高中地理-交通运输布局及其对区域发展的影响课件10.ppt

1、株洲城市的发展株洲城市的发展1 1、19491949年以前，影年以前，影响株洲城市区位的响株洲城市区位的主要自然因素是（主要自然因素是（）2 2、株洲市现有街区、株洲市现有街区与与19491949年以前相比，年以前相比，有何变化？有何变化？3 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？河流河流街区面积明显扩大，现街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布有街区沿铁路干线分布更加明显。更加明显。交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。发展。交通交通运输运输与聚落形与聚落形成、空间成、空间形态形态与城镇与城镇分布与分

2、布与发展发展与商业网与商业网点的布局点的布局三、交通运输布局对区域发展的影响三、交通运输布局对区域发展的影响聚落的形成聚落的形成聚落的分布聚落的形态温故知新l1 1 聚落的概念聚落的概念l2 2 聚落的类型聚落的类型l3 3 影响聚落分布的因素影响聚落分布的因素l聚落是指人类从事生产和生活活动而聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚居的场所。l按照聚落的性质和规模，可以分为城按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。市和乡村两大类型。l聚落的形成和发展受到地形、气候、聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。尤为突

3、出。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落聚落的发展1.1.影响聚落的形成影响聚落的形成思考：以上海为例，分析交通运思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。沿河设城的类型沿河设城的类型1.河运的起点或终点河运的起点或终点2.河流的交汇处河流的交汇处3.河口河口4.陆上交通的过河点陆上交通的过河点徐州徐州郑郑州州蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠：位于京沪铁位于京沪铁路与千里淮河的交路与千里淮河的交汇处，是淮河上最汇处，是淮河上最大的港口。大的港

4、口。我国城市分布与交通运输布局有我国城市分布与交通运输布局有什么关系？什么关系？答：答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足足,便于农耕，且交通便利，是人口集中便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。分布地区，也是城市发展的理想环境。1、河流冲积平原，城市相对密集、河流冲积平原，城市相对密集2、影响聚落的空间布局、影响聚落的空间布局 长江三角洲城市的分布有何显著特征？长江三角洲城市

5、的分布有何显著特征？美国三大城市美国三大城市带的城市分布有何显著特征？带的城市分布有何显著特征？活动活动2、大多数城市都是沿河，沿湖，沿、大多数城市都是沿河，沿湖，沿海发展起来的，海发展起来的，沿河设城沿河设城是我国南是我国南方城市布局的一般规律。方城市布局的一般规律。3 3、不同历史时期，交通运输的方式也不相同不同历史时期，交通运输的方式也不相同-影响聚落影响聚落的分布的分布3 3、影响聚落的形态、影响聚落的形态活动活动:我国南方和北方聚落形态各有我国南方和北方聚落形态各有什么特征什么特征?简要分析其原因。简要分析其原因。（1 1）观察株洲和日本筑波城市略图，分析交通对城市聚落空间形）观察株

6、洲和日本筑波城市略图，分析交通对城市聚落空间形态的影响：态的影响：归纳：归纳：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴主要发展轴。典型题例（7）株洲株洲 日本筑波日本筑波(2)(2)分析交通的发展与聚落空间形态变化的关系：分析交通的发展与聚落空间形态变化的关系：归纳：交通的发展与聚落的关系：归纳：交通的发展与聚落的关系：交通干线发生变化，会引起交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化该地区聚落空间形态的变化。嘉兴城在唐宋时为团块状地域形态，明清时期由于河道淤塞城市向东、北方向发展；1909年沪杭铁路通车，城市沿铁路延

7、展；70年代后期，公路运输发展迅速，城市沿公路发展，城市地域演变为星状。典型题例（8）阅读材料：4.4.交通运输影响聚落的发展交通运输影响聚落的发展石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。铁路的修建铁路的修建,能够带能够带动沿线地区的社会经动沿线地区的社会经济发展济发展,促进城市的促进城市的崛起和繁荣崛起和繁荣运河运河 PKPK 铁路影响城市兴衰铁路影响城市兴衰济宁济宁扬州扬

8、州蚌埠蚌埠【P80阅读阅读】扬州的变迁扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？答：答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。一个地区交通运输条件的变化，会给这个一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。地区城市的布局和发展带来很大影响。一道路兴，城市盛；道路兴，城市盛；道路衰道路衰，城市败。，城市败。读上图回答下题读上图回答下题:影响图中四座城市兴起的最主要区位因素分别是（影响图中四座城市兴起的最主要区位因

