杭州南站防护棚拆装施工方案2课件.ppt

1、杭州南站安全防护棚结构施工方案二0一四年五月第一章 工程概况 杭州南站安全防护棚主要包括普速预留场安全防护棚、杭甬场安全防护棚及杭长场安全防护棚，防护棚设计均采用钢管立柱+H型钢梁结构，其中普速预留场安全防护棚设计高度为9.75m，跨线路方向按6.5m+11.5m+6.5m三跨设计；杭长线、杭甬线安全防护棚设计高度为9.25m，跨线路方向按12.0m单跨设计，平、立、剖视图如下所示。1.1 设计概况 普速预留场安全防护棚主梁平面布置图普速预留场安全防护棚剖面示意图普速预留场安全防护棚柱间支撑布置图普速预留场安全防护棚主要钢结构工程量一览表杭长线、杭甬线安全防护棚主梁结构平面布置图杭长线、杭甬线

2、安全防护棚主梁结构剖面示意图杭长线、杭甬线安全防护棚主梁结构柱间支撑布置图杭长线、杭甬线安全防护棚主要钢结构工程量一览表注：以上工程量为杭长线、杭甬线各自安全防护棚工程量汇总。根据杭州南站整体结构情况，站台及线路安装施工时，在F轴、J轴预留施工临时便道，整体施工顺序按照从杭长场杭甬场普速场普速预留场进行推进，安全防护棚结构安装与拆除施工亦按照此相同顺序推进。1.2 现场概况站场施工区域剖面图v普速预留场安全防护棚拆除施工时，吊车需要跨越到6道进入K轴普速场通道位置处，进行预留普速场安全防护棚构件的拆除施工；此时吊车及运输车辆需借助于F轴及J轴便道通行，因此在拆除防护棚之前要求普速场4条道、J轴

3、附近3条道不能铺设轨道。v杭甬场、杭长场安全防护棚拆除施工时，F轴两侧的两条股道暂时不能铺设轨道，以便于吊车及运输车辆通行。v安全防护棚拆除作业时，要求吊装区域以内的站台雨篷结构顺轨道方向的连系梁暂不安装施工，以便于吊车大臂能够以较小的倾角吊装作业。1.3 需协调解决的问题第二章 施工总体部署v临时防护棚的安装按照一般刚架结构安装方法进行施工。v拆除临时防护棚时，计划采用130吨汽车吊跨外吊装施工作业，且吊机额定起吊性能应预留足够的余量。v安全防护棚拆除过程中，接触网不能通电，只能在凌晨0点4点的四个小时内进行拆卸施工。考虑是夜间施工作业，驾驶员的视线距离较短，作业时间仅按3.5小时正常工作时

4、间考虑。2.2 2.2 劳动力资源配置计划表劳动力资源配置计划表v根据该节点进度要求，防护棚结构安装及拆除施工阶段高峰期间现场所投入劳动力约45人，详细进度安排如下表所示：2.3 2.3 现场投入的主要机械设备情况表现场投入的主要机械设备情况表 2.4 施工总平面布置3.1 防护棚结构安装施工第三章 安全防护棚结构安、拆施工方案v根据安全防护棚结构构件形式及单件重量，防护棚结构计划采用16t汽车吊进行吊装安装施工。v防护棚结构吊装施工时，吊装区域视线良好，场地平整，吊装上空无遮挡物或高压线网，故防护棚结构可按常规方法安装施工，总体安装施工顺序按照钢柱柱间支撑主钢梁斜撑次钢梁在钢横梁上设15cm

5、15cm16钢筋网片在钢筋网片上铺设隔离层（采用1.2厘米厚压缩胶合板+3mm厚橡胶板+一层防火毯）。v防护棚侧面采用钢板网防护。v防护棚施工完成后，通过扁钢将防护棚立柱与基础接地钢筋相连，接地电阻小于10。3.2 安全防护棚拆除施工v拆除临时防护棚时，计划采用130吨汽车吊跨站台、跨线路吊装施工作业，且吊机额定起吊性能应预留足够的余量。v待待所防护所防护区域区域的的全部结构、安装及装饰全部结构、安装及装饰工程工程施工完成后，对施工完成后，对安全安全防护棚进行拆除。拆除采用防护棚进行拆除。拆除采用凌晨凌晨0 0点点44点点天窗作业，分天窗作业，分步进行拆除。步进行拆除。总体应总体应按照从上至下

6、的顺序拆除按照从上至下的顺序拆除防护棚防护棚，即先，即先拆拆隔离层隔离层然后拆然后拆钢筋网片钢筋网片接下来拆次钢接下来拆次钢梁梁拆除拆除斜撑斜撑和和主钢主钢梁梁再拆除侧面钢板网防护再拆除侧面钢板网防护最后拆立柱最后拆立柱及柱间支撑及柱间支撑。天窗作业具体施工时间以铁道部和上海路局施工批准时间为天窗作业具体施工时间以铁道部和上海路局施工批准时间为准。拆除步骤具体工况参见下表准。拆除步骤具体工况参见下表QY130型130t汽车吊外形尺寸图QY130型130t汽车吊主臂工况表QY130型130t汽车吊主臂工况续表普速扩建场安全防护棚拆除施工步骤第一次要点4h普速扩建场安全防护棚拆除施工步骤第二次要点

