武汉市物流规划课件.ppt

1、武汉市物流业空间发展规划 （2012-2020年）为贯彻落实市委市政府提出的“复兴大武汉、建设国家中心城市”的宏伟目标，加快“国家商贸物流中心”的建设，助推“工业倍增计划”，促进服务业升级，营造最理想的物流产业发展模式，更好地服务我市工业、商贸业发展，在市交委（市物流局）和市规划局共同组织下，开展了武汉市物流业空间发展规划的编制工作。唐良智市长调研武汉市物流业发展工作过程 本项工作于今年7月启动，建立了“市区联动、部门协同”的工作机制。在编制过程中，不仅向各新城区（开发区）了解物流业的发展设想，而且在完成常规的现场踏勘和现状摸底基础上，对东西湖保税物流中心和黄陂汉口北市场群等重点地区以及东本储

2、运、中百物流配送等典型物流企业进行了深入的调研和座谈。工作过程9月底形成初步成果后，市交委、市物流局和市国土规划局分别进行了多轮审查。10月23日，市物流局组织召开了各新城区、开发区的征求意见会。11月2日，邀请了华中科技大学、武汉大学的物流和规划方面的专家召开了咨询会。在此过程中，项目组汲取各方意见，对规划内容进行不断地修改完善，形成了目前的规划成果。主城区黄陂区新洲区东西湖区蔡甸区汉南区江夏区东湖国家自主创新示范区武汉市化学工业区洪山区武汉经济技术开发区规划范围 本次规划范围为全市域8494平方公里，规划重点是都市发展区3261平方公里。规划期限为2012-2020年，其中近期至2015年

3、。规划范围示意图一、物流业对武汉城市发展的战略意义 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业为一体的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。市委市政府明确把“国家商贸物流中心”作为国家中心城市建设的一项十分重要的国家职能。同时，发展现代物流业有利于促进工业物流发展，也是建设国家先进制造业中心的前提和基础。一是发展现代物流业是建设国家中心城市的需要。国家中心城市国家创新中心先进制造业中心商贸物流中心全国物流枢纽全国物流枢纽国际国内航空货运分拨中心长江航运中心铁路公路物流中心全国物流枢纽保税物流中心现代物流业是一种复

4、合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，其发展不仅可促进自身平稳发展和产业升级，而且可服务一产业、支撑制造业、拉动商贸业，提高经济辐射力。二是发展现代物流业是提升城市综合经济实力的需要。产品生产时间中各环节所占时间的比较交通是物流业发展的基础。武汉是全国综合交通枢纽，具有铁、水、公、空等优势，可形成陆运、水运、空运多式联运的物流枢纽，发展现代物流业势在必行。三是发展现代物流业是进一步提升交通枢纽地位的需要。面向国内市场的产业集聚能力辐射全国的商贸流通市场地位面向全国的区域性分拨转运功能最优越的流通和物流成本综合优势党的十八大报告把扩大内需作为“推进经济结构调整的战略基点”，在国家实施“扩大内

5、需”战略中，必然带来巨大的区域物资流通，武汉居中的区位条件在国家运输格局中的意义重大，利于提高运输效率，加快商品流通，降低社会物流成本，优化资源配置。四是发展现代物流业是扩大内需和建设“两型社会”需要。我国与部分国家、地区物流成本占GDP比例比较武汉“得中”的区位优势二、我市当前物流业空间发展分析 2011年，全市社会物流仓储用地总面积为12.5112.51平方公里平方公里，约52%的用地集中在三环线以外的区域，并且主要依托交通设施、工业区和批发市场进行布局。物流仓储用地分布图近5年货运周转量统计分析目前，我市物流业发展速度略高于国家发展水平，近五年社会物流总额年均增长31.76%31.76%

6、，高于全国21%21%的平均增长水平；物流业增加值679.2679.2亿元亿元，占GDP比重为10.05%10.05%，高于全国的7.07%7.07%；各项物流发展主要指标均位于全国副省级城市前列。但从空间分布和交通运输方面来看，还存在一些问题。近5年物流业主要指标增长分析近7年全国社会物流总额及增长率近10年全国物流增加值占GDP比例 经过武汉的货运量较高，在副省级城市中排名第第3 3，但社会物流总额排名第第6 6。武汉市现有物流企业以传统的货物运输和仓储服务为主，占物流企业总数的94.2%94.2%。武汉物流成本较高，占GDP比重达到了16.1%16.1%，高于广州的13.5%13.5%、

