汽车配件与物流管理课件.ppt

1、本次课主要内容本次课主要内容第二章第二章 常用汽车材料及常见易损件常用汽车材料及常见易损件汽车车身常用材料汽车运行材料汽车轮胎滚动轴承与油封汽车油漆汽车美容养护用品汽车常见易损件学习目标学习目标学习学习目标目标解汽车常用材料的总体分类及基本性能，掌握汽车解汽车常用材料的总体分类及基本性能，掌握汽车常用金属和非金属材料的不同特征常用金属和非金属材料的不同特征。技能技能目标目标理解汽车轮胎的种类，了解汽车油漆用品在汽车材理解汽车轮胎的种类，了解汽车油漆用品在汽车材料中的地位，识别滚动轴承的结构和代号，掌握油料中的地位，识别滚动轴承的结构和代号，掌握油封的作用和相关技术参数的要求封的作用和相关技术参

2、数的要求。熟练掌握汽车运行材料的性能、分类、使用注意事熟练掌握汽车运行材料的性能、分类、使用注意事项，领会汽车美容业巨大的利润空间和市场潜力，项，领会汽车美容业巨大的利润空间和市场潜力，对常见的汽车易损件有正确的了解和认识。对常见的汽车易损件有正确的了解和认识。能力能力目标目标 第二章第二章 常用汽车材料及常见易损件常用汽车材料及常见易损件 汽车上每个零部件的生产制造都涉及到材料问题。据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不同的材料加工制造。从汽车的设计、选材、加工制造，到汽车的使用、维修和养护无一不涉及到材料。材料是汽车工业的基础材料是汽车工业的基础现代汽车要满足现代汽车要满足:安全、舒适、自

3、重轻、污染排放低、能耗小、价格安全、舒适、自重轻、污染排放低、能耗小、价格低等要求低等要求.材料是首要考虑方面。材料是首要考虑方面。1.1.汽车工程材料汽车工程材料:(包括分类包括分类,性能性能,牌号牌号,热处理工艺及应用热处理工艺及应用)2.2.汽车运行材料汽车运行材料汽车应用材料的组成汽车应用材料的组成 1.1.汽车工程材料的分类汽车工程材料的分类 金属材料金属材料（纯金属及合金）黑色金属黑色金属（钢铁钢铁 )有色金属有色金属 (Cu(Cu、AlAl、TiTi、Mg Mg)非金属材料非金属材料 有机高分子材料有机高分子材料（主要成分、）（主要成分、）塑料、橡胶、塑料、橡胶、合成纤维等合成纤

4、维等 无机材料无机材料 玻璃、水泥、陶瓷等玻璃、水泥、陶瓷等 复合材料复合材料玻璃纤维增强塑料等例1 典型零部件材料应用：例2 金属材料在汽车零部件中的应用：例例3 3 非金属材料在汽车零部件中的应用：非金属材料在汽车零部件中的应用：以现代轿车用材为例，按照重量来换算，以现代轿车用材为例，按照重量来换算，钢材占汽车自重的钢材占汽车自重的55%-60%55%-60%，铸铁占铸铁占12%-5%12%-5%，有色金属占有色金属占6%10%6%10%，塑料占塑料占8%12%8%12%，橡胶占，橡胶占4%4%，玻璃占，玻璃占3%3%，其他材料（油漆、各种液体等）占其他材料（油漆、各种液体等）占12%6%

5、12%6%。2.汽车材料的应用 车用汽油车用汽油 燃料燃料 轻柴油轻柴油 其它代用燃料其它代用燃料 发动机油发动机油 车辆齿轮油车辆齿轮油 润滑油润滑油 液力传动油液力传动油 液压油液压油 润滑脂润滑脂 制动液制动液 工作液工作液 减振器液减振器液 发动机冷却液发动机冷却液 制冷剂制冷剂 轮胎轮胎汽车运行材料汽车运行材料3.汽车运行材料汽车运行材料（一）金属材料性能 金属材料的性能，一般为分两类：一类是使用性能，它反映金属材料在使用过程中所表现出来的特性，包话机械性能、物理性能和化学性能，它决定了金属材料的应用范围、安全可靠性和使用寿命；另一类是工艺性能，它反映金属材料在加工制造过程中的各种特

6、性。包括铸造性能、锻压性能、焊接性能和切削加工性能等。工艺性能决定了金属材料制造零件时的难易程度。1）强度 强度是金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的一种能力，金属材料的强度越高，表示所能承受的外力越大。2）塑性 塑性是指金属在外力作用下产生永久变形而不破坏的能力。汽车许多零件在加工过程中要求材料有较好的塑性。衡量材料塑性好坏的指标是延伸率（）和断面收缩率（）。塑性可以通过拉伸试验的方汉测得。3）冲击韧性 金属材料抵抗冲击负荷的能力，叫做冲击韧性。所谓冲击负荷就是以很大的速度作用于零件上的负荷，冲击载荷作用的速度快，应力及变形分布不均匀，因而其对材料的破坏作用远大于静载荷。如汽车的悬挂机构，在

