第1讲-国际贸易术语惯例与规则课件.ppt

1、王明荣王明荣导论l0.1 国际贸易惯例的内涵l0.2 国际贸易惯例的性质与特点l0.3 国际贸易中的国际贸易惯例与规则0.1 国际贸易惯例的内涵l是国际组织根据国际贸易实践中逐渐形成的一般习惯做法制定成文的规则，且这些规则，被国际上普遍接受和广泛使用，而成为公认的国际贸易惯例0.2 国际贸易惯例的性质与特点l（1）根据当事人意思自治的原则采用，本身不是法律l（2）但具有重要的法律地位l（3）国际贸易惯例可以予以修改或变更0.3 国际贸易中的国际贸易惯例与规则l国际商会l国际法协会 1932 年华沙牛津规则-CIF 海牙规则（Hague Rules），全称为统一提单的若干法律规定的国际公约，是关

2、于提单法律规定的第一部国际公约。l国际海事委员会 约克安特卫普规则 电子提单规则 关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的协定书维斯比规则l联合国国际贸易法委员会 汉堡规则（Hamburg Rules）是联合国海上货物运输公约（United Nations Convention on the Carriage ofGoods by Sea，1978）的简称第1讲 国际贸易术语惯例l1.1 国际贸易术语概述l1.2 2010年国际贸易术语解释通则1.1 国际贸易术语概述l一、贸易术语的重要性l长期国际贸易实践中产生风险、责任和费用的划分标准；表示进出口商品价格的构成l1、2010年国际贸易术语解

3、释通则-国际商会(INCOTERMS 2010)l2、1932年华沙牛津规则-CIF(Warsaw Oxford Rules 1932)l3、1949年美国对外贸易定义修订本四组13种贸易术语lE组 EXW(Ex Work)工厂交货lF组 FCA(Free Carrier)货交承运人 FAS(Free Alongside Ship)装运港船边交货 FOB(Free on Board)装运港船上交货lC组 CFR(Cost and Freight)成本加运费 CIF(Cost,Insurance and Freight)成本加保险费、运费 CPT(Carriage Paid To)运费付至 CI

4、P(Carriage and Insurance Paid To)运费、保险费付至lD组 DAF(Delivered At Frontier)边境交货 DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交货 DEQ(Delivered Ex Quay)目的港码头交货 DDU(Delivered Duty Unpaid)未完税交货 DDP(Delivered Duty Paid)完税后交货2000通则l国际商会根据国际货物贸易的发展，对2000年国际贸易术语解释通则进行了修订，2010年9月27日公布了2010年国际贸易术语解释通则(International Rules for the I

5、nterpretation of Trade Terms 2010,缩写Incoterms 2010)，于2011年1月1日实施。l1、删除2000年国际贸易术语解释通则4个术语：2010通则对2000通则的修订内容l3、修订后的2010年国际贸易术语解释通则取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。l4、在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。l5、考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。l6、

6、改变了贸易术语的分类标准2010通则对2000通则的修订内容l2010年国际贸易术语解释通则共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：l第一组：适用于任何运输方式的术语l各种运输方式一、EXW 术语l（一）基本含义lEx Works(named place),工厂交货（指定地点）l是指当卖方在商品的产地或所在地（工厂、农场矿山或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具或提供出口包装。l如，we offer to sell T-shirt NO.021 1200 dozens,USD 10 per dozen,EX Sellers fac

7、tory,15 ZhongShan Road,QingDao,Delivery during October（三）使用EXW术语应注意的问题l1、装运的规定（三）使用EXW术语应注意的问题l4、关于包装的规定：卖方只需提供正常运输方式所要求的包装l5、EXW术语在国内贸易中的应用SellerImporter Exporter ExporterImporterInternal EXWExternal Terms of tradeBonded area EXW案例2-1 EXW货物的特定化l某年4月在广州春交会上，汕头B出口公司与A进口公司签订了一份出口跑步衫3000打的合同。合同规定每打15美元