7、北京的15.8%15.8%。国家中心城市社会物流总费用与GDP比率副省级城市货运量与社会物流总额比较一是物流业发展尚处于传统物流阶段，物流成本较高，与上海、广州、天津等中心城市相比有较大差距。目前，现状最大社会公共物流园区为东西湖保税物流中心，建成物流仓储用地规模仅45.2公顷。现状物流用地沿主要出口道路呈散点式布局，与工业园区、制造业板块结合不紧密，并对城市交通畅通影响较大。二是物流仓储用地空间布局零散，园区化发展不足。仓储物流用地工业用地商贸物流用地面向全国的物流枢纽园区面向全国的物流枢纽园区如保税物流、空港物流、港口物流等园区尚处于培育发展阶段，未形成规模化和多式联运发展状态。面向制造业

8、服务的物流面向制造业服务的物流仍以企业自有物流为主，分布散，未形成以第三方物流为主导的集聚化、园区化发展态势。面向城市生活服务的配送中心面向城市生活服务的配送中心分布不均衡。生活服务为主生产服务为主三是物流业空间结构体系不完善。物流设施集中区域分布图根据中国仓储协会发布的全国仓储业发展指数，武汉市现有仓库供需指数为0.869，处于供不应求的状态，如武汉开发区等地。城市仓库需求（万平方米）实有仓库面积（万平方米）其中公共仓库面积（万平方米）供需指数厦门305292730.957天津960.3913.54060.951成都477447.51790.938广州1176.81084.57230.922

9、西安322.9297.5850.921上海1715.31522.812690.888北京1655.91462.55850.883武汉524.94551820.869深圳1642.414134710.86沈阳605.44551300.75210大城市仓库供需指数（2011年）东本储运仓库分布图租借仓库东本储运本部东本汽车制造租借仓库租借仓库租借仓库四是一些制造业基地的物流空间不足。物流的交通利用方式发展不平衡，长江水运和门户机场优势未充分发挥。航空：航空：武汉全货机航线数量仅5条，航空货运量远低于北京、上海、广州等城市。水运：水运：水运方面同样低于南京、重庆等长江沿线节点城市。铁水联运：铁水联运

10、：武汉拥有众多港区和铁路等优良交通资源，但通过铁路到达港口的集装箱运输量只占港口集装箱运输量的不足1%。五是交通枢纽优势利用不足，对物流业发展的支撑作用不明显。三、规划定位和目标（一）规划指导思想：一个中心，两个服务 紧紧围绕建设“国家商贸物流中心”的总体目标，服务全市工业发展“倍增计划”，服务现代服务业发展，坚持专业化、社会化、信息化、国际化的现代物流业发展方向，加快空间整合，最大化发挥空港、港口、铁路、公路等枢纽优势，建成产业集群、布局合理、层级分明、功能完善的高效率、低成本的物流设施体系，提升我市物流服务辐射能力以及国内国际资源的配置能力。（二）空间规划原则 1 1、集聚发展的原则。、集

11、聚发展的原则。集中打造一批全国性的物流枢纽园区，以集中的设施建设实现物流的辐射带动作用。2 2、与产业园区紧密结合的原则。、与产业园区紧密结合的原则。以物流业促进制造业和商贸业发展。3 3、交通便利的原则。、交通便利的原则。物流用地布局应重点考虑对外交通枢纽和交通节点区域，对内对外交通联系通畅便利，方便多式联运。4 4、规划衔接的原则。、规划衔接的原则。与城市总体功能布局、全市工业发展布局保持衔接，服务生产和生活。5 5、有序建设原则。、有序建设原则。近远结合，注重实施，突出物流用地集约节约利用，注重规划的科学性和可操作性。（三）规划定位和目标1、规划定位 按照“夯实基础，同步发展；突出枢纽，

12、转化优势；提档升级，占领高端；绿色生态，智慧物流”的发展理念，确定武汉物流业发展战略定位为“国国际供应链体系的重要节点、全国物流枢纽和物流信息中心际供应链体系的重要节点、全国物流枢纽和物流信息中心”。2、规划目标 规划到2015年末，物流业增加值达1200亿元,占GDP的比重达12%，领先副省级城市，超过北京、重庆。2015年的规划值，社会物流总费用占GDP的比重下降到14%。到2020年末，物流业增加值达2300亿元，占GDP的比重达到14%，社会物流总费用占GDP的比重下降到12%。整体上达到物流业增加值翻两番，整体上达到物流业增加值翻两番，实现内陆第一大物流枢纽城市的目标。实现内陆第一大

13、物流枢纽城市的目标。（四）物流用地规模预测 根据武汉未来经济发展趋势、物流业发展和武汉市货运交通需求预测，预计2015年、2020年社会公共物流设施仓储量分别为2040万吨、4650万吨。按照目前国内物流操作的水平和今后的发展趋势，结合仓库年均周转次数、仓库单位承载率及仓库利用系数，综合预测，2015年社会公共物流设施用地为16平方公里，2020年为32平方公里。四、总体空间布局1、国外物流发展新加坡新加坡新加坡是亚太地区领先的物流和供应链管理中心。重点发展港口、机场两大面向国际的物流枢纽，均设有自由贸易区。同时发展物流总部。其中，樟宜航空货运中心已吸引联邦快递、UPS等全球21家大型航空物流

