城市轨道交通大客流管理课件.ppt

1、Page Page 1 1整理版项目六项目六 城市轨道交通大客流管理城市轨道交通大客流管理 辽宁省交通高等专科学校Page Page 2 2整理版课程目标课程目标 给大客流下定义。给大客流下定义。描述车站客流的特征。描述车站客流的特征。掌握大客流组织与调整的方法。掌握大客流组织与调整的方法。分析节假日的客流特点。分析节假日的客流特点。分析大型活动交通组织案例。分析大型活动交通组织案例。Page Page 3 3整理版主要内容主要内容6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织6.1.1 6.1.1 大客流的定义大客流的定义 6.1.2 6.1.2 大客流的分类大客流的分类6.1.3 6.1

2、.3 大客流的特征大客流的特征 6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法6.2 6.2 节假日客流管理节假日客流管理6.2.1 6.2.1 节假日的类型节假日的类型 6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理（案例分析）大型活动中的客流组织与管理（案例分析）6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 Page Page 4 4整理版6.1.1 6.1.1 大客流的定义大客流的定义

3、指车站在指车站在某一时段集中某一时段集中到达的，客流量到达的，客流量超过超过车站车站正常正常客运设施或客运组织措施所能客运设施或客运组织措施所能承担承担的流量时的客流。的流量时的客流。大客流一般在大型文体活动大客流一般在大型文体活动散场散场时或重要枢时或重要枢纽纽节假日节假日期间发生。期间发生。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 5 5整理版6.1.1 6.1.1 大客流的定义大客流的定义可可预见预见的大客流，采取措施尽快疏散乘客。的大客流，采取措施尽快疏散乘客。突发性突发性大客流，车站应按应急预案的规定及大客流，车站应按应急预案的规定及时向控制中心等报告，采取

4、有关措施。时向控制中心等报告，采取有关措施。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 6 6整理版6.1.2 6.1.2 大客流的分类大客流的分类l根据大客流产生的影响和后果不同根据大客流产生的影响和后果不同一级大客流一级大客流站台聚集人数达到或大于站台聚集人数达到或大于站台有效区域站台有效区域的的8080；持续时间持续时间大于实际行车间隔时间大于实际行车间隔时间给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安安全隐患全隐患。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 7 7整理版6.1.2 6.1.2 大客流

5、的分类大客流的分类l根据大客流产生的影响和后果不同根据大客流产生的影响和后果不同二级大客流二级大客流站台聚集人数达到站台聚集人数达到站台有效区域站台有效区域的的7070；并有持续并有持续不断上升不断上升的趋势；的趋势；乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受到到一定程度的影响一定程度的影响；尚尚未未对乘客及轨道交通运营安全对乘客及轨道交通运营安全造成影响造成影响。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 8 8整理版6.1.2 6.1.2 大客流的分类大客流的分类l从客流的时效性和产生原因从客流的时效性和产生原因可预见性大客

6、流可预见性大客流突发性大客流突发性大客流节假日大客流节假日大客流暑期大客流暑期大客流大型活动大客流大型活动大客流恶劣天气大客流恶劣天气大客流 节假日、暑期和大型活动大客流为节假日、暑期和大型活动大客流为可预见性大客流可预见性大客流。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 9 9整理版6.1.3 6.1.3 大客流的特点大客流的特点l节假日大客流特点节假日大客流特点主要由主要由购物休闲购物休闲、旅游观光旅游观光和和返乡探亲返乡探亲等乘客构成等乘客构成国家法定假期内，造成地铁各站客流较平时有国家法定假期内，造成地铁各站客流较平时有大幅大幅上升上升购买购买单程票单程票和和

7、初次乘坐地铁初次乘坐地铁的乘客居多的乘客居多6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 1010整理版6.1.3 6.1.3 大客流的特点大客流的特点l暑期大客流特点暑期大客流特点 暑期大客流主要由暑期大客流主要由购物体闲、旅游观光购物体闲、旅游观光和和放暑假放暑假的的学生学生等乘客构成等乘客构成每年每年7 7、8 8月月地铁各站客流较平时有明显增加地铁各站客流较平时有明显增加高峰时段高峰时段一般集中在每日的一般集中在每日的8 8：00001616：0000。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 1111整理版6.1.3 6.1.3 大客流

