高精度无砟道床轨排框架法施工要点及注意事项课件1.pptx

1、高精度无砟道床轨排框架法施工要点及注意事项中铁第五勘察设计院技术中心中铁第五勘察设计院技术中心二零一七年五月二零一七年五月三、轨排框架法施工要点与关键技术目目 录录 轨排框架法施工被广泛应用于高速铁路、城际铁路、普通铁路、重载轨排框架法施工被广泛应用于高速铁路、城际铁路、普通铁路、重载铁路、市郊铁路、城市轨道交通等轨道交通系统。铁路、市郊铁路、城市轨道交通等轨道交通系统。理理念：念：把把握握全全局，局，统统筹筹发发展，展，前前瞻瞻性性考考虑。虑。无砟轨道种类无砟轨道种类弹性支承块式无砟轨道弹性支承块式无砟轨道双块式无砟轨道双块式无砟轨道长长/短短枕埋入式无砟轨道枕埋入式无砟轨道CRTSICRT

2、SI型板式无砟轨道型板式无砟轨道CRTSIICRTSII型板式无砟轨道型板式无砟轨道CRTSIIICRTSIII型板式无砟轨道型板式无砟轨道 将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑的形式埋入钢筋混凝土道床内，并适应zpw-2000轨道电路的无砟轨道结构型式。（指指南南）CRTS I型双块式无砟轨道结构 CRTSICRTSI双块式无砟轨道结构组成双块式无砟轨道结构组成扣件形式：WJ-8B垫板垫板A/B1 1、两条轨道两条轨道2 2、三个方向三个方向3 3、四条线四条线4 4、六个参数六个参数三个特殊构造，即曲线轨距加宽、曲线外轨超高及缓和曲线。轨道几何尺寸轨道几何尺寸图框中标红数据可由工装提供

3、！图框中标红数据可由工装提供！1 1、轨距（标准值轨距（标准值 1435mm 1435mm）2、内轨高程（由设计确定）3 3、轨道中线（由设计确定）轨道中线（由设计确定）4 4、钢轨对水平（不含水平扭曲和曲线外轨超高值）钢轨对水平（不含水平扭曲和曲线外轨超高值）5、轨面高低（线路平面度和坡度）6、轨向（线路直线和曲线曲率）7 7、轨底坡（标准值轨底坡（标准值1 1：4040）验收项目验收项目验收标准验收标准验收工具验收工具主控主控项目项目1钢轨长度钢轨长度2mm卷尺卷尺2钢轨轨距钢轨轨距 0.5DGJC 0级级3轨向轨向0.5mm/10弦弦QS-II弦线盒弦线盒4高低高低0.5mm/10弦弦Q

4、S-II弦线盒弦线盒5水平水平 0.5mmDGJC 0级级6轨枕间刻度轨枕间刻度2mm几何状态测量仪几何状态测量仪7钢轨质量钢轨质量全新钢轨，全新钢轨，60kg/m,U71Mn(K)（断面误差（断面误差0.5mm）双块式无砟轨道轨排框架法施工成套设备分为：轨排框双块式无砟轨道轨排框架法施工成套设备分为：轨排框架系统、模板系统、铺装龙门系统、调车平转系统、附属配架系统、模板系统、铺装龙门系统、调车平转系统、附属配件（轨排吊具、轨枕吊具、分枕平台）件（轨排吊具、轨枕吊具、分枕平台）1 1、应具备较强的通用性、应具备较强的通用性 轨排框架应能够有效地解决不同线路下转换的问题，采用2-3种主要结构形式