8、，EXW汕头，纸箱装，每箱5打，6月15日之前交货，支付方式为经A验货合格后，电汇货款。l6月9日，B通知港商货已备妥，速来验收。6月10日，A商验货合格，6月12日，B方收到港商汇来的45000美元货款，随机B将有关票证交付港方代表。l这时，该代表向B方提出货物暂放C厂，等其与货运代理公司联系妥当后便来提取。不料6月14日凌晨，C厂因隔壁一家化工厂爆炸，致使C厂突遭火灾，全部厂房及物资化为乌有。l对此，港商要求B公司退还货款，合理吗？二、向承运人交货的术语l（一）FCA Free Carrier(named place)l（二）CPT Carriage Paid To(named place

9、)l（三）CIP Carriage and Insurance Paid To(named place)（一）FCA(Free Carrier)l货交承运人l1、含义l是指卖方在合同约定的日期或期限把货物交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。l卖方交货义务的完成案例2-2 FCAl案情：A公司与B公司签订FCA合同，从B公司处购买500吨白糖，合同约定提货地点为B公司所在地。2008年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在简易帐篷中。A公司由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司拒绝帮助装货。A公司代理人无奈，3日后A公司再次组织人到B公司

10、所在地提货。但是，在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10%的脏包？l请问这应由谁负责？（二）CPT(Carriage Paid To)l运费付至l1、含义l是指买方承担交货之后一切风险和其他费用，卖方向其指定的承运人交货，还必须支付将货物运至目的地的运费。l例如：we offer to sell dust catcher brand LG 2000 sets USD 110.00 per set,delivery during April,2009.案例2-13 CPT下货交承运人l案情：加拿大某出口商同时与一日本进口商和一韩国进口商分别签订了3000公吨和2000公吨的

11、小麦出口合同，合同中均规定采用CPT术语。l由于两份合同的交货时间相近，且又在分别交付指定的承运人，因此，按照约定的时间，卖方将5000公吨小麦使用同一运输工具一同运往指定地点，并打算货到后再进行分拨。然而，货到后，卖方并未来得及划分，遂将全部货物交给两个承运人，请他们第二天自行划分。l结果当天晚上突降暴雨，由于存放小麦的仓库进水，小麦损失了2500吨。对此，日本和韩国两进口商均以货物未特定化为由要求卖方赔偿，而卖方认为已经将货物交付承运人处置，风险已经转移，其不应承担责任。l双方僵持不下！3、CPT与FCA的比较l相同：（三）CIP(Carriage and Insurance Paid T

12、o)l运费、保险费付至l1、含义l是指卖方向其指定的承运人交货后，风险即转移给买方；卖方还l 例如，we offer to sell air condition brand Chunlan 1 000 sets USD 125.00 per set CIP Mudanjiang City,China,shipment upon receipt of L/C.3、使用CIP应注意的问题l卖方的投保属于代办性质：风险和费用的划分是分离的l货价：CIPCPTFCA三、目的地交货术语l（一）DAT delivered at terminal（named place of destination）目的地

13、或目的港的集散站交货l（二）DAP delivered at place（named place of destination）目的地交货l（三）DDP delivered duty paid（named place of destination）完税后交货（一）DAT(delivered at terminal)l运输终端交货（指定港口或目的地的运输终端）l运输终端包括任何地方，无论是否有遮蔽（即露天如否），例如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路或航空运输站。l1.含义l卖方于指定目的港或目的地目的港或目的地指定运输终端，从到达运输工具上一旦卸下交由买方处置时，卖方交货完成；卖方负担将货物运

14、至位于指定目的港或目的地的运输终端并在该处将货物卸载的一切风险。卖方必须要自负费用订立运输契约将货物运卖方必须要自负费用订立运输契约将货物运至位于约定目的港或目的地的运输终端；如至位于约定目的港或目的地的运输终端；如特定终点站未经约定，或不能依照实务做法特定终点站未经约定，或不能依照实务做法确定，则卖方有权选择在约定目的港或目的确定，则卖方有权选择在约定目的港或目的地最适合其本意的运输终点站交货地最适合其本意的运输终点站交货。3、使用DAT术语应注意的问题l1、卖方必须要于约定日期或约定期限内，将货物运到指定运输终端，并将货物自到达的运输工具卸货，并交由买方处置。l2、检查、包装、标示费用 卖

