国际贸易术语解释通则课件.ppt

1、进出口实务进出口实务v一、国际贸易术语的概念和内容一、国际贸易术语的概念和内容 v是指根据卖方的交货地点和交货方式的不同而划分卖方和买方在交货方面的风险、责任与费用负担的专门用语。贸易术语是进行国际货物买卖的当事人经常使用贸易术语是进行国际货物买卖的当事人经常使用的行话，在实践中，几乎每个合同都采用了贸易的行话，在实践中，几乎每个合同都采用了贸易术语。由于贸易术语是按照卖方在交货方面是否术语。由于贸易术语是按照卖方在交货方面是否承担某项合同义务来划分的，并且反映了价格构承担某项合同义务来划分的，并且反映了价格构成，因此又称成，因此又称“交货条件交货条件”或者或者“价格条件价格条件”。v（二）（

2、二）国际贸易术语的基本内容国际贸易术语的基本内容1.交货地点交货地点2.交货方式交货方式3.适用的运输方式适用的运输方式4.风险转移风险转移5.责任承担责任承担6.费用承担费用承担 v二、国际贸易术语的成文惯例二、国际贸易术语的成文惯例v2010年国际贸易术语解释通则年国际贸易术语解释通则v1.制定机关制定机关=国际商会国际商会v2.内容内容=定了定了11个术语个术语v3.2010年修订原因年修订原因:（1）无关税区的发展；）无关税区的发展；（2）电子数据交换（）电子数据交换（EDI）的普遍应用；）的普遍应用；（3）运输技术的变化。）运输技术的变化。v4.贸易术语的划分依据贸易术语的划分依据=

3、双方是否承担某项合同义务双方是否承担某项合同义务（承担义务的大小）（承担义务的大小）v5.贸易术语的表示方法贸易术语的表示方法=卖方义务（卖方义务（10项）项）:A1;A2;A10；买方义务（；买方义务（10项）项）:B1；B2；B10。v三、国际贸易术语的基本分类三、国际贸易术语的基本分类v2010年国际贸易术语解释通则年国际贸易术语解释通则共有共有11种贸易种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：v 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。v EXW（e

4、x works）工厂交货工厂交货v FCA（free carrier）货交承运人货交承运人v CPT（carriage paid to）运费付至目运费付至目的地的地v CIP（carriage and insurance paid to）运费运费/保险费付至目的地保险费付至目的地v DAT（delivered at terminal）目的地或目的地或目的港的集散站交货目的港的集散站交货v DAP（delivered at place）目的地交目的地交货货v DDP（delivered duty paid）完税后交完税后交货货v第二组：适用于水上运输方式的术语四种：FAS、FOB、CFR、CIF

5、。v FAS（free alongside ship）装运港船边交货v FOB（free on board）装运港船上交货v CFR（cost and freight）成本加运费v CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费v四、三种常用的贸易术语四、三种常用的贸易术语v FOB CIF CFRv一一三种常用贸易术语的共同点三种常用贸易术语的共同点1.适用的运输方式相同适用的运输方式相同=海运海运+内河运输内河运输=提单提单+海运单海运单+内河内河运单运单2.交货方式相同交货方式相同=象征性交货合同象征性交货合同 货物货物=卖方卖方-承运人承运人3.交货地

6、点相同交货地点相同=出口国出口国“装运港船上装运港船上”=已装船运输单据已装船运输单据 运输单据日期运输单据日期=交货日期交货日期4.风险转移时间相同风险转移时间相同=装运港船舷装运港船舷5.进出口清关及过境海关手续进出口清关及过境海关手续（1）出口清关）出口清关=卖方负责卖方负责（2）进口清关）进口清关+过境运输的手续费用过境运输的手续费用=买方负责买方负责v二二三种常用贸易术语的区别三种常用贸易术语的区别v装运港装运港-目的港目的港v1.FOB：（：（1）运输运输+运费运费=买方买方；（；（2）保险）保险+保险费保险费=买方买方v2.CIF：（：（1）运输）运输+运费运费=卖方卖方；（；（

7、2）保险）保险+保险费保险费=卖方卖方 v3.CFR：（：（1）运输）运输+运费运费=卖方卖方（2）保险）保险+保险费保险费=买方买方 v五、三种通用的贸易术语五、三种通用的贸易术语 FCA CIP CPTv 一一三种通用术语与三种常用术语的共同点三种通用术语与三种常用术语的共同点 货物货物 v1.交货方式相同交货方式相同=象征性交货合同象征性交货合同=卖方卖方-承运人承运人v2.进出口清关及过境海关手续进出口清关及过境海关手续（1）出口清关）出口清关=卖方负责卖方负责（2）进口清关）进口清关+过境运输的手续费用过境运输的手续费用=买方负责买方负责v3.对应术语基本原则相同对应术语基本原则相同