5、将轨枕间距有效覆盖，轨排框架留有足够的接口，设备可满足构筑物结构尺寸的变化要求。路路桥桥隧隧桥梁段桥梁段隧道段隧道段路基段路基段2 2、轨排框架精度要高，稳定性要好轨排框架精度要高，稳定性要好 从设备方面讲，无砟轨道道床结构的精度主要靠两方面保证，一是轨排框架本身的加工精度，二是轨排框架结构本身的稳定性。从加工精度方面讲，在轨排框架设计时应将其加工精度施工精度提高一倍。随着我国高速铁路设计水平的提高，桥梁设计相对成熟，其主要变化随着我国高速铁路设计水平的提高，桥梁设计相对成熟，其主要变化的部分为：防护墙间距。与线路超高结合主要考虑偏距影响，的部分为：防护墙间距。与线路超高结合主要考虑偏距影响，

6、0.392eh 通用图一般将水硬性支承层两侧设计为通用图一般将水硬性支承层两侧设计为1:3斜坡，桩板结构处为直边，斜坡，桩板结构处为直边，也有将设计更改为直边。另级配碎石和表面硬化也有超前施做的情况。也有将设计更改为直边。另级配碎石和表面硬化也有超前施做的情况。不同等级的铁路线路对隧道的设计尺寸要求不同，其变化范围也是最不同等级的铁路线路对隧道的设计尺寸要求不同，其变化范围也是最大的，主要特点包括：单大的，主要特点包括：单/双线隧道，线间距，隧道底板净宽，中心水沟或双线隧道，线间距，隧道底板净宽，中心水沟或集水井，踏步等。集水井，踏步等。相 关 结相 关 结构 预 留 足 够构 预 留 足 够

7、的设备接口，的设备接口，满 足 在 不 同满 足 在 不 同线 路 之 间 转线 路 之 间 转换的要求。换的要求。轨排框架配置原则：1、轨排框架长度11a；2、轨道托梁间距3a；3、轨道自由悬臂长度a；（其中a为轨枕间距）。配置条件为：桥梁单元，路基、隧道顺延，中部对称，两端留边。模板体系配置原则：L2.5LS （L为模板长度，LS 为施工单元进度），模板体系应采用独立模板体系。铺装机组：10t跨单/双线，可变跨。1、曲线调整 曲线要素表中，一定不能忽略的数据就是超高顺坡率，这个很重要。如果出现问题，对行车安全就会产生影响。超高顺坡与轨距顺坡具有同等重要作用。工装的加工必须保证顺坡率。缓和曲

8、线的ZH点和HZ点不得出现反弯和鹅头。由于在最大超高时，轨道结构物较高，一定要特别注意其稳定性，需有一定的抗干扰能力。检验施工工效的高低以及工装成败就在于此。关于过超高及欠超高的处理按照曲线要素表要求。坚决杜绝三角坑的存在，一些粗制工装，容易产生扭曲。建议，小曲线施工轨距设置正差。2、小曲线及大梁缝根据曲线梁单元及板块单元的折线模拟，需要在超高轨上设置轨节。调整方法为：先整体后局部，先两端后中间，待轨排两端调整完毕后，通过轨向调节器将托梁位置轨向调节到位，然后每隔一根托梁再进行调节，通过控制5m弦长来调节。保证调节完成后钢轨锁死不得回弹。超前谋划调转和新购置，轨排的适应性和精度是否满足西成客专

9、的线路情况和要求。在调转前或购置前要超前考虑。以免影响后续施工质量和进度。桥梁横向模板处理桥梁底座板偏移量三、无砟轨道施工管理小组应有大密度的巡检抽检并与施工单位密切的结合，对施工现场的施工组织、现场管理、工装设备和施工工艺等方面的经验和教训有较充分的了解。应及时引导全线吸取教训、推广成功经验。这些经验和教训是在各种已有的施工资料中没有的，但是对于创造优质无砟轨道工程具有十分重要的意义。1 1、轨道工装、轨道工装 进场的轨道工装必须经严格验收，验收的主要项目是轨距、水平验收的主要项目是轨距、水平按照规定将验收标准提高一半，例如轨距按小于轨距按小于0.5mm0.5mm控制控制，这项要求要明确列入