15、方必须要支付交付货物所需的检查（如检查品质、丈量、过磅及计数）费用，以及如何由出口国要求强制装运前检验的费用。卖方必须自付费用包装货物，除非按照惯例货物无需包装。除非订立运输契约前买方已经通知卖方特别的包装要求，卖方得以依照合适货物运送方式包装该货物，包装上应该有适当的标示。（二）DAP（delivered at place）l目的地交货l1、含义l是指在指定目的地，将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运至指定地的一切风险。卖方必须要自负费用订立运输契约将货物运卖方必须要自负费用订立运输契约将货物运至约定目的地；如未经约定，或不能依照实至约定目的地；如未

16、经约定，或不能依照实务做法确定，则卖方有权选择在约定目的港务做法确定，则卖方有权选择在约定目的港或目的地最适合其本意的运输终点站交货或目的地最适合其本意的运输终点站交货。3、使用DAP术语应注意的问题lDAP交货地点既可以在两国边境指定地点、也可以在目的港的船上，还可以是在进口国内的某一地点。（三）DDP Delivered Duty Paidl完税后交货（指定目的地）l1、含义l是指卖方在指定的目的地，办理进口清关手续，将在交货地点运输工具上尚未卸下的货物置于买方控制下，完成交货。l例如，We offer to sell clocks brand Zhonghua 10 000 sets 3

17、.00 per set DDP at NO.10,on Wall ST.,New York City,delivered during Aug.,20093、使用DDP应注意的问题l（1）若卖方不能直接或间接地办理进口手续时，则不应使用该术语l（2）若希望在卖方的责任中排除某些进口时所应支付的费用，应在买卖合同中加以明确，如，DDP VAT unpaidl（3）卖方妥善办理投保事宜l一、FAS free alongside ship（named port of shipment)装运港船边交货l二、FOB free on board （named port of shipment)装运港船上交

18、货l三、CFR cost and freight （named port of shipment)成本加运费l四、CIF cost insurance and freight（named port of shipment)成本、保险费加运费一、FAS(Free Alongside Ship)l装运港船边交货l1、含义l指卖方要在约定的时间内，将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边，在船边完成交货义务。l例如，we offer to sell about 1000M/T Grade A Wheat USD 109 Per ton FAS Francisco,USA,and shi

19、pment within 30 days after receipt of L/C3、应注意的问题l（1）船边通常指船舶装卸设备的调货机或岸上装卸索具可触及的范围。l（2）在FAS术语买方未履行通知义务，或船舶未按时到港、或船舶按时到达却无法完成装货时，在货物完成特定化后，风险和费用可提前转移。l（3）对美贸易中FAS vessel=2000通则中FAS的含义l（4）适用于海运或内河运输（水运），在大宗货物的贸易中，特别是小麦、棉花、大豆、矿石等初级产品贸易中，出口商常采用该术语。二、FOB（Free On Board）l装运港船上交货l1、含义l是指卖方应在合同规定的装运港和装运期限内，将货

20、物装上买方指派的船上，并及时通知买方。l例如，we offer to sell computers brand Lenovo 1000 sets USD 200 per set FOB Tianjin,China,Shipment during July,2009.3、使用应注意问题l（1）“船上为界”风险划分的界限案例2-3 FOB船上为界al买卖双方按照FOB合同签订了一笔化工产品柠檬酸（细小颗粒状）的买卖合同。在装船前检验时，货物品质良好，符合合同的规定。货到目的港后，买方收货时搬运工发现袋内结由硬块，后经证实是部分结块，并导致货物品质发生变化。于是买方提出索赔。但卖方指出，货物装上船前