8、的特点大客流的特点l大型活动大客流特点大型活动大客流特点 在在特定时间段特定时间段（如大型活动结束后）客流会显著增（如大型活动结束后）客流会显著增加，一般都在加，一般都在周末周末举行举行所发生的时间和规模大多所发生的时间和规模大多可预见可预见，持续时间较短持续时间较短，影响范围有限影响范围有限，只对该活动地点附近的车站影响较，只对该活动地点附近的车站影响较大大主要由主要由购物休闲购物休闲的乘客构成。的乘客构成。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 1212整理版6.1.3 6.1.3 大客流的特点大客流的特点l恶劣天气大客流特点恶劣天气大客流特点指在出现酷暑、大雨

9、、暴雪、台风等指在出现酷暑、大雨、暴雪、台风等恶劣天气恶劣天气时，时，地面交通受到较大影响，市民地面交通受到较大影响，市民改乘地铁改乘地铁或或进入地铁进入地铁车站避雨车站避雨，造成地铁车站客流明显增加，造成地铁车站客流明显增加对车站客流组织带来一定对车站客流组织带来一定困难困难6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 1313整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l合理制定控制原则合理制定控制原则“由下至上、由内至外由下至上、由内至外”的客流控制原则的客流控制原则 在出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电在出入口、进站闸机、站厅与站

10、台的楼梯、电扶梯处进行扶梯处进行重点控制重点控制进站客流进站客流组织乘客上车，保证客流组织乘客上车，保证客流均匀均匀上下扶梯，尽快上下扶梯，尽快上下列车上下列车及站台及站台候车候车的的安全安全6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 1414整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l合理制定控制原则合理制定控制原则明确客流控制组织机构分工原则明确客流控制组织机构分工原则 客流控制组织机构分为客流控制组织机构分为点控点控和和线控线控控制指挥中心控制指挥中心负责地铁负责地铁全线全线的客流控制的客流控制车站车站站长站长或或值班站长值班站长负

11、责负责本站本站的客流控制的客流控制6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 1515整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l合理制定控制原则合理制定控制原则坚持集中领导、统一指挥的原则坚持集中领导、统一指挥的原则 车站在实施大客流控制之前，须车站在实施大客流控制之前，须向行调报告向行调报告。根据各城市轨道运营单位的根据各城市轨道运营单位的具体情况具体情况制定大客制定大客流控制的流控制的具体措施具体措施，保证控制客流的顺利实施。，保证控制客流的顺利实施。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 1616整理版

12、6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施增加列车运能增加列车运能利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案，利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案，实施实施增开临时列车增开临时列车，增加列车运能。，增加列车运能。保证大客流的疏散。保证大客流的疏散。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 1717整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力售检票设备的准备售检票设备的准备设备维护人应事先对车站全部售

13、检票设备设备维护人应事先对车站全部售检票设备进行进行维护、检修维护、检修确保在大客流时售检票设备能确保在大客流时售检票设备能正常使用正常使用6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 1818整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力车票和零钞的准备车票和零钞的准备 预测预测以往大客流所消耗的车票及零钞数以往大客流所消耗的车票及零钞数向票务部门向票务部门申领和储备申领和储备充足的充足的车票和零钞车票和零钞6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Pag

14、e 1919整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力临时售票亭的准备临时售票亭的准备根据大客流的进出方向，选择在进站客流根据大客流的进出方向，选择在进站客流较集中的位置，设置较集中的位置，设置临时售票亭临时售票亭站厅面积较小站厅面积较小的车站，可考虑将临时售票的车站，可考虑将临时售票亭亭设置在设置在进站客流较多的进站客流较多的通道内通道内。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2020整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l

15、大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力自动扶梯和垂直电梯的准备自动扶梯和垂直电梯的准备 事先通知厂商对车站全部自动扶梯和垂直事先通知厂商对车站全部自动扶梯和垂直电梯进行电梯进行维护、检修维护、检修，重点检查自动扶梯，重点检查自动扶梯的毛刷、梳齿板和扶手带的毛刷、梳齿板和扶手带确保在大客流三级控制时，自动扶梯能确保在大客流三级控制时，自动扶梯能正正常开启转换常开启转换6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2121整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售