14、公司进驻，面积47公顷；新加坡港口年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头。（一）国内外案例借鉴依托发展物流总部港口物流区空港UPS转运中心发展概况：发展概况：物流发展整体水平全球领先。东京布局有4个园区。空间布局：空间布局：物流园区规划在距离市中心20公里左右的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近、基础设施配套完善的地区。政策支撑：政策支撑：优惠的土地使用和政府投资政策；加快交通设施的配套建设；限制大型车卡车进入东京市区。东京四大物流园区布局图板桥足立和平岛葛西东京中环线20km物流园区物流园区交通条件交通条件备注备注葛西物流园区铁路、高速公路靠近京叶工业区足立物流园

15、区高速公路板桥物流园区铁路、高速公路和平岛物流园区港口、公路靠近京滨工业区东京四大物流园区1、国外物流发展日本东京日本东京（一）国内外案例借鉴德国柏林德国柏林发展概况：发展概况：欧洲物流发展最好的国家，也是世界物流业的佼佼者。现有3大物流园区，平均面积约140公顷，总体入驻率40左右。20km1、国外物流发展柏林周边物流园区分布图（一）国内外案例借鉴物流园区物流园区交通条件交通条件备注备注柏林西物流园区铁路、高速公路靠近工业区柏林南物流园区铁路、高速公路靠近工业区柏林东物流园区铁路、高速公路柏林三大物流园区2、国内物流发展北京北京规划布局规划布局：规划形成”物流基地物流基地-物流中心物流中心-

16、配送中心配送中心”的三级物流体系的三级物流体系，物流中心或配送中心结合产业布局在五环和六环周边。北京区域物流设施布局图（一）国内外案例借鉴上海上海规划布局：规划布局：规划以初步成为国际物流枢纽城市和全球供应链管理中心之一、全国现代物流业发展的引领示范高地为目标，发展口岸物流、口岸物流、制造业物流、城市配送物流以及电子商务物流制造业物流、城市配送物流以及电子商务物流四个重点领域，规划形成”物流园区-物流基地-城市配送带”的三级物流体系。上海物流园区和物流基地布局图国际性物流园区 区域性物流园区 市域性物流园区深圳深圳规划布局：规划布局：以国际供应链体系的重要节点、亚太地区有重要影响的国际物流枢纽

17、城市为目标，规划形成”物流园区物流园区-物流中心物流中心-配送中心配送中心”的的三级物流体系三级物流体系。规划布局7个物流园区，10个保税物流中心，2个配送中心。深圳物流园区布局图国际性物流园区区域性物流园区市域性物流园区盐田物流园区前海湾物流园区平湖物流园区龙华物流园区航空物流园区大铲湾物流园区（一）国内外案例借鉴2、国内物流发展成都成都规划布局：规划布局：以西部物流中心和全国重要物流节点的建设目标，规划形成”物流园区物流园区-物流中物流中心心-专业性物流配送站专业性物流配送站-”-”的三级物流体系的三级物流体系。形成空港和六大物流园区。12km国际性枢纽型物流园区区域性铁路散货物流园区区域

18、性综合型物流中心成都物流园区和物流中心布局图（一）国内外案例借鉴3、对武汉的启示 对新加坡、日本东京、德国柏林和北京、上海、深圳、成都等国内外交通枢纽型城市的现代物流业空间特征进行分析，具有以下几个方面的借鉴性：1 1、物流设施建立了、物流设施建立了“两类三级两类三级”的体系。的体系。其中：“两类”为区域服务型、城市服务型；三级为物流园区、物流中心和配送中心。2 2、物流园区主要承担、物流园区主要承担“国家级物流体系节点国家级物流体系节点”的职能的职能，可在国家战略层面提升城市功能，通常会依托综合交通枢纽设施进行建设，具有多式联运条件；物流中心物流中心主要服务于产业园区的发展，作为城市现代制造

19、业发展的助推器，通常结合工业园区布置，并具有良好的区位交通条件。物流园区和物流中心占地一般在25平方公里左右。配送中心配送中心承担“末端物流配送”职能，主要服务于城市生活需要，配送中心一般占地10-15公顷左右。3 3、物流产业的高端形态是对物流信息的整合管理、物流产业的高端形态是对物流信息的整合管理，通常结合城市商务集中区建设物流总部，成为物流产业的中枢。（二）空间总体布局按照武汉城市总体规划的布局要求，结合相关案例，将全市物流空间分为物流总部区、物流园区、物流中心及配送中心四个层次进行布局。布局在主城二环线附近，结合两江四岸地区的总部职能，发展专业性物流管理中心，构建商流、信息流、资金流高