7、汽车起步、制动或改变速度时，钢板弹簧、钢板吊耳均要受到冲击。4）硬度 硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，也可以说是材料抵抗局部的变形能力。硬度值是通过硬度试验机测定的。根据测定方法的不同，硬度可分为布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HR）、维氏硬度（HV）和显微硬度（HL）四种。汽车板料的硬度多用布氏硬度和洛氏硬度两种方法表示。5）疲劳强度 许多汽车零件是在重复或交变应力作用下工作的，如传动轴、连杆、弹簧等。所谓重复或交变应力，是指应力的大小和方向随时间周期性的变化。在多次重复或交变应力作用下，使金属材料在远较金属的屈服强度为低时即发生断裂的现象，称为“疲劳”。1）金属材料的冲压性能

8、 金属在冷或热的状态时，在压力作用下，进行塑性变形的能力，叫做冲压性能，即金属可进行热锻、冷冲压、冷镦、冷挤压等的能力。如汽车车身、搪瓷制品的胎料及许多日用品都是用冲压方法制成的。2）金属板材的焊接性能 焊接性能是指金属材料对焊接加工的适应性。金属材料的焊接性能好，则说明该金属材料易于用一般焊接方法与工艺施焊，而且焊接时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷，其接头强度可与母材相近。焊接性能差的材料必须用特定的方法与工艺进行焊接。3）切削加工性能 切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度。金属材料的切削加工性，不仅与材料本身的化学成分、内部组织有关，还与刀具的几何参数等因素有关。工件硬度过高，刀具

9、易磨损，切削加工困难；硬度过低，容易粘刀，且不易断屑，加工后表面粗糙。所以硬度过高或过低、韧性过大的材料，其切削性能较差。1钢铁材料（1）钢 碳是决定钢性能最主要的元素，钢中的杂质对钢性能也有一定的影响。在含碳量小于0.8的碳钢中，随着含碳量的增加，钢的强度、硬度不断提高，塑性、韧性不断降低。含碳量大于0.8的碳钢，随着含碳量的增加，钢的强度不再增加，但硬度还有提高，塑性、韧性继续降低。钢可按化学成分、质量、用途等来分类。钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。钢的分类方法多种多样，其主要方法

10、有如下七种：1)按品质分类 普通钢（P0.045%，S0.050%）优质钢（P、S均0.035%）高级优质钢（P0.035%，S0.030%）2)按化学成份分类 碳素钢：a.低碳钢（C0.25%）；b.中碳钢（C0.250.60%）；c.高碳钢（C0.60%）。合金钢：a.低合金钢（合金元素总含量5%）；b.中合金钢（合金元素总含量510%）；c.高合金钢（合金元素总含量10%）。3）按成形方法分类(1)锻钢；(2)铸钢；(3)热轧钢；(4)冷拉钢。4)按金相组织分类 退火状态的：a.亚共析钢（铁素体+珠光体）；b.共析钢（珠光体）；c.过共析钢（珠光体+渗碳体）；d.莱氏体钢（珠光体+渗体）

11、。正火状态的：a.珠光体钢；b.贝氏体钢；c.马氏体钢；d.奥氏体钢。无相变或部分发生相变的 5）按用途分类 建筑及工程用钢：a.普通碳素结构钢；b.低合金结构钢；c.钢筋钢。结构钢 a.机械制造用钢：(a)调质结构钢；(b)表面硬化结构钢：包括渗碳钢、渗氨钢、表面淬火用钢；（c）易切结构钢；(d)冷塑性成形用钢：包括冷冲压用钢、冷镦用钢。b.弹簧钢 c.轴承钢 工具钢：a.碳素工具钢；b.合金工具钢；c.高速工具钢。特殊性能钢：a.不锈耐酸钢；b.耐热钢：包括抗氧化钢、热强钢、气阀钢；c.电热合金钢；d.耐磨钢；e.低温用钢；f.电工用钢。专业用钢如桥梁用钢、船舶用钢、锅炉用钢、压力容器用钢

12、、农机用钢等。6）综合分类 普通钢 a.碳素结构钢：(a)Q195；(b)Q215(A、B)；(c)Q235(A、B、C)；(d)Q255(A、B)；(e)Q275。b.低合金结构钢。c.特定用途的普通结构钢。优质钢（包括高级优质钢）a.结构钢：(a)优质碳素结构钢；(b)合金结构钢；(c)弹簧钢；(d)易切钢；(e)轴承钢；(f)特定用途优质结构钢。b.工具钢：(a)碳素工具钢；(b)合金工具钢；(c)高速工具钢。c.特殊性能钢：(a)不锈耐酸钢；(b)耐热钢；(c)电热合金钢；(d)电工用钢；(e)高锰耐磨钢。7）按冶炼方法分类 按炉种分 a.平炉钢：(a)酸性平炉钢；(b)碱性平炉钢。b