21、是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是装上船后，按照国际贸易惯例，其后果应该有买方承担。双方发生争执。l卖方应该承担责任吗？案例2-4 FOB船上为界bl案情：FOB条件下，卖方出口肠衣，分批装运。从仓库到装货港采用铁路运输，然后装船到目的港。l但买方收到第一批货后，发现肠衣中带有樟脑丸的气味，经查发现，该批肠衣在卖方仓库里是与马尾鬃同时存放的。而在马尾鬃的包装箱内放有樟脑丸。l肠衣发运时，与马尾鬃装同一列火车，在装运港又拼装在同一集装箱内。l于是买方认为是由于卖方在备货和装运时的过失导致肠衣被串味，应承担赔偿责任。但第二批货却没有串味，因而没有导致污染。l试问，肠衣串味的责任应由谁来承

22、担？3、使用应注意问题l（2）船货衔接问题风险提前转移给买方情况l在约定的时间，买方拟派的船未到l船只虽按约定的时间到港，但停靠码头时要排队。l只约定装运期，未约定确定的装运日期，装运期届满时，买方的船只尚未到。l买方按时派船，但由于各种原因（船不适航或不适货）不能装上船，或者提前结束装船。l船按时到港，但是卖方没能及时装船，而原因在于买方未能给卖方留出足够的时间装运货物。案例2-6：FOB船货衔接l有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失8

23、0。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，l如何处理？3、使用应注意问题l（3）保险事宜3、使用应注意问题l（4）FOB术语下提单托运人的规定案例2-7 FOB术语下提单托运人l案情：国内某出口商与一美商签订服装FOB出口合同，对方开来的信用证中要求受益人提交的提单中托运人一栏签美商的名称，出口商认为与承运人订立运输合同的是买方，买方作为托运人也顺理成章，于是同意了.但实际结汇时，因为信用证下的单据有不符点，被银行退回给卖方，卖方修改后再次提交，但信用证过期了，结果第二次被拒付。买方此时要求提货，因为托运人写的是美商的名称，承运人便将货物直接交给了美商

24、。结果美商拿到货物后就销声匿迹了！出口商货款两空，蒙受了巨大的损失！l出口商向法院起诉承运人无单放货，但法院驳回，理由是出口商既不是租船订舱人也不是提单中的托运人，因而无诉权！3、使用应注意问题3、使用应注意问题lb.风险划分的界限不同三、CFR(Cost and Freight)l成本加运费l1、含义l是指在装运港货物装上船后卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。l例如：we offer to sell refrigerator brand Haier 500 sets USD

25、 350 per set CFR New York,shipment at the port of Qingdao During July/Augustl（1）货物的装运l（2）装船通知的特殊重要性案例2-8 装船通知的特殊重要性三、CIF(Cost,Insurance and Freight)l成本、保险费加运费l是指在装运港当货物装上船时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用；以及买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。l例如：we offer to sell peanuts grade A about 1000M/T,USD 80.00 per M/T,s

26、hipment during Sep.,20093、使用应注意问题l(1)保险险别与保险金额问题la.实际上卖方是为了买方的利益投保lb.不同的惯例有不同的解释案例2-9 l案情：一个英国商人按CIF伦敦条件从新西兰进口一批冻肉。合同规定以信用证方式支付。信用证中要求的单据包括汇票、发票、提单和保险单。卖方按期装运后提交了有关单据，其中保单上含有“仅在发生全损时予以赔付”的条款，就是说卖方仅仅投保了“全损险”（Total loss only）。银行议付了有关单据。但在长途运输过程中，一部分肉腐烂变质，导致部分损失。买方无法从保险人那里得到赔偿。l而这时卖方也已经倒闭，由于银行议付在先，买方以银

27、行议付了未附有正确保单的汇票从而违反合同为由对之诉讼。法院判买方胜诉。l行业惯例与统一惯例l（2）租船订舱和装船通知问题l卖方只负责按照通常的条件和惯驶的航线，租用适当的船舶将货物运至目的港；l（3）装运港、目的地及航线问题l在CIF合同中，目的港属于要件（condition），而装运港不是要件，只属于担保（warranty）。因此，如果合同中明确规定了目的港的名称，必须遵照执行，否则属于违反要件，构成重大违约。l对于航线，如果合同没有明确规定，就按惯常航线（usual and customary route）；若没有惯常航线，就应选择一条商业上实际可行的路线。案例2-10 CIF目的港l案情