20、效运转的物流组织和管理中枢，承担在全国物流网络节点中的枢纽功能。1、物流总部区（二）空间总体布局武昌总部区汉正街总部区二七总部区杨泗港总部区王家墩总部区沿外环线和大型对外交通枢纽布局，空间上形成“一港六园”。“一港一港”：江南机场国际物流港，作为全货机运输的国际航空物流港。“六园六园”：汉口北综合物流园、天河空港综合物流园、阳逻港综合物流园、东西湖综合物流园、郑店综合物流园、花山港综合物流园等6处综合物流园，承担面向全国的区域分拨、配送、中转、集散等职能，形成国家物流枢纽集群。花山港综合花山港综合 物流园物流园阳逻港综合阳逻港综合 物流园物流园郑店综合郑店综合 物流园物流园天河空港天河空港综合

21、物流园综合物流园汉口北综合汉口北综合物流园物流园东西湖综合东西湖综合 物流园物流园江南机场江南机场国际物流港国际物流港2、物流园区（二）空间总体布局以四环线、外环线为制造业园区联系纽带布局，共布局8个物流中心：阳逻物流中心古龙物流中心东湖保税物流中心北湖物流中心金口物流中心纱帽物流中心常福物流中心朱家湾物流中心为产业基地工业企业提供一体化为产业基地工业企业提供一体化物流服务，促进工业发展物流服务，促进工业发展。东湖保税物流中心东湖保税物流中心阳逻物流中心阳逻物流中心北湖物流中心北湖物流中心金口物流中心金口物流中心常福物流中心常福物流中心朱家湾物流中心朱家湾物流中心纱帽物流中心纱帽物流中心古龙物

22、流中心古龙物流中心3、物流中心（二）空间总体布局沿三环线附近共布局10个配送中心：丹水池配送中心武汉肉联配送中心汉西配送中心硚口配送中心青山配送中心汉阳配送中心白沙洲配送中心豹澥配送中心江夏配送中心舵落口配送中心青山配送中心青山配送中心豹澥配送中心豹澥配送中心江夏配送中心江夏配送中心白沙洲配送中心白沙洲配送中心汉阳配送中心汉阳配送中心硚口配送中心硚口配送中心汉西配送中心汉西配送中心舵落口配送中心舵落口配送中心丹水池配送中心丹水池配送中心武汉肉联配送中心武汉肉联配送中心4、配送中心（二）空间总体布局 规划共布局物流仓储用地达2929平方公里，用地入园比率达到90%，园区总面积达63.7263.7

23、2平方公里。另外平方公里的物流仓储用地是保留了现状比较成熟但没有入园企业物流用地。东湖保税物流中心东湖保税物流中心常福物流中心常福物流中心郑店综合物流园郑店综合物流园花山港综合物流园花山港综合物流园阳逻港综合物流园阳逻港综合物流园天河空港综合物流园天河空港综合物流园古龙物流中心古龙物流中心汉口北综合物流园汉口北综合物流园金口物流中心金口物流中心北湖物流中心北湖物流中心东西湖综合物流园东西湖综合物流园主城区主城区朱家湾物流中心朱家湾物流中心纱帽物流中心纱帽物流中心综合物流园区综合物流园区物流中心物流中心江南机场国际物流港江南机场国际物流港阳逻物流中心阳逻物流中心（二）空间总体布局1、江南机场国际

24、物流港 物流港位于江夏区山坡机场，西临京港澳高速公路，东靠107国道和京广铁路。区位关系江南机场国际物流港目标示例：目标示例：匹兹堡国际机场位于匹兹堡以西30公里，是一座军民联合机场，年均民用航空货运量约10.8万吨，是美国东部大型航空港。其主要优势及经验包括：优越的区位交通优势。优越的区位交通优势。匹兹堡为中心、一天公路货运里程（800km）范围内覆盖美国超过50%的人口。拥有较多的高科技企业和跨国公司总部，占据全球产业链的重要拥有较多的高科技企业和跨国公司总部，占据全球产业链的重要节点地位，航空货运需求旺盛。节点地位，航空货运需求旺盛。500强企业总部数量超过洛杉矶、波士顿、丹佛等大城市。

25、同时，机场拥有强大的航空货运设施，机场拥有强大的航空货运设施，货运服务水平较高货运服务水平较高。（三）物流园区用地布局 江南机场国际物流港总面积为5.51平方公里，其中物流仓储用地面积3.63平方公里。用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地363.4165.90综合服务用地52.079.44其他配套设施用地135.9624.66合计551.44100物流仓储区配套服务区1、江南机场国际物流港用地布局（三）物流园区用地布局以发展全货机运输为重点的国际航空物流港。发展定位区域交通组织：五纵四横、一铁、一港 规划打通与京港澳高速、武嘉高速公路及到金口港的公路联系，保留现有京广铁路联络线，形成航空物流

