公路工程管理与实务精品课件：56公路工程施工现场主要临时工程管理.ppt

1、一级建造师执业资格考试 公路工程管理与实务,主讲：安慧,公路工程施工现场主要临时工程管理,课前提示： 项目部驻地建设相关内容，作一般了解即可。 预测现场布设相关内容，考生要重视。 拌合站设置，便道、便桥及临时码头建设相关内容，要注意结合具体案例进行学习。,项目部驻地建设 一、驻地选址 二、场地建设 三、硬件实施 四、其他要求,预制场布设 一、预制梁场布设 (一)场地选址 1.以方便、合理、安全、经济及满足工期为原则，结合施工合同段所属预制梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址。 2应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害。无高频、高压电源及其他污染源；离

2、集中爆破区500m以外；不得占用规划的取、弃土场。,3原则上不宜设在主线征地范围内。若确实存在用地困难等特殊情况需要将预制场设于主线征地范围内时，应报项目建设单位审批。,(二)场地布置形式 预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同布置方法差异较大。 1路基外预制场 该类型预制场比较普遍。制梁区使用大型龙门吊，在路基一侧设置预制场(如图184201421所示)；如一般工程量不大则不采用龙门吊，但要有足够存放全部梁片的场地必要时可在路基两侧制梁。,图18420142-1某大桥路基外梁预制场布置示意图,2路基上预制场 要求桥头引道上有较长的平坡，并且路基

3、比较宽(一般应大于24m)。但此类预制场严重影响引道路基的施工。布置时首先要留足桥头架桥机的拼装场地，并偏向一侧设置梁区，以便留出道路。 3桥下预制场 在很多跨河桥下都有高出河面的场地，但这些场地都比较窄长，不可能像河滩上那样大面积布置预制场。可根据场地情况，沿一孔垂直线路方向顺桥平行布置。,4桥上预制场 桥梁施工在市内时现场没有预制场地，若在城外预制梁片，运梁十分困难，可考虑在桥墩之间拼装支架，制作安装23孔主梁，然后把施工完成的跨径部分作为预制场，并依次使预制场扩展出去。要求预制台座可活动，大梁安装采用跨墩龙门吊较方便。,5远距离预制场 远距离预制场可在与施工现场完全无关的条件下预制梁，有

4、利于集中管理，场地面积不受限制，梁片数量大时尤为有利；但梁运输距离远，运输费用大。这种预制场一般适用于城市立交桥，其布置可因地制宜，充分利用现有机械，场地尽可能扩大，提前预制多片梁。,(三)场地建设 1场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。 2宜采用封闭式管理 4场内路面宜做硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。场内不允许积水，四周设置砖砌排水沟，并采用M75砂浆抹面。,5预制梁场应尽量按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设，每

5、个预制梁场预制的梁板数量不宜少于300片。若个别受地形、运输条件限制的桥梁梁板需单独预制，规模可适当减小，但钢筋骨架定位胎膜、自动喷淋养护等设施仍应满足施工生产要求(如图lB4201422所示)。,图18420142-2预制梁场,(四)预制梁板台座布设 1预制梁板的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，在不良地基路段，应先进行地基处理。为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。,2底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。 3存梁区台座混凝土强度等级不低于C20，台座尺寸应满足使用要求。用于存

6、梁的枕梁应设在离梁两端面各5080m处，且不影响梁片吊装，支垫材质应采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。 5.空心板叠层不得超过3层，小箱梁堆叠存放不超过2层 (五)其他要求,拌和站设置 一、拌和站选址 2拌和站选址远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的下风向。 二、场地建设 1拌和站应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，四周设置围墙，入口设置彩门和值班室(如图lB4201431所示)。,图18420143-1某水泥混凝土拌和站平面布置示意图,三、原材料堆放要求 四、拌和设备要求 五、其他要求,便道、便桥及临时码头建设 一、便道建设 1一般规定 (1)施工便道(如图lB42

7、01441所示)建设应满足施工需要，尽量结合地方道路规划进行专项设计，尽可能提前实施，完工后尽量留地方使用。新建便道、便桥应尽量不占用农田、少开挖山体，节约资源，保护环境。,图184201441施工便道,(2)施工便道应充分利用既有道路和桥梁。避免与既有铁路线、公路平面交叉，避免对当地居民生活造成困扰。 (3)施工便道、便桥应结合施工平面布置，满足工程施工机械、材料进场的要求。 (4)施工便道分为主干线和引入线，主干线尽可能靠近合同段各主要工点，引入线以直达施工现场为原则，并考虑与相邻合同段施工便道的衔接。,2建设标准 (1)根据地形条件，确定便道平纵线形及横断面宽度： 1)便道分双车道和单车

8、道两种标准。双车道路基宽度不小于7m，路面宽不小于6m；单车道便道路基宽度不小于45m，路面宽度不小于3.Om，原则上每100m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于55m的错车道。 2)便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，并进行硬化处理。,(2)特大桥、隧道洞口、拌和站和预制场等大型作业区进出便道200m范围路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化,3其他要求 (4)便道路口应设置限速标志，与建筑物、城市道路转角、视线不良地段应设置明示标志跨越(临近)道路施工应设置警告标志，道路危险段应设置防护及警告标牌。途经小桥，应设置限载、限宽标志，途经通道，应设置限宽、限高警告标志。

9、路线明显变化处、便道平面交叉处，应设置指路和警告标志。,二、便桥建设 (一)建设标准 (1)便桥结构按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求，人行便桥宽度不小于25m，人车混行便桥宽度不小于45m(如图lB420144-2所示)。若便桥长度超过l公里，宜适当增加宽度。,(2)便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌。桥面设立柱间距l52Om、高l2m的栏杆防护栏杆颜色标准统一在适当位置设置醒目的警示反光标志。,图1B420144-2便桥,(二)便桥建设 便桥的类型有墩架式梁桥、装配式公路钢桥(俗称贝雷桥)、浮桥和索桥。便桥的适用条件：当河窄、水浅时可选用墩架梁桥：当河宽且具备

10、贝雷桁架部件时，可选用贝雷桥；由于任务紧急，临时桥梁的修建不能短期完成时，或河水很深，河床泥土松软，桩基承载力不够且施工困难时，或河流通航，墩架梁桥净宽、净高不能满足要求时，可以考虑建造部分桥段易于拆散、组建的浮桥；当遇深山峡谷时，可选用索桥。,三、临时码头 重力式码头：一般适用于地基条件好，当地有大量砂石料可供利用的地区。 高桩码头：分为透空式和挡土式两大类。 透空式码头又称栈桥式码头，桩台下是透空的，波浪和水流可穿透过去在工程上得到广泛应用。,挡土式码头承受一定的侧向土压力。当采用板桩挡土结构时，又分前板桩式和后板桩式高桩码头。前者板桩墙打设在桩台前沿，桩台下用土回填，很少采用，但在有严重冰冻和流冰地区，为保护桩基不受冰凌侵害。是一种合理的结构形式；后者板桩墙打设在桩台后沿，码头基本上仍属透空式结构。,基桩采用钢筋混凝土桩或钢管桩，钢管桩强度大，受力条件好，施工方便，但钢材用量大、造价高、易被海水腐蚀一般适用于要求桩的入土深度和承载力大、施工速度快的深水码头。工程上广泛采用预应力钢筋混凝土桩。 桩台结构有梁板式、无梁大板式、框架式、承台式等。,谢谢收看 祝大家取得好成绩 ,