10、与厂家的供货合同。钢轨必须是正线新钢轨钢轨必须是正线新钢轨。轨道工装要多次重复使用，要注意对装备的保护。2 2、精调精度、精调精度1）精调精度应比验标指标提高一半。两轨高程按两轨高程按-0.5mm（精调小（精调小车显示车显示+0.5mm），水平不大于），水平不大于0.2mm；中线偏差按；中线偏差按00.3mm控控制制。2）先调中线，后调高程。调整中线方法是一侧紧调节器，一侧松调节器。注意调整到位后必须仔细检查松的一侧要处于顶紧状态，不能有空隙，否则浇筑混凝土时可能使轨道跑偏。三、重点注意：阳光及气流影响对精调的影响在施工过程中，特别是精调过程中，轨道几何状态测量仪在阳光和气流的影响下会出现数据

11、的跳动，施工时测量人员不能凭经验定数据，一定待数据稳定后再进行施工，不能盲目追求高效率。提高粗调的精度水平是保证精调结果的手段。阳光对精调的影响一般出现在桥上，气流的影响有可能出现在桥上或者隧道口，如果规定的时间段内频繁出现影响精调的状况，应考虑调整施工循环分部时间。三、3 3、混凝土浇筑和收面、混凝土浇筑和收面 双梁框架，进行混凝土收面有较大困难。如采用这种轨道框架，必须制定和执行一套周密的收面工艺。1）混凝土浇筑前，必须确认钢筋安装及其绝缘值、模板、接地端子状态符合要求。2）混凝土布料必须从一端起从一侧到另一侧布满一端起从一侧到另一侧布满两轨枕间的槽，逐槽逐槽向另一端推进向另一端推进。3）

12、使用四台振捣棒。两台50棒在前，两侧对称地平行向前，不可一前两侧对称地平行向前，不可一前一后一后。两台30棒在后，找漏提浆，补充混凝土或铲去多余混凝土后补振混凝土、提浆。三、前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。采用二次振捣工艺，二次振捣滞后于初次振捣510个轨枕距离，振捣时间不大于30s，振捣完成后表面修平抹光，及时养生。三、5）要重视混凝土收面。在30振捣棒过后，立即使用高程控制粗平器进行粗平和找高程。然后用木抹子细平，再用钢抹子抹光，在混凝土在混凝土初凝时用钢抹子压光初凝时用钢抹子压光。三、4、重

13、视轨道数据采集和应力释放工序、重视轨道数据采集和应力释放工序1）完成混凝土浇筑后，混凝土初凝松开扣件之前，再次用精调小车混凝土初凝松开扣件之前，再次用精调小车采集轨道几何数据。采集轨道几何数据。2）混凝土初凝时，及时松框架竖杆，紧接着松扣件混凝土初凝时，及时松框架竖杆，紧接着松扣件。要掌握好初凝时机。不可太早太晚。太早将使轨排下沉移位，太晚钢轨应变将带动轨枕使混凝土开裂。（应力球测混凝土应力达到5Mpa）三、5 5、防止道床板混凝土裂缝，加强混凝土养护、防止道床板混凝土裂缝，加强混凝土养护1）防止道床板混凝土裂缝 防止道床板混凝土裂缝是无砟轨道施工要非常关注的问题。防止混凝土裂缝的途径主要有：

14、一是有良好级配，减小水胶比、尽可能减小坍落度；二是二是振捣密实，如前述；三是三是收面压光，如前述；四是四是掌握好释放钢轨应力的时机，如前述；五是五是充分保湿养护湿养护。2）养护措施 要求道床板完成混凝土浇筑、初凝压光后，下层用土工布覆盖，初凝压光后，下层用土工布覆盖，浇水后上层用塑料布覆盖浇水后上层用塑料布覆盖，设专人浇水养护，七天内保持充分湿润。三、1、定级、定级（，）2、找因（施工裂纹，温度裂纹，混凝土收、找因（施工裂纹，温度裂纹，混凝土收缩，荷载裂纹）缩，荷载裂纹）3、修补（环氧树脂注浆，表面封闭，开槽填补）、修补（环氧树脂注浆，表面封闭，开槽填补）轨道结构裂纹轨道结构裂纹三、1、施工裂