28、：我国某公司（A）打算出口某种农产品到中东地区，与沙特阿拉伯一商人按CIF条件签订了出口合同。合同中规定装运港是中国东部某港口，目的港是沙特的达曼，支付方式是即期信用证。l合同订立后不久，买方通过银行开来了信用证。但在信用证中，买方将目的港改为东南亚某港口。我外贸公司在审证时发现了这一差异，要求对方案合同修改信用证，但对方不改正。最后，我外贸公司退回信用证，并宣布解除合同，并要求对方承担违约责任。案例2-11 CIF航线l案情：买卖双方按CIF 条件达成一笔交易，合同中规定的装运港是新加坡，目的港是美国纽约。装运条款中还规定，货物通过海运运往纽约。但载货船只到中美洲海域时得知巴拿马运河临时封闭

29、，不能通航，于是这也是当时许多人的做法。但买方对卖方单方面改变合同规定的航行路线的做法提出异议，双方为此发生争执。l试分析卖方的做法有错吗？l（4）关于凭单交货与付款问题lCIF合同的特点：卖方凭单据履行交货义务，买方凭单付款，是一种典型的象征性交货（symbolic delivery）l卖方提交的单据必须是齐全的、正确的案例2-12 CIF象征性交货l案情：买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。l在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。l实际上

30、，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。l请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？l合理4、CIF与CIP的比较l相同1.31932年华沙牛津规则l国际法协会于1928年在波兰的华沙开会,专门为解释CIF 合同制定了统一规则,称其为1928 年华沙规则,共包括22 条。l其后,该规则又于1930 年纽约会议、1931 年巴黎会议、1932 年牛津会议进行修订,修订后的条文共21 条,称之为1932 年华沙牛津规则(Warsaw Oxford Rules 1932,简称W.O),并一直

31、沿用至今。1.41941年美国对外贸易定义修订本英文名称EX WorksFree on BoardFree alongside shipCost and freightCost,insurance and freightEX Dock缩写EXWFOBFASC&FCIF中文名称工厂交货（指定地点）在运输工具上交货（指定装运地）在运输工具边交货（指定装运地）成本加运费（指定目的地）成本保险加运费（指定目的地）目的港码头交货（指定目的港）详见姚新超P86EXWlEx(point of origin)(产地交货)l卖方必须在规定的日期或期限内,在产地双方约定的地点,将货物置于买方处置之下,并负担一切费

32、用和风险,直至买方应负责提取货物之时为止。l当货物按规定被置于买方处置之下时,买方必须立即提取,并自买方应负责提货之时起,负担货物的一切费用和风险。FOB-1lFOB(Free On Board)(运输工具上交货)l(1)FOB(named inland carrier at named inland point of departure)“在指定内陆发货内陆发货地点地点的指定内陆运输工具上交货”。l根据该术语,在内陆装运地点在内陆装运地点,由卖方安排并将货物装于火车、卡车、驳船、拖船、飞机或其他供运输用的运载工具之上。FOB-1l(2)FOB (named inland carrier at

33、 named inland point of departure)freight prepaid to named point of exportation)l“在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货,运费预付到指定的出口地点”。l根据该术语,卖方预付至出口地点的运费,并在指定内陆起运地点取得清洁提单或其他运输收据后,完成交货义务。FOB-3l(3)FOB(named inland carrier at named inland point of departure)freight allowed to(named point)l“在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货,减除至指定地点

34、的运费”。l根据该术语,卖方所报价格包括货物至指定地点的运输费用,但注明运费到付,并由卖方在价款内减除。l卖方在指定内陆起运地点取得清洁提单或其他运输收据后,完成交货义务。FOB-4l(4)FOB(named inland carrier at named point of exportation)l“在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货”。l根据该术语,卖方所报价格包括将货物运至指定出口地点的运输费用,并承担货物的任何灭失及/或损坏的责任,直至上述地点。FOB-5l(5)FOB Vessel(named port of shipment)l“船上交货(指定装运港)”。l根据该术语,卖方必须