7、4hv据上表分析可知，普速扩建场安全防护棚拆除施工时，按顺线路方向每12m作为一施工段，共划分为5个施工段；v第一次要点四个小时主要为拆拆隔离层隔离层然后拆然后拆钢筋钢筋网片网片接下来拆次钢接下来拆次钢梁梁施工；施工；v第二次要点四个小时主要为第二次要点四个小时主要为拆除拆除斜撑斜撑和和主钢主钢梁梁、拆拆除侧面钢板网防护除侧面钢板网防护、拆立柱拆立柱及柱间支撑施工；及柱间支撑施工；v因此普速扩建场安全防护棚拆除施工因此普速扩建场安全防护棚拆除施工要点时间最少为10个。普速扩建场安全防护棚施工段划分安全防护棚隔离层的拆除：施工人员在面板上采用钳子、氧气乙炔切割割枪等将铁丝、螺栓等拆除，然后将防火

8、毯、橡胶板、压缩胶合板等拆除材料堆放至两侧的卸料平台,站台上安排工人配合外运材料。隔离层下钢筋网片的拆除：施工人员在面板上采用钳子、扳手、氧气乙炔切割割枪等将铁丝、螺栓等拆除，然后钢筋网片等拆除材料堆放至两侧的卸料平台,站台上安排工人配合外运材料。普速扩建场安全防护棚拆除施工要点v钢横梁的拆除：普速扩建场安全防护棚钢横梁拆除分三个区进行。钢横梁拆除按每三根一组，将三根型钢并拢后汽车吊一次吊离，高空施工人员行走通道为跨线路横梁，在横梁上并设置临时钢丝安全绳、生命线等，以保证施工人员作业安全。汽车吊将型钢吊至卸料区，卸料区安排工人配合外运。普速扩建场安全防护棚拆除工况分析普速扩建场安全防护棚拆除最

9、不利工况v次钢梁吊装工况分析：本次吊装采用130t汽车吊跨站台跨线路吊装作业，最不利工况条件下所需起吊的钢梁为区次钢梁结构（具体参见附图），起吊重量约为1.7t，最大吊装半径约为40m，该梁吊装难度最大。v施工机械选择三一重工QY130型130t汽车起重机，平衡重38t，主臂选择47.7m，当作业半径为40m时，安全起重量为3.9t，可以满足施工要求，且具有一定的富余量。v跨线路主钢梁结构的拆除：普速扩建场安全防护棚主钢梁拆除分三个区进行，拆除施工时按照由近及远的施工顺序，先拆除靠近2站台一侧的钢梁，然后拆除中间跨主钢梁，最后拆除靠近1站台一侧的主钢梁。高空施工人员行走通道为跨线路横梁，在横梁

10、上并设置临时钢丝安全绳、生命线等，以保证施工人员作业安全。汽车吊将型钢吊至卸料区，卸料区安排工人配合外运。普速扩建场安全防护棚拆除工况分析普速扩建场安全防护棚区跨线主钢梁拆除普速扩建场安全防护棚区跨线主钢梁拆除普速扩建场安全防护棚区跨线主钢梁拆除v跨线主钢梁吊装工况分析：本次吊装采用130t汽车吊跨站台跨线路吊装作业，最不利工况条件下所需起吊的钢梁为区跨线钢梁结构（具体参见附图），起吊重量约为0.7t，最大吊装半径约为38m，该梁吊装难度最大。v施工机械选择三一重工QY130型130t汽车起重机，平衡重38t，主臂选择43.4m，当作业半径为38m时，安全起重量为5.7t，可以满足施工要求，且

11、具有一定的富余量。v钢管柱结构的拆除：普速扩建场安全防护棚钢管柱结构拆除分三个区与主钢梁结构拆除同步进行，拆除施工时按照由近及远的施工顺序，先拆除靠近2站台一侧的钢柱，然后拆除相邻的中间钢柱，最后拆除靠近1站台一侧的两支钢柱。汽车吊将钢管柱吊至卸料区，卸料区安排工人配合外运。v钢管柱重量较小，且吊装工况与次钢梁吊装基本相同，在此不再进行工况分析。杭长场、杭甬场安全防护棚拆除施工步骤（按每次施工4h）v据上表分析可知，按顺线路方向每12m作为一施工阶段，共划分为5个施工段，要点时间最少为5个；v因该防护棚为杭长场、杭甬场同样设计，且施工条件相似，因此该表在描述时只以单侧防护棚为例进行编排，实际施

12、工时应先拆除杭长场安全防护棚，然后再按同样工序拆除杭甬场防护棚，据此总计要点10个。杭长场、杭甬场安全防护棚施工段划分安全防护棚隔离层的拆除：施工人员在面板上采用钳子、氧气乙炔切割割枪等将铁丝、螺栓等拆除，然后将防火毯、橡胶板、压缩胶合板等拆除材料堆放至两侧的卸料平台,站台上安排工人配合外运材料。隔离层下钢筋网片的拆除：施工人员在面板上采用钳子、扳手、氧气乙炔切割割枪等将铁丝、螺栓等拆除，然后钢筋网片等拆除材料堆放至两侧的卸料平台,站台上安排工人配合外运材料。杭长场、杭甬场安全防护棚拆除施工要点v钢横梁的拆除：钢横梁拆除按每三根一组，将三根型钢并拢后汽车吊一次吊离，高空施工人员行走通道为跨线路