16、检票能力增加售检票能力临时导向标志和隔离设备的准备临时导向标志和隔离设备的准备 储备临时储备临时导向导向标志标志、告示牌告示牌和和铁马铁马、伸缩伸缩铁围栏铁围栏、隔离带隔离带等等隔离设备隔离设备车站根据大客流的进出方向和客流组织的车站根据大客流的进出方向和客流组织的要求，选择要求，选择适当的位置张贴和摆放适当的位置张贴和摆放6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2222整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力其他客运设备设施的准备其他客运设备设施的准备 储备临

17、时储备临时导向导向标志标志、告示牌告示牌和和铁马铁马、伸缩伸缩铁围栏铁围栏、隔离带隔离带等等隔离设备隔离设备车站根据大客流的进出方向和客流组织的车站根据大客流的进出方向和客流组织的要求，选择要求，选择适当的位置张贴和摆放适当的位置张贴和摆放6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2323整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n控制车站客流控制车站客流控制站台客流控制站台客流 控制点在站厅与站台的控制点在站厅与站台的楼梯楼梯（或（或自动扶梯自动扶梯）口口将站厅与站台之间的自动扶梯改为将站厅与

18、站台之间的自动扶梯改为向上方向上方向向，避免客流交叉避免客流交叉。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2424整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n控制车站客流控制车站客流控制付费区客流控制付费区客流 控制点在控制点在进站闸机进站闸机处处根据实际情况适当根据实际情况适当关停关停部分部分自动售票机自动售票机，进进站闸机关停站闸机关停或将部分双向闸机设为或将部分双向闸机设为只出不进只出不进紧急情况下采用隔离带、铁马紧急情况下采用隔离带、铁马隔离进站闸机隔离进站闸机减缓减缓乘客进入付费区的

19、乘客进入付费区的速度速度，防止付费区压，防止付费区压力过大力过大6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2525整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n控制车站客流控制车站客流控制非付费区客流控制非付费区客流控制点在控制点在车站出入口车站出入口处处车站组织人员车站组织人员人为地控制人为地控制出入口的乘客进出入口的乘客进站速度站速度必要时可必要时可关闭关闭部分出入口部分出入口6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2626整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织

20、与调整方法大客流的组织与调整方法l采取临时疏导措施采取临时疏导措施出入口、站厅的疏导出入口、站厅的疏导根据临时售检票位置的设置，根据临时售检票位置的设置，限制限制客流客流的的方向方向保持通道的保持通道的畅通畅通和出入口、站厅客流的和出入口、站厅客流的秩序秩序6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2727整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l采取临时疏导措施采取临时疏导措施站厅、站台扶梯以及站台的疏导站厅、站台扶梯以及站台的疏导尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车列车保证站台候车的安全保证站台

21、候车的安全6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2828整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l采取临时疏导措施采取临时疏导措施主要疏导措施主要疏导措施设置临时设置临时导向导向、设置、设置警戒绳警戒绳或或隔离栅栏隔离栅栏人工人工引导引导通过通过广播广播宣传引导宣传引导6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 2929整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l关闭出入口或进行分流关闭出入口或进行分流在在难以采用有效措施难以采用有效措施及时疏散客流时采用及时疏散客流时采用阻

22、止阻止一部分客流或一部分客流或延长延长大客流疏散的时间大客流疏散的时间6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page Page 3030整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l案例案例在早上在早上7:307:309:309:30，下午，下午4:304:306:306:30的高的高峰时段，将原来南北两条峰时段，将原来南北两条双向换乘通道双向换乘通道改改为为单向通道单向通道，形成，形成“顺时针顺时针”单向换乘的单向换乘的客流组织方式，客流组织方式，减少减少不同方向的客流不同方向的客流对冲对冲。6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page P

23、age 3131整理版6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织图图8-1 城城市轨道交市轨道交通车站大通车站大客流组织客流组织示意图示意图 Page Page 3232整理版6.2.1 6.2.1 节假日的类型节假日的类型 l周末周末一年约分为一年约分为5252周周，周六、日为假期，周六、日为假期19951995年年5 5月月1 1日我国实行五日工作制，人们周末的日我国实行五日工作制，人们周末的出行习惯发生了出行习惯发生了较大变化较大变化周二、三、四周二、三、四具有比较相似的出行规律具有比较相似的出行规律周一周一属于一