26、快速疏解系统，创造多式联运条件。1、江南机场国际物流港（三）物流园区用地布局2、汉口北综合物流园 园区位于黄陂区滠口组团，黄陂工业倍增示范园南侧，紧邻滠口货运站。区位关系汉口北综合汉口北综合物流园物流园用地布局 园区总面积5.41平方公里。其中，物流仓储用地面积1.84平方公里。仓储物流区综合服务区仓储物流区生活配套区铁路货场铁路生态防护区商贸市场区商贸市场区用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地184.1834.02铁路用地123.9622.90综合服务用地46.048.50其他配套用地137.24 25.35生态防护绿地49.999.23合计541.41100.00（三）物流园区用地布局区

27、域交通组织：三纵四横、铁水空以铁路货运为重点，建设服务全市、辐射中部地区乃至全国的综合商贸物流园。发展服装、日化用品、农副产品、家居建材、金属材料、汽车及零部件等产品的物流服务。解放大道2、汉口北综合物流园（三）物流园区用地布局发展定位规划建设滠口铁路货场、江北铁路以及四环线，形成铁路、公路、航空、水运等多式联运网络。园区位于黄陂区横店组团，汉孝高速公路以南，黄陂工业倍增示范园内，紧临武汉天河机场。区位关系天河空港天河空港综合物流园综合物流园3、天河空港综合物流园用地布局 规划园区总面积3.38平方公里。其中，物流仓储用地面积1.69平方公里。仓储物流区仓储物流区综合服务区综合服务区生态隔离区

28、生态隔离区用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地168.6549.91综合服务用地8.182.42其他配套用地161.0847.67合计337.91100.00（三）物流园区用地布局发展定位集国际货运、保税物流园、现代航空物流于一体、面向全国、连接国际的空港综合物流园。重点发展国际物流、高端消费品、航空和工程机械备品备件、急救医药和医疗器械、高端电子、电子商务及快件快递等类型的物流仓储与集散。3、天河空港综合物流园（三）物流园区用地布局规划打通园区与天河机场的连通道、建设四环线、天阳公路，实现航空、公路等多式联运方式。区域交通组织：四纵三横、一铁一港 园区位于新洲区阳逻经济开发区，新洲工业倍增

29、示范园南侧，平江路以西的沿江地区。区位关系阳逻港综合阳逻港综合物流园物流园4、阳逻港综合物流园用地布局 园区总用地面积4.04平方公里，其中仓储物流用地1.43平方公里。保税物流区港口作业区综合服务区仓储物流区用地面积（公顷）占比（%）仓储用地143.1335.47港口用地190.7847.28综合服务用地15.563.86其他配套用地54.0313.39合计403.50100（三）物流园区用地布局发展定位建设华中地区集现代航运物流、综合保税服务、先进港口物流于一体、面向国际江海直达的港口型综合物流园区。重点发展钢材运输、大宗生产生活物资运输、转运、加工服务及集装箱多式联运等港口物流。4、阳逻

30、港综合物流园（三）物流园区用地布局规划建设江北快速路、引入江北铁路线，加快阳逻集装箱码头建设，形成以铁路、水运、公路为重点的多式联运网络。区域交通组织：三纵七横、一铁 园区园位于东西湖区走马岭组团，东西湖工业倍增示范园内。区位关系东西湖东西湖综合物流园综合物流园5、东西湖综合物流园用地布局 规划园区总面积9.52平方公里，物流仓储用地面积3.34平方公里。仓储物流区仓储物流区仓储物流区仓储物流区工业加工区工业加工区商业服务区商业服务区商业服务区商业服务区配套服务区配套服务区生态走廊生态走廊仓储物流区仓储物流区用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地333.7435.07商业服务用地92.729.

31、74生态绿化用地167.717.62铁路用地7.30.77其他配套用地350.0636.8合计951.52100%（三）物流园区用地布局发展定位依托铁路集装箱中心站、汉新欧铁路、青峰港区和保税物流中心，建设铁、水、公、空多式联运于一体、面向中西部地区乃至欧洲的国际贸易综合物流园区。主要发展以保税物流、电子商务及快递物流、铁路集装箱联运等功能。5、东西湖综合物流园（三）物流园区用地布局提升汉新欧铁路、新建铁路货运外绕线，打通惠安大道及四环线，实现与四环线的衔接，加快青峰港区及港区连通道路的建设，形成快速疏解系统。区域交通组织：两纵六横、两铁、一港 园区位于江夏区郑店组团，江夏工业倍增示范园内，城