8、 FCA=FOB：运输：运输+运费运费=买方；保险买方；保险+保险费保险费=买方买方 CIP=CIF：运输：运输+运费运费=卖方；保险卖方；保险+保险费保险费=卖方卖方 CPT=CFR：运输：运输+运费运费=卖方；保险卖方；保险+保险费保险费=买方买方v二二三种通用术语与三种常用术语的区别三种通用术语与三种常用术语的区别v1.适用的运输方式不同常用术语=海运+内河运输=提单+海运单+内河运单通用术语=各种运输方式=提单+海运单+内河运单+其他v2.风险转移时间不同常用术语=装运港船舷通用术语=货交承运人v3.要求承运人签发运输单据的时间不同常用术语=把货物装上船后=已装船运输单据通用术语=承运

9、人接管货物时v1国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则的宗旨和范围的宗旨和范围 v国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则(以下简称以下简称INCOTERMS)的的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。少在相当程度上减少这种不确定性。v合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议和诉讼，从而浪费时间况时常出现。

10、这就会引起误解、争议和诉讼，从而浪费时间和费用。为了解决这些问题，国际商会和费用。为了解决这些问题，国际商会(ICC)于一九三六年于一九三六年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为INCOTERMS 1936，以后又于一九五三年、一九六七年、，以后又于一九五三年、一九六七年、一九七六年、一九八一九七六年、一九八0年和一九九年和一九九0年，现在则是在二年，现在则是在二000年年版本中作出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易版本中作出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。实践的发展。v需要强调的是，需要强调的是，INCOTERMS

11、涵盖的范围只限于销售合同当涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物事人的权利义务中与已售货物(指指“有形的有形的”货物，不包括货物，不包括“无形的无形的”货物，如电脑软件货物，如电脑软件)交货有关的事项。交货有关的事项。v首先，正如首先，正如ICC一贯强调的那样，一贯强调的那样，INCOTERMS只涉及销售只涉及销售合同中买卖双方的关系，而且，只限于一些非常明确的方面。合同中买卖双方的关系，而且，只限于一些非常明确的方面。v对进口商和出口商来讲，考虑那些为完成国际销售所需对进口商和出口商来讲，考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然是非常必要的。完成一笔要的各种合同

12、之间的实际关系当然是非常必要的。完成一笔国际贸易不仅需要销售合同，而且需要运输合同、保险合同国际贸易不仅需要销售合同，而且需要运输合同、保险合同和融资合同，而和融资合同，而INCOTERMS只涉及其中的一项合同，即销只涉及其中的一项合同，即销售合同。售合同。v虽然如此，当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术虽然如此，当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时，将不可避免地对其他合同产生影响。举例说明，卖方语时，将不可避免地对其他合同产生影响。举例说明，卖方同意在合同中使用同意在合同中使用CFR和和CIF术语时，他就只能以海运方式术语时，他就只能以海运方式履行合同，因为在这两个术语下他必须向买方

13、提供提单或其履行合同，因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据，而如果使用其他运输方式，这些要求是无法满他海运单据，而如果使用其他运输方式，这些要求是无法满足的。而且，跟单信用证要求的单据也必然将取决于准备使足的。而且，跟单信用证要求的单据也必然将取决于准备使用的运输方式。用的运输方式。v另外，另外，INCOTERMS涉及货物进口和出口涉及货物进口和出口清关、货物包装的义务，买方受领货物的义清关、货物包装的义务，买方受领货物的义务，以及提供证明各项义务得到完整履行的务，以及提供证明各项义务得到完整履行的义务。尽管义务。尽管INCOTERMS对于销售合同的执对于销售合同的执行有着极为

14、重要的意义，但销售合同中可能行有着极为重要的意义，但销售合同中可能引起的许多问题却并未涉及，如货物所有权引起的许多问题却并未涉及，如货物所有权和其他产权的转移、违约、违约行为的后果和其他产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况下的免责等。需要强调的是，以及某些情况下的免责等。需要强调的是，INCOTERMS无意取代那些完整的销售合同无意取代那些完整的销售合同所需要订入的标准条款或商定条款。所需要订入的标准条款或商定条款。v通常，通常，INCOTERMS不涉及违约的后果或由不涉及违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项，这些问题于各种法律阻碍导致的免责事项，这些问题必须通过销售合同中的其他