35、在规定的日期或期限内,将货物实际装载于买方提供的或为买方提供的船舶上,负担货物装载于船上为止的一切费用和承担任何灭失及/或损坏的责任,并提供清洁装船收据或已装船提单;FOB-6l(6)FOB(named inland point in country of importation)l“在指定进口国内陆地点交货”。l根据该术语,卖方必须安排运至指定进口国地点的全部运输事宜,并支付其费用;l办理海洋运输保险,并支付其费用;l承担货物的任何灭失及/或损坏的责任,直至装载于运输工具上的货物抵达指定进口国内陆地点为止;l自负费用,取得产地证、领事发票,或由产地及/或装运地国家签发的,为货物在目的地进口及

36、必要时经由第三国过境运输所需的各种证件;l支付出口和进口关税以及因出口和进口而征收的其他费用。l买方必须在运载工具抵达目的地时,立即受领货物;负担货物到达目的地后的任何费用,并承担一切灭失及/或损坏的责任。FASlFAS(Free Along Side)(运输工具旁边交货)l根据该术语,卖方必须在规定的日期或期限内,将货物交至买方指定的运输工具运输工具旁边,负担货物交至上述地点为止的一切费用和承担任何灭失及/或损坏的责任。l若采用海洋运输方式时,FAS 之后须加Vessel 一词。C&FlC&F(Cost and Freight)(成本加运费)l卖方承担货物交至船上为止的任何灭失及/或损坏的责

37、任;l卖方必须负责安排将货物运至指定目的地的运输事宜,并支付其费用;取得运往目的的已装船清洁提单，并立即将它送交买方或其代理;CIFl CIF(Cost,Insurance and Freight)(成本、保险费加运费)l根据该术语,卖方除了必须承担C&F 术语下所有的责任外,还须办理海运保险,支付其费用,并提供保险单或可转让的保险凭证。l买方的责任,则是在C&F 术语的基础上,免除办理货物海运保险及其费用,但卖方投保战争险所支出的费用需由买方负担。Ex Dockl(named port of importation)(目的港码头交货)l卖方承担货物的任何灭失及/或损坏的责任,直至在指定的进口

38、港码头允许货物停留的期限届满时为止;l卖方必须安排货物运至指定进口港的运输事宜,办理海洋运输保险(包括战争险),并支付其费用;l买方必须在码头规定的期限内在指定进口港码头上受领货物;如不在码头规定的期限内受领货物,负担货物的费用和风险。1.5 贸易术语的选用l一、常用贸易术语的变形l二、与交货有关的其它问题l三、选用贸易术语应考虑的因素一、常用贸易术语的变形l1、FOB的变形-解决装船费用由谁负担案例2-17 FOB装船费用l案情：买卖双方签订 FOB Stowed 合同，在日本某港装货，装到一半时突然遇到台风，为避免船舷之间发生碰撞，港务部门要求船舶离开泊位，到锚地避风。由于时间仓促，加上尚

39、未装完船，所以已上船的货物未能理舱，结果货物在台风中受损。l试问，这部分损失由谁来负担？2、CFR变形l卸货费负担问题，在大宗交易使用租船运输时发生lCFR liner terms（班轮条件）-卖方负担lCFR landed（卸到岸上）-卖方负责把货物卸到码头，实际含义是卖方负担卸货费（包括驳船费和码头费）lCFR under ships tackle（吊钩下交货）-卖方负责把货物卸到吊钩所及之处lCFR EX ships hold（舱底交货）-卖方不负担卸货费用，由负责卸货并支付由舱底至码头的卸货费用。l卸货费负担问题，在大宗交易使用租船运输时发生lCIF liner terms（班轮条件）