32、市外环线以南，一零七国道以东的区域。区位关系郑店综合郑店综合物流园物流园6、郑店综合物流园 规划园区总面积4.55平方公里。其中物流仓储用地面积1.71平方公里。用地布局用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地170.6937.54综合服务用地36.498.03生态绿地82.6618.18其他配套用地164.8636.26合计454.70100物流仓储区物流仓储区物流仓储物流仓储区区配套生活配套生活区区综合服务综合服务区区生态绿地生态绿地（三）物流园区用地布局建设主要以中国车都及中部地区为服务对象，辐射全国的生产服务型综合物流园区。重点发展汽车及相关零配件、光电子产品、机械装备、高新电器、建材家

33、俱等产品提供物流服务，包含农产品集散及配送功能。大花岭货场大花岭货运站6、郑店综合物流园（三）物流园区用地布局 规划引入大花岭铁路货运专用线，新建铁路货运外绕线，打通与金口港区的连通道，形成以铁路、水运、公路为主的联运网络。发展定位建设主要以中国车都及中部地区为服务对象，辐射全国的生产服务型综合物流园区。重点发展汽车及相关零配件、光电子产品、机械装备、高新电器、建材家俱等产品提供物流服务，包含农产品集散及配送功能。区域交通组织：四纵三横、两铁一港 园区位于东湖高新区左岭组团，严东湖畔。区位关系花山港花山港综合物流园综合物流园7、花山港综合物流园用地布局 规 划 园 区总面积为2.29平方公里，

34、其中仓储用地面积0.46平方公里。综合服务区综合服务区加工区加工区物流园区物流园区加工区加工区用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地46.4820.34商业设施用地2.781.22生态用地36.2515.86其他配套用地 14362.58合计228.51100（三）物流园区用地布局发展定位 依托白浒山港区和新店铁路货运站，建设服务东湖自主创新示范区，辐射长江流域及中部地区的综合型物流园。重点汽车电子、新能源、光电子产品、医药、高新产业提供物流服务，形成集仓储、装卸、分拨周转、集装箱运输等多功能与一体的物流园区。7、花山港综合物流园（三）物流园区用地布局区域交通组织：三纵三横、一铁一两港 规划建

35、设花山码头、港区连通道路、花城大道、武鄂高速连通匝道等实现水运和公路的联运。阳逻物流中心位于新洲区阳逻新城汉施公路沿线，长河两侧，新洲工业倍增示范园内。区位关系阳逻阳逻物流中心物流中心1、阳逻物流中心（四）物流中心用地布局用地布局用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地104.0441.04铁路运输用地23.929.44综合服务用地46.7718.45其他配套用地78.7931.07合计253.52100 规划物流中心总面积2.54平方公里，仓储用地面积1.04平方公里。仓储物流区仓储物流区钢材市场区钢材市场区铁路运输区铁路运输区发展定位 依托江北铁路建设以服务武汉重型装备基地为主，辐射全国的钢

36、铁物流中心。重点发展为钢制品、钢产品等提供运输、仓储、加工、信息处理等物流服务，以钢铁产品为核心的专业物流中心。1、阳逻物流中心（四）物流中心用地布局区域交通组织 古龙物流中心位于新洲区阳逻新城阳大公路沿线古龙产业园内，紧邻林四房港区。区位关系古龙物流中心古龙物流中心2、古龙物流中心（四）物流中心用地布局用地布局 规划物流中心总面积为2.86平方公里，其中仓储用地面积1.11平方公里。物流仓储物流仓储区区生态绿化生态绿化区区港口作业港口作业区区用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地111.2438.91港口用地55.8319.53其他配套设施用地118.8441.57园区面积285.91100

37、.00发展定位 依托江北铁路和林四房港区，以服务武汉重型装备基地为主，辐射中部地区的生产服务型物流中心。重点发展为装备制造、船舶工业、钢产品等提供运输、仓储、加工、信息处理的物流服务。2、古龙物流中心（四）物流中心用地布局区域交通组织 东湖保税物流中心位于武汉东湖国家自主创新示范区豹澥组团，暨东湖综合保税区。区位关系东湖保税东湖保税物流中心物流中心3、东湖保税物流中心（四）物流中心用地布局用地布局 规划物流中心总面积5.47平方公里，其中物流仓储用地面积0.71平方公里。用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地71.4013.05生态走廊用地100.0618.29其他配套用地375.6968.6

38、6合计547.15100.00保税加工保税加工区区保税加工区保税加工区生态走廊生态走廊保税物流区保税物流区保税加工区保税加工区生态走廊生态走廊发展定位 依托富士康铁路专用线、关山公路货运站，建设立足高新区、服务武汉城市圈，辐射中部地区的保税物流中心。重点发展以电子信息产业和汽车产业为主的保税物流和保税加工项目。3、东湖保税物流中心（四）物流中心用地布局区域交通组织 北湖物流中心位于武汉化工区北湖组团，武汉新港的中下段，紧邻白浒山港区。区位关系北湖物流中心北湖物流中心4、北湖物流中心（四）物流中心用地布局用地布局用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地248.6933.27港口用地411.9555