24、周开始，属于一周开始，周五周五为周末为周末6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page Page 3333整理版6.2.1 6.2.1 节假日的类型节假日的类型 l其他节日其他节日元旦、春节、清明节、端午节、三八妇女节、五元旦、春节、清明节、端午节、三八妇女节、五一劳动节、五四青年节、六一儿童节、十一国庆一劳动节、五四青年节、六一儿童节、十一国庆节等节等春节、春节、“十一十一”实行实行七天七天假日制度，更多的假日制度，更多的人们人们选择出门旅行，选择出门旅行，形成了形成了罕见罕见的的高峰期高峰期节假日根据时间的长短分为节假日根据时间的长短分为1 13 3天天(含含3 3天天)、4545

25、天天、6 6天及以上天及以上6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page Page 3434整理版6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点从客流规模角度来看，从客流规模角度来看，春运、春运、“五一五一”、“十一十一”成为峰值最大的日期。成为峰值最大的日期。6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page Page 3535整理版6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织图图8-2 北京站北京站“五五.一一”调查与平日调查流量比较调查与平日调查流量比较Page Page 3636整理版6.2.2 6.2.2 节

26、假日的客流特点节假日的客流特点l案例：案例：20062006年年“五一五一”期间对北京站的调查期间对北京站的调查早晚早晚8h8h进站人数达进站人数达6346563465，出站人数达，出站人数达4668246682。与平日调查的早晚与平日调查的早晚8h8h进站进站4056440564人、出站人、出站3449434494人相比，进站客流人相比，进站客流增加了增加了56564646，出站客流出站客流增加了增加了35353333，购买站台票的购买站台票的人数增加了人数增加了75754545。6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page Page 3737整理版6.2.2 6.2.2 节假日的客

27、流特点节假日的客流特点清明节清明节的客流可能在的客流可能在部分区域部分区域形成高峰，但形成高峰，但全城客流的峰值一般低于春运、全城客流的峰值一般低于春运、“五一五一”、“十一十一”期间。期间。有一些日期，虽然不是规定的假日，但客流有一些日期，虽然不是规定的假日，但客流规律仍会有些许规律仍会有些许变化变化，如，如教师节教师节、圣诞节圣诞节等。等。6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page Page 3838整理版6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点随着居民生活水平的提高，节假日随着居民生活水平的提高，节假日交通问题交通问题日渐凸显，影响着居民和游客节假日活动的日渐凸

28、显，影响着居民和游客节假日活动的质量。质量。节假日交通的分析主要以节假日交通的分析主要以旅游旅游、休闲休闲和和购物购物交通为中心。交通为中心。6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page Page 3939整理版6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点l节假日活动的类型节假日活动的类型维持型活动维持型活动：购物：购物A A、探亲访友、探亲访友B B、看病、看病C C；娱乐型活动娱乐型活动：休闲娱乐：休闲娱乐D D、就餐、就餐G G。6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page Page 4040整理版6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点节假日

29、节假日居民出行主要以居民出行主要以弹性较大弹性较大的的维持型活维持型活动动和和休闲型活动为主休闲型活动为主；日常日常出行活动模式因存在弹性小的出行活动模式因存在弹性小的强制性出强制性出行行。个人属性个人属性中有更多因素涉及居民出行活动模中有更多因素涉及居民出行活动模式的选择。式的选择。6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page Page 4141整理版6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l交通流时间与空间高峰显著交通流时间与空间高峰显著大型活动中，由于活动开始和结束的时间固定，活大型活动中，由于活动开始和结束的时间固定，活动举办场馆、换乘枢纽、场外交通节点存在交

30、通动举办场馆、换乘枢纽、场外交通节点存在交通短短时积聚、消散时积聚、消散的特点的特点活动举办场馆的行人交通，主要出现在观众活动举办场馆的行人交通，主要出现在观众进场进场和和散场散场时时6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 4242整理版6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l出行者出行要求差异显著出行者出行要求差异显著交通参与者交通参与者包括：贵宾及官员、活动主要参与者包括：贵宾及官员、活动主要参与者(运动员等运动员等)、观众、媒体记者、服务人员、城市其、观众、媒体记者、服务人员、城市其他出行人员他出行人员不同参与者不同参与

31、者对于出行的要求有着对于出行的要求有着显著的差异显著的差异6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 4343整理版6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l采用交通工具差异明显采用交通工具差异明显活动组织者需要根据不同出行者的活动组织者需要根据不同出行者的不同出不同出行要求行要求，主动地提供，主动地提供不同的交通服务不同的交通服务6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 4444整理版6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l保证优先，兼顾公平保证优先，兼顾公平针对不