13、横梁，在横梁上并设置临时钢丝安全绳、生命线等，以保证施工人员作业安全。汽车吊将型钢吊至卸料区，卸料区安排工人配合外运。杭长场安全防护棚拆除工况分析v次钢梁吊装工况分析：本次吊装采用130t汽车吊跨站台跨线路吊装作业，最不利工况条件下所需起吊的次钢梁为靠近12站台一侧的次钢梁结构（具体参见附图），起吊重量约为1.7t，最大吊装半径约为34m，该梁吊装难度最大。v施工机械选择三一重工QY130型130t汽车起重机，平衡重38t，主臂选择39.1m，当作业半径为34m时，安全起重量为5.9t，可以满足施工要求，且具有一定的富余量。v跨线路主钢梁结构的拆除：杭长场安全防护棚主钢梁拆除同样采用130t汽

14、车吊跨站台跨线路吊装施工作业。高空施工人员行走通道为跨线路横梁，在横梁上并设置临时钢丝安全绳、生命线等，以保证施工人员作业安全。汽车吊将型钢吊至卸料区，卸料区安排工人配合外运。v跨线主钢梁吊装工况分析：本次吊装采用130t汽车吊跨站台跨线路吊装作业，起吊重量约为1.0t，最大吊装半径约为27m。v施工机械选择三一重工QY130型130t汽车起重机，平衡重38t，主臂选择30.5m，当作业半径为28m时，安全起重量为8.0t，可以满足施工要求，且具有一定的富余量。v钢管柱结构的拆除：杭长场安全防护棚钢管柱结构拆除与主钢梁结构拆除同步进行，拆除施工时按照由近及远的施工顺序，先拆除靠近11站台一侧的

15、钢柱，然后拆除靠近12站台一侧的钢柱。汽车吊将钢管柱吊至卸料区，卸料区安排工人配合外运。v钢管柱重量较小，且吊装工况与次钢梁吊装基本相同，在此不再进行工况分析。v杭甬场安全防护棚拆除施工时，现场施工条件与杭长场安全防护棚基本相同，拆除施工作业流程及吊车工况与杭长场类似，在此不再单独进行分析。第四章 防护棚安装及拆除施工安全防护措施 4.1 4.1 吊装施工安全防护措施吊装施工安全防护措施v施工前对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方位的交底。让工人对临近既有线施工安全要心里有数。v施工期间要保证客车的正常营运，需充分协调好与各站段之间关系，施工前必须以书面形式通知各站段，以便于站段派人到现

16、场进行安全监控，加强施工中的配合；同时对施工中的临时设施、构件运输、现场堆放、工种交叉、施工要点、股道封锁、施工安全等要充分考虑，并制定相应的应急方案及对策。v构件起吊时在构件下口绑上两根溜绳，待构件起空后每根溜绳用两个人拉着，同时在每个需跨越雨棚屋面需要有人进行把守，以确保构件不会与雨棚相互碰撞，让吊车慢慢旋转，使构件正常吊至临时堆放区域。v起重指挥要果断，指令要简短明确。按“十不吊”操作规程认真执行。v构件首次吊装在起吊时先吊离地面200500mm后停机由安检人员对吊车的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性进一步的检查，确认无误后方可继续作业。v在吊装前对吊机站位位置地面进行检查，特别注意

17、吊车主臂与雨棚之间距离以防与雨棚刮擦。v大型吊机进行构件吊装时，应根据吊装作业位置及周围环境确保吊机在行走及回转时周围其他无障碍物。v在每次进行钢柱吊装前由专职安全员及吊装负责人对所使用的机械、索具及相关工具进行检查，确保机具合格且完好可用。v坚持用好安全“三件宝”，所有进入现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑绝缘鞋。危险作业区应有明显标志、防护措施及专人看守。4.4.2 2 既有线施工安全防护措施既有线施工安全防护措施v严格执行上海铁路局于营业线施工安全管理细则中相关的各项管理办法，针对在本工程特点，制定相应的应急措施，保证在万一发生工程或其他险情的情况下有步骤、快速、合理进行处理，确保本工程的顺利进行。v车站设专职驻站联络员，严密监控客普速通道的列车运行情况。v把握好“行车不施工，施工不行车”的原则：在普速通道两端及吊装作业点处分别设防护员，做好安全防护工作，施工中严格执行杭州南站及驻站联络员的命令。4.4.3 3 施工安全应急预案施工安全应急预案v既有线安全应急预案。v大型机具发生事故的应急预案。v大风暴雨天气应急预案。v低压触电应急预案。v机械伤害应急响应预案。4.4.4 4 防护棚施工主要危险源清单防护棚施工主要危险源清单