39、.11铁路用地74.099.91其他配套用地12.721.7合计747.45100 规划物流中心总面积7.47平方公里，其中仓储用地面积2.49平方公里。港口港口区区物流仓储物流仓储区区铁路运输铁路运输区区发展定位 依托80万吨乙烯配套码头建设中部地区最大的化工物流中心，主要为化学工业区、武钢、东湖高新区及中部地区服务。发展以化工、塑料产品的对外运输及市内配送为主要的物流业务。4、北湖物流中心（四）物流中心用地布局区域交通组织 金口物流中心位于江夏区金口组团，紧邻外环线和金口港区。区位关系金口金口物流中心物流中心5、金口物流中心（四）物流中心用地布局用地布局用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用

40、地124.5243.19港口用地52.9818.38其他配套用地110.7938.43合计288.29100.00 规划物流中心总面积2.88平方公里。其中物流仓储用地面积1.25平方公里。物流仓储物流仓储区区物流仓储物流仓储区区生态控制生态控制区区港口作业港口作业区区发展定位 依托金口港区、铁路、公路等交通运输条件，建设服务中国车都，辐射中部地区以及长江流域的以汽车生产服务为核心的物流中心。重点为汽车整车及其零部件、机电产品、装备制造业及其原材料配套件等提供综合性仓储分拨、包装加工、运输、信息处理、配送等物流服务。5、金口物流中心（四）物流中心用地布局区域交通组织 纱帽物流中心位于汉南区工业

41、倍增示范园南端，紧邻长江。区位关系纱帽纱帽物流中心物流中心6、纱帽物流中心（四）物流中心用地布局用地布局 规划物流中心总面积2.77平方公里，其中物流仓储用地面积2.15平方公里。用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地215.0877.64商业服务用地10.083.64其他51.8718.72合计277.03100物流仓储区物流仓储区配套服务区配套服务区发展定位 依托纱帽港区和汉洪高速公路，建设立足中国车都、服务武汉城市群，辐射中部地区的港口型物流中心。重点发展以船舶制造及零配件、汽车及零部件、农机具、农贸冷链、大宗货品集散等物流功能。6、纱帽物流中心（四）物流中心用地布局区域交通组织 常福物

42、流中心位于蔡甸区常福组团，蔡甸工业倍增示范园内。区位关系常福常福物流中心物流中心7、常福物流中心（四）物流中心用地布局用地布局 规划物流中心总面积3.71平方公里，物流仓储用地面积3.24平方公里。用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地324.1087.32其他配套用地47.0512.68合计371.15100.00仓储物仓储物流区流区发展定位 依托沪蓉高速和京港澳高速公路，建设服务中国车都、辐射中部地区的生产服务型物流中心。重点发展汽车整车及其零部件、机电产品、家电产品及其原材料配套件等提供综合性仓储分拨、包装加工、运输、信息处理、配送等物流服务的生产服务型物流中心。7、常福物流中心（四）物

43、流中心用地布局区域交通组织 朱家湾物流中心位于蔡甸区城关镇南部。区位关系朱家湾朱家湾物流中心物流中心8、朱家湾物流中心（四）物流中心用地布局用地布局 规划物流中心总面积为1.33平方公里，其中仓 储 用 地 面 积0.97平方公里。用地面积（公顷）占比（%）物流仓储用地97.3373.4配套商业用地5.784.36其他配套设施用地29.4922.24合计132.6100物流仓储区物流仓储区配套服务区配套服务区发展定位 依托汉蔡高速、外环高速公路，建设服务武汉市、辐射周边城市区域及国内范围的综合物流中心。重点发展以电子商务物流为主，集存储、分拣包装、展示、交易、结算、中转运输等功能于一体的物流中

44、心。8、朱家湾物流中心（四）物流中心用地布局区域交通组织此外，规划依托三环线，结合城市快速路系统的节点区对全市10个配送中心进行了系统布局。每个配送中心用地规模为1020公顷，明确配送中心类型及道路疏解系统，相对均衡布局，服务半径按照30分钟到达的配送目标，确保对武汉三镇及新城区的主要超市、市场实现全覆盖。青山配送中心青山配送中心豹澥配送中心豹澥配送中心江夏配送中心江夏配送中心白沙洲配送中心白沙洲配送中心汉阳配送中心汉阳配送中心硚口配送中心硚口配送中心汉西配送中心汉西配送中心舵落口配送中心舵落口配送中心丹水池配送中心丹水池配送中心武汉肉联配送中心武汉肉联配送中心行政区物流配送中心区位占地面积（