40、-卖方负担lCIF landed（卸到岸上）-卖方负责把货物卸到码头，实际含义是卖方负担卸货费（包括驳船费和码头费）lCIF under ships tackle（吊钩下交货）-卖方负责把货物卸到吊钩所及之处lCIF EX ships hold（舱底交货）-卖方不负担卸货费用，由买方负责卸货并支付由舱底至码头的卸货费用。3、CIF的变形二、与交货有关的其它问题l1、贸易术语与合同性质的关系2、包装和检验问题l包装：2000通则在每一术语的卖方义务第9条中都规定：卖方必须自负费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输所要求的包装。l检验：2000通则中也规定，货物在装运前的检验费用由买方负

41、担，因为这是为了买方的利益而进行的。但如果出口国强制检验，那么除在EXW下由买方负担，其他情况下由卖方负担。三、选用贸易术语应考虑的因素l1、考虑运输条件1.6 Incoterms2010 与国际货物贸易买卖合同的关系l一、Incoterms2010 对国际货物买卖合同产生影响的方式l1、在合同中明确约定适用Incoterms2010 中的某一术语二、Incoterms2010 对国际货物买卖合同的作用及局限性lIncoterms2010 三、Incoterms2010 与联合国国际货物买卖合同公约的关系l公约第9条规定，双方当事人业已同意的的任何惯例和他们之间确立的任何习惯性做法，对双方当事

42、人具有约束力。l在以公约作为适用法律的情况下，尽管Incoterms2010 具有国际惯例的性质，但它同样可以强制适用，从而对公约规范下的买卖合同双方的权利义务产生影响。（一）货物的交付l1、交货与交单l第31条如果卖方没有义务要在任何其它特定地点交付货物，他的交货义务如下：l（）如果销售合同涉及到货物的运输，卖方应把货物移交给第一承运人，以运交给买方；l（）在不属于上款规定的情况下，如果合同指的是特定货物或从特定存货中提取的或尚待制造或生产的未经特定化的货物，而双方当事人在订立合同时已知道这些货物是在某一特定地点，或将在某一特定地点制造或生产，卖方应在该地点把货物交给买方处置；l（）在其它情

43、况下，卖方应在他于订立合同时的营业地把货物交给买方处置。（一）货物的交付l3、交货时间（二）货物风险的转移l风险：由于自然灾害、意外事故或当事人以外的原因，导致货物遭受损坏或灭失的风险。l国际货物买卖中货物风险转移的核心问题是，风险转移的时间和地点。（二）货物风险的转移l1、装运合同项下货物的风险转移（二）货物风险的转移l3、不涉及货物运输和目的地交货的风险转移l（1）不涉及货物运输（二）货物风险的转移l3、不涉及货物运输和目的地交货的风险转移l（2）目的地交货l指由卖方或其委托的承运人将货物运到进口国或买方的营业地，买方有义务在进口国或其营业地接收货物。（三）进出口通关手续lIncoterm

44、s2010l当出现禁止进出口或进出口通关手续费用剧增的情况下，买卖双方应该承担相应的责任。l公约l第79条第1款规定：“当事人对不履行义务，不负责任，若他能证明此种不履行义务是由于某种非他所能控制的阻碍，而且对于此种阻碍，没有理由预期他在订立合同时能考虑到或避免或克服它或它的后果”l解决：在合同中明确约定“禁止进出口”是否可以作为免责事项。（四）订立运输合同与保险合同l公约第32条规定，若卖方有义务安排货物的运输，他必须订立必要的运输合同，按照通常的运输条件，采用合适的运输工具将货物运到指定地点；妥卖方没有义务对货物的运输办理保险，他必须在买方提出要求时，向买方提供一切现有的资料，使他能够办理这种保险。lIncoterms2010中各种贸易术语关于运输与保险的问题都有详细而明确的规定。lIncoterms2010对公约起到补充与调整的作用。l学习目的l1、熟悉常用贸易术语的主要内容以及他们之间的区别l2、如何从交货点、风险点、费用点来划分买卖双方的责任、义务，并在此基础上理解和掌握贸易术语和合同性质的关系l3、掌握Incoterms2010与国际货物买卖合同的关系。