13、.转炉钢：(a)酸性转炉钢；(b)碱性转炉钢。或(a)底吹转炉钢；(b)侧吹转炉钢；(c)顶吹转炉钢。c.电炉钢：(a)电弧炉钢；(b)电渣炉钢；(c)感应炉钢；(d)真空自耗炉钢；(e)电子束炉钢。按脱氧程度和浇注制度分a.沸腾钢；b.半镇静钢；c.镇静钢；d.特殊镇静钢。碳素结构钢 碳素结构钢的含碳量一般小于0.7，可分为普通碳素结构钢和优质碳素结构钢，它要求有较高的强度、塑性和韧性。常用于制造工程结构件（如建筑的屋架、桥梁、车辆等）以及机械零件（如螺钉、螺母、冲压零件、齿轮、轴、连杆等）。碳素工具钢 碳素工具钢的含碳量在0.71.4。由于含碳量高，故硬度偏高，但红硬性差。主要用于制造各种

14、手工具，一般都需经热处理后才可使用。合金结构钢与合金工具钢 合金结构钢和合金工具钢的用途与碳素结构钢和碳素工具钢相仿，但其性能优于碳素钢。如40号钢经调质其抗拉强度b1000MPa。调质后，在硬度相同的情况下，40Cr钢的塑性和韧性均优于40号钢。铸铁是汽车制造及其它工业制造中广泛应用的一种材料。铸铁可以制造许多类型的汽车零件，如汽车上的气缸体、气缸套、活塞环、飞轮、带轮、后桥壳等。根据其含碳形式及石墨形状不同，主要分以下几类。见表2-1。1.1.薄钢板薄钢板 薄钢板薄钢板通常是指用冷轧或热轧方法生产的厚度在4mm以下的钢板。按国家标准规定供应的薄钢板，其厚度为0.24mm，宽度为600200

15、0mm，长度为12006000mm。薄钢板是汽车钣金构件的主要材料。1）冷轧薄钢板冷轧薄钢板 （GB708-2006）冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275。见表2-2。2）热轧优质薄钢板 （GB709-2006）同冷轧普通薄钢板一样，冷轧优质碳素结构钢薄钢板也是冷板中使用最广泛的薄钢板

16、。冷轧优质碳素薄钢板是以优质碳素结构钢为材质，经冷轧制成厚度小于4mm的薄板。适用牌号：08、08F、10、10F。热轧薄钢板品种见表2-3。（2）镀层薄钢板 镀层（镀膜）薄钢板俗称白铁皮，是在冷轧或热轧薄钢板上镀一层有 色金属（锌、锡、铅）膜而成。按镀层不同分为：镀锌、镀锡和镀铅薄钢板三种。镀锌薄钢板也称白锌板，它具有抗腐蚀性好及表面美观的特征，表面发白，分平光和花纹两种。镀锌薄钢板分为冷轧连续热镀锌薄钢板和单张热镀锌薄钢板两种，其规格见表2-4。（3）镀铅薄钢板也叫白铅板，它具有抗腐蚀性能强的特点，最适合做耐酸容器。因铅有毒，所以镀铅薄钢板不能做食品容器和罐头盒，通常用它做燃油箱、贮油容器

17、及其他防腐蚀性零件，镀铅薄钢板又称热镀铅合金冷轧碳素薄钢板，其规格见表2-5。厚度/mm0.50.90.91.01.01.21.21.21.21.21.52.0宽度/mm9 00800100010001000850880 950 1000101010001000长度/m 1.81.55 2.01.64 2.01.71.6351.842.01.62.02.0表面质量、表2-5 镀铅薄钢板规格2 2特殊钢板特殊钢板 常用的特殊钢板有特殊复合钢板和花纹钢板等。特殊金属复合钢板又称双金属板，它是以一种金属材料为基体，再复合上另一种金属材料，以达到降低成本或用作特殊需要的目的。花纹钢板表面有高低不平的菱

18、形或扁豆形花纹。花纹钢板具有防滑作用，用于制造扶梯、汽车踏板等。3.3.厚钢板厚钢板厚钢板指厚度在4 mm以上的钢板通常称为厚钢板。通常把4.525 mm 厚的钢板称为中板；2560 mm厚的钢板称为厚板；超过60 mm的钢板称为特厚板。4钢管 钢管分无缝钢管和有缝钢管两大类。（1）无缝钢管 无缝钢管由整块金属轧制而成，断面上无接缝。根据生产方法，无缝钢管又分为热轧管、冷轧管、挤压管；按断面形状分圆形和异形两种。异形钢管有方形、椭圆形、三角形、星形和带翅管等各种复杂形状；根据壁厚不同分厚壁管和薄壁管等。（2）有缝钢管 有缝钢管又称焊接钢管，用钢带成形后焊接而成。有镀锌和不镀锌两种。镀锌管又称白