15、纹 大多会出现在混凝土浇筑0.5-3h之间，混凝土尚处在塑性状态，混凝土表面多余水消失立即沿着道床板上面钢筋走向产生。（模板不得沉陷，钢筋及预制件不得移动。）轨枕与混凝土黏结不良而出现裂纹（充分洒水湿润）轨道温度控制，不能产生长变形（轨排可通过钢托梁加持，框架内变形很小。）2、温度裂纹 水化热引起的混凝土内外温差、结构整体的温度升降差、结构从上表面至下表面的温度梯度。无砟轨道混凝土结构纵向受到很多约束，使混凝土结构越长引起的温度应力越大。三、隧道内避免出现负温度梯度。隧道在没有设置横向断缝或者假缝的时候，尽量控制结构物的长度，研究初凝时间，考虑应力放散时间。3、混凝土收缩裂纹引起混凝土开裂的主

16、要有干燥收缩和塑性收缩。干燥收缩是混凝土内部水分不断向外散失，引起的混凝土由外向内的干缩变形裂纹。塑性收缩是指混凝土浇筑后仍处于塑性状态时，由于表面水分蒸发过快而产生的裂纹。混凝土浇筑3-4h后，注意混凝土表面水分的保持，不能过快的被基础和模板吸水。三、6、纵向模板、纵向模板 1）模板调节精度直接关系混凝土成品的几何尺寸，这些尺寸是验标规定的硬指标，必须高度重视纵横向模板的调整和加固。检查两侧顶杆同时均匀受力。2）调节时要充分照顾中线位置。方法是每快板至少测三个断面模板宽度，在宽度分中点吊垂球，应与放线的中线对中。3）浇筑混凝土前，必须复验模板。三、无砟轨道施工模板体系采用独立模板体系，模板支

17、撑采用无砟轨道施工模板体系采用独立模板体系，模板支撑采用Y型支型支撑，竖向调高机构采用分离式，能够实现模板的三维调整，使线性更撑，竖向调高机构采用分离式，能够实现模板的三维调整，使线性更加满足要求。加满足要求。三、7、关于分枕、关于分枕 1）要坚持使用分枕平台，不考虑直接将轨枕散布在钢筋层上的方法。一般分为简易和自动分枕平台 2）要使用轨枕间距卡具。8 8、注重文明施工，按标准化管理要求，保持现场规整清洁。、注重文明施工，按标准化管理要求，保持现场规整清洁。无砟轨道施工的专业化程度高，更应该每一个施工面都是标准化工地。要点：控制轨道精度，提高混凝土质量要点：控制轨道精度，提高混凝土质量深入研究

18、隧道混凝土裂纹。深入研究隧道混凝土裂纹。三、一、轨道检测 1、静态检测（几何尺寸容许偏差表）2、动态检测（动态质量容许偏差管理值）二、轨道控制 1、列车振动种类及原因（6个动态自由度）2、波形图的运用（复合病害分析及查找）消峰填谷，平顺性控制，先整体后局部，先消峰填谷，平顺性控制，先整体后局部，先轨向后轨距，先高低后水平。轨向后轨距，先高低后水平。分段调整、减差平差中线偏差折线图 左右轨轨向偏差左右轨高程偏差轨距偏差及时生产报表进行混凝土前管控及时生产报表进行混凝土前管控DTS软件模拟处理软件模拟处理根据确定位置画模拟调整线根据确定位置画模拟调整线如何做好轨道控制？1、加强线路锁定，防止线路爬

