.5m为宜。为宜。（3 3）三幅路或四幅路道路，沿两侧带设置，）三幅路或四幅路道路，沿两侧带设置，宜布置为港湾式停靠站。宜布置为港湾式停靠站。（4 4）为减少公交车停

43、靠或启动时造成对其他车）为减少公交车停靠或启动时造成对其他车辆的干扰，有条件的道路应设置公交专用道或辆的干扰，有条件的道路应设置公交专用道或在公交停靠站处设置硬隔离。在公交停靠站处设置硬隔离。公交专用道与停靠站公交专用道与停靠站公交停靠站处设置硬隔离公交停靠站处设置硬隔离（5 5）公交站牌的设置，应不遮挡视线。）公交站牌的设置，应不遮挡视线。2 2 出租车停靠站出租车停靠站（1 1）出租车停靠站的布设应根据城市总体）出租车停靠站的布设应根据城市总体布局布设，在宾馆、酒店、商场、交通枢布局布设，在宾馆、酒店、商场、交通枢纽点、学校或其它较大型的人流集散点附纽点、学校或其它较大型的人流集散点附近，

44、可设置出租车临时停靠点。近，可设置出租车临时停靠点。（2 2）出租车在主路上不得随意停靠；在设置）出租车在主路上不得随意停靠；在设置了辅道的道路上，应在辅道上设站，且尽可能了辅道的道路上，应在辅道上设站，且尽可能设置在交叉口前后；以保证不同交通流的安全设置在交叉口前后；以保证不同交通流的安全为前提，同时不能严重影响其他车辆尤其是公为前提，同时不能严重影响其他车辆尤其是公交车的通行。交车的通行。（3 3）如附近已有公交停靠站，出租车临时停）如附近已有公交停靠站，出租车临时停靠点应设在公交停靠站的上游至少靠点应设在公交停靠站的上游至少50m50m处。处。（4 4）出租车停靠站的长度，一般设置为）出

45、租车停靠站的长度，一般设置为6m6m10m10m。一、道路主体设施一、道路主体设施 路面铺装路面铺装 路缘石及护栏路缘石及护栏 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施 道路照明设施道路照明设施 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站 路边停车场路边停车场 无障碍设施无障碍设施1.1.在不严重影响交通，同时满足道路一定宽在不严重影响交通，同时满足道路一定宽度的条件下，允许设置路边机动车停车泊位，度的条件下，允许设置路边机动车停车泊位，同时配以严格的限时和收费等管理措施。同时配以严格的限时和收费等管理措施。道路类别道路类别机动车道宽度机动车道宽度B B停车状况停车状况城市支路城市支路双向通行双

46、向通行B12mB12m允许双侧停车允许双侧停车12m12mB8mB8m允许单侧停车允许单侧停车B B8m8m禁止停车禁止停车单向通行单向通行B9mB9m允许双侧停车允许双侧停车9m9mB6mB6m允许单侧停车允许单侧停车B B6m6m禁止停车禁止停车背街小巷背街小巷B9mB9m允许双侧停车允许双侧停车9m9mB6mB6m允许单侧停车允许单侧停车B6mB6m禁止停车禁止停车2.2.在营业场所、景区用地较为空余的地方，可在营业场所、景区用地较为空余的地方，可设置路边停车场。设置路边停车场。营业场所停车场营业场所停车场景区停车场景区停车场 3.3.停车场的路面铺装应结合周围环境，停车场的路面铺装应结

47、合周围环境，因地制宜，可采用沥青混凝土路面、水因地制宜，可采用沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、草皮砖、石材、石材嵌泥混凝土路面、草皮砖、石材、石材嵌草等。草等。沥青混凝土路面停车场沥青混凝土路面停车场 草皮砖停车场草皮砖停车场 石材嵌草停车场石材嵌草停车场一、道路主体设施一、道路主体设施 路面铺装路面铺装 路缘石及护栏路缘石及护栏 检查井及路面排水设施检查井及路面排水设施 道路照明设施道路照明设施 公交车、出租车停车站公交车、出租车停车站 路边停车场路边停车场 无障碍设施无障碍设施1.1.城市环境的无障碍建设是当今城市建设的城市环境的无障碍建设是当今城市建设的主要内容之一，无障碍环境建设的目的

48、是确主要内容之一，无障碍环境建设的目的是确保行动不便者能方便、安全使用城市道路。保行动不便者能方便、安全使用城市道路。城市道路无障碍设施包括城市道路无障碍设施包括缘石坡道缘石坡道、坡道与坡道与梯道梯道、盲道盲道、人行横道人行横道、标志标志等。等。2.2.缘石坡道设置要求缘石坡道设置要求（1 1）人行道的各种路口必须设置缘石坡道人行道的各种路口必须设置缘石坡道；（2 2）缘石坡道应设在人行道的范围内，并应）缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；与人行横道相对应；（3 3）缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面）缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道；坡缘石坡道；（4 4）缘石坡道

49、的坡面应平整，且不应光滑；）缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；（5 5）缘石坡道下口高出车行道的地面不得大）缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于于20mm20mm。3.3.缘石坡道的设计应符合规范的规定，根据缘石坡道的设计应符合规范的规定，根据缘石坡道的使用效果建议采用单面坡缘石坡缘石坡道的使用效果建议采用单面坡缘石坡道，宽度与人行道宽度相对应。道，宽度与人行道宽度相对应。三面坡缘石坡道不利于通行三面坡缘石坡道不利于通行 单面缘石坡道单面缘石坡道 4.4.盲道的设置宽度为盲道的设置宽度为0.30.30.60.6米；人行道宽度为米；人行道宽度为2 2米及以下时，建议路段上不设置行进盲道，在米及以

50、下时，建议路段上不设置行进盲道，在转弯处、缘石坡道起终点等变化点处设置提示盲转弯处、缘石坡道起终点等变化点处设置提示盲道。道。盲道设置较宽不利于行人通行盲道设置较宽不利于行人通行盲道宽度设置较合理盲道宽度设置较合理 5.5.盲道尽量布设在人行道外侧，不宜布置在自盲道尽量布设在人行道外侧，不宜布置在自行车停放的位置，应距人行道缘石行车停放的位置，应距人行道缘石2 2米以上，米以上，但不应距人行道外侧建筑物太近，一般为但不应距人行道外侧建筑物太近，一般为25cm25cm50cm50cm。盲道距人行道边线太近盲道距人行道边线太近 盲道设置在人行道外侧盲道设置在人行道外侧 盲道设置应避开自行车停放位置