15、条款和适用的法必须通过销售合同中的其他条款和适用的法律来解决。律来解决。vINCOTERMS一直主要用于跨国境的货一直主要用于跨国境的货物销售交付，因此，它是一套国际商业术语。物销售交付，因此，它是一套国际商业术语。然而，有时然而，有时INCOTERMS也被用于纯粹国内也被用于纯粹国内市场的货物销售合同中。在此情况下，市场的货物销售合同中。在此情况下，INCOTERMS中的中的A2、B2及任何与进出口有及任何与进出口有关的条款当然就变成多余了。关的条款当然就变成多余了。v2为什么需要对国际贸易术语解释通则进行修订为什么需要对国际贸易术语解释通则进行修订?v连续修订连续修订INCOTERMS的主

16、要原因是使其适应的主要原因是使其适应当代商业的实践。一九八当代商业的实践。一九八0年修订本引入了货交承运年修订本引入了货交承运人人(现在为现在为FCA)术语，其目的是为了适应在海上运输术语，其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况，即交货点不再是传统的中经常出现的情况，即交货点不再是传统的FOB点点(货物越过船舷货物越过船舷)，而是在将货物装船之前运到陆地上，而是在将货物装船之前运到陆地上的某一点，在那里将货物装入集装箱，以便经由海的某一点，在那里将货物装入集装箱，以便经由海运或其他运输方式运或其他运输方式(即所谓的联合或多式运输即所谓的联合或多式运输)继续运继续运输。输。v在一九九在一九九

17、0年的修订本中，涉及卖方提供交货凭年的修订本中，涉及卖方提供交货凭证义务的条款在当事方同意使用电子方式通讯时，证义务的条款在当事方同意使用电子方式通讯时，允许用电子数据交换允许用电子数据交换(EDI)讯息替代纸面单据。毫无讯息替代纸面单据。毫无疑问，为了使疑问，为了使INCOTERMS更利于实务操作，其草更利于实务操作，其草拟和表述一直都在改进。拟和表述一直都在改进。v4在销售合同中订入在销售合同中订入INCOTERMS v鉴于鉴于INCOTERMS不时修订，所以，如不时修订，所以，如果合同当事方意图在销售合同中订入果合同当事方意图在销售合同中订入INCOTERMS时，清楚地指明所引用的时，清

18、楚地指明所引用的INCOTERMS版本是很重要的。人们很容易版本是很重要的。人们很容易忽略这一点，例如当在标准合同或订货单中忽略这一点，例如当在标准合同或订货单中引用了早期版本时，未能引用最新版本，可引用了早期版本时，未能引用最新版本，可能会对当事方的意图是在合同中引用新版本能会对当事方的意图是在合同中引用新版本还是早期版本引起纠纷。希望使用还是早期版本引起纠纷。希望使用INCOTERMS 2000的商人，应在合同中明确的商人，应在合同中明确规定该合同受规定该合同受INCOTERMS 2000的约束。的约束。v5Incoterms的结构的结构 一九九0年，为了便于理解，将所有的术语分为四个基本

19、不同的类型。v第一组为“E组”(EX WORKS)，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物；v第二组“F组”(FCA、FAS和FOB)，指卖方须将货物交至买方指定的承运人；v第三组“C组”(CFR、CIF、CPT和CIP)，指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；v第四组“D组”(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。v6用语说明 v“托运人”(Shipper)v既表示将货物交付运输的人v又表示与承运人订立合同的人v而这两个“托运人”可能是不同的人v如在FOB合同中，卖方将货物交

20、付运输，而买方则与承运人订立运输合同。v“交货交货”(delivery)v需要特别注意的是，“交货”这个词在INCOTERMS中有两种不同含义。v首先首先，用来判断卖方何时完成了其交货义务判断卖方何时完成了其交货义务v其次，用于买方受领或接受货物的义务。用于这第二种含义时，“交货”首先首先意味着买方“接受”C组术语的基本宗旨，即卖方在将货物交运时即完成其义务；其次其次，意味着买方有受领货物的义务。为避免因买方提取货物前支付不必要的贮藏费，这后一种义务是很重要的。v例如，在CFR和CIF术语的合同中，买方有义务接受货物并从承运人处领取货物，若买方未履行该义务，就可能对与承运人订立运输合同的卖方损