19、铁管，不镀锌管称为黑铁管。镀锌的有缝钢管因其外表镀有锌，可以防止生锈，常用作水管。不镀锌的有缝钢管用于普通低压或无压力的管道系统。5铜板类 常用钣金薄铜板分冷轧纯铜板和冷轧铜合金板两种。1）纯铜薄板 纯铜薄板呈紫红色，故又称紫铜板，熔点为1083，密度为8.9 g/cm3，具有良好的导电性、导热性和耐腐蚀性，还有良好的塑性和延展性，但抗拉强度较低，适于压力加工。纯铜价格较贵，在汽车上主要用于气缸垫、进（排）气管垫片、轴承垫片和散热器管、制动管等。2）铜合金薄板 铜合金薄板主要指黄铜薄板。黄铜塑性好，比纯铜强度高，价格便宜。这种薄板材适合各种成形加工和手工制作各种钣金零件，如汽车散热器、暖风散热

20、管等。纯铜和黄铜都可以进行焊接，常用气焊和钎焊。6铝板类 常用钣金铝材有纯铝板和铝合金板两种。（1）纯铝薄板 纯铝薄板是银白色的轻金属，熔点为660，密度为2.7g/cm3，并具有良好的塑性、延展性、导电性、导热性和耐腐蚀性。一般用于制作耐腐蚀容器、油桶和各种形状的拉伸件和压弯件。由于铝板的抗拉强度较低，所以不宜制作承受大载荷的构件。（2）铝合金薄板 铝合金薄板是在纯铝中加入镁、锰、硅、铜等合金元素轧制而成的。其强度和耐腐蚀性能比纯铝显著提高，并保持了高塑性等一系列原有的良好性能。适合制作较重要的拉伸件和各种钣金件，如客车外表覆盖件、装饰件、铆钉及其他零件。铝合金板有防锈铝合金板、硬铝合金板、

21、一般铝合金板等几种。金属热处理是工件制造过程中的一道重要工序。其目的就是利用加热再冷却的方法使金属内部的组织发生改变，从而获得所需的机械性能，如提高材料强度、硬度、塑性和韧性等。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，最早是采用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以对浮动粒子进行间接加热。金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳（即钢铁零件表面碳含量降低），这对于热处理后零件的表

22、面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐或真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。冷却也是热处理工艺过程中不可缺少的步骤，冷却方法因工艺不同而不同，其中最主要的是冷却速度的控制。一般退火的冷却速度最慢，正火的冷却速度较快，淬火的冷却速度更快。1整体热处理 整体热处理是对工件整体加热，然后以适当的速度冷却，以改变其整体力学性能的金属热处理工艺。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。退火和正火的操作方法是将材料加热到某一温度范围，保温一定时间，然后冷却至室温。不同点是正火冷却速度稍快，正火后的组织比退火细，硬度和强度稍有提高。将金属加热到一定温度，

23、保温一段时间，然后在水或油中急速冷却的过程叫淬火。其目的是提高工件的硬度和耐磨性。将淬火后的零件加热到一定温度后保温，然后在空气中或油中冷却，这种热处理方法叫回火。其目的是消除零件因淬火而产生的内应力和脆性，改善零件的机械性能。淬火以后进行高温回火称为调质，其目的是为获得较高的强度、硬度，特别是较好的冲击韧性。2表面热处理 表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理，常用的热

24、源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感应电流、激光和电子束等。3化学热处理化学热处理是通过改变工件表层化学成分、组织和性能的金属热处理工艺。化学热处理是将工件放在含碳、氮或其他合金元素的介质（气体、液体、固体）中加热，保温较长时间，从而使工件表层渗入碳、氮、硼和铬等元素。渗入元素后，有时还要进行其他热处理工艺如淬火及回火。化学热处理的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属。热处理是机械零件和工模具制造过程中的重要工序之一。大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能，如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善毛坯的组织和应力状态，以利于进行各种冷、热加工。汽车常用的非金属材料主要有：塑料、橡胶、黏合剂、纸板制品、石棉制品、汽车玻璃