45、ha）建设性质江岸区丹水池配送中心后湖组团10新建江岸区武汉肉联配送中心后湖组团15提升硚口区汉西配送中心古田组团10提升硚口区硚口配送中心古田组团50新建青山区青山配送中心青山组团12新建汉阳区汉阳配送中心十升组团10提升洪山区白沙洲配送中心青菱组团15新建东湖高新区豹澥配送中心豹澥新城13新建东西湖区舵落口配送中心吴家山新城50提升江夏区中百江夏配送中心黄家湖组团15新建配送中心规划一览表1、构建畅通的内外货运体系 构建沿江复合货运通道和环城复合货运走廊。沿江复合通道包括长江水运通道、江南、江北沿江快速路系统以及江南、江北铁路系统。环城复合货运走廊包括四环线、外环线、以及规划铁路货运外绕线

46、，连接主要港口、机场、铁路站场和公路主枢纽，形成内外畅通、一体化的城市货运转换疏解体系。（五）物流运输体系规划天河机场第二机场建议选址点铁路公路水运航空铁路：依托既有京广铁路、汉丹铁路、武九铁路等线路，打通第三过长江通道及城市铁路货运环线，构建武汉与国内其它经济区域之间的大运量运输系统；通过引入专用线，加强和建立铁路与长江水运、高速公路运输之间的联系。公路：以武汉外环、18条放射线、新港、大广高速公路及区域一级公路为主通道，构筑武汉与周边城市间的干线区域分拨和市内配送服务，加强公路与铁路、水运、空运之间的联系，构筑以公路快速集疏运为主体、以高速公路干线运输、门到门的快速运输体系。水运：以长江、

47、汉江为依托，发挥水运运量大、成本低的优势，开拓集装箱运输、滚装运输，促进水公、水铁、水公铁等高效多式联运的发展。航空：主要依托天河机场，并考虑第二机场的选址，开辟国际货运市场。使航空运输成为小批量、高价值、对运输速度要求较高的物流组织的重要手段。1、构建畅通的内外货运体系（五）物流运输体系规划2、强化主城内部运输组织管理 城内采取客货适当分离，分区片采取不同政策的方式组织。货运组织分为三个管理区：控制区：二环线围合区域以及东湖风景区范为物流及大宗货运控制区。限制区：三环线除控制区外为限制区。非限区：三环线以外为非限区。外环线四环线三环线控制区（五）物流运输体系规划 近期到2015年，围绕全市实

48、现万亿GDP发展目标，物流业增加值达1200亿元,占GDP的比重达到12%，领先副省级城市，超过2015年的北京、重庆，加快形成“国家商贸物流中心”格局，基本建成全国性的综合物流枢纽。（六）近期建设实施（六）近期建设实施 近期集中全力推进杨泗港物流总部区、江南机场国际物流港、天河空港综合物流园、阳逻港综合物流园、东西湖综合物流园、东湖保税物流中心等“一区一港一区一港三园一中心三园一中心”建设。东湖保税物流中心东湖保税物流中心阳逻港综合物流园阳逻港综合物流园天河空港综合物流园天河空港综合物流园东西湖综合物流园东西湖综合物流园综合物流园区综合物流园区物流中心物流中心江南机场国际物流港江南机场国际物

49、流港杨泗港物流总部区（六）近期建设实施武汉长江航运中心大厦 加快推进武汉航运中心大厦、天河航空货运转运中心、江南机场国际物流港、阳逻集装箱联运中心等一批重大物流项目建设。在全国抢先建设物流交易所，形成物流信息汇集的“云平台”，发展“智慧物流”。新建硚口蓝焰、江夏、青山等城市配送中心，提升舵落口配送中心，打通城市配送“最后一公里”。（六）近期建设实施 规划到2015年社会公共物流设施用地达到1平方公里，形成近期建设项目库共82个项目，项目总投资1239亿元。项目名称项目名称投资建设单位投资建设单位项目类别项目类别地点地点总投资总投资 （万元）（万元）项目状态项目状态航空货运转运中心天河空港综合物

50、流园黄陂区300000拟建顺丰华中航空枢纽中心顺丰速运（集团）有限公司60000在建顺丰全国陆运中转中心顺丰速运（集团）有限公司50000在建海航武汉蓝海临空产业园新华联航临空产业投资开发有限公司620000在建友和道通航空物流园武汉市友和道通物流园发展有限公司50000在建现代生产型服务产业园（普洛斯项目）普洛斯 武汉100000在建美特斯邦威项目武汉邦送物流有限公司60000在建阳逻集装箱联运中心阳逻港综合物流园新洲区200000拟建武汉华中钢铁交易中心(人和钢材大市场)人和公司120000在建卓尔陆港中心1期武汉卓尔陆港中心投资有限公司400000拟建泸州老窖物流项目泸州老窖100000