21、失承担赔偿责任，或者向承运人支付货物滞期费以使承运人放货。在这方面，说买方必须“受领货物”并不表示买方将其作为符合销售合同而接受货物，而只是指买方接受这一事实，即卖方按C组术语A3 a)款订立运输合同，完成了将货物交付运输的义务。如果买方在目的地收到货物后，发现货物与销售合同规定不符，买方可使用销售合同和适用的法律给予的任何一种补救办法向卖方寻求补偿。如前所述，此项事宜已完全超出INCOTERMS的适用范围。v当货物在某一特定地点可交给买方时，INCOTERMS 2000在适当之处使用了“将货物交给买方处置”的表述。这种表述与联合国国际货物销售合同公约中“将货物交与”的表述含义相同。v“通常”

22、(usual)v“通常一词在很多术语中出现，如在EXW术语中表示交货时间的条款(A4)中，在C组术语下关于卖方必须提供的单据和必须订立的运输合同的条款中(A8、A3)。v当然，说清楚“通常”的含义并非易事，然而在很多情况下，是有可能认定该行业内人士通常是如何行事的，这种行事惯例即可作为参照。在此意义上，“通常”这个词比“合理的”一词更有帮助。v“合理的”要求的不是根据日常实践的评估，而是根据更难界定的善意和公平交易原则的评估。在一些情况下，可能还是需要判断什么是“合理的”。v尽管如此，由于上述原因，在INCOTERMS中，一般使用“通常”一词而不使用“合理的”一词。v“费用费用”(charge

23、s)(charges)v在涉及到办理货物进口手续的义务时，判断货物进口时要支在涉及到办理货物进口手续的义务时，判断货物进口时要支付的付的“费用费用”包括哪些内容是很重要的。包括哪些内容是很重要的。v在在Incoterms l990Incoterms l990中，中，DDPDDP术语术语A6A6使用的是使用的是“在出口和进口中在出口和进口中所需交纳的官方费用所需交纳的官方费用”。而在。而在INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000中，删去了中，删去了“官方官方”一词，其原因是当决定某项收费是否是一词，其原因是当决定某项收费是否是“官方官方”收收费时，费时，“官方官方”一词会造成某些

24、不确定性。虽然删去了一词会造成某些不确定性。虽然删去了“官官方方”一词，但本意并非改变这一条款的实质意义。一词，但本意并非改变这一条款的实质意义。v必须支付的必须支付的“费用费用”仅涉及进口必然发生并按适用的进口管仅涉及进口必然发生并按适用的进口管理规定必须支付的费用。其他任何由私人机构在货物进口时理规定必须支付的费用。其他任何由私人机构在货物进口时收取的费用不应包括在收取的费用不应包括在“费用费用”中，如与清关义务无关的贮中，如与清关义务无关的贮存费。存费。v然而，若承担义务的一方非亲自履行该义务时，则履行此项然而，若承担义务的一方非亲自履行该义务时，则履行此项义务可能发生付给海关经纪人或运

25、输行义务可能发生付给海关经纪人或运输行(freight forwarders)(freight forwarders)的一些费用。的一些费用。v“港口港口”(port)、“地点地点”(place)、“点点”(point)和和“所在所在地地”(premise)v在交货地点的问题上，在交货地点的问题上，INCOTERMS中使用了不同的表中使用了不同的表达方法。只适用于海运的术语，如达方法。只适用于海运的术语，如FAS、FOB、CFR、CIF、DES和和DEQ，使用了，使用了“装运港装运港”和和“目的港目的港两种表述。两种表述。v 在所有其他的术语中使用的是在所有其他的术语中使用的是“地点地点”(p

26、lace)词。词。v 在某些场合，有必要指明在在某些场合，有必要指明在“港口港口”和和“地点地点”(place)内的某内的某“点点”(point)，因为卖方不仅需要知道他要把货物交，因为卖方不仅需要知道他要把货物交至一个特定地区，例如某个城市，而且也要知道在该地区的至一个特定地区，例如某个城市，而且也要知道在该地区的什么点将货物交给买方处置。什么点将货物交给买方处置。v 销售合同经常缺少这一方面的信息，于是，销售合同经常缺少这一方面的信息，于是，INCOTERMS规定如果在指定地点没有约定交货点，并且有几个点可以选规定如果在指定地点没有约定交货点，并且有几个点可以选择，卖方可选择对其最有利的点