9、素分别是（）A A城市城市航运航运 B B城市城市交通交通 C C城市城市军事防御军事防御 D D城市城市资源资源 B B商业是专门从事商品的商业是专门从事商品的收购、销售、调收购、销售、调运和储存运和储存的行业。的行业。收收 购购储存、调运储存、调运销销 售售商业活动的商业活动的前提前提购销时空矛盾的购销时空矛盾的缓冲器缓冲器商业活动的商业活动的终结终结二、交通运输与商业网点布局二、交通运输与商业网点布局1.1.商业商业2.2.商业中心：商业中心：（1 1）概念）概念 人们从事商业活动，都要在一人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活

10、动的人多了，个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中逐渐发展成为市场，成为商业中心心 (2)(2)形成形成 原因：原因：条件条件：商业中心往往是以寺庙、教堂、行商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。自发形成的。一是在它的周围要有一个比较稳一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。便于商品的集散。(3)(3)组织形式组织形式 商业街和商业小区商业街和商业小

11、区 以以市场市场最优为原则，建立在最优为原则，建立在城市的几城市的几何中心处，何中心处，如西安的主要商业街分布在市如西安的主要商业街分布在市中心；中心；以以交通交通最优为原则，建立在最优为原则，建立在市区环路市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营了各地服装商来这里经营。商业小区建在居民住宅区内。商业小区建在居民住宅区内。3.3.商业网点商业网点(1)(1)概念概念若干个商店组成商业网点若干个商店组成商业网点(2)(2)形成形成读图分析，图中两个商业网点形成读图

12、分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？的原因是什么？密度为什么不同？活动活动平原的商业网点示意平原的商业网点示意山区的商业网点示意山区的商业网点示意商业网点的密度商业网点的密度思考：思考：商业网点的密度是不是越密越好？商业网点的密度是不是越密越好？不是，需要因地而异，山区人口不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。稀少，不宜过密。山区：密度小，人口少，交通闭塞，商品流通难以山区：密度小，人口少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，所以密度小建立和发展，所以密度小平原：密度大，人口密集，地形平坦，交通便利，平原：密度大，人口密集，地形平坦，交通便利，商品流通便捷商品流通便捷以

13、以市场市场最优为原则，建立在最优为原则，建立在城市的几何中心城市的几何中心处处，如西安的主要商业街分布在市中心；如西安的主要商业街分布在市中心；以以交通交通最优为原则，建立在最优为原则，建立在市区环路边缘或市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营。服装商来这里经营。3、商业网点的布局、商业网点的布局 组织形式位置特点商业中心 商业街商业街 商业小商业小 区区商业网点 若干个商店若干个商店原则原则区域核心区域核心对交通要求高，经营商品种类多，对交通要求高，经营商品

14、种类多，专业性能突出专业性能突出居民区、乡村居民区、乡村提供日常服务提供日常服务4 4、商业网点的组织形式、商业网点的组织形式人口密集，交人口密集，交通方便的地区通方便的地区相当规模的固定形式相当规模的固定形式如商业街、商业小区如商业街、商业小区人口稀少，交人口稀少，交通不便的地区通不便的地区更多采用流动形式更多采用流动形式如货郎担、大篷车如货郎担、大篷车电子计算机互电子计算机互联网等新技术联网等新技术的应用的应用组织形式发生了变化组织形式发生了变化如如网上购物网上购物、自动售、自动售货机、电子商务。货机、电子商务。5、交通发展对商业布局的影响、交通发展对商业布局的影响交通运输发展交通运输发展

15、对商业布局的影响对商业布局的影响高速公路的大规模建设高速公路的大规模建设集装箱运输与现代物流集装箱运输与现代物流业的发展业的发展城市交通改善城市交通改善电子计算机、互联网技电子计算机、互联网技术的发展术的发展出现了各类专业化的市场，超市，连出现了各类专业化的市场，超市，连锁店锁店商业集聚在高速公路与城市的结合部商业集聚在高速公路与城市的结合部出现了多功能的大型购物休闲中心出现了多功能的大型购物休闲中心出现了网上购物，电子商务，无人自动出现了网上购物，电子商务，无人自动售货等新形式售货等新形式读图分析上海成为全国最大的商读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。业中心的原因。活动活动上海本身拥有

16、较强的商品生产能力和上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。商品经济发达的广阔腹地。因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。运输技术的进步，促进了商品的流通。课堂测验课堂测验1.1.从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线是是 ；目前，阜阳的主要客货流是通过；目前，阜阳的主要客货流是通过 运输完成的。运输完成的。2.2.交通口岸转移的主要自然原因是交通口岸转移的主要自然原因是 。3.3.未来的商业区建立在、的未来的商业区建立在、的 处合理，处合理，理由是理由是 。泉河泉河 京九铁路的贯通，使阜阳成为重要京九铁路的贯通，使阜阳成为重要的铁路枢纽，客货流量大的铁路枢纽，客货流量大泥沙淤塞，航道变浅泥沙淤塞，航道变浅铁路铁路