25、等。塑料是一种具有可塑性的材料，是以高分子化合物(也称为合成树脂)为基础制成的材料。这种材料通常在加热、加压的条件下，可以塑制成一定形状的制品。塑料制品在汽车中的应用发展很快，用塑料取代金属配件，不但直接减轻车重，还可以改善汽车的某些功能，如防腐、防锈蚀、避振、抑制噪声、耐磨等。因此，汽车用塑料的发展前途十分广阔。（1）塑料的分类 塑料的种类很多，按其热性能不同，可分为热固性塑料和热塑性塑料两大类。热固性塑料是指经一次固化后，不再受热软化，只能塑制一次的塑料。这类塑料耐热性能好，受压不易变形，但力学性能较差。常用的有环氧塑料、酚醛塑料、氨基塑料、有机硅塑料等。热塑性塑料是指受热时软化，冷却后变

26、硬，再加热又软化，冷却又变硬，可反复多次加热塑制的塑料。这类塑料加工成形方便、力学性能较好，但耐热性相对较差、容易变形。热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的80，常用的有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚、聚酞胺等。（2）塑料的主要特性 塑料具有许多优良的物理、化学性能和力学性能，主要有：质量轻，化学稳定性好，比强度高，良好的电绝缘性能，优良的耐磨、减摩性，良好的吸振性和消声性。其缺点是：与钢相比其力学性能较低；耐热性较差，一般只能在100以下长期工作；导热性差，其导热系数只有钢的1/2001/600；容易吸水，塑料吸水后，会引起使用性能恶化。此外，塑料还有易老化、易

27、燃烧、温度变化时尺寸稳定性差等缺点。由于塑料具有诸多金属和其他材料所不具备的优良性能，因此在汽车上的应用很广。常用于制作各种结构零件、耐磨减摩零件、隔热防震零件等。1）汽车内饰用塑料聚氨酯泡沫塑料。用软质聚氨酯泡沫塑料制造汽车座垫，用半硬质聚氨酯泡沫塑料制造汽车仪表板、扶手和头枕等。聚氨酯塑料。采用不同配方制成热塑性聚氨酯塑料，主要用于制造汽车保险杠、挡泥板、前端部、发动机罩等。聚氯乙烯。聚氯乙烯人造革，主要用于汽车座垫、车门内饰板及其他装饰覆盖件等。聚氯乙烯地毯，主要用于货车驾驶室内。2）汽车工程塑料聚丙烯塑料。主要用于制造汽车转向盘、仪表板、前后保险杠、加速踏板、蓄电池壳、空气滤清器、冷却

28、风扇、风扇护罩、灯壳、电线护皮等。聚乙烯。在汽车上最重要的用途是制造燃油箱。聚苯乙烯。主要用于制造汽车各种仪表外壳、灯罩及电器零件。聚酰胺(一般称为尼龙)。可用于制造燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、正时齿轮、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、刮水器齿轮、前照灯壳、百叶窗、轴承保护架、熔丝盒、速度表齿轮等。还有玻璃纤维增强尼龙制造的发动机摇臂、发动机机油盘、散热器水槽、蓄电池托架和各种软管等。聚甲醛。主要用于制造汽车上的各种阀门、各种叶轮、轴套、衬套、垫片、轴承保护架、各种电器开关及电器仪表上的齿轮、各种手柄及门销等。饱和聚酯。主要用于制造汽车上的车尾板通风格栅、前挡泥板延伸部

29、分、车牌支架、灯座、分电器盖、点火线圈架、开关、插座等电器零件。还可以制成冷却风扇、刮水器杆、油泵叶轮和壳体、镜架、各种手柄结构件等。其他工程塑料聚碳酸酯：主要用于制造汽车灯玻璃罩和保险杠等。聚苯硫醚：是制造耐高温粘接剂和耐热玻璃的良好树脂材料。聚矾：是耐热材料，常用来制造汽车上分电器盖、分火头、仪表盘、风扇罩等。聚酰亚氨：在汽车上可用于制造活塞裙、正时齿轮、水泵、变速器拨叉等。聚四氟乙烯(俗称塑料王)：聚四氟乙烯钢复合材料是一种极好的无润滑轴承材料。3）汽车外饰及结构件用纤维和塑料复合而成的材料纤维增强塑料复合材料是一种纤维和塑料复合而成的材料。汽车上常用的是玻璃纤维和热固性树脂的复合材料，

30、用来制造汽车顶棚、空气导流板，前端部、前灯壳、发动机罩、挡泥板、后端板、尾板以及带有肋、凸起、凹陷、不等厚形状的汽车覆盖件等。1.橡胶的基本性能 1）极高的弹性 这是橡胶独特的性能，橡胶的伸长率可达1001 000。橡胶在起初受负荷时变形量很大，但随外力的增加，橡胶又具有很强的抵抗变形的能力。因此，橡胶可作为减振材料，用于制造各种减轻冲击和吸收震动的零件。（2）良好的热可塑性 橡胶在一定温度下失去弹性而具有可塑性，称为热可塑性。橡胶处于热可塑性状态时，容易加工成各种形状和尺寸的制品，而且当加工外力去除后，仍能保持该变形下的形状和尺寸。根据这一特性，可把橡胶加工成不同形状的制品。（3）具有良好的