27、交货择，卖方可选择对其最有利的点交货(见见FC术语中的术语中的A4条款条款)。当交货点是卖方的当交货点是卖方的“地点地点”时，则使用了时，则使用了“卖方所在卖方所在地地”(FCA术语中的术语中的A4条款条款)。v“查对查对”(checking)和和“检验检验”(inspection)v在在INCOTERMS中，中，A9和和B9条款分别使用条款分别使用“查查对、包装和标记对、包装和标记”（Checking packingmarking）和和“货物检验货物检验”（Inspection of goods）作为条款标题。作为条款标题。v 尽管尽管“checking”和和“inspection”是同义词

28、，是同义词，但是人们认为这样来区别使用比较合适：但是人们认为这样来区别使用比较合适：在涉及卖方按在涉及卖方按A4交货的义务时使用查对交货的义务时使用查对(checking)，而后者则用于一些特别情况，即进行，而后者则用于一些特别情况，即进行“装运前检验装运前检验”，因为在通常情况下只有当买方或，因为在通常情况下只有当买方或货物出口或进口国当局希望在货物装运前保证货物货物出口或进口国当局希望在货物装运前保证货物符合合同或官方规定时才要求进行符合合同或官方规定时才要求进行“检验检验”。v8与货物有关的风险和费用的转移与货物有关的风险和费用的转移 v当卖方交货后，货物灭失或损坏的风险，以及负担与货当

29、卖方交货后，货物灭失或损坏的风险，以及负担与货物有关的费用的义务便从卖方转移到买方。由于不应给予买物有关的费用的义务便从卖方转移到买方。由于不应给予买方任何拖延风险和费用转移的机会，因此，所有术语都作出方任何拖延风险和费用转移的机会，因此，所有术语都作出规定，当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货规定，当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示义务的必要指示(有关装船时间和或交货地点有关装船时间和或交货地点)时，风险和时，风险和费用甚至在交货之前就可转移。这种提前转移风险和费用的费用甚至在交货之前就可转移。这种提前转移风险和费用的条件就是货物已指明为买方准备的，或如术

30、语所规定，已为条件就是货物已指明为买方准备的，或如术语所规定，已为买方买方“划出划出”。v在在EXW术语下，这一点尤为重要，因为在所有其他术语术语下，这一点尤为重要，因为在所有其他术语下，当采取措施为交运、发送货物下，当采取措施为交运、发送货物(F组和组和C组组)或在目的地交或在目的地交货做准备时货做准备时(D组组)，一般即可认为这批货物是专门为买方准备，一般即可认为这批货物是专门为买方准备的。但在一些例外场合，如当卖方散装发运货物且未确定每的。但在一些例外场合，如当卖方散装发运货物且未确定每一个买方的数量时，则在货物按前述规定特定化前，风险和一个买方的数量时，则在货物按前述规定特定化前，风险

31、和费用不发生转移费用不发生转移(参见参见一九八一九八0年联合国国际货物销售合同年联合国国际货物销售合同公约公约第六十九条第三项第六十九条第三项)。v各组术语vE组术语下卖方的义务最小：卖方只要将货物在约定地点，通常是在卖方所在地，交给买方处置即可。v但是，另一方面，在实务中，卖方经常会帮助买方将货物装至买方的运输工具上。如果将卖方的义务扩大到包括装货，那么EXW术语将更好地反应这一实务。v但是，人们认为理想的是仍然保留EXW下卖方义务最小的传统原则，其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。若买方希望卖方负担更多的义务，应在销售合同中写明。vF组术语组术语要求卖方按照买方的指示将货物

32、交运。要求卖方按照买方的指示将货物交运。v在在FCA术语术语下，当事各方所希望的交货点造成了困下，当事各方所希望的交货点造成了困难，其原因是此术语所涉及的合同可能会遇到各式难，其原因是此术语所涉及的合同可能会遇到各式各样的情况。货物可能装上买方派往卖方所在地提各样的情况。货物可能装上买方派往卖方所在地提取货物的车辆；或者货物也许需要从卖方派往买方取货物的车辆；或者货物也许需要从卖方派往买方指定的交货地点的车辆上卸下。指定的交货地点的车辆上卸下。vINCOTERMS 2010考虑到了上述可能，规定若合同考虑到了上述可能，规定若合同中指定交货地点是卖方所在地，当货物装上买方的中指定交货地点是卖方所