32、同出行者的出行要求的差异性，制订不同的针对不同出行者的出行要求的差异性，制订不同的优先级优先级制订相应的制订相应的交通政策交通政策和和管理措施管理措施，来保证高优先级，来保证高优先级群体出行的便利，使大型活动顺利组织和开展。群体出行的便利，使大型活动顺利组织和开展。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 4545整理版6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l保证优先，兼顾公平保证优先，兼顾公平在保证出行优先级不同的前提下，应对不同出行群在保证出行优先级不同的前提下，应对不同出行群体的体的公平性公平性加以考虑加以考虑对城市居民正

33、常出行提供对城市居民正常出行提供额外的服务额外的服务，补偿其为保，补偿其为保证活动进行而受到的证活动进行而受到的损失损失6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 4646整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会参展方包括参展方包括7777个国家个国家和和4 4个国际组织个国际组织，以及，以及日本的日本的企业企业和和民间组织民间组织。3 3月月1515日日9 9月月1313日日183183天天的会展期间，游客的会展期间，游客总数达到总数达到642l642l万人次，是会展

34、前预测的万人次，是会展前预测的1.281.28倍倍。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 4747整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理图图9-4 大阪世博会期间各周观众入场人数趋势图大阪世博会期间各周观众入场人数趋势图 Page Page 4848整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会规模及场馆布局大

35、阪世博会规模及场馆布局场址离大阪市中心约场址离大阪市中心约15km15km，总面积为，总面积为330hm330hm2 2。规划了世博会场址的外环路，。规划了世博会场址的外环路，在东南西北在东南西北四个方位四个方位都设置了都设置了入口入口和和停停车场车场。分为会场内部分和会场周边部分，面积分为会场内部分和会场周边部分，面积为为165.7hm165.7hm2 2和和164.3hm164.3hm2 2。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 4949整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪

36、世博会年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织高架自动步道高架自动步道以展会主题区域为核心呈以展会主题区域为核心呈放射状分布放射状分布，贯穿，贯穿各个展馆区域、小型广场和游乐场，最终各个展馆区域、小型广场和游乐场，最终连连接四个出入口接四个出入口。平均平均每天约每天约100100万人次万人次（每人使用（每人使用2.82.8次）使次）使用高架自动步道，共计约用高架自动步道，共计约1.831.83亿人次使用高亿人次使用高架自动步道。架自动步道。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 5050整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交

37、通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织高架单轨电车高架单轨电车采用安全性高的钢制轻量结构，每列采用安全性高的钢制轻量结构，每列车由车由四节车厢四节车厢构成，一节车厢构成，一节车厢4 4扇门。扇门。单向单向逆时针绕行逆时针绕行会场内的展示地区，会场内的展示地区，全长全长4.27km4.27km，其中，其中高架高架2.7km2.7km，地面地面1.6km1.6km。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 5151整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案

38、例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织高架单轨电车高架单轨电车整条线路设有整条线路设有停靠站停靠站7 7个个，平日平日配置配置5 5辆车辆车，周末和节假日周末和节假日6 6辆辆。平日以平日以3min3min间隔间隔运行，周末和节假日运行，周末和节假日以以2min30s2min30s间隔间隔运行。运行一周需运行。运行一周需15min15min，车站停靠时间为，车站停靠时间为40s40s，单向最，单向最大运输能力为大运输能力为25002500人人h h。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织

39、与管理Page Page 5252整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织观光缆车观光缆车设置于西口和世博会大厅西侧的设置于西口和世博会大厅西侧的870m870m之间之间，架，架设设高约为高约为30m30m。共计共计2222辆辆，每辆设，每辆设8 8个座位个座位，运行间隔为，运行间隔为1min1min，速度速度2m2ms s，单向运行需要，单向运行需要7min30s7min30s。大阪世博会期间约有大阪世博会期间约有250250万人万人使用观光缆车。使用观光缆车。6

40、.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 5353整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织电动小汽车电动小汽车半开放式的半开放式的6 6人座小型人座小型4 4轮车，轮车，200200辆辆，运营，运营时间是上午时间是上午1010：0000至晚上至晚上2020：0000点。点。当会场内滞留人数达到当会场内滞留人数达到2525万人以上万人以上时，电气时，电气小汽车部分或全部小汽车部分或全部停止运营停止运营。大阪世博会电。大阪世博

41、会电动小汽车的使用者总计动小汽车的使用者总计超过超过100100万万人。人。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 5454整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外的交通组织主要由大阪世博会园区外的交通组织主要由铁路、铁路、巴士巴士和和私人小汽车私人小汽车三种方式来承担。三种方式来承担。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 5555整理版6.3.2 6.