31、黏着性 黏着性是指橡胶与其他材料黏结成整体而不分离的能力。橡胶有很强的吸附能力，能与其他材料黏结成整体，如汽车轮胎就是利用橡胶与棉、毛、尼龙等，牢固地黏结在一起而制成的。（4）良好的绝缘性 橡胶大多数是绝缘体，是制造电线，电缆等导体的绝缘材料。此外，橡胶还具有良好的耐寒、耐蚀和不渗漏水、气等性能。（5）橡胶的缺点是导热性差，硬度和抗拉强度不高，尤其是容易老化等。2橡胶在汽车中的应用 橡胶在汽车上用量最大的制品是轮胎，目前全世界生产的橡胶约有80为制造轮胎所用。此外，橡胶还广泛用于各种胶带、胶管、减震配件以及耐油配件等。黏结剂一般又称黏结密封剂，黏结密封是车身修理中一种不可缺少的工艺，用来组装连

32、接、填隙密封，还可以代替铆焊以减轻汽车的质量、降低消耗，提高汽车和车身的耐用性和可靠性。用于车身的黏接密封剂有合成橡胶型、合成树脂型和混合型等，现已有定型的汽车用黏结密封剂产品。用于车身的黏接密封剂有：1点焊密封胶 冲压钣金件点焊前涂敷在接缝处的一种密封剂。点焊后和油漆一起烘干，形成密封层，防止水分和灰尘的侵入。它多为聚氯乙烯合成橡胶（如丁苯橡胶）类。2焊缝胶 是点焊后对焊缝进行密封时用的。它主要有聚氯乙烯型塑料溶胶，还有双组分聚硫橡胶型（如JLC-6密封胶）、沥青型、改性环氧型和聚氨酯型胶等。3折边黏接剂 用于轿车车门、发动机罩和行李箱盖拆边的黏接密封，能起防水、防锈的作用。这种黏接剂可分为

33、单组分环氧型和聚氯乙烯塑料溶胶型，它们均随油漆烘干而固化。4风窗玻璃黏接剂 将风窗玻璃直接黏接在窗框上。常用的有聚硫橡胶型黏接剂、丁基胶带、聚氨酯密封胶三类。5密封条黏接剂 用于汽车车门、发动机盖和行李箱盖的涂漆钢板上黏接各种橡胶密封条，以防止雨水、尘土的侵入。6内饰件黏接剂用于汽车内饰件如顶棚衬里、仪表板、车门护板、侧护板、遮阳板、座垫、靠背和地毯等的黏接，以达到安全、舒适的目的。常用的有氯丁一酚醛胶和丁腈橡胶、聚异丁烯橡胶为主体材料的各种胶型以及水基型顶棚黏接剂等。纸板制品在汽车上主要用于制作各种衬垫，常用的有以下几种：1钢纸板 钢纸板分软钢纸板和硬钢纸板两类。软钢纸板是由纸类经甘油、蓖麻

34、油及氧化锌处理而成的软性纤维纸板。它强度高、韧性好，且具有耐油、耐水和耐热及对金属无腐蚀作用等特点，主要用于制作汽车发动机和总成密封连接处的垫片，如机油泵盖衬垫等。硬钢纸板是由纸类经氧化锌处理而成的硬性纤维纸板。它具有抗张力强、绝缘性好等特点。可制作发电机、调节器等部件上的绝缘衬垫。机油泵及衬垫机油泵及衬垫发电机及调节器发电机及调节器2滤芯纸 滤芯纸板是具有过滤性能的纸板，它有较强的抗张力能力。滤芯纸板分薄滤芯纸和厚滤芯纸板两种。薄滤芯纸板适用于制作滤清器的内滤片，厚滤芯纸板则常用作内滤片的垫架。大众朗逸空气滤清器大众朗逸空气滤清器大众朗逸空调滤清器大众朗逸空调滤清器3防水纸板 防水纸板分为沥

35、青防水纸板和普通防水纸板两类。防水纸板具有伸缩率小、吸水率低和韧性较好等特点。常用于车身包皮或与水接触部件的衬垫。发动机水泵及水泵接口衬垫发动机水泵及水泵接口衬垫4浸渍衬垫纸板 浸渍衬垫纸板是在纸浆中加入胶料，制成成品后再经甘油水溶液浸渍而成的纸板。浸渍衬垫纸板具有弹性好、吸水和吸油性小等特点。一般用于制作汽车发动机、变速箱与汽油、润滑油或水接触的衬垫。自动变速器衬垫自动变速器衬垫5软木纸 软木纸是由颗粒状软木和骨胶、干酪素等物质黏合后压制而成的。软木纸质轻、柔软，有弹性和一定的韧性，主要用于制作各种密封衬垫，如气阀室盖衬垫、水套孔盖板衬垫、水泵衬垫、机油盘衬垫等。气门室盖衬垫气门室盖衬垫石棉