33、在地，当货物装上买方的装货车辆时即完成交货，在其他情况下，当货物在装货车辆时即完成交货，在其他情况下，当货物在卖方的车辆上尚未卸货而交给买方处置时，即完成卖方的车辆上尚未卸货而交给买方处置时，即完成交货。交货。v FOB术语术语中的交货点与中的交货点与CFR和和CIF术语中的相术语中的相同。虽然同。虽然FOB术语中的术语中的“越过船舷越过船舷”交货的原则在交货的原则在当前许多情况下已不合适了，但是既然已为商人们当前许多情况下已不合适了，但是既然已为商人们所深知，并根据货物的特点和可用的装载设备的具所深知，并根据货物的特点和可用的装载设备的具体情况加以运用，更改体情况加以运用，更改FOB的交货点

34、可能会造成不的交货点可能会造成不必要的混乱，尤其对于按租船合同进行农矿产品运必要的混乱，尤其对于按租船合同进行农矿产品运输来说，更是如此。输来说，更是如此。v 不幸的是，不幸的是，FOB术语被一些商人用来表示术语被一些商人用来表示“任何任何”交货点，如交货点，如“FOB工厂工厂”，“FOB工场工场”，“FOB卖方工厂卖方工厂”或其他内陆地点，这样做就失去了或其他内陆地点，这样做就失去了FOB术语是术语是“Free onBoard”的缩写的意义了。如此的缩写的意义了。如此使用使用FOB术语会造成混乱，应该避免。术语会造成混乱，应该避免。vFAS术语术语办理货物出口手续的义务出现了重办理货物出口手

35、续的义务出现了重要的变化，因为看来最普遍的做法是由卖方要的变化，因为看来最普遍的做法是由卖方而不是由买方承担这项义务。为了保证这一而不是由买方承担这项义务。为了保证这一变化得到足够的重视，在变化得到足够的重视，在FAS序言中使用了序言中使用了黑体字来标出。黑体字来标出。vC组术语组术语要求卖方按照通常条件自付费用订立要求卖方按照通常条件自付费用订立运输合同。因此，卖方支付运费运到的地点，运输合同。因此，卖方支付运费运到的地点，必须在必须在C组每一项术语后指明。组每一项术语后指明。v按照按照CIF和和CIP术语，卖方还要负责办理保险术语，卖方还要负责办理保险和负担保险费用。由于费用划分地点确定为

36、和负担保险费用。由于费用划分地点确定为目的地国家的某个点，因而目的地国家的某个点，因而C组术语往往被误组术语往往被误认为是到货合同。认为是到货合同。v在在到货合同到货合同中，卖方要承担货物实际被运到中，卖方要承担货物实际被运到约定地点之前的全部风险和费用。约定地点之前的全部风险和费用。vC组术语与组术语与F组术语具有相同性质的一点，就在于卖方是在装组术语具有相同性质的一点，就在于卖方是在装运国或发货国完成合同履行。因此，运国或发货国完成合同履行。因此，C组术语的销售合同和组术语的销售合同和F组术语的销售合同一样，属于装运合同组术语的销售合同一样，属于装运合同。v装运合同的特点装运合同的特点；卖

37、方要支付将货物按照惯常航线和习；卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而发坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而发生的额外费用则应由买方承担。生的额外费用则应由买方承担。v 因此，因此，C组术语包含两个区别于其他所有术语的组术语包含两个区别于其他所有术语的“分界分界点点”：一是指明卖方必须安排运输，并承担其费用的点；另：一是指明卖方必须安排运输，并承担其费用的点；另一点是风险的划分点。为此，凡增加卖方在一点是风险的划分点。为此，凡增加卖方

38、在C组术语下的义组术语下的义务而扩大卖方的责任超出上述风险划分的务而扩大卖方的责任超出上述风险划分的“分界点分界点”时，应时，应特别小心。按照特别小心。按照CIF和和CAP术语，卖方在履行其合同义务，术语，卖方在履行其合同义务，订立运输合同，将货物交付承运人并办理保险后，免除卖方订立运输合同，将货物交付承运人并办理保险后，免除卖方任何进一步风险和费用，这正是任何进一步风险和费用，这正是C组术语的实质所在。组术语的实质所在。v若按习惯要订立几份运输合同，以便货物中若按习惯要订立几份运输合同，以便货物中途转运以抵达约定的目的地，则卖方必须支途转运以抵达约定的目的地，则卖方必须支付所有的费用，包括货

39、物从一种运输工具转付所有的费用，包括货物从一种运输工具转到另一种运输工具而发生的费用。到另一种运输工具而发生的费用。v但是，若承运人依据转运合同或一类似条款但是，若承运人依据转运合同或一类似条款的规定行使其权利以避免意外的阻碍的规定行使其权利以避免意外的阻碍(例如，例如，冰块、堵塞、劳工动乱、政府禁令、战争或冰块、堵塞、劳工动乱、政府禁令、战争或类似战争行为类似战争行为)，则由此发生的所有额外费用，则由此发生的所有额外费用应由买方承担，因为卖方的义务只限于订立应由买方承担，因为卖方的义务只限于订立通常的通常的运输合同。运输合同。v销售合同的当事人往往希望明确卖方应在什么程度内订立运输合同，包括