19、行2、保持钢轨与各个连接部件的应有密贴3、重视作业的“顺”，保证轨道的“平”4、控制轨下垫板超垫，防止产生“动态轨距”和“动态水平”5、正确运用波形图资料，合理安排轨控作业6、科学管理，预防性作业。轨道连调连试过程更换异形扣件轨道连调连试过程更换异形扣件47 针对郑万高铁路基、桥梁、隧道分布的情况，物流的转换是无砟针对郑万高铁路基、桥梁、隧道分布的情况，物流的转换是无砟轨道道床施工中非常重要的问题。根据施工现场工况，重点对无砟轨轨道道床施工中非常重要的问题。根据施工现场工况，重点对无砟轨道轨枕物流组织在生产、运输、设计、铺设等方面进行探讨。道轨枕物流组织在生产、运输、设计、铺设等方面进行探讨。

20、由于无砟轨道施工需要大量的预制轨枕块，预制轨枕块需要一个由于无砟轨道施工需要大量的预制轨枕块，预制轨枕块需要一个较大的临时存放场地，租赁场地需要费用，尤其是长大隧道施工，斜较大的临时存放场地，租赁场地需要费用，尤其是长大隧道施工，斜井封闭或者运输通道不通时，单靠每天的施工存放量是不够的，一旦井封闭或者运输通道不通时，单靠每天的施工存放量是不够的，一旦出现道路封闭的情况，就会出现怠工现象，造成工期拖延。轨枕块如出现道路封闭的情况，就会出现怠工现象，造成工期拖延。轨枕块如果提前进入隧道不仅可保证施工的顺利进行，而且能够使轨枕尽早适果提前进入隧道不仅可保证施工的顺利进行，而且能够使轨枕尽早适应隧道环

21、境温度。应隧道环境温度。无砟轨道施工进度的关键即是物流组织，国外提高物流效率，主要是依靠大规模的施工设备，在以往的施工过程中已经验证，类似的流水化作业施工设备在我国并不适用。在轨排框架施工过程中如何提高施工效率依然是大家很关系的问题。5.1隧道双线物流此处，说一下铺装机组。（协同配合，早作定夺）铺装机组可分为上行式，下行式。上行式走行在隧道的水沟盖板上，桥梁的防护墙外侧，下行式走行在隧道仰拱底板上，桥梁防护墙内侧。针对项目情况不同，选择的方式也有差别。5.2铺装机组的选择不同轨枕布置方式下铺装机走行位置的变化不同轨枕布置方式下铺装机走行位置的变化5.2铺装机组的选择 要充分利用线上通道进行运输

22、作业，采取先施工线，后施工线的方式施工。线施工时，上线通道、线下部结构顶面、下线通道和施工便道组成一个完整的循环物流通道。线施工时，上线通道、线底座顶面、下线通道和施工便道组成一个完整的循环物流通道。5.3桥梁双线物流路基段、桥梁段单线施工路基段、桥梁段单线施工线物流组织示意图线物流组织示意图轨枕垛2#铺装机组分枕组装平台钢筋组装；模板安装；轨排组装铺设；精调混凝土浇筑养护区 成型道床1#铺装机组轨枕运输车混凝土运输车525.3桥梁双线物流 路基段、桥梁段单线施工线时，由于线已经完成施工，线相应的支撑层或底座板已施工，路基、桥梁上不具备行车条件，只能利用路基、桥梁下施工便道。5.3桥梁双线物流成 型 道 床 成型道床钢筋组装；模板安装；轨排组装铺设；精调混凝土浇筑养护区 成型道床施工便道施工便道施工便道施工便道汽车吊轨枕运输车混凝土运输车混凝土泵车2#铺装机组分枕组装平台1#铺装机组5.4 5.4 物流效率的提高物流效率的提高 从无砟轨道施工工艺流程来看，解决物流组织的关键是避免工序的前后交错。工作面清理底层钢筋布设安装模板组装轨道排架铺设轨道排架轨排精调混凝土养护拆除轨排及模板质量检查施工放线钢筋绑扎、接地焊接轨道材料准备轨道材料分配轨道材料运输现场试件取样混凝土材料准备混凝土制备混凝土运输混凝土浇筑