36、具有良好的柔软性，本身不会燃烧，而且有较好的防腐性和吸附能力，但导热、导电性差。石棉在汽车上主要用于密封、隔热、保温、绝缘和制动等。1石棉板 石棉板是用石棉、填料和黏结材料制成的。它分耐油橡胶石棉板、衬垫石棉板、高压橡胶石棉板三种。石棉板通常用于制作有高温要求的密封衬垫及垫片内衬物，如气缸床、排气管接口垫圈内衬等。气缸气缸垫可分为金属垫可分为金属-石棉石棉衬垫、金属衬垫、金属-复合材料衬垫和全金属衬垫等多种复合材料衬垫和全金属衬垫等多种 排气口垫排气口垫2石棉摩擦片 石棉摩擦片是由石棉、辅助材料和黏合剂经混合加热后压制而成。它具有硬度高、摩擦系数大、耐高温、耐冲压和耐磨耗等物点，主要用于汽车的

37、动力传递和制动，如制作离合器和制动器的摩擦片等。制动器摩擦片制动器摩擦片汽车玻璃是构成汽车外形的重要材料之一，它具有透明、隔音和保温的特点。汽车专用玻璃根据用途和加工工艺，主要分为以下几种类型。1钢化玻璃 (TEMPERED)通过淬火（钢化处理）可以使普通硅酸盐玻璃变得质地非常坚固。这种钢化玻璃是通过加热使之达到软化程度时（一般为600左右），然后向玻璃两面急速吹送冷风，通过急冷进行所谓“风淬”处理而得到的。玻璃表面冷硬后形成的压应力，是使强度得到提高的机理。钢化玻璃的强度和耐冲击能力要比普通玻璃高35倍。一旦受到碰撞损伤，就会瞬时变成带钝边的小碎块，不会给人员造成更大伤害。2夹层玻璃 (LA

38、MINATER)夹层玻璃是针对淬火玻璃存在的不完善之处而产生的，它是迄今为止最适合于用作前风窗的安全玻璃。用两块或三块薄玻璃板，中间夹入聚丙烯酸甲脂或聚乙酸脂透明薄膜，使两层或三层玻璃粘接成为一体，形成夹层式安全玻璃。由于夹层玻璃中间的透明胶层能与玻璃取得一样的曲率，故透明度并不受夹胶层的影响。许多试验和实践都证明，夹层玻璃可以有效减轻撞击事故发生时玻璃碎片对人员的伤害。3特种用途玻璃特种用途玻璃 特种用途窗玻璃一般是在钢化玻璃基础上，通过专门的工艺加工出来的具有特殊功能的汽车玻璃。为了使车窗玻璃具有遮挡阳光照射的功能，在硅酸盐玻璃中加入微量的Go（钴-蓝色）、Fe（铁-红褐色）或其他金属元素

39、，便成了能够抵抗紫外线照射的着色玻璃。有些着色玻璃还能随阳光的强弱自动变化色度，以减少乘客眼睛的疲劳程度，增加了乘坐的舒适性。4、防弹玻璃：、防弹玻璃：由两片以上无机或有机玻璃和PVB胶片在一定温度和压力下胶合在一起，具有阻止子弹穿透的特性。汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧美国：美国：PPG、SAFEGUARD（加迪安）、CARLITE 欧洲：欧洲：PILKINGTON（英国皮尔金顿）、SIGLA、SEKURIT（SAINT-GOBAIN）（法国圣戈班）、SPLINTEX 中国：中国：FY（福建耀华）、XYG（深圳信义）、CSG（深圳南波）日本：日本：ASAHI（旭销子）、

40、NIPPON（板销子）、CENTRAL（中央销子）、AP、LN世界主要玻璃品牌世界主要玻璃品牌-汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧玻璃商标印刷方法玻璃商标印刷方法-喷砂：喷砂：用细小的金刚砂在玻璃表面上生成小凹坑，商标呈灰白色。丝网印刷：丝网印刷：在玻璃进高温炉定型前使用特殊油墨印刷到玻璃表面，高温定型完成后，油墨渗入玻璃并与之结晶，商标一般呈黑色。汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃认证标志汽车玻璃认证标志-中国中国:方圆标志、中国商检（CIB）、3C （目前，方圆和商检两个标准已经废除，不再使用）欧盟：欧盟：43R 美国：美国：DOT 日本：日本：