40、卸货费用由谁负担。v由于当货物由通常的班轮运输时，这些费用一般包括在运费之内，因此，销售合同经常规定，货物必须由班轮运输或至少按“班轮条件”运输。有时在CFR或CIF术语后加上“卸到岸上(Landed)”。v然而，最好不要在C组术语后使用缩写语，除非在有关行业中，该缩写语为合同当事人或适用的法律或行业惯例所明确理解和接受。v具体而言，卖方不应当(在不改变C组术语本质的情况下，实际上也不能够)承担任何保证货物抵达目的地的义务，因为在运输途中任何迟延的风险应由买方承担。v因此，涉及时间的任何义务必须表明装船地或发货地，例如“装运(发货)不迟于”。像“CFR汉堡不迟于”这样的一份协议属于用词不当，并

41、会引起不同的解释。v当事人的意思可能被认为是货物必须在规定的日期抵达汉堡，在这种情况下该合同不是装运合同而是到货合同；另一种可能的理解是，卖方发运货物的时间必须是使其在通常情况下能在规定的时间前抵达汉堡，除非发生意外事件耽误运输。v在农矿产品贸易中，有时购买的货物正在海上运输途中，在在农矿产品贸易中，有时购买的货物正在海上运输途中，在这种情况下，贸易术语后应加上这种情况下，贸易术语后应加上“在途在途(afloat)”一词。根据一词。根据CFR和和CIF术语，货物的灭失或损坏的风险这时已从卖方转术语，货物的灭失或损坏的风险这时已从卖方转移到买方，这就可能引起解释上的困难。移到买方，这就可能引起解

42、释上的困难。v一种可能是，维持一种可能是，维持CFR和和CIF术语有关买卖双方风险划分的术语有关买卖双方风险划分的通常含义，即风险在装运时转移。这意味着买方也许不得不通常含义，即风险在装运时转移。这意味着买方也许不得不承担销售合同生效时已发生的事件的后果。承担销售合同生效时已发生的事件的后果。v另一种可能性是让风险的转移和合同订立的时间相一致。另一种可能性是让风险的转移和合同订立的时间相一致。v前一种可能性也许更切合实际，因为确定正在运输途中货物前一种可能性也许更切合实际，因为确定正在运输途中货物的状况往往是不可能的。鉴于这个原因，的状况往往是不可能的。鉴于这个原因，一九八一九八0年联合年联合

43、国国际货物销售合同公约国国际货物销售合同公约第六十八条规定第六十八条规定“如果情况表明如果情况表明有此需要，从货物交付给签发体现运输合同的单据的承运人有此需要，从货物交付给签发体现运输合同的单据的承运人时起，风险就由买方承担时起，风险就由买方承担”，但是有一例外，即当，但是有一例外，即当“卖方知卖方知道或理应知道货物已经灭失或损坏，而不将这一事实告知买道或理应知道货物已经灭失或损坏，而不将这一事实告知买方方”时。因此，时。因此，CFR或或CIF术语后加上术语后加上“在途在途”一词的解释一词的解释应取决于销售合同适用的法律。建议当事人弄清适用的法律应取决于销售合同适用的法律。建议当事人弄清适用的

44、法律及其可能导致的解决方法。如有疑问，当事人应在合同中加及其可能导致的解决方法。如有疑问，当事人应在合同中加以明确规定。以明确规定。v在在CPT和和CIP术语下，卖方要提供术语下，卖方要提供“通常的运输单据通常的运输单据”，在，在CFR和和CIF术语下，卖方要提供提单或海运单，运输单据必术语下，卖方要提供提单或海运单，运输单据必须是须是“清洁的清洁的”，即运输单据上不能出现声明货物和或其，即运输单据上不能出现声明货物和或其包装有与合同不符的条款或批注。若单据中出现这样的条款包装有与合同不符的条款或批注。若单据中出现这样的条款或批注，那么这个单据就被认为是或批注，那么这个单据就被认为是“不清洁的