42、3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理大阪世博会不同交通方式分担情况统计表大阪世博会不同交通方式分担情况统计表 表表8-1运输方式运输方式铁路铁路团体巴士团体巴士专线巴士专线巴士私人小汽车私人小汽车合计合计运输人数运输人数（万人）（万人）38.87.52.210.959.4百分比（）百分比（）6513418100Page Page 5656整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析

43、l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织铁路铁路是大阪世博会期间最主要的交通方是大阪世博会期间最主要的交通方式。式。巴士巴士也是大阪世博会期间旅客运输的重也是大阪世博会期间旅客运输的重要交通方式之一。要交通方式之一。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 5757整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织往返巴士往返巴士主要运营于高速铁路站、机场与世博主要运营于高速铁路站

44、、机场与世博会会场之间；会会场之间；专线巴士专线巴士运营于世博会附近各县市与会场之间；运营于世博会附近各县市与会场之间；团体巴士团体巴士在休息日期间约为在休息日期间约为15001500辆日会场内辆日会场内设设15001500个泊位的停车场。个泊位的停车场。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 5858整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织小汽车小汽车运量所占比例约为运量所占比例约为2020。拥有。拥有2 2万个万个

45、泊位的泊位的停车场停车场，在园区周边准备了，在园区周边准备了若干若干预备停车场预备停车场以备私人小汽车的突然以备私人小汽车的突然增加。增加。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 5959整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会观众滞留特点大阪世博会观众滞留特点观众参观世博会的滞留时间较长，大阪观众参观世博会的滞留时间较长，大阪世博会期间观众平均滞留时间达世博会期间观众平均滞留时间达6h37min6h37min。开幕日开幕日游客滞留时间较长，平均滞留时游客

46、滞留时间较长，平均滞留时间达到间达到7h44min7h44min。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 6060整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会观众滞留特点大阪世博会观众滞留特点6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理大阪世博会观众滞留时间情况统计大阪世博会观众滞留时间情况统计 表表8-2 时时 间间 3h以内以内 35h 5-8h 8h以上以上平均滞留时间平均滞留时间开幕日开幕日9.5%9.0%25.1%56.4%7

47、h 44min世博会中期世博会中期8.6%24.0%46.1%21.3%6h 7min世博会后期世博会后期8.3%19.9%41.7%30.1%6h 36min平平 均均7.2%21.1%45.5%26.2%6h 36minPage Page 6161整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会观众滞留特点大阪世博会观众滞留特点选取选取典型日典型日（19701970年年8 8月月8 8日星期六）的观众进场、日星期六）的观众进场、退场、滞留等情况进行分析，全天观众人数变化退场、滞留等情况进行分析，全天观众人数

48、变化如图如图810810所示。所示。早间早间和和晚间晚间两个时段观众两个时段观众进出场进出场的交通需求较为的交通需求较为突出，突出，1515：0000和和1818：0000两个时段对场内各项交通两个时段对场内各项交通组织组织服务设施要求较高服务设施要求较高。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 6262整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会大阪世博会观众滞留特点大阪世博会观众滞留特点6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理图图9-5

49、大阪世博会典型日观众进场出场及滞留情况大阪世博会典型日观众进场出场及滞留情况 Page Page 6363整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会在日本在日本名古屋名古屋东部丘陵（长久手町、丰田市东部丘陵（长久手町、丰田市和濑户市）举行，展馆面积共计和濑户市）举行，展馆面积共计173km173km2 2。历时历时185185天天，接受，接受22 049 54422 049 544名游客参观。名游客参观。6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page Page 6464整理版6.3.2

50、 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理爱知世博会观众情况统计爱知世博会观众情况统计 表表8-3Page Page 6565整理版6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会规模及场馆布局规模及场馆布局占地占地173hm173hm2 2，由，由158hm158hm2 2的长久手会场和的长久手会场和15hm15hm2 2的濑户会场构成。的濑户会场构成。6 6个全球共同展区个全球共同展区、1 1