41、JIS 澳大利亚：澳大利亚：AS1（前挡）、AS2（后挡）汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧-中国3C强制认证，出口到中国，必须打此标欧盟认证美国交通部安全认证澳洲认证日本旭销子及其商标夹层玻璃日本JIS认证汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧-汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧-雨量传感器利用光线发射和接收装置监雨量传感器利用光线发射和接收装置监测玻璃的反射率。当有雨水滴到它的监测玻璃的反射率。当有雨水滴到它的监测区域时，玻璃和水滴组合与玻璃和空测区域时，玻璃和水滴组合与玻璃和空气组合的反射率会有区别。雨量传感器气组合的反射率会有区别。雨量

42、传感器识别这种差异，并反馈信息到控制单元，识别这种差异，并反馈信息到控制单元，控制单元再向雨刮等系统发出指令。控制单元再向雨刮等系统发出指令。注：注：雨量传感器是用胶粘在玻璃上的。雨量传感器是用胶粘在玻璃上的。雨量感应器 玻璃饰条一般都是可以反复拆卸和安装的，更换玻璃不需玻璃饰条一般都是可以反复拆卸和安装的，更换玻璃不需要更换。要更换。玻璃密封胶条的作用是防水、阻隔风沙、灰尘，更换与否玻璃密封胶条的作用是防水、阻隔风沙、灰尘，更换与否取决于在拆卸过程中是否损坏。使用钢丝切割可以保证密封胶取决于在拆卸过程中是否损坏。使用钢丝切割可以保证密封胶条不损坏。条不损坏。防紫外线膜是玻璃配置之一。可以从照

43、片反映，但是必须防紫外线膜是玻璃配置之一。可以从照片反映，但是必须选择合适的角度，图中为带防紫外线膜，因为玻璃表面泛紫。选择合适的角度，图中为带防紫外线膜，因为玻璃表面泛紫。原厂玻璃带的膜没有另加的商标，后加装的膜上印有商标原厂玻璃带的膜没有另加的商标，后加装的膜上印有商标（而且不止一个），可以藉此区分。（而且不止一个），可以藉此区分。玻璃饰条、密封条、防紫外线膜汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧-1、动手：用手指甲刮商标，用手摸玻璃的黑边2、与收集的原装玻璃商标印刷效果比较 （模糊、扭曲、字型不符、）3、与原装玻璃的品牌比较，不要把国产当进口4、与原装玻璃材料比较汽车玻璃简

44、介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧-此玻璃为假冒，因为与原厂NISSAN的商标中的N的字型不符。此玻璃字迹模糊，为假冒。汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧-汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧-此玻璃的商标发生扭曲，菱形不对称，为假冒。汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧-玻璃商标为CSG，玻璃店用来冒充PPG，装在GL8上，按进口玻璃报价。我们核定按国产报价。汽车玻璃简介及真伪判断技巧汽车玻璃简介及真伪判断技巧-商标残缺，为假冒。用指甲可以把商标全部刮掉。三.汽车材料的展望汽车工业发展的方向汽车工业发展的方向:汽车轻量化和减少污染汽车

45、轻量化和减少污染汽车材料总的发展趋势是：汽车材料总的发展趋势是：结构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、复合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的条件下，将尽可能多地采用铝合金、复合材料等轻型、新型材料取代钢铁材料。几种新兴材料简介1.1.镁合金镁合金 magnesiummagnesium 密度低、比强度和比刚度较高。密度低、比强度和比刚度较高。镁铝钛铁密度1.741.742.72.74.54.57.87.8 镁、铝合金和复合材料镁、铝合金和复合材料 汽车轻量化的材料汽车轻量化的材料 减少油耗减少油耗镁合金方向盘骨架镁合金汽车轮镁合金汽车轮毂毂镁合金汽缸盖镁合

46、金汽缸盖 2.形状记忆合金塑性 变形塑性 变形加热加热形状记忆合金普通材料2(2 1)形状记忆效应示意图应用应用:丰田汽车的散热器护拦活门丰田汽车的散热器护拦活门.日产汽车冷却风扇离合器日产汽车冷却风扇离合器.3.复合材料 玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）比强度高、耐腐蚀比强度高、耐腐蚀.4.纳米材料 颗粒直径颗粒直径 0.l0.l100 100 纳米（原子、分子尺度）纳米（原子、分子尺度）具有卓越的性能和特殊功能，如：具有卓越的性能和特殊功能，如：纳米级铜不导电；纳米级铜不导电；纳米冰柜可抑制细菌生长。纳米冰柜可抑制细菌生长。5.5.其它材料其它材料 超导材料 贮氢材料 分离膜材料一张纳米光盘将可记录1000部电影超微外观 大体结构纳米人工骨1名词解释汽车运行材料 金属材料的性能 配件2试述常用汽车轮胎和种类。3试述汽车美容养护用品有哪些。4试述车辆上常见的发动机配件与易损件、底盘配件与易损件、车身配件与易损件、电气仪表及相关配件与易损件各有哪些。