45、不清洁的”，而在跟单，而在跟单信用证交易中则会被银行拒收。信用证交易中则会被银行拒收。v但是，一份运输单据，即使上面没有这样的条款或批注，对但是，一份运输单据，即使上面没有这样的条款或批注，对买方来说通常也不能成为对抗承运人的无可质疑的证据，证买方来说通常也不能成为对抗承运人的无可质疑的证据，证明货物在装运时是符合销售合同内容的。明货物在装运时是符合销售合同内容的。v一般情况下，承运人会在运输单据的正面以标准文句指明，一般情况下，承运人会在运输单据的正面以标准文句指明，在运输单据中加入的细节在运输单据中加入的细节(particulars)是托运人的声明，因是托运人的声明，因此货物情况只是此货物

46、情况只是“据称据称”如其添加的细节所述。承运人以此如其添加的细节所述。承运人以此拒绝承担有关货物状况的责任。根据大多数援用的法律或原拒绝承担有关货物状况的责任。根据大多数援用的法律或原则，承运人必须至少使用合理的方法检验货物状况是否正确，则，承运人必须至少使用合理的方法检验货物状况是否正确，否则对收货人负有责任。然而，在集装箱贸易中，承运人无否则对收货人负有责任。然而，在集装箱贸易中，承运人无从检查集装箱内货物，除非承运人负责将货物装入集装箱。从检查集装箱内货物，除非承运人负责将货物装入集装箱。v涉及保险的术语只有两个，即CIF和CIP。在这两个术语下，卖方有义务为买方的利益办理保险。在其他情

47、况下，则是由当事方自己决定是否要办理保险以及投保到什么程度。由于卖方要为买方的利益办理保险，卖方不一定知道买方的详细要求。在CIF术语下的农矿产品销售中，买方或许希望将在途货物卖给新的买方，而这个新的买方也许希望再将货物售出，所以，卖方不可能了解这些后继买方的保险要求。因此，在CIF术语下，传统上选择最低程度的保险，但买方可以要求卖方办理附加保险。v但最低保险对制成品货物的销售可能不太适宜，因为对制成但最低保险对制成品货物的销售可能不太适宜，因为对制成品而言存在偷盗、不当搬运或保管的风险，要求为货物投保品而言存在偷盗、不当搬运或保管的风险，要求为货物投保超过超过协会货物保险条款协会货物保险条款

48、(C)下下“最低程度最低程度”的保险。的保险。v由于由于CIP不同于不同于CIF，一般不用于农矿产品的销售，如果在，一般不用于农矿产品的销售，如果在CIP下采用最高险别而不是下采用最高险别而不是CIF下的最低险别，将会是可行下的最低险别，将会是可行的。但若在的。但若在CIF和和CIP术语下对卖方办理货物保险义务的要术语下对卖方办理货物保险义务的要求不同，则容易导致混乱。所以，这两个术语要求卖方只限求不同，则容易导致混乱。所以，这两个术语要求卖方只限于办理于办理“最低程度最低程度”的货物保险。的货物保险。v对于对于CIP术语下的买方来说，注意到这一点是非常重要的。术语下的买方来说，注意到这一点是

49、非常重要的。如果买方要求附加的险别，他可以与卖方协议由卖方办理或如果买方要求附加的险别，他可以与卖方协议由卖方办理或自行安排办理更高的保险。在某些情况下，买方也许会要求自行安排办理更高的保险。在某些情况下，买方也许会要求获得比获得比协会货物保险条款协会货物保险条款(A)更高的保险，比如战争险、更高的保险，比如战争险、动乱险、民变险、罢工或其他劳工动乱险。若买方希望卖方动乱险、民变险、罢工或其他劳工动乱险。若买方希望卖方安排这样的保险，买方必须指示卖方，而卖方必须在可能情安排这样的保险，买方必须指示卖方，而卖方必须在可能情况下负责安排这些保险。况下负责安排这些保险。vD组术语与C组术语有着本质区

50、别。根据D组术语，卖方负责将货物运至边境或进口国内的约定目的地或点。卖方必须承担货物运至该地前的全部风险和费用，因此，D组术语属于到货合同，而C组术语则属于离港(装运)合同。v在D组术语下，除了DDP，卖方在目的地国交货时无须办理进口手续。vINCOTERMS的变体的变体 v在实务中，当事双方经常在在实务中，当事双方经常在INCOTERMS术语术语基础上添加词句以求得比术语更精确的约定。需要基础上添加词句以求得比术语更精确的约定。需要强调的是，强调的是，INCOTERMS对任何这种添加的内容不对任何这种添加的内容不提供任何指导规定。这样，如果当事方无法依赖一提供任何指导规定。